CN215569594U - 一种用于一键启动装置的连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于一键启动装置的连接件，将现有的一键启动按钮匹配在不同的车型内，只需方向盘的弧度相近即可实现互用。本连接件，包括本体；所述本体，一侧围绕一键启动按钮的安装面贴合设置，其设置有定位杆、卡槽、延长螺孔和锁定结构；另一侧呈弧形结构，与汽车方向盘连接；所述卡槽，用于限定一键启动按钮引导槽的凸起，包括设置在芯片安装腔的外框边缘的凹槽、设置在所述凹槽相对侧的凸块结构；所述延长螺孔，与一键启动按钮的螺孔匹配设置；所述定位杆，设置在所述本体的内侧，顶端设有凸起件；所述锁定结构，于芯片安装腔的两侧分别设置的片状结构，顶端设有凸起块。

Description

一种用于一键启动装置的连接件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种用于一键启动装置的连接件。

背景技术

汽车改装，也称为汽车加装，是指对汽车制造厂家生产的原形车外部造型、内部造型和机械性能的改动。实际上，很多汽车厂家会在汽车内预先安装程序，提供启动产品给消费者选配，而无在购车时选配，消费者也可以在后期加装启动产品，因此汽车加装也随之有着更大的发展和前景。

一键启动是众多消费者喜欢加装的功能，不同厂家一键启动的原理基本一致，然而一键启动所需的零配件，是根据不同厂家、同一厂家也会根据不同车型设计不同形状，每一款零配件均需要采用相应的模具生产。

现有技术一键启动按钮，如图1，为双按钮结构，该按钮的安装面设置有引导槽(1001)、芯片安装腔(1002)、螺孔(1003)和设置两端的增强固定孔(1004)，引导槽围绕芯片安装腔设置，引导槽外侧为凸起，用于卡在安装处。

如何将同一款一键启动按钮应用在不同车型、甚至应用在不同厂家的汽车上使用，降低生产成本，是本领域技术人员应该研发的方向。

实用新型内容

本实用新型公开了一种用于一键启动装置的连接件，解决的问题是按钮的适配安装问题，将现有的一键启动按钮匹配在不同的车型内，只需方向盘的弧度相近即可实现互用。

为解决上述问题，本实用新型提供的一种用于一键启动装置的连接件，包括本体；

所述本体，一侧围绕一键启动按钮的安装面贴合设置，其设置有定位杆、卡槽、延长螺孔和锁定结构；另一侧呈弧形结构，与汽车方向盘连接；

所述卡槽，用于限定一键启动按钮引导槽的凸起，包括设置在芯片安装腔的外框边缘的凹槽、设置在所述凹槽相对侧的凸块结构；

所述延长螺孔，与一键启动按钮的螺孔匹配设置；

所述定位杆，设置在所述本体的内侧，顶端设有凸起件；

所述锁定结构，于芯片安装腔的两侧分别设置的片状结构，顶端设有凸起块。

优选地，两所述片状结构的延长平面存在夹角。

优选地，所述片状结构设置加强筋。

优选地，所述片状结构呈非规则性，与汽车方向盘形成扣合。

优选地，所述凹槽和所述凸块结构的长度均大于所述引导槽的长度。

优选地，所述定位杆的凸起件为朝内设置。

可见，本实用新型的一种用于一键启动装置的连接件，本连接件是安装在一键启动按钮和方向盘之间，可以使得一键启动适配在不同车型中。由于大多数方向盘都为弧形外形，因此本连接件适用范围广。

本用于一键启动装置的连接件的定位杆、卡槽、延长螺孔和锁定结构，相应锁定和扣压一键启动按钮的安装结构，使得一键启动按钮固定在其上，再将连接件通过常规方式安装在方向盘上，即可完成一键启动按钮的安装，实现无损安装。

附图说明

图1为现有技术的一键启动按钮的安装侧的结构；

图2为本实用新型一种用于一键启动装置的连接件在方向盘上使用示意图；

图3为本实用新型一种用于一键启动装置的连接件的结构示意图；

图4为本实用新型一种用于一键启动装置的连接件的结构图；

图5为本实用新型一种用于一键启动装置的连接件的另一结构图。

其中，图中标记如下所示：

本体1、定位杆2、凸起件201、卡槽3、凹槽301、凸块结构302、延长螺孔4、锁定结构5、凸起块501；

用于一键启动装置的连接件701、一键启动按钮801、方向盘901、引导槽1001、芯片安装腔1002、螺孔1003、增强固定孔1004。

具体实施方式

本实用新型公开了一种用于一键启动装置的连接件，解决的问题是按钮的适配安装问题，将现有的一键启动按钮匹配在不同的车型内，只需方向盘的弧度相近即可实现互用。

请参考图1～图5，图1为现有技术的一键启动按钮的安装侧的结构；图2 为本实用新型一种用于一键启动装置的连接件在方向盘上使用示意图；图3 为本实用新型一种用于一键启动装置的连接件的结构示意图；图4为本实用新型一种用于一键启动装置的连接件的结构图；图5为本实用新型一种用于一键启动装置的连接件的另一结构图。

本实用新型公开了一种用于一键启动装置的连接件701，包括本体1；

所述本体1，一侧围绕一键启动按钮801的安装面贴合设置，其设置有定位杆2、卡槽3、延长螺孔4和锁定结构5；另一侧呈弧形结构，与汽车方向盘901连接；

所述卡槽3，用于限定一键启动按钮引导槽的凸起，包括设置在芯片安装腔的外框边缘的凹槽301、设置在所述凹槽301相对侧的凸块结构302；

所述延长螺孔4，与一键启动按钮的螺孔匹配设置；

所述定位杆2，设置在所述本体1的内侧，顶端设有凸起件201；

所述锁定结构5，于芯片安装腔的两侧分别设置的片状结构，顶端设有凸起块501。

优选地，两所述片状结构的延长平面存在夹角。

优选地，所述片状结构设置加强筋(未在图中指出)。

优选地，所述片状结构呈非规则性，与汽车方向盘形成扣合。

优选地，所述凹槽301和所述凸块结构302的长度均大于所述引导槽的长度。

优选地，所述定位杆2的凸起件为朝内设置。

本用于一键启动装置的连接件(下称连接件)，搭配一键启动装置的按钮使用，并按照一键启动按钮的常规安装办法安装在方向盘上。

一键启动是一种成熟度高的现有技术，几乎所有的一键启动制造原理都相同，一键启动装置包括有按钮、钥匙、芯片、电线等。汽车厂家(包括原厂和副厂)为了提高市场占有率，会针对不同的车型制造不同样式的配件，甚至一款车型制造多种样式。

但在实际使用上，消费者并不在乎样式的多样性，而是在乎实用性和价格。

因此本实用新型正是采用了连接件的方式将一键启动装置适配在不同的汽车上，有效降低厂家对生产投入，从而降低消费者的消费支出，不为没必要的生产投入买单。

本连接件的定位杆2，是为了引导连接件准确进入方向盘；

卡槽3是为了卡扣一键启动按钮原结构的引导槽，等同于将该引导槽延长；

延长螺孔4，将原螺孔位置延伸，以便于安装使用；

锁定结构5是本连接件的重点，首先，其形状呈片状，一个锁定结构5 为垂直且与连接件底部或顶部呈锐角夹角；另一锁定结构5所在面为倾斜于连接件底部，带有旋转结构，并通过加强杆支撑；因此两个锁定结构5的凸起块501能顺利抓住方向盘的结构，从而加强固定一键启动按钮的安装。

连接件的锁定结构与一键启动按钮相应的位置是增强固定孔1004，本连接件通过锁定结构锁住方向盘，从而代替增强固定孔1004。

可见，本实用新型的一种用于一键启动装置的连接件，本连接件是安装在一键启动按钮和方向盘之间，可以使得一键启动适配在不同车型中。由于大多数方向盘都为弧形外形，因此本连接件适用范围广。

以上对本实用新型所提供的一种用于一键启动装置的连接件进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种用于一键启动装置的连接件，其特征在于，包括本体(1)；

所述本体，一侧围绕一键启动按钮的安装面贴合设置，其设置有定位杆(2)、卡槽(3)、延长螺孔(4)和锁定结构(5)；另一侧呈弧形结构，与汽车方向盘连接；

所述卡槽，用于限定一键启动按钮引导槽的凸起，包括设置在芯片安装腔的外框边缘的凹槽(301)、设置在所述凹槽相对侧的凸块结构(302)；

所述延长螺孔，与一键启动按钮的螺孔匹配设置；

所述定位杆，设置在所述本体的内侧，顶端设有凸起件(201)；

所述锁定结构，于芯片安装腔的两侧分别设置的片状结构，顶端设有凸起块(501)。

2.根据权利要求1所述的一种用于一键启动装置的连接件，其特征在于，两所述片状结构的延长平面存在夹角。

3.根据权利要求1所述的一种用于一键启动装置的连接件，其特征在于，所述片状结构设置加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种用于一键启动装置的连接件，其特征在于，所述片状结构呈非规则性，与汽车方向盘形成扣合。

5.根据权利要求1所述的一种用于一键启动装置的连接件，其特征在于，所述凹槽和所述凸块结构的长度均大于所述引导槽的长度。

6.根据权利要求1所述的一种用于一键启动装置的连接件，其特征在于，所述定位杆的凸起件为朝内设置。

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