JP4280950B2 - ヘッドレスト装置 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ヘッドレスト装置に関し、特に詳述すれば、リヤシートに適するヘッドレスト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗員の姿勢を楽な形に保つのにヘッドレストはシートに欠かせない装置であるが、リヤシート特にその中央に配したヘッドレストは不使用時には倒伏させ、フロントシートの乗員の後方への視野を拡げることが要求される。
その一例が特開平１−１６４３１０号公報に開示される。これは、押圧部材（ボタン）を押すことで、リング機構のロック部を解除し、スプリングの付勢力によりヘッドレストを後方へ倒伏可能とさせるものであるが、これとは別に実開昭６２−１１１４５３号公報はラッチとポールの噛合いの係脱により、ヘッドレストの倒伏と起立を可能にさせている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述した如き従来例は、部品点数が多くなることに加えて、回転方向への荷重入力調整が難しく又予期しない外力に対応するスプリングの付勢力の選択が難しくヘッドレストが前方へ起立し易いという欠点を有す。
【０００４】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、ステーの水平軸に対し回転自在にしてかつ操作レバーを有す回転部材と、ステーの水平軸に固定したストッパ部材とを有し、操作レバーにストッパ部材に対し係脱するロック部材を設ける構成とする。
このような構成は、ロック部材がストッパ部材に当接してヘッドレストの倒伏を防止するので、予期しないヘッドレストへの大きな外力が作用してもヘッドレストの倒れはない。
【０００６】
回転部材を格納方向に付勢するトーションバー又はコイルバネのようなスプリングの一端はストッパ部材に固定しかつ他端を回転部材の係止部に係止させるが、この係止部でスプリングの他端が滑り、スプリングの支点を変えるのでヘッドレストの位置に応じた荷重調整を容易に行ない得る。
【０００７】
具体的には、本発明は、シートバックフレームに固定されるステーと、ステーに固定されかつストッパ部を有するストッパ部材と、ステーに対し回転自在に支持されかつヘッドレストを保持する回転部材と、回転部材に対して横方向に摺動するとともに一方がストッパ部の後面にかつ他方がストッパ部の前面に対接自在な対のストッパ部と当接自在なロック部材を備える操作レバーと、一端がストッパ部材に係止しかつ他端を回転部材に係合させた第１のスプリングとを有し、操作レバーを移動させロック部材とストッパ部との当接を解除することで、回転部材の回動を許容し、ヘッドレストの倒伏（格納）時、一方のロック部材が一方の脚片に対接しかつ他方のロック部材がストッパ部と対接するヘッドレスト装置を提供する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１に示すようにヘッドレスト１はリヤシートのシートバック２のフレーム３にヘッドレスト装置４のステー５を介して支持される。ヘッドレスト１の回転中心は、ステー５の水平軸６の軸心であって、この軸心まわりにヘッドレスト１は、起立（使用）と倒伏（格納）の二つの位置を選択的に得る。
【０００９】
図２にヘッドレスト装置を示す。シートバック２のフレーム３に固定されるステー５は、逆Ｕ字状に成形した金属パイプからなり両側脚部を連結板７を用いて係合させ、かつその水平軸６がやゝ前方に延出する形状となっている。
水平軸６の中央部にストッパ部材８を固着させる。ストッパ部材８は、その下部に下向きに延在する対の脚片９，１０と、その上部に横方向に段のついたストッパ部１１，１２を有し、さらに、一方の脚片９の上部にスプリング受部１３を設ける。
【００１０】
ステー５の水平軸６に回転部材１４を、Ｕ字状ブラケット１５，１５を用いて回転自在に支持させる。Ｕ字状ブラケット１５，１５はストッパ部材８の両側に夫々一個配され、このＵ字状ブラケット１５，１５を介して回転部材１４が水平軸６に対して回転自在となる。
回転部材１４に対してヘッドレスト１が支持される。回転部材１４に対して操作レバー１６は、図３に示すように、下向きに延在する対の離間したロック部材１７，１８および対の離間した長孔１９，２０、さらに、その一側に操作部２１を有す。操作レバー１６は金属プレートをプレス成形により製作され、ロック部材１７，１８は剛性を高めるため、断面チャンネル状に成形するとよい。
【００１１】
操作レバー１６は長孔１９，２０を通るピン２２，２３により回転部材１４に対し、横方向に摺動自在とさせる。操作レバー１６は、その一端を回転部材１４にかつ他端を操作レバー１６の一側に係止されかつほゞ水平に配したスプリング２４により、常時図２でみて左方向に付勢される。
スプリング２４の付勢力を受ける操作レバー１６は、図２の状態で、一方のロック部材１７がストッパ部１１の後面にかつ他方のロック部材１８が他のストッパ部１２の前面に対接し、回転部材１４の前方および後方への倒れを防止し、ヘッドレスト１を起立した状態に維持する。
【００１２】
ヘッドレスト１は、図２の状態を安定した形で維持するため、トーションバー２５の付勢を受ける。
トーションバー２５は、略Ｕ字状をなし、水平部２６がストッパ部材８の対の脚片９，１０と前後面に当接し、短長の一方の側部２７がストッパ部材８に係止させられかつ長い他方の側部２８を回転部材１４に対し摺動自在に保持する。この結果、長い側部２８と回転部材１４との係合点が、ヘッドレスト１の起立と倒伏位置に応じて、変化し、トーションバー２５のバネ中心と回転部材１４の回転中心とを必ずしも一致させることなく、又倒伏（格納）位置でのヘッドレスト１のガタ付きを防止させ得る。
【００１３】
ロック部材１７，１８は剛性を高めるため、カーリング成形して、両対向側部の一方を他方に連結させるとよい。
【００１４】
図２のヘッドレスト１の起立状態のとき、操作部２１を、図２でみて右方へ押込むと、長孔１９，２０とピン２２，２３との係合が左方へとずれ、一方のロック部材１８がストッパ部１２からずれ、両者の当接関係が解放され、ヘッドレスト１の後方への倒れを可能にする。ヘッドレスト１の後方への倒れはロック部材１７が脚片９に当接して規制される。操作レバー１６への押圧力の解除は、スプリング２４の付勢力により操作レバー１６を図２でみて左方へ戻し、ロック部材１８がストッパ部１２の後面下部に接し、ヘッドレスト１の起立を規制し、トーションバー２５により、ヘッドレスト１のガタ付きを防止する。
【００１５】
ヘッドレスト１の起立に際しては、操作レバー１６をスプリング２４の付勢力に抗して図２でみて右方へ押込み、ロック部材１８をストッパ部１２より側外方へずらし、回転部材１４の前方への回動を可能とさせる。ヘッドレスト１の起立時、操作レバー１６への押圧力を解放し、スプリング２４の付勢力により操作レバー１６を図２の状態に戻す。その結果、ロック部材１８がストッパ部１２に当接し、ヘッドレスト１の倒れはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】ヘッドレストの使用と格納位置を示す側面図である。
【図２】ヘッドレスト装置を後方よりみた斜視図である。
【図３】操作レバーを示す平面図である。
【符号の説明】
１ ヘッドレスト
２ シートバック
５ ステー
６ 水平軸
８ ストッパ部材
９，１０ 脚片
１１，１２ ストッパ部
１４ 回転部材
１６ 操作レバー
１７，１８ ロック部材
２４，２５ スプリング

Claims (3)

  1. シートバックフレームに固定されるステーと、
    ステーに固定されかつストッパ部を有するストッパ部材と、
    ステーに対し回転自在に支持されかつヘッドレストを保持する回転部材と、
    回転部材に対して横方向に摺動するとともに一方がストッパ部の後面にかつ他方がストッパ部の前面に対接自在な対のストッパ部と当接自在なロック部材を備える操作レバーと、
    一端がストッパ部材に係止しかつ他端を回転部材に係合させた第１のスプリングとを有し、
    操作レバーを移動させロック部材とストッパ部との当接を解除することで、回転部材の回動を許容し、ヘッドレストの倒伏（格納）時、一方のロック部材が一方の脚片に対接しかつ他方のロック部材がストッパ部と対接するヘッドレスト装置。
  2. 操作レバーの対の長孔に回転部材に固定したピンが貫通する請求項１記載のヘッドレスト装置。
  3. 第１のスプリングがトーションバーであり、回転部材との係合点が回転部材の位置で変化し、かつストッパ部材の脚片に係合する請求項１または２に記載のヘッドレスト装置。
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