JP4233034B2 - サイドフィニッシャ支持機構 - Google Patents

Description

本発明は、車室内の設備であるサイドフィニッシャを車体に支持する支持機構に関する。

キャブのベッドスペースの横に設けられた窓は、換気口として作用している。当該窓は、ドアを締めた時に高圧となった車内の空気を逃がしたり、冷暖房時の空気の出口となっている。

当該窓の周辺は、たとえば合成樹脂などの基材（パネル）に不職布を張り付けた構造であって、穴をあけても精度は出ない。

そのため、ピンを通す構造で取り付けており、組付けに手間が掛かる。

キャブの構造については、その他にも種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、上述した様な問題を解決する技術は未だに存在しない。
特開２００１−２４７０５４号公報

本発明は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、取付け用孔及び取付部材を不要とし、精度良く取付けられ、作業効率を向上させ、且つ商品品質の高いサイドフィニッシャ支持機構の提供を目的としている。

発明者は、元々、パネルには換気口と同じ形状の穴が開いていることに着目した。
本発明によれば、サイドフィニッシャ８を車体のキャブパネル９に支持するためのサイドフィニッシャ支持機構において、基盤部２と開口３４を形成したグリル部３とよりなり、基盤部２の外周には車室外方向側に高さのある縁部２１が形成され、グリル部３の下方の外縁３１の表面３１ｆには第１の係止部４が立設され、その第１の係止部４は前記表面３１ｆから立設した基部４１と、その基部４１と直交し下方に延在する係合部４２とを備え、前記グリル部３の上方の外縁３２の表面３２ｆには第２の係止部５が立設され、その第２の係止部５はグリル部３から立設した基部５１とその基部５１と直交する方向に突出した突起５２とを備え、キャブのパネル９には開口部９ｏが形成され、サイドフィニッシャ８はパネル８１の室内側表面に不織布８２が積層され、前記パネル開口部９ｏの中心とパネルの内側のサイドフィニッシャ８の開口部８ｏの中心とが合されてグリル部３の第１の係止部４の係合部４２および第２の係止部５の突起５２とがそれぞれパネル開口部９ｏの外側と係合している。

上述した様な構成を具備する本発明のサイドフィニッシャ支持機構（１）によれば、サイドフィニッシャ（８）は、サイドフィニッシャ支持機構（１）自体に形成された第１及び第２の系止部（４，５）でパネル開口部（９ｏ）に支持されるため、取付け用リベット、ピン、或いはボルト等の取付け部材及びキャブパネル（９）の取付け用孔は不要となり、孔開け加工工数の削減及び部品の削減を果たすとともに取付け工数を削減し、作業効率が向上する。

取付けの際も、当該支持機構（１）の第１の係止部（４）をパネル開口部（９ｏ）に引っ掛けた後、そのまま当該支持機構（１）を開口部（９ｏ）に押し込めば、第２の係止部（５）の基部（５１）が撓み、容易にパネルの開口部（９ｏ）に当該支持機構（１）の第２の係止部（５）を挿通させることが出来、当該支持機構（１）とパネル（９）とによって確実にサイドフィニッシャ（８）を挟持することが出来る。

取付け用リベット、ピン、或いはボルト等の取付け部材を使用しないので、フィニッシャ（８）の表面にこれらの取付け部材の頭が露出することも無く商品価値も向上する。

万一の部品（フィニッシャ及び当該支持機構１）の交換の際も交換工数は削減される。

当該支持機構（１）は、例えば樹脂製で精度良く成形出来るため、取付け精度が向上する。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
図１は、サイドフィニッシャ８を本実施形態であるサイドフィニッシャ支持機構１によってキャブパネル９に取り付けた際の断面を示した断面図であり、図２は、サイドフィニッシャ支持機構１の平面図を、図３は図２のＸ−Ｘ断面を、図４は図２のＹ−Ｙ断面を示した図である。

図２（矢印Ｚが車室外方向を示す）において、本実施形態であるサイドフィニッシャ支持機構１は基板部２と、図示の例では４箇所に開口３４を形成したグリル部３とを有している。

図２及び図３を参照して、前記基盤部２の輪郭部（外周）には、車室外方向（図３における矢印方向）側に僅かの高さではあるが縁部２１が形成されている。

前記グリル部３は図示の例では下方のグリル外縁３１と、上方のグリル外縁３２と、上下の外縁３１、３２の間の領域に配置された３本の桟３３と、外縁３１、３２、及び３本の桟３３の夫々の間に形成された４箇所の開口３４とで形成されている。

グリル３の下方の外縁３１の表面３１ｆには、その表面３１ｆから立設した第１の係止部（引っ掛け部）４が立設している。

第１の係止部（引っ掛け部）４は、前記下方の外縁３１の表面３１ｆから立設した基部４１と、該基部４１と直交し、図３では下方へ延在する係合部４２と、さらにその係合部４２の先端からグリル部３から斜め下方に離隔する方向に延在する反り部４３とを備えている。

グリル３の上方の外縁３２の表面３２ｆには、その表面３２ｆから立設した第２の係止部（爪）５が立設している。

第２の係止部（爪）５は、グリル部３から立設した基部５１と該基部５１と直交する方向へ突出した突起５２とを備えている。

当該サイドフィニッシャ支持機構１によってサイドフィニッシャ８を車体（キャブ）のパネル９に形成した開口部９ｏに支持する方法を図１に基づいて説明する。

図1において、当該サイドフィニッシャ支持機構1の車体（特に図示しない）への取付け場所としては、図示の例では図示しないベッドスペースの横に設けられ、換気用窓として用いるパネル９の開口部９ｏである。

被支持部材は、基材である例えば樹脂製成形パネル８１の室内側表面に不織布８２を積層（或いは貼付）した構造のサイドフィニッシャ８である。

先ず、パネル開口部９ｏの中心と、サイドフィニッシャの、前記パネル開口部９ｏに合わせられる位置に形成された開口部８ｏの中心を合わせた上で、パネル９とサイドフィニッシャ８の所定の位置を、例えば両面テープで仮付けする。

その後、当該サイドフィニッシャ支持機構１を室内側（図１において左方）から開口部９ｏに近づけ、サイドフィニッシャ支持機構１の前記第１の係止部（引っ掛け部）４を開口部９ｏから室外側に潜らせ、前記第１の係止部４の基部４１と係合部４２とグリル部３の縁部２１とで形成される空間を前記開口部９ｏ（の縁）に引っ掛ける。

その際、前記第２の係止部（爪）の先端は、未だ開口部９ｏに接した状態であるので、サイドフィニッシャ支持機構１を図示の右方に押込む。すると、第２の係止部（爪）５はその基部５１が図示の下方に変形し（撓み）、さらに押込んでいくと、第２の係止部（爪）５の前記突起５２は完全にパネル開口部９ｏの車室外に飛び出して、サイドフィニッシャ支持機構１によるサイドフィニッシャ８のパネル９への支持が完了する。

尚、サイドフィニッシャ８の開口部８ｏ近傍の厚みは、前記サイドフィニッシャ支持機構１の突起部５２の首下５２ｎにパネル９の開口部９ｏが当接した状態で、サイドフィニッシャ支持機構１の基盤部２の縁部２１の先端とパネル９の裏面とで形成される隙間Ｓよりも幾分大きく構成されていることが好ましい。
これは、サイドフィニッシャ支持機構１がサイドフィニッシャ８をパネル９に支持した際にサイドフィニッシャ８の被支持面に押圧力が作用し、サイドフィニッシャ８がずれたり、脱落してしまうことを防ぐために有効である。

上述したような構成の実施形態のサイドフィニッシャ支持機構１によれば、サイドフィニッシャ８は、サイドフィニッシャ支持部材１自体に形成した第１の系止部（引っ掛け部）４及び第２の系止部（爪）でパネル開口部９ｏに確実に支持されるため、取付け用リベット、ピン、或いはボルト等の取付け部材及びキャブパネルの取付け用孔は不要となり、孔開け加工工数及び部品の削減を果たすとともに取付け工数を削減する。

取付けの際も、当該支持機構１の第１の係止部４をパネル開口部９ｏに引っ掛けた後、そのまま当該支持機構１を開口部９ｏに押し込めば、第２の係止部５の基部５１が撓み、容易にパネルの開口部９ｏに当該支持機構１の第２の係止部５を挿通させることが出来、当該支持機構１とパネル９とによって確実にサイドフィニッシャ８を挟持することが出来る。

取付け用リベット、ピン、或いはボルト等の取付け部材を使用しないので、フィニッシャ８の表面にこれらの取付け部材の頭が露出することも無く商品価値も向上する。

万一の部品（フィニッシャ及び当該支持機構）交換の際も交換工数は削減される。

当該支持機構１は、例えば樹脂製で精度良く成形出来るため、取付け精度が向上する。

図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではないことを付記する。

本発明の実施形態に係るサイドフィニッシャ支持機構を用いてサイドフィニッシャをパネル開口部に取り付けた状態を示す断面図。 本発明の実施形態に係るサイドフィニッシャ支持機構の平面図。 図２のＸ−Ｘ断面図。 図２のＹ−Ｙ断面図。

符号の説明

１・・・サイドフィニッシャ支持機構
２・・・基板部
３・・・グリル部
４・・・第１の係止部
５・・・第２の係止部
６・・・エアダクト
８・・・サイドフィニッシャ
８ｏ・・・開口部
９・・・パネル
９ｏ・・・開口部
２１・・・縁部
４１・・・基部
４２・・・係合部
５１・・・基部
５２・・・突起

Claims (1)

1. サイドフィニッシャ（８）を車体のキャブパネル（９）に支持するためのサイドフィニッシャ支持機構において、基盤部（２）と開口（３４）を形成したグリル部（３）とよりなり、基盤部（２）の外周には車室外方向側に高さのある縁部（２１）が形成され、グリル部（３）の下方の外縁（３１）の表面（３１ｆ）には第１の係止部（４）が立設され、その第１の係止部（４）は前記表面（３１ｆ）から立設した基部（４１）と、その基部（４１）と直交し下方に延在する係合部（４２）とを備え、前記グリル部（３）の上方の外縁（３２）の表面（３２ｆ）には第２の係止部（５）が立設され、その第２の係止部（５）はグリル部（３）から立設した基部（５１）とその基部（５１）と直交する方向に突出した突起（５２）とを備え、キャブのパネル（９）には開口部（９ｏ）が形成され、サイドフィニッシャ（８）はパネル（８１）の室内側表面に不織布（８２）が積層され、前記パネル開口部（９ｏ）の中心とパネルの内側のサイドフィニッシャ（８）の開口部（８ｏ）の中心とが合されてグリル部（３）の第１の係止部（４）の係合部（４２）および第２の係止部（５）の突起（５２）とがそれぞれパネル開口部（９ｏ）の外側と係合していることを特徴とするサイドフィニッシャ支持機構。

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