CN218929651U - 方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本申请提出了一种方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其包括第一固定件，所述第一固定件具有第一固定件主体和设置在所述第一固定件主体的一端的第一卡接件，所述第一卡接件构造有朝上的开口以卡接到方向盘；与所述第一固定件铰接的第二固定件，所述第二固定件具有第二固定件主体和突出式设置在所述第二固定件主体的下端面上的第二卡接件，所述第二卡接件用于卡接到方向盘；设置在所述第一固定件主体的下端面上的用于与方向盘气囊组件匹配的仿形壳，该方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装可以辅助安装气囊组件，并保证安装的可靠性，进而提高汽车整车安全性。

Description

方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装

技术领域

本实用新型属于汽车生产技术领域，具体涉及一种方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装。

背景技术

随着家用轿车的逐渐普及，汽车已经越来越成为人们日常生活中必不可少的一部分。人们也越来越多的开始关注汽车整体的安全性能。各大主机厂也纷纷推出形式各样的主、被动安全系统解决方案，常见的主动安全系统有：ADAS、EBD以及自适应巡航等；被动安全系统常包括：安全带、安全气囊以及能量吸收型溃缩管柱等等。这些安全系统旨在提高消费者的用车安全，同时也提高了自身汽车品牌的市场竞争力。其中被动安全系统中安全气囊做为较为传统的汽车安全系统解决方案，在汽车安全领域中却逐渐引起大众消费者的更多关注。

汽车安全气囊做为汽车被动安全领域中不可或缺的一部分，对整车安全性能起到决定性的作用。尤其对于主驾驶安全气囊，更是汽车行车安全中的重中之重。驾驶员做为汽车行驶过程中的核心关键，必须保证其绝对安全与绝对可靠。那么就要求主驾驶安全气囊无论是在气囊本身的设计还是后期整车装配等环节都必须确保万无一失。而综观目前整个行业领域，鲜有对于方向盘安全气囊可靠性装配方面的研究，更多的研究集中在对于安全气囊本身的设计层面，包括气囊的展开时间、填充大小、到位时间等方面。

由此，需要设计一种方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装用于确保方向盘气囊组件可靠安装。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本实用新型提出了一种方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装。该方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装可以辅助安装气囊组件，并保证安装的可靠性，进而提高汽车整车安全性。

根据本实用新型，提供了一种方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，包括：

第一固定件，所述第一固定件具有第一固定件主体和设置在所述第一固定件主体的一端的第一卡接件，所述第一卡接件构造有朝上的开口以卡接到方向盘，

与所述第一固定件铰接的第二固定件，所述第二固定件具有第二固定件主体和突出式设置在所述第二固定件主体的下端面上的第二卡接件，所述第二卡接件用于卡接到方向盘，

设置在所述第一固定件主体的下端面上的用于与方向盘气囊组件匹配的仿形壳。

在一个实施例中，所述第一卡接件包括：

与所述第一固定件主体固定连接的向下倾斜延伸的倾斜杆，

设置在所述倾斜杆的背离所述第一固定件主体的一端的向上翘的弧状段，所述弧状段与所述倾斜杆之间形成朝上的所述开口。

在一个实施例中，所述第二固定件主体构造为条状，所述第二卡接件构造为条状件，所述第二卡接件靠近所述第一固定件的一侧与所述第二固定件主体圆弧连接。

在一个实施例中，所述第二卡接件与所述第二固定件主体之间的夹角为100-110度。

在一个实施例中，在所述第二固定件主体的自由端一体式设置有延伸的扳手段。

在一个实施例中，在所述第一固定件主体的上端面上设置有手握扶手，所述手握扶手与所述仿形壳的位置相对。

在一个实施例中，所述手握扶手构造为杆件制成的耳状，并且两端固定连接到所述第一固定件主体上。

在一个实施例中，在所述第一固定件主体的与第二固定件主体连接的一端设置有相对式分布的连接耳，所述第二固定件主体的一端插入到所述连接耳内并与所述连接耳铰接。

在一个实施例中，在所述仿形壳上设置有避让孔。

在一个实施例中，所述第一固定件主体、所述倾斜杆和所述弧状段一体化制造。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在使用过程中，通过第一卡接件的开口朝上并卡接到方向盘的十二点位置的轮缘下部，并通过第一卡接件旋转后卡接到方向盘六点钟位置的轮缘的下部，此时，仿形壳与方向盘气囊组件完全贴合。由此，完成了方向盘气囊组件的定位与固定夹紧工作，可以进一步地进行方向盘气囊组件的安装。

附图说明

下面将结合附图来对本实用新型的优选实施例进行详细地描述，在图中：

图1显示了根据本实用新型的一个实施例的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装的主视图；

图2显示了根据本实用新型的一个实施例的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装的局部剖视图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。

本实用新型的实施例提出了一种方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装10。如图1所示，方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装10包括第一固定件1、第二固定件2和仿形壳3。其中，第一固定件1具有第一固定件主体11和设置在第一固定件主体11的第一端的第一卡接件12。第一卡接件12构造有朝上的开口13。在方向盘气囊组件安装过程中，该第一卡接件12伸入到方向盘的十二点钟的轮缘下部，并卡接到方向盘上。第二固定件2与第一固定件1铰接。该第二固定件2能绕着铰接轴相对于第一固定件1进行旋转。第二固定件2具有第二固定件主体21和突出式设置在第二固定件主体21的下端面上的第二卡接件22。在方向盘气囊组件安装过程中，待第一卡接件12卡接到方向盘上后，向下旋转第二固定件2，其中的第二卡接件22延伸到方向盘六点钟的轮缘下部。由此，第一固定件1和第二固定件2一起卡接到了方向盘上。仿形壳3构造为壳状，并与方向盘气囊组件的形状匹配，并设置在第一固定件主体11的下端面上，用于与方向盘气囊组件结构贴合。在使用过程中，该仿形壳3会贴合到方向盘气囊主体上，在第一固定件1和第二固定件2作用下，完成方向盘气囊组件的定位和固定加紧。

在一个实施例中，第一卡接件12包括倾斜杆14和弧状段15。其中，倾斜杆14的一端与第一固定件主体11固定连接，并从第二固定件2的一端到第一固定件1的方向上，逐渐向下倾斜。弧状段15设置在倾斜杆14的背离第一固定件主体11的一端，并构造为向上翘的弧状。同时，弧状段15与倾斜杆14弧状过渡连接，弧状段15与倾斜杆14形成朝上的开口13。该设置可以在第一卡接件12上形成大体的C型口状，使得该第一卡接件12能顺利并适应性的连接到方向盘上，并稳定地卡接方向盘上。通过图可以看出，该第一固定件主体11、倾斜杆14和弧状段15可以由条板件制成，并一体化制造。

第二固定件主体21构造为条状。第二卡接件22构造为条状件。第二卡接件22靠近第一固定件1的一侧与第二固定件主体21圆弧连接。另外，第二卡接件22与第二固定件主体21之间的夹角为100-110度。也就是说，第二卡接件22的延伸方向并不是垂直于第二固定件主体21的延伸方向，而是自由端相对于固定端更加远离铰接点。在使用过程中，随着第二固定件主体21的向下旋转，第二卡接件22跟随运动，非垂直设置使得第二卡接件22很容易的深入到方向盘的轮缘下部，随着第二固定件主体21的逐渐旋转，第二卡接件22与方向盘的接触也从自由端向固定端移动，形成逐渐卡紧的效果，有助于该辅助工装10稳定地固定到方向盘上。

在第二固定件主体21的自由端一体式设置有扳手段23。扳手段23一直延伸以突出第二卡接件22所处的位置。通过设置扳手段23可以方便的旋转第二固定件2，提高操作效率。

在第一固定件主体11的上端面上设置有手握扶手4。手握扶手4在第一固定件主体11上的位置与仿形壳3的位置大体相对。优选地，手握扶手4构造为杆件制成的耳状，并且两端固定连接到第一固定件主体11上。在使用过程中，操作者可以手握该手握扶手4，用于将该辅助工装10安装到方向盘上。可知，该手握扶手4提高操作便利性。

在第一固定件主体11的背离第一卡接件12的一端设置有相对式分布的连接耳16。第二固定件主体21的一端插入到连接耳16内并与连接耳16铰接。这种连接结构简单，易于实现。

仿形壳3上设置有避让孔31。该避让孔31的位置对应于例如车标，以及各种按钮等，用于起到避让作用。此处需要说明的是，该仿形壳3的形状可以根据车辆品牌不同，以及方向盘气囊组件造型不同等做出相应的调整。

根据本申请的辅助工装，在使用过程中，握紧手握扶手4，将辅助工装10的第一卡接件12放入方向盘十二点钟位置轮缘的下部。然后，目视汽车方向盘气囊组件主体上表面，将辅助工装10的仿形壳3对正气囊组件主体，并下压辅助工装10，直到与方向盘气囊主体完全贴合。最后，下压扳手段23，带动第二固定件2相对于第一固定件1旋转，直到下第二卡接件22与方向盘六点钟位置轮缘的下部完全贴合固定。这样就完成了方向盘气囊组件的定位与固定加紧的工作。之后，就可以安装方向盘气囊组件。待方向盘气囊组件安装完成后，拉动扳手段23，带动第二固定件2相对于第一固定件1进行旋转，第二固定件主体21逐渐向与第一固定件主体11水平的位置旋转，待第二卡接件22脱离方向盘后，解除辅助工装10对方向盘的卡接，此时可以取下该辅助工装10以备下一次使用。本申请的辅助工装结构简单，适应性广，操作简单灵活。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和/或修改，根据本实用新型的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，包括：

第一固定件，所述第一固定件具有第一固定件主体和设置在所述第一固定件主体的一端的第一卡接件，所述第一卡接件构造有朝上的开口以卡接到方向盘，

与所述第一固定件铰接的第二固定件，所述第二固定件具有第二固定件主体和突出式设置在所述第二固定件主体的下端面上的第二卡接件，所述第二卡接件用于卡接到方向盘，

设置在所述第一固定件主体的下端面上的用于与方向盘气囊组件匹配的仿形壳。

2.根据权利要求1所述的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，所述第一卡接件包括：

与所述第一固定件主体固定连接的向下倾斜延伸的倾斜杆，

设置在所述倾斜杆的背离所述第一固定件主体的一端的向上翘的弧状段，所述弧状段与所述倾斜杆之间形成朝上的所述开口。

3.根据权利要求2所述的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，所述第二固定件主体构造为条状，所述第二卡接件构造为条状件，所述第二卡接件靠近所述第一固定件的一侧与所述第二固定件主体圆弧连接。

4.根据权利要求3所述的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，所述第二卡接件与所述第二固定件主体之间的夹角为100-110度。

5.根据权利要求3所述的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，在所述第二固定件主体的自由端一体式设置有延伸的扳手段。

6.根据权利要求1到5中任一项所述的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，在所述第一固定件主体的上端面上设置有手握扶手，所述手握扶手与所述仿形壳的位置相对。

7.根据权利要求6所述的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，所述手握扶手构造为杆件制成的耳状，并且两端固定连接到所述第一固定件主体上。

8.根据权利要求1到5中任一项所述的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，在所述第一固定件主体的与第二固定件主体连接的一端设置有相对式分布的连接耳，所述第二固定件主体的一端插入到所述连接耳内并与所述连接耳铰接。

9.根据权利要求1到5中任一项所述的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，在所述仿形壳上设置有避让孔。

10.根据权利要求2所述的方向盘气囊组件在安装过程中的辅助工装，其特征在于，所述第一固定件主体、所述倾斜杆和所述弧状段一体化制造。

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