JP4236524B2 - タイヤ成形用金型及びそのタイヤ成形用金型を用いて製造したタイヤ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ成形用金型及びそのタイヤ成形用金型を用いて製造したタイヤにかかわり、更に詳しくはベントホール数の減少と、スピュー屑の発生を抑え、更に成形されたタイヤの外観を向上させたタイヤ成形用金型及びそのタイヤ成形用金型を用いて製造したタイヤに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
従来、タイヤ加硫工程で使用されるタイヤ成形用金型には、タイヤ加硫成形時に金型内面と未加硫タイヤとの間に溜まったエアーを金型外部に排気させるために、ベントホールと呼称される多数の細い排気穴が形成されている。
【0003】
特にタイヤトレッド部を成形する金型部分には、多数の凹凸部が存在し、この凹凸部は溝ブロックで隔離され、凹凸部の基端部コーナーにはエアーが溜まり易く、従ってエアーを効率良く排気させるために多数のベントホールが加工されている(例えば、特許文献1,特許文献2参照)。
【0004】
【特許文献1】
実開平7−33615号のマイクロフィルム(第1〜3頁、図1)
【0005】
【特許文献2】
実開昭62−13611号のマイクロフィルム(第1〜3頁、図1)
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、多数のベントホールを備えた金型によりタイヤを加硫成形すると、多数のベントホールに加硫ゴムが流れ込み、製品タイヤの表面には多数の髭状の突起(スピュー)が発生する。
【0007】
このため、タイヤ成形後のタイヤ仕上げ工程では、上記のスピューを切除する作業が不可欠となり、作業性及び生産性の向上を図ることが出来ないばかりか、切除したスピューの屑が多数散らばって作業環境を悪化させ、更に製品タイヤの外観を向上させることが難しいと言う問題があった。
【0008】
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されたもので、タイヤ加硫成形時に、タイヤ表面に多数のスピューを発生させることなくエアー抜きを良好にして成形でき、またタイヤ仕上げ工程作業のスピュー除去作業を簡略化でき、作業環境を改善することが出来ると共に、製品タイヤの外観を向上させることが出来るタイヤ成形用金型及びそのタイヤ成形用金型を用いて製造したタイヤを提供することを目的とするものである。
【0009】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ成形用金型は、金型の表面と、該金型の表面に形成された帯状の凸部との交差部に、前記凸部の裾部内に向かって該裾部に沿って一端側から他端側に向かって深さが徐々に深くなるように凹溝を形成すると共に、前記凹溝の最深部分にベントホールを形成したことを要旨とするものである。
【0011】
また、この発明のタイヤ成形用金型を用いてタイヤを製造するのがよい。
【0012】
このように、金型の表面と、金型の表面に形成された帯状の凸部との交差部に、前記凸部の裾部内に向かって凹溝を形成し、この凹溝の端末部にベントホールを形成したことで、タイヤ加硫成形時に、タイヤ表面に多数のスピューを発生させることなくエアー抜きを良好にして成形でき、またタイヤ仕上げ工程作業のスピュー除去作業を簡略化でき、作業環境を改善することが出来る。
【0013】
また、金型の表面と、金型の表面に形成された帯状の凸部との交差部に、前記凸部の裾部内に向かって凹溝を形成しタイヤ成形用金型により、タイヤトレッド部の凹溝表面の内側に微小な突起を形成したタイヤにすることで、スピュー除去の痕跡の少ない外観の良好な製品タイヤとすることが出来るものである。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
図1は、この発明を実施した分割型のタイヤ成形用金型を構成する一つのセクターの斜視図、図2は金型の表面に形成された帯状の凸部の斜視図、図3は図1のA−A矢視拡大断面図を示し、1はバックリング、2はバックリング1に装着された分割型の金型、3は金型2の表面2a(内面)に形成された帯状の凸部を示し、タイヤWのトレッド部Waに凹凸ブロック4を形成するものである。
【0015】
前記金型2の表面2aと、前記帯状の凸部3との交差部3aには、前記凸部3の裾部内に向かって凹溝5が形成してあり、この凹溝5の端末部には、エアー抜き用のベントホール6が金型背面側に連通させて形成してある。
【0016】
前記凹溝5は、エアーの排気を容易にするため、凸部3の交差部3a(裾部)に沿って一端側から他端側に向かって深さが異なるように形成し、凹溝5の深い部分に前記ベントホール6が形成してある。
【0017】
前記凹溝5の深さとしては、例えば、0.1mm 〜0.5mm に連続的に変化するように形成し、凹溝5の最も深い部分に、上述したベントホール6を一つ形成するものである。
【0018】
この発明のタイヤ成形用金型は、上記のように構成することで、タイヤ加硫成形時に、タイヤ表面に多数のスピューを発生させることなく、またエアー抜きを凹溝5とベントホール6とにより良好にして成形でき。即ち、この発明の実施形態ではベントホール6が一つの凹溝5に対して1本であるのでスピューの発生も従来の比べて著しく少なくでき、従って、タイヤ仕上げ工程作業のスピュー除去作業を簡略化でき、作業環境を改善することが出来るのである。
【0019】
また、このように構成されたタイヤ成形用金型によりタイヤWを加硫成形すると、例えば、図4に示すように、タイヤトレッド部Waの凹凸ブロック4の凹溝表面の内側に微小な突起7を形成したタイヤにすることができ、スピュー除去の痕跡の少ない外観の良好な製品タイヤとすることが出来る。
【0020】
【発明の効果】
本発明のタイヤ成形用金型は、上記のように構成したので、タイヤ加硫成形時に、タイヤ表面に多数のスピューを発生させることなくエアー抜きを良好にして成形でき、またタイヤ仕上げ工程作業のスピュー除去作業を簡略化でき、作業環境を改善することが出来る効果がある。
【0021】
また、本発明のタイヤ成形用金型を用いてタイヤを製造することにより、スピュー除去の痕跡の少ない外観の良好な製品タイヤとすることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明を実施した分割型のタイヤ成形用金型を構成する一つのセクターの斜視図である。
【図2】金型の表面に形成された帯状の凸部の斜視図である。
【図3】図1のA−A矢視拡大断面図である。
【図4】この発明のタイヤ成形用金型により成形されたタイヤの一部斜視図である。
【符号の説明】
1 バックリング
2 分割型の金型 2a 金型の表面
3 帯状の凸部 3a 交差部
4 凹凸ブロック 5 凹溝
6 ベントホール 7 微小な突起
W タイヤ Wa トレッド部
Claims (2)
- 金型の表面と、該金型の表面に形成された帯状の凸部との交差部に、前記凸部の裾部内に向かって該裾部に沿って一端側から他端側に向かって深さが徐々に深くなるように凹溝を形成すると共に、前記凹溝の最深部分にベントホールを形成したタイヤ成形用金型。
- 請求項1に記載のタイヤ成形用金型を用いて製造したタイヤ。
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Applications Claiming Priority (1)
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JP2003192786A JP4236524B2 (ja) | 2003-07-07 | 2003-07-07 | タイヤ成形用金型及びそのタイヤ成形用金型を用いて製造したタイヤ |
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- 2003-07-07 JP JP2003192786A patent/JP4236524B2/ja not_active Expired - Fee Related
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