CN104728224A - 卡扣组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卡扣组件，其包括：第一部件和第二部件，所述第一部件上设置有安装孔；卡扣，所述卡扣包括卡扣本体，所述卡扣本体包括：推抵部和弹性部，所述弹性部与所述推抵部相连，所述卡扣本体穿设所述安装孔且所述弹性部弹性地抵压所述安装孔的壁上以使所述推抵部抵靠所述第二部件、从而使得所述第二部件紧贴在所述第一部件上。该卡扣组件，通过将卡扣本体穿设第一部件上的安装孔，利用弹性部弹性地抵压在安装孔的壁上，并利用推抵部抵靠第二部件，使第二部件紧贴第一部件，不仅能够在一定程度上降低安装的难度，而且能够在一定程度上保证美观可靠。

Description

卡扣组件及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种卡扣组件和一种车辆。

背景技术

目前，车辆外装饰件得到越来越多的车主的亲睐，一般地，车辆外装饰件采用塑料材质，以减轻整车重量、降低生产成本。但是，塑料材质的本身特性决定了无法在其本体上增加螺栓及螺母，从而增加了装配的难度。相关技术中，采用在注塑过程中增加内嵌螺母、塑料螺钉以及自攻钉等方式来固定塑料件。但是，这些安装方式都存在不少缺陷，由于塑料件与金属件存在收缩比、温度的差易，容易在安装和使用的过程中变形，从而出现松动现象，而且容易产生缩痕、起皱和凹坑等现象，影响了外装饰件安装的可靠性和美观性。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种卡扣组件，该卡扣组件能够在一定程度上增加安装的可靠性和美观性。

本发明还提出了一种具有上述卡扣组件的车辆。

根据本发明实施例的卡扣组件，其包括：第一部件和第二部件，所述第一部件上设置有安装孔；卡扣，所述卡扣包括卡扣本体，所述卡扣本体包括：推抵部和弹性部，所述弹性部与所述推抵部相连，所述卡扣本体穿设所述安装孔且所述弹性部弹性地抵压所述安装孔的壁上以使所述推抵部抵靠所述第二部件、从而使得所述第二部件紧贴在所述第一部件上。

根据本发明实施例的卡扣组件，通过在第一部件上设置安装孔，将卡扣本体穿设在安装孔内，利用推抵部抵靠第二部件，并利用弹性部弹性地抵压安装孔的壁上，不仅能降低安装的难度，而且可以在一定程度上提高安装的可靠性和美观性。

根据本发明实施例的卡扣组件还具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述推抵部构造为平直的片状结构。

根据本发明的一些实施例，所述弹性部的第一端与所述推抵部的第一端相连，所述弹性部的第二端构造为自由端。

根据本发明的一些实施例，所述弹性部构造为折边结构。

根据本发明的一些实施例，所述折边结构包括：顺次相连的第一折边部、第二折边部和第三折边部，所述第一折边部与所述推抵部相连，所述第一折边部相对所述推抵部斜向上延伸，所述第二折边部相对所述第一折边部斜向下延伸，所述第三折边部相对所述第二折边部斜向上延伸。

根据本发明的一些实施例，所述第一折边部与所述推抵部之间通过第一弧形部平滑连接，所述第二折边部与所述第一折边部之间通过第二弧形部平滑连接，所述第三折边部与所述第二折边部之间通过第三弧形部平滑连接。

根据本发明的一些实施例，所述推抵部的第二端设置正交所述推抵部的竖直延伸部。

根据本发明的一些实施例，所述卡扣本体上在所述卡扣本体的延伸方向上设置有贯通孔。

根据本发明的一些实施例，所述卡扣本体为等厚度结构。

根据本发明的一些实施例，所述卡扣本体为金属弹片。

根据本发明的一些实施例，所述第一部件包括：平板部和卡扣连接板部，所述卡扣连接板部设在所述平板部上，其中所述安装孔形成在所述卡扣连接板部上；所述第二部件为平板状，所述第二部件套装在所述卡扣连接板部上且贴设在所述第一部件的平板部上，所述安装孔至少部分地露出所述第二部件。

此外，本发明还公开了一种车辆，其包括上述的卡扣组件。根据本发明的车辆

根据本发明实施例的车辆，利用上述的卡扣组件安装外装饰件，通过将卡扣本体的弹性部构造为折边结构，并将弹性部和推抵部相连，将第二部件紧贴第一部件，使卡扣连接部及安装孔穿过定位孔露出，并将卡扣穿装在第一部件的安装孔内，利用卡扣本体受力后易变形、释放外力后能够恢复原状的性能，将第二部件紧贴在第一部件上，不仅可以在一定程度上增加安装的可靠性，延长使用寿命，而且可以避免产生内应力，防止缩痕、凹坑的产生，在一定长度上保证安装的美观性。

附图说明

图1是根据本发明实施例的卡扣组件未安装时的示意图；

图2是根据本发明实施例的卡扣本体的结构示意图；以及

图3是根据本发明实施例的卡扣组件安装完成后的示意图。

附图标记：

卡扣组件100；

第一部件1，平板部11，卡扣连接部12，安装孔121；

第二部件2，定位孔21；

卡扣3，卡扣本体31；

推抵部311，弹性部312，折边结构312；

第一折边部321，第二折边部322，第三折边部323，握持部324，竖直延伸部325；

第一弧形部331，第二弧形部332，第三弧形部333，第四弧形部334；

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图来描述根据本发明实施例的卡扣组件100，该卡扣组件100可用于车辆外装饰件的装配，但不限于此。

图1为根据本发明实施例的卡扣组件100的示意图，如图1所示，卡扣组件100可以包括第一部件1、第二部件2和卡扣3。

其中，卡扣3可以包括卡扣本体31，卡扣本体31可以包括推抵部311和弹性部312，如图1所示。推抵部311可以与弹性部312相连，弹性部312可以位于推抵部311的上方，且推抵部311与弹性部312可以呈一角度α，α可以满足关系式：25°≤α≤75°，这样，可以在一定程度上增加弹性部312受力后的恢复能力，从而在一定程度上增大弹性，进而可以在一定程度上使第一部件1与第二部件2的安装更加牢固。

如图1所示，卡扣本体31可以穿设安装孔121，弹性部312可以弹性地抵压在安装孔121的壁上，推抵部311抵靠第二部件2，这样，第二部件2可以紧贴在第一部件1上。换言之，卡扣本体31装配到安装孔121内后，由于弹性部312将与安装孔121的壁弹性抵压，在抵压面处会形成抵压弹力，在该弹力的作用下，推抵部311会抵靠第二部件2，使得第二部件2夹设在推抵部311与第一部件1之间，实现第一部件1与第二部件2的固定作用。

综上，根据本发明实施例的卡扣组件100，通过将第二部件2紧贴在第一部件1上，利用卡扣本体31穿设安装孔121，将推抵部311抵靠第二部件2，并将弹性部312弹性地抵压在安装孔121的壁上，在该弹力作用下，第二部件2紧贴在第一部件1上，不易松动，而且，由于卡扣组件100安装在第二部件2的外表面上，所以无内应力，不易产生缩痕，进而可以在一定程度上提高装配的可靠性和美观性。

下面结合附图详细描述根据本发明实施例的卡扣本体31。

卡扣本体31可以包括推抵部311和弹性部312，下面首先描述推抵部311。

如图1所示，推抵部311可以构造为平直的片状结构，这样，当推抵部311在推抵第二部件2时，可以避免划伤第二部件2，在一定程度上保证美观性，同时片状的推抵部311可以增加推抵部311与第二部件2的接触面积，避免接触面应力集中而影响卡扣本体的寿命。

作为优选的实施方式，推抵部311的第一端(例如，左端)可以与弹性部312的第一端(例如，左端)相连，如图2所示，推抵部311与弹性部312之间可以通过第一弧形部331平滑连接，第一弧形部331可以与推抵部311和弹性部312相切，由此，不仅可以降低弹性部312折边结构312受力后损坏的概率，而且能够在一定程度上增加弹性部312折边结构312的恢复能力，从而可以进一步弹性部312增大弹性，使第二部件2紧贴在第一部件1上。

更为优选地，如图2所示，推抵部311的第二端(例如，右端)可以设置有竖直延伸部325，竖直延伸部325可以与推抵部311正交，这样，可以方便地将卡扣本体31推入或拉出安装孔121，降低安装和拆卸的难度，从而在一定程度上降低损坏第二部件2外表面的概率。

在一些实施例中，如图2所示，竖直延伸部325与推抵部311之间可以通过第四弧形部334平滑连接，第四弧形部334可以与竖直延伸部325和推抵部311相切，如图1所示，这样，可以使竖直延伸部325具有一定缓冲能力，在推动卡扣本体31进入安装孔121时，可以在一定程度上降低竖直延伸部325损坏的概率，延长其使用寿命。

对于弹性部312而言，可以构造为折边结构312，下面结合附图详细描述根据本发明实施例的折边结构312。

根据发明的一些实施例，折边结构312可以包括：第一折边部321、第二折边部322和第三折边部323，第一折边部321、第二折边部322和第三折边部323顺次相连，如图1所示，第一折边部321可以与推抵部311相连，而且，第一折边部321可以相对推抵部311斜向上延伸，第二折边部322可相对于第一折边部321斜向下延伸，同时，第三折边部323可相对于第二折边部322斜向上延伸，也就是说，如图1所示，第一折边部321的第一端(即左端)的高度低于第一折边部321的第二端(即右端)的高度，同时，第三折边部323的第一端(即左端)的高度低于第三折边部323的第二端(即右端)的高度，而第二折边部322的第一端(即左端)的高度低于第二折边部322的第二端(即右端)的高度。这样，在安装完成后，如图3所示，第二折边部322和第三折边部323可以在安装孔121的两侧且分别弹性地抵压安装孔121的内壁，实现定位。

作为优选的实施方式，如图2所示，第一折边部321与推抵部311之间可以通过第一弧形部331平滑连接，第二折边部322与第一折边部321之间可以通过第二弧形部332平滑连接，第三折边部323与第二折边部322之间可以通过第三弧形部333平滑连接。具体而言，第一弧形部331可以与第一折边部321和推抵部311相切，第二弧形部332可以与第一折边部321和第二折边部322相切，如图1所示，同时，第三弧形部333可以与第二折边部322和第三折边部323相切。通过弧形部对与其相连的各折边部进行平滑连接，不仅可以降低折边结构312损坏的概率，而且能够在一定程度上增加折边结构312受力后的恢复能力，从而在一定程度上增大弹性，使第二部件2紧贴在第一部件1上。

更为优选地，第三折边部323远离第三弧形部333的第二端(即右端)可以设置有握持部324，这样，用户可以按压握持部324，使弹性部312发生变形，方便的使卡扣本体31变形，以安装在安装孔121内。

进一步优选地，卡扣本体31可以为金属弹片，这样，一方面可以保证卡扣本体31具有足够的弹性，保证安装准确可靠，另一方面可以降低卡扣本体31损坏的概率，延伸其使用寿命。

如图1所示，卡扣本体31可以是等厚度结构，而且卡扣本体31上在卡扣本体31的延伸方向上可以设置有贯通孔(图中未示出)，这样，不仅能减轻卡扣本体31的重量，在一定程度上节约成本，而且可以在一定程度上增加卡扣3的弹性，增加安装的可靠性。

综上，根据本发明实施例的卡扣本体31，通过将弹性部312和推抵部311相连，利用顺次相连的第一折边部321、第二折边部322和第三折边部323形成折边结构312，利用金属弹片受力后易变形、释放外力后能够恢复原状的性能，不仅可以在一定程度上增加安装的可靠性，而且可以降低卡扣本体31损坏的概率，延长其使用寿命。

下面对根据本发明实施例的第一部件1和第二部件2进行详细描述。

如图1所示，第一部件1可以包括：平板部11和卡扣连接部12。卡扣连接部12可以设在平板部11上，如图1所示，卡扣连接部12可以与平板部11正交，其中，安装孔121可以形成在卡扣连接部12上，例如，安装孔121可以形成在卡扣连接部12靠近平板部11的一侧，由此，不仅能够方便卡扣3推入安装孔121，而且，在卡扣3装入安装孔121之后，推抵部311可以与第二部件2直接接触，从而可以在一定程度上增加卡扣组件100安装的可靠性。

第二部件2可以为平板部11，第二部件2套装在卡扣连接部12上，例如，如图1所示，第二部件2上可以设置有供卡扣连接部12通过的定位孔21，第二部件2可以贴设在第一部件1的平板部11上，这样，安装孔121可以通过第二部件2上的定位孔21至少部分地露出第二部件2以使得卡扣3卡装在安装孔121内。

下面结合附图对根据本发明实施例的卡扣组件100的安装过程及工作原理进行详细描述。

在安装时，首先可以将第一部件1的卡扣连接部12通过第二部件2的定位孔21，使第二部件2贴设在第一部件1上，并且，位于卡扣连接部12上的安装孔121露出第二部件2，如图1所示。

然后，用户可以手持卡扣本体31，从图1中的右侧向竖直延伸部325施力，推动卡扣本体31向安装孔121内运动。当卡扣本体31接触第一部件1的卡扣连接部12时，卡扣3会与安装孔121发生干涉，此时按压握持部324，由于卡扣3具有一定弹性，在按压握持部324时，弹性部312可相对于推抵部311产生一定变形，弹性部312的高度可以随变形的增大而降低，第二弧形部332的受力后的高度低于自然状态下的高度。当握持部324受到一定压力后，第二折边部322的高度会低于安装孔121的高度，此时，推动推抵部311可将卡扣本体31安装到安装孔121内。

当卡扣本体31安装到安装孔121内之后，可以释放施加在握持部324和竖直延伸部325上的力，当外力撤消后，由于卡扣本体31变形后具有恢复原状的性能，此时，弹性部312向上移动，第二折边部322和第三折边部323抵靠第一部件1的安装孔121的内壁，推抵部311抵靠第二部件2，从而第二部件2可以紧贴在第一部件1上，安装即可完成，如图3所示。

同理，在拆卸时，在握持部324施加一压力使弹性部312发生变形，当第二弧形部332的高度低于安装孔121内壁的高度时，在竖直延伸部325施加一拉力就可以将卡扣本体31拉出安装孔121，从而解除卡扣本体31与安装孔121的限位。

然后将第二部件2移出卡扣3连接板部，就可将第一部件1和第二部件2分离，实现卡扣组件100的拆卸。

综上所述，根据本发明实施例的卡扣组件100，通过将卡扣本体31的弹性部312构造为折边结构312，并将弹性部312和推抵部311相连，将第二部件2紧贴第一部件1，使卡扣连接部12及安装孔121穿过定位孔21露出，并将卡扣3穿装在第一部件1的安装孔121内，利用卡扣本体31受力后易变形、释放外力后能够恢复原状的性能，将第二部件2紧贴在第一部件1上，不仅可以在一定程度上增加安装的可靠性，延长使用寿命，而且可以避免产生内应力，防止缩痕、凹坑的产生，在一定长度上保证安装的美观性。

此外，本发明还公开了一种车辆，其包括上述的卡扣组件100。

应当理解的是，根据本发明实施例的车辆的其它构成均已为现有技术，且为本领域的普通技术人员熟知，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种卡扣组件，其特征在于，包括：

第一部件和第二部件，所述第一部件上设置有安装孔；

卡扣，所述卡扣包括卡扣本体，所述卡扣本体包括：推抵部和弹性部，所述弹性部与所述推抵部相连，所述卡扣本体穿设所述安装孔且所述弹性部弹性地抵压在所述安装孔的壁上以使所述推抵部抵靠所述第二部件、从而使得所述第二部件紧贴在所述第一部件上。

2.根据权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述推抵部构造为平直的片状结构。

3.根据权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述弹性部的第一端与所述推抵部的第一端相连，所述弹性部的第二端构造为自由端。

4.根据权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述弹性部构造为折边结构。

5.根据权利要求4所述的卡扣组件，其特征在于，所述折边结构包括：顺次相连的第一折边部、第二折边部和第三折边部，所述第一折边部与所述推抵部相连，所述第一折边部相对所述推抵部斜向上延伸，所述第二折边部相对所述第一折边部斜向下延伸，所述第三折边部相对所述第二折边部斜向上延伸。

6.根据权利要求5所述的卡扣组件，其特征在于，所述第一折边部与所述推抵部之间通过第一弧形部平滑连接，所述第二折边部与所述第一折边部之间通过第二弧形部平滑连接，所述第三折边部与所述第二折边部之间通过第三弧形部平滑连接。

7.根据权利要求3所述的卡扣组件，其特征在于，所述推抵部的第二端设置正交所述推抵部的竖直延伸部。

8.根据权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述卡扣本体上在所述卡扣本体的延伸方向上设置有贯通孔。

9.根据权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述卡扣本体为等厚度结构。

10.根据权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述卡扣本体为金属弹片。

11.根据权利要求1所述的卡扣组件，其特征在于，所述第一部件包括：平板部和卡扣连接板部，所述卡扣连接板部设在所述平板部上，其中所述安装孔形成在所述卡扣连接板部上；所述第二部件为平板状，所述第二部件套装在所述卡扣连接板部上且贴设在所述第一部件的平板部上，所述安装孔至少部分地露出所述第二部件。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的卡扣组件。