JP4265675B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
内燃機関の排気通路に配置された吸蔵還元型NOx触媒と、
前記吸蔵還元型NOx触媒より下流の排気通路から排気の一部をEGRガスとして取り込み、内燃機関の吸気通路に当該EGRガスを還流させるEGR通路と、
前記吸蔵還元型NOx触媒よりも上流の排気に燃料を添加する燃料添加手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒から吸蔵物質を放出及び還元させるために前記燃料添加手段によって燃料を添加する時に、内燃機関の気筒内へ燃料を噴射する燃料噴射手段による燃料の主噴射の時期を進角させる又はパイロット噴射を実施して内燃機関のトルク変動を抑制するトルク変動抑制手段と、
電力によって作動し、内燃機関のトルクのアシストを行う電動機と、
前記吸蔵還元型NOx触媒から吸蔵物質を放出及び還元させるために前記燃料添加手段によって燃料を添加し、かつ、前記EGR通路を用いて前記EGRガスを還流させる場合に、前記燃料添加手段からの燃料添加量を減量し、前記トルク変動抑制手段によるトルク
変動の抑制度合いを低減し、内燃機関へ供給する吸気量を減量し、内燃機関のトルクが定常状態から低下した分だけのトルクを前記電動機にアシストさせる制御手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の制御装置である。
前記制御手段は、当該和のトルク低下量を補うトルクを前記電動機にアシストさせるとよい。
図1は、本実施例に係る内燃機関の制御装置を適用する内燃機関とその吸・排気系の概略構成を示す図である。図1に示す内燃機関1は、4つの気筒2を有する水冷式の4ストロークサイクル・ディーゼルエンジンである。内燃機関1には、吸気通路3及び排気通路4が接続されている。
処理をリッチスパイクという。なお、燃料添加弁12が本発明の燃料添加手段に相当する。
線を介して接続されており、該ECU13によりこれらの機器が制御される。
のトルクは低下せず、ドライバビリティの悪化を抑制できる。
2 気筒
3 吸気通路
4 排気通路
5 ターボチャージャ
5a コンプレッサハウジング
5b タービンハウジング
6 第1スロットル弁
7 エアフローメータ
8 インタークーラ
9 第2スロットル弁
10 排気浄化装置
11 排気絞り弁
12 燃料添加弁
13 ECU
14 モータ
30 低圧EGR装置
31 低圧EGR通路
32 低圧EGR弁
33 低圧EGRクーラ
40 高圧EGR装置
41 高圧EGR通路
42 高圧EGR弁
Claims (2)
- 内燃機関の排気通路に配置された吸蔵還元型NOx触媒と、
前記吸蔵還元型NOx触媒より下流の排気通路から排気の一部をEGRガスとして取り込み、内燃機関の吸気通路に当該EGRガスを還流させるEGR通路と、
前記吸蔵還元型NOx触媒よりも上流の排気に燃料を添加する燃料添加手段と、
前記吸蔵還元型NOx触媒から吸蔵物質を放出及び還元させるために前記燃料添加手段によって燃料を添加する時に、内燃機関の気筒内へ燃料を噴射する燃料噴射手段による燃料の主噴射の時期を進角させる又はパイロット噴射を実施して内燃機関のトルク変動を抑制するトルク変動抑制手段と、
電力によって作動し、内燃機関のトルクのアシストを行う電動機と、
前記吸蔵還元型NOx触媒から吸蔵物質を放出及び還元させるために前記燃料添加手段によって燃料を添加し、かつ、前記EGR通路を用いて前記EGRガスを還流させる場合に、前記燃料添加手段からの燃料添加量を減量し、前記トルク変動抑制手段によるトルク変動の抑制度合いを低減し、内燃機関へ供給する吸気量を減量し、内燃機関のトルクが定常状態から低下した分だけのトルクを前記電動機にアシストさせる制御手段と、
を備えたことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記制御手段により前記燃料添加手段からの燃料添加量を減量したことを考慮した前記燃料添加手段によって燃料を添加することで生じる内燃機関のトルク低下量と、前記制御手段により前記トルク変動抑制手段によるトルク変動の抑制度合いを低減したことを考慮した前記トルク変動抑制手段のトルク変動の抑制による内燃機関のトルク低下量の低減量と、前記制御手段により内燃機関へ供給する吸気量を減量したことによる内燃機関のトルク低下量と、の和が、トルクショックが起こらない閾値のトルク低下限界以下のトルク低下量であり、
前記制御手段は、当該和のトルク低下量を補うトルクを前記電動機にアシストさせることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
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