JP2007127037A - ディーゼルエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第1EGR通路41によって、過給機25のタービンホイール25b下流側の排気通路31と、コンプレッサホイール25a上流側の吸気通路21とが接続される。第2EGR通路42によって、ホイール25b上流側の排気通路31とホイール25a下流側の吸気通路21とが接続される。低負荷域での定常運転状態では、両方のEGR通路41,42から多量の排気ガス還流が行われ、加速が検出されたときは両EGR通路41,42からの排気ガス還流がそれぞれ停止される。
【選択図】 図1
Description
排気ターボ式の過給機によって吸気の過給を行うようにしたディーゼルエンジンにおいて、
前記過給機のタービンホイール下流側の排気通路と該過給機のコンプレッサホイール上流側の吸気通路とを接続して、排気ガスを吸気通路に還流する第1EGR通路と、
前記第1EGR通路からの排気ガス還流量を変更する第1EGR弁と、
前記過給機のタービンホイール上流側の排気通路と該過給機のコンプレッサホイール下流側の吸気通路とを接続して、排気ガスを吸気通路に還流する第2EGR通路と、
前記第2EGR通路からの排気ガス還流量を変更する第2EGR弁と、
前記第1EGR弁と第2EGR弁とを制御して、所定負荷以下となる低負荷での定常運転時には前記第1EGR通路と第2EGR通路との両方から排気ガスの還流を行わせると共に、該定常運転状態からの加速時には該第1EGR通路と第2EGR通路との両方からの排気ガス還流をそれぞれ停止させる制御手段と、
を備えているようにしてある。
前記第2EGR通路の接続部よりも下流側における吸気通路内の酸素濃度を検出する酸素濃度検出手段をさらに備え、
前記制御手段は、低負荷ほど目標酸素濃度が小さくなるように設定すると共に、前記酸素濃度検出手段により検出される酸素濃度が目標酸素濃度となるように吸気通路への排気ガス還流量を制御する、
ようにしてある(請求項2対応)。この場合、燃焼室に実際に供給される吸気の酸素濃度を目標酸素濃度としつつ、この目標酸素濃度となるように排気ガス還流量が精度よく制御されて、NOx低減を精度よく行う上で好ましいものとなる。また、低負荷ほど目標酸素濃度が小さくされるのでつまり排気ガス還流量が多くされるので、低負荷ほどNOx低減をより一層十分に行うことができる。
1:ディーゼルエンジン(の本体)
21:吸気通路
25:排気ターボ式過給機
25a:コンプレッサホイール
25b:タービンホイール
26:インタークーラ
33:パティキュレートフィルタ
41:第1EGR通路
44:第1EGR弁
42:第2EGR通路
46:第2EGR弁
Claims (5)
- 排気ターボ式の過給機によって吸気の過給を行うようにしたディーゼルエンジンにおいて、
前記過給機のタービンホイール下流側の排気通路と該過給機のコンプレッサホイール上流側の吸気通路とを接続して、排気ガスを吸気通路に還流する第1EGR通路と、
前記第1EGR通路からの排気ガス還流量を変更する第1EGR弁と、
前記過給機のタービンホイール上流側の排気通路と該過給機のコンプレッサホイール下流側の吸気通路とを接続して、排気ガスを吸気通路に還流する第2EGR通路と、
前記第2EGR通路からの排気ガス還流量を変更する第2EGR弁と、
前記第1EGR弁と第2EGR弁とを制御して、所定負荷以下となる低負荷での定常運転時には前記第1EGR通路と第2EGR通路との両方から排気ガスの還流を行わせると共に、該定常運転状態からの加速時には該第1EGR通路と第2EGR通路との両方からの排気ガス還流をそれぞれ停止させる制御手段と、
を備えていることを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項1において、
前記第2EGR通路の接続部よりも下流側における吸気通路内の酸素濃度を検出する酸素濃度検出手段をさらに備え、
前記制御手段は、低負荷ほど目標酸素濃度が小さくなるように設定すると共に、前記酸素濃度検出手段により検出される酸素濃度が目標酸素濃度となるように吸気通路への排気ガス還流量を制御する、
ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項1または請求項2において、
前記制御手段は、前記所定負荷を超える高負荷での定常運転時には、前記第2EGR通路からの排気ガス還流を停止して、前記第1EGR通路からのみ排気ガスの還流を行う、ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、
前記タービンホイールと第1EGR通路の接続部との間の排気通路に、パティキュレートフィルタが設けられている、ことを特徴とするディーゼルエンジン。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項において、
吸気通路に、前記コンプレッサホイール下流側でかつ前記第2EGR通路の接続部よりも上流側において、吸気を冷却するためのインタークーラが配設されている、ことを特徴とするディーゼルエンジン。
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