JPS5815215Y2 - 彎曲部材と直線部材よりなるサイドバイザ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は彎曲部材と直線部材よりなる自動車用サイドバイ
ザーに係る。

近年自動車特に乗用車の構造がますます多様化しつつあ
り、サイドバイザーも多種のものが要求されるようにな
って来た。

特に前窓部に三角窓のない車種やハードトップ型の車種
等に対しては従来の４ドアセダン型の場合に比べて長大
なサイドバイザーが必要とされ、これをプラスチックあ
るいは金属で一体に成型する場合は金型製作費が高価に
なり、成形機も大型のものが必要になり更に成形品たる
製品の梱包、輸送においてもかさ高のため不都合が多か
った。

本案はこの欠点を解消せんとするものであって、ユーザ
ーにおいて容易かつ堅固に組合せができるサイドバイザ
ーを提供する。

本案のサイドバイザーは彎曲部材と直線部材で構成され
、主として窓枠への装着に適した構造を有する。

即ち直線部材は水平部分のものと、前下りの傾斜部分を
含み、場合によっては該直線部分の最前端又は最後端に
位置した補強兼窓枠係止用の直線状の短小部分も含む。

他方彎曲部材は前記水平部分から傾斜部分への移行部分
、水平部分の端末部分に設けられるべき、サイドバイザ
ー長さ方向に対して庇部が非直線状である部材全てを含
む。

かくして本案のサイドバイザーは、全ての彎曲部材と全
ての直線部材が各々別体に形成され、該各部材は相互に
堅固かつ係脱可能に係合されてなるもので、該各部材の
係合縁は庇部においてはサイドバイザーの長さ方向に斜
交し、耳部においてはサイドバイザー長さ方向に直交す
る。

庇部の係合および耳部の係合はいずれも嵌合構造である
が、後記の如く該両部における嵌合方向は異り、両嵌合
効果は相互に補完し合う関係を有する。

以下図によって本案の一実施例を説明すると、第１図は
彎曲部材１と直線部材２がサイドバイザー長さ方向りに
対してそれぞれ斜交状の庇部係合縁３，４と、それぞれ
直交状の耳部係合縁５，６とにおいてそれぞれ係合され
た状態を示す。

尚前記庇部係合縁３は袋状の長溝７（破線）を、同じく
４は曲者８（破線）を有し、該長溝７とこれに嵌合され
た曲者８は主要係合部をなすものである。

その他の係合構造は第１図のＲ−Ｒ線、Ｓ−８線ならび
にＴ−Ｔ線切断部の端面要部をそれぞれ拡大図示した第
２〜４図に明らかである。

前記長溝７の下部壁中間部近傍には小突起９が凸設され
、前記曲者８下端にはこれに対応した部位に対応した形
状の切欠き１０が刻設されている。

他方前記耳部係合縁５においては背面側で切削された薄
肉部分５ａが形成されていて該部分は適宜大きさの適宜
個数の小孔５ｂが穿設されている。

また耳部係合縁６には正面側で切削された溝肉部分６ａ
が前記５ａに対応して形成されていて、該部分６ａは前
記小孔５ｂに対応した部位にその孔径よりやや犬なる頭
部を有した小突起６ｂが凸設されている。

以上の如くにしてなる彎曲部材１と直線部材２を連結す
るには、先ず曲者８の下部から長溝７に挿入し、曲者の
切欠１０を長溝の小突起９に嵌合しつつ第１図矢印Ｍ方
向に直線部材を回動し、曲者の挿入が終る直前に該部材
の弾性を利用して該部材の耳部をやや紙面（第１図）奥
方に押しやりつつ小突起６ｂを小孔５ｂに当接後第３図
矢印Ｆの方向に強圧嵌入すると同時に前記挿入も完了す
るものである。

かくして連結された両部材を解離するには上記と逆の順
に操作すればよいが、第５図の如くに必要個数の彎曲部
材と直線部材が連結されてサイドバイザーが構成された
上、窓枠へ嵌入後係止片Ａを以て係止され係止片Ｂを以
て紙面に直角方向の回動が阻止された状態で装着された
場合には、第３図における矢印Ｆに反対の方向の力を耳
部係合縁６が受けても同５より離脱するおそれは皆無で
ある。

従って前記解離のためにはサイドバイザー全体を自動車
より取外した上で、前記連結操作の逆の順で操作しなけ
ればならない。

尚第５図において、符号１１．１２は他の彎曲部材１３
は他の直線部材である。

上述の如く、本案のサイドバイザーは、その長さ方向に
対して斜交状の庇部係合縁を有し鉄部では曲者と長溝に
よる主よる係合がなされていると共に、該主係合部分の
両側近傍には小突起６ｂと小孔５ｂの嵌合、および小突
起９と切欠１０の嵌合が、互いにその嵌合方向を違えて
、はぼ直角方向になされているので、彎曲、直線両部材
の係合は極めて強固である。

さらに前述の如く、各部材の連結は、製造者のみならず
使用者においても簡単に行うことができ、しかも一度各
部材を連結後、係止片で窓枠に係止されてしまえば、ネ
ジや接着剤を用いなくとも本案各部材の係合縁の特殊構
造により、強固に連結され離脱するおそれはない。

しかも各部材を解離させる必要が生じたときには、サイ
ドバイザー全体を自動車より取り外せば、各部材はネジ
や接着剤を使用していないため、簡単に各部材の連結を
解くことができる。

このように、各部材の連結離脱を簡単に行なえるという
実用的効果は、本案の各部材の構造により初めてもたら
されたものである。

またこれによって、多くの車種に対する各部材の互換性
を向上させうろことはもちろん、彎曲部材は、窓枠の上
縁前縁間の曲り部に対応する小寸法の部材であるため、
射出成形用金型が小さなもので足りる。

さらに彎曲部材を前後対称形とした場合には、左側用と
右側用が同形となり、左右別の金型を作製する必要がな
くなる。

また、直線部材間に彎曲部材を介在させたことにより、
彎曲バイザーを全体形状の中で美観増大のためのアクセ
ントとして意図的に利用でき、且つ、その両側の直線部
材を透明度、色彩の異るものにした場合にも、不自然な
感じを与えない。

しかも直線部材の庇部端縁の曲者が彎曲部材の長溝に嵌
込まれ、表裏両面とも彎曲部材で隠せるため、分割式サ
イドバイザーの重大な欠点であるとされた装飾性の低下
という問題を解決できたのである。

【図面の簡単な説明】

図は本案の一実施例を示すものであり、第１図は彎曲部
材と直線部材の連結構造を示した正面図、第２図は第１
図のＲ−Ｒ線切断部の、第３図は同じ＜Ｓ−Ｓ線切断部
の、第４図は同じ＜Ｔ−Ｔ線切断部の、それぞれ部分拡
大端面図、第５図は組立られた状態の正面図である。 １・・・・・・彎曲部材、２・・・・・・直線部材、３
，４・・・・・・庇部係合縁、５，６・・・・・・耳部
係合縁、５ｂ・・曲小孔、６ｂ・・・・・・小突起、７
・・・・・・長溝、８・・聞曲者、９・・・・・・小突
起、１０・・曲切欠、Ｌ・・曲すイドバイザー長さ方向
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サイドバイザー長さ方向りに対して非直線状に彎曲した
   、且つ、窓枠又は雨樋に対する取付用耳部とその下縁か
   ら外側方に向けて一体に延設された底部とからなる彎曲
   部材１，１１，１２１個又は１個以上と、且つ、前記窓
   枠又は雨樋に対する取付用耳部とその下縁から外側方に
   向けて一体に延設された直線状の直線部材２，１３１個
   又は１個以上とよりなり、彎曲部材１，１１．１２と直
   線部材２，１３の各々の底部係合縁３，４はサイドバイ
   ザー長さ方向りに対して斜交状であり、底部においては
   一方の底部係合縁３のほぼ全長にわたる長溝７と他方の
   底部係合縁４のほぼ全長にわたる曲者８が嵌合されてな
   る主たる係合部をなし、前記主たる係合部における長溝
   ７の下端部壁に曲設された小突起９と曲者８に上記小突
   起９に対応して刻設された切欠き１０の嵌合、および取
   付用耳部における一方の耳部係合縁５の薄肉部分５ａに
   穿設された小孔５ｂと他方の耳部係合縁６の薄肉部分６
   ａに上記小孔５ｂに対応して突設された小突起６ｂの嵌
   合が、前記主たる係合部７，８を挾む如く、また互に嵌
   合方向を異にして、前記彎曲部材１，１１．１２と直線
   部材２，１３の全てが係合されてなることを特徴とする
   、彎曲部材と直線部材よりなる自動車用サイドバイザー
   。