JP6215627B2 - 車両用内部部材 - Google Patents

Description

本発明は、車両のインストルメントパネル（以下、インパネと略称する）などのパネル部材と、パネル部材に取り付けられる空調用レジスタ（ベンチレータと呼ばれることもある）やカーオーディオ装置などの内装部材と、その内装部材の外周に沿って取り付けられる装飾部材とからなる車両用内部部材に関する。

自動車のインパネには、空調用レジスタ、カーオーディオ装置、カーナビゲーション装置などの様々な内装部材が取り付けられていることが多い。また、自動車のセンターコンソールには、後部座席側の空調用レジスタなどの内装部材が取り付けられることがある。更に、例えば所謂ミニバンタイプの自動車においては、センターピラーやドアトリムなどには、第２列（中間列）側や第３列（最後列）側の空調用レジスタなどの内装部材が取り付けられることがある。

例えば実用新案登録第３１６８２７６号公報（特許文献１）には、センターコンソールの後端部などのような後部座席近傍に配される空調用レジスタが開示されている。
この特許文献１に記載されている空調用レジスタ（内装部材）１０１では、図８に示したように、通風路１０６を内部に形成した筒状のリテーナ１０２の下流側端部（上方端部）に、吹出口１０５を有したベゼル（パネル部材）１０３が取り付けられている。

また、風向を調整するためのバレルユニット１１０がリテーナ１０２内に配設されている。このバレルユニット１１０のバレル本体１１１の内側には、上流側（奥側）に軸支される奥可動ルーバ１１３と、奥可動ルーバ１１３の下流側（手前側）に並設される複数の前フィン１１２とが配されている。

リテーナ１０２は、略方形断面を有したダクト状に形成されており、リテーナ１０２の下流側端部はベゼル１０３の吹出口枠（枠状の装飾部材）１０４に連結されている。このリテーナ１０２の上流側端部（下方端部）は図示しない車内の送風ダクトに接続されている。

ベゼル１０３の開口には枠状の吹出口枠１０４が固定されており、この吹出口枠１０４の内側に２つの吹出口１０５が、左右両側に分かれて形成されている。この場合、ベゼル１０３の外面はレジスタ１０１の意匠面を形成している。また、ベゼル１０３の下部には、その下部を下方に延ばすように、下部延設部１０３ａが延設されている。更に、リテーナ１０２の下流側端部は吹出口枠１０４に連結されており、リテーナ１０２の通風路１０６を介して送風された空気が、ベセル１０３の吹出口枠１０４により区画された左右２箇所の吹出口１０５から吹き出される。

特許文献１では、図８に示した空調用レジスタによれば、吸水シート及び吸水シートを貼り付ける作業が不要となり、部品点数や貼り付け工数を削減して、レジスタの製造コストを低減することができるとしている。

実用新案登録第３１６８２７６号公報

インパネやセンターコンソールなどのパネル部材の開口に、空調用レジスタなどの内装部材を取り付ける場合には、特許文献１などのように、パネル部材の開口縁部と、内装部材の周縁部との間に形成される隙間を覆って見栄え（外観品質）を向上させるために、吹出口枠のような枠状の装飾部材（フィニッシャーと呼ばれることもある）が取り付けられることが多い。

このように吹出口枠のような枠状の装飾部材をパネル部材の開口縁部と、内装部材の周縁部との間に配置する場合、例えば内装部材や装飾部材の外面に物体などが衝突して衝突荷重が加えられたときに、パネル部材や内装部材に対する装飾部材の固定が外れてしまうことがあったが、このような場合でも、装飾部材の一部（特に、装飾部材のエッジ部）がパネル部材から車室内に飛び出すという事態が生じないようにするために、枠状の装飾部材の隅角部又は装飾部材の全体を、接着や溶着などを用いてパネル部材や内装部材に強固に固定することが行われていた。

しかし、上述のように枠状の装飾部材を接着や溶着によりパネル部材や内装部材に固定する場合、パネル部材に対する内装部材及び装飾部材の組付け作業が煩雑になり、作業効率の低下を招くとともに、製造コスト削減の妨げになることもあった。

本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、その具体的な目的は、車両のパネル部材に取り付けられた状態で内装部材や装飾部材の外面に物体などが衝突して衝突荷重が加えられても、装飾部材のエッジ部がパネル部材から車室内に飛び出すことを抑制し、且つ、パネル部材に対して内装部材及び装飾部材を、接着手段や溶着手段を用いることなく簡単に組み付けることが可能な車両用内部部材を提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明に係る車両用内部部材は、基本的な構成として、車室内に対向する対向部を有するパネル部材と、前記パネル部材の前記対向部に開口した開口部内に取り付けられる内装部材と、前記開口部を覆うように前記内装部材の外周に沿って、前記パネル部材及び前記内装部材に係着構造によりそれぞれ係着される装飾部材とからなる車両用内部部材であって、前記内装部材の外周縁部にストッパー部が配され、前記装飾部材に前記内装部材へ向けて延出するストッパー受け部が配され、前記ストッパー部及び前記ストッパー受け部は、前記装飾部材と前記パネル部材及び前記内装部材との前記係着構造と別に設けられ、外力を受けて前記装飾部材が前記パネル部材から外れるときに、前記ストッパー部が前記ストッパー受け部に当接して前記装飾部材が車室内に移動することを阻止してなることを最も主要な特徴とするものである。
また、本発明の車両用内部部材において、前記ストッパー受け部は、前記装飾部材の係着部の近傍に配されていることが好ましい。

本発明に係る車両用内部部材は、車室内に対向する対向部を有するパネル部材と、パネル部材の開口部内に係着により取り付けられる内装部材と、対向部の開口部を覆うように内装部材の外周に沿って、パネル部材及び／又は内装部材に係着される装飾部材とを具備している。この場合、本発明では、内装部材に装飾部材が組み付けられた装置を内装装置と称する。

また、内装部材の外周縁部にはストッパー部が配されており、装飾部材には、内装部材へ向けて延出するストッパー受け部が配されている。更に、外力を受けて装飾部材がパネル部材から外れるときには、ストッパー部がストッパー受け部に当接して装飾部材が車室内に移動することを阻止する。

このような本発明の車両用内部部材によれば、パネル部材に対して内装部材及び装飾部
材を組み付ける際に、接着手段や溶着手段を用いることなく、係着構造を利用して簡単に且つ円滑に組み付け作業を行うことができる。このため、作業効率の向上や製造コストの削減を図ることができる。

また、本発明の内装部材及び装飾部材がパネル部材に取り付けられた状態にて、例えば物体などが外部から内装装置に衝突して衝突荷重が加えられることによって、装飾部材がパネル部材から外れて車室内に飛び出そうとする場合でも、内装部材に設けたストッパー部に、装飾部材に設けたストッパー受け部を当接（衝接）させることができる。

これにより、装飾部材の一部（特に、装飾部材の飛び出しやすいエッジ部となる隅角部又は端縁部）が移動してパネル部材から車室内に大きく飛び出すことを阻止でき、それにより、装飾部材がパネル部材から脱落することを防止できるとともに、車室内の安全性を安定して確保することができる。

このような本発明の車両用内部部材において、ストッパー受け部は、装飾部材の係着部の近傍に配されている。
これにより、装飾部材にストッパー受け部と係着部とを小さい領域に効率的に設けることができるため、装飾部材の裏面側におけるレイアウトの自由度を高めることができる。更に、装飾部材の係着が外れて、装飾部材のエッジ部（隅角部又は端縁部）が車室内側に移動する際には、その装飾部材のストッパー受け部の位置が大きくずれることなく当該ストッパー受け部を内装部材のストッパー部に当接させることができる。このため、装飾部材のエッジ部がパネル部材から車室内に飛び出すことをより確実に阻止して、装飾部材の脱落を安定して防止することができる。

本発明に係る内装装置がインパネに取り付けられている状態を正面側から見た正面図である。 内装装置の下面図である。 内装装置の要部を示す上面図である。 内装装置の要部を示す斜視図である。 内装装置がインパネに取り付けられている状態を車幅方向に対して直交する断面で示す断面図である。 内装部材のストッパー部と装飾部材のストッパー受け部との位置関係を、車高方向に対して直交する断面で示す断面図である。 装飾部材とパネル部材との係着が外れて、装飾部材のストッパー受け部が内装部材のストッパー部に当接した状態を示す断面図である。 従来の内装装置を示す断面図である。

以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明は、以下で説明する実施例に何ら限定されるものではなく、本発明と実質的に同一な構成を有し、かつ、同様な作用効果を奏しさえすれば、多様な変更が可能である。

例えば、以下に説明する空調用レジスタ（内装部材）や装飾部材の形状や寸法、またデザイン等は任意に変更することが可能である。また、以下で説明する内装装置は、２つの空調用レジスタ（内装部材）と、１つの枠状の装飾部材とを有しているが、内装装置に用いられる内装部材の個数や装飾部材の個数も特に限定されるものではない。

ここで、図１は、本実施形態に係る内装装置が車両のインパネに取り付けられている状態を正面側から見た正面図である。また、図２は、内装装置の下面図であり、図３は、内
装装置の要部を示す上面図である。更に、図４は、内装装置の要部を示す斜視図であり、図５は、内装装置がインパネに取り付けられている状態を車幅方向に対して直交する断面で示す断面図である。

なお、以下の説明において、上下方向及び左右方向とは、内装装置を車両のインパネに取り付けたときの車高方向及び車幅方向を言い、特に、左方向及び右方向とは、車室側から内装装置を見たときの左側の方向及び右側の方向を言う。また、前後方向とは、車長方向を言い、特に、前方向とは、内装装置を車両のインパネに取り付けたときに乗員から見て内装装置から手前側に向かう方向を言い、後ろ方向とは、内装装置から奥側に向かう方向を言う。

本実施形態の内装装置１は、内装部材となる２つの空調用レジスタ１０と、これら２つのレジスタ１０に組み付けられる１つの枠状の装飾部材２０とを有している。この内装装置１は、左右のレジスタ１０が意匠性を備えた合成樹脂製の装飾部材２０に、装飾部材２０の後述する左右の窓部の位置に対応して組み付けられて構成されている。

また、この内装装置１は、左右のレジスタ１０が装飾部材２０に組み付けられた後にインパネ５に組み付けられることによって、車両用内部部材が構成されている。この場合、左右のレジスタ１０は、インパネ５の車室対向面側に開口する開口部６に挿入されてインパネ５に組み付けられ、装飾部材２０は、インパネ５の開口縁部とレジスタ１０の外周縁部との間の隙間を覆うようにレジスタ１０の外周に沿ってインパネ５に組み付けられる。

なお本発明において、内装装置１をインパネ５に組み付ける際の組付け順番は特に限定されるものではなく、例えば２つの空調用レジスタ１０をインパネ５にそれぞれ組み付けた後に、装飾部材２０を２つの空調用レジスタ１０とインパネ５に対して組み付けることも可能である。

本実施形態の２つの空調用レジスタ１０は、互いに左右対称的な形状を有している。このため、ここでは、左側のレジスタ１０Ｌを中心に説明を行い、右側のレジスタ１０Ｒについての説明は省略することとする。

左側の空調用レジスタ１０Ｌは、図２及び図３に示したように、レジスタ１０Ｌの本体部となる筒状の合成樹脂製のケース体１１と、ケース体１１の左側下端部における外壁面から外側に向けて左右方向に延出する舌片状の延出部１２とを有する。

また、ケース体１１には、ケース体１１内の車室側端部（前端部）に左右方向に沿って並設された複数の下流側ルーバ１３と、下流側ルーバ１３の上流側に上下方向に沿って並設された複数の上流側ルーバ１４と、下流側ルーバ１３の１つに摺動可能に保持され、下流側ルーバ１３及び上流側ルーバ１４の操作を行う操作ノブ１５と、ケース体１１に回動可能に設けられたダイヤル１６と、ケース体１１内の上流側に軸支され、ダイヤル１６の回動によりリンク１６ａを介して揺動する図示しないダンパとが配されている。この場合、各下流側ルーバ１３は、ケース体１１に上下方向に揺動可能に保持され、各上流側ルーバ１４は、ケース体１１に左右方向に揺動可能に保持されている。

左側レジスタ１０Ｌのケース体１１は、前端側に開口する吹出し口１１ａと、後端側に開口する流入口１１ｂとを有しており、ケース体１１の吹出し口１１ａと流入口１１ｂとは、断面略矩形状の通風路により連通されている。

また、本実施形態のケース体１１の前端部には、通風路における幅方向における寸法が吹出し口１１ａ側に向けて漸増する拡幅部１１ｃが、幅方向の外側（左側）の側壁部に設
けられており、特に、この拡幅部１１ｃは、幅方向の外側への膨らみが下方に向けて大きくなるような形態に形成されている。

このため、左側レジスタ１０Ｌの吹出し口１１ａ側の端部は、図１に示すように正面側から見たときに、左側下端部が外側に垂れ下がるような略矩形状の形態を有する（一方、右側レジスタ１０の吹出し口１１ａは、右側下端部が外側に垂れ下がるような略矩形状の形態を呈する）。

ケース体１１における拡幅部１１ｃの下部側外壁面には、後述するように装飾部材２０が車室側に飛び出すことを規制するストッパー部となる舌片状の延出部１２が、幅方向の外側（左側）に向けて突出している（図２及び図４を参照）。すなわち、本実施形態の延出部１２は、左側レジスタ１０Ｌを正面側から見た場合、ケース体１１の左下側の隅角部（外周縁部）の外壁面から左側に向けて平板状に延設されており、左側レジスタ１０Ｌをインパネ５に組み付ける組付け方向（前後方向）に対して直交する方向に延びている。

なお、本発明において、レジスタ１０の形状は特に限定されるものではなく、正面側から見たときに、略矩形状以外の形態を、例えば略円形状、半円形状、又は多角形状などを呈する形態を呈することも可能である。その場合、そのレジスタ１０のケース体１１にストッパー部として設けられる延出部１２は、ケース体１１を正面側から見たときの当該ケース体１１における少なくとも１つのエッジ部（言い換えると、隅角部又は端縁部）に設けられていれば良い。

本実施形態の場合、舌片状の延出部１２は、ケース体１１の外壁面と前後方向に比較的長く一体化されており、後方側から装飾部材２０の後述する当接係止部（ストッパー受け部）２３を衝突させて外力を受けても、延出部１２自体が折れたり、曲がったりすることのないような十分な強度を備えている。

また、このケース体１１における上壁部の外壁面と下壁部の外壁面とには、左側レジスタ１０Ｌを装飾部材２０に組み付ける際に装飾部材２０の後述する嵌着片部２５を嵌着させるための被嵌着部１７と、左側レジスタ１０Ｌをインパネ５に組み付ける際にインパネ５の後述する被係止部に係止させるクリップ部１８とが配されている。

すなわち、本実施形態では、左側レジスタ１０Ｌに設けられた被嵌着部１７と、装飾部材２０に設けられた嵌着片部２５とにより、空調用レジスタ１０を装飾部材２０に組み付ける（係着させる）第１係着構造が構成されている。また、左側レジスタ１０Ｌに設けられたクリップ部１８と、インパネ５に設けられた後述するレジスタ係着部７とにより、レジスタ１０をインパネ５の開口縁部に組み付ける（係着させる）第２係着構造が構成されている。

なお、本発明において、第１係着構造や第２係着構造の具体的な構造は特に限定されるものではなく、例えば第１係着構造は、係着又は嵌着を利用してレジスタ１０と装飾部材２０とを互いに組み付けられる構造であれば良い。また、レジスタ１０をインパネ５に組み付ける第２係着構造としては、例えばネジ止めなども採用することも可能である。

また、本実施形態の左側レジスタ１０Ｌの場合、装飾部材２０の嵌着片部２５を嵌着させるための被嵌着部１７は、ケース体１１の上壁部の前端部に２つ設けられているとともに、ケース体１１の下壁部の前端部に２つ設けられているため、１つのレジスタ１０には合計４つの被嵌着部１７が設けられている。

各被嵌着部１７は、ケース体１１の外壁面から上下方向に突設された爪部１７ａと、爪
部１７ａから前方に向けてケース体１１の外壁面に対して下り傾斜する傾斜面を備えた案内柱部１７ｂと、爪部１７ａ及び案内柱部１７ｂを取り囲むようにケース体１１の外壁面から立設し、装飾部材２０の嵌着片部２５の位置決めを行う位置決め枠部１７ｃとを有している。

このような被嵌着部１７に装飾部材２０の嵌着片部２５を嵌着させる場合、装飾部材２０の嵌着片部２５を、被嵌着部１７の前方側から挿し込むことによって、被嵌着部１７の案内柱で装飾部材２０の嵌着片部２５を弾性変形させて撓ませながら、当該嵌着片部２５を爪部１７ａの奥（後方）まで進入させることができ、更に当該嵌着片部２５に穿設した爪孔が被嵌着部１７の爪部１７ａの位置にまで達すると、嵌着片部２５が弾性復帰して当該嵌着片部２５が被嵌着部１７の位置決め枠部１７ｃ内に嵌まり込んで止着する。これにより、装飾部材２０の嵌着片部２５を、レジスタ１０の被嵌着部１７に係着させることができる。

また本実施形態において、インパネ５の被係止部に係止させる左側レジスタ１０Ｌのクリップ部１８は、ケース体１１の上壁部に２つ設けられているとともに、ケース体１１の下壁部に２つ設けられている。このため、１つのレジスタ１０には合計４つのクリップ部１８が設けられている。また、各クリップ部１８は、被嵌着部１７の上流側の位置に対応するように配置されている。

各クリップ部１８は、ケース体１１とは別体に形成され、弾性変形可能なクリップ部材３１と、ケース体１１に一体に設けられ、クリップ部材３１を固定する固定台座部１８ａとを有している。この場合、クリップ部材３１は、固定台座部１８ａに固定される固定部と、固定部から延設され弾性変形可能な断面略への字状の変形部とを有している。また、クリップ部材３１の固定部には２つの孔部が穿設されている。

クリップ部１８の固定台座部１８ａは、クリップ部材３１の固定部を囲んで位置決めする位置決めリブと、位置決めリブ内に配され、クリップ部材３１の固定部を載置して支持する支持リブと、クリップ部材３１の固定部に穿設された孔部に対応する位置に立設された２本の取着柱部とを有している。

この固定台座部１８ａにクリップ部材３１を固定する場合、先ず、クリップ部材３１の固定部を固定台座部１８ａの位置決めリブ内に挿入して、クリップ部材３１の固定部を固定台座部１８ａの支持リブ上に載置するとともに、固定台座部１８ａの２本の取着柱部をクリップ部材３１の固定部に穿設した２つの孔部に挿通させる。その後、２本の取着柱部を加熱押圧して各取着柱部の先端部を円盤状に変形させることにより、クリップ部材３１の固定部が固定台座部１８ａに固定される。これにより、レジスタ１０のクリップ部１８が構成される。

更に、本実施形態のケース体１１における後端部（上流側端部）の外壁面には、発泡樹脂からなるシール部材３２がケース体１１を巻くように周設されている。また、左側レジスタ１０Ｌのケース体１１における幅方向の中心側（右側）の側壁部には、ダイヤル１６とダンパとを連結するリンク１６ａを保護するための保護壁部１１ｄが、リンク１６ａの移動範囲を外側から囲むように設けられている。

本実施形態における装飾部材２０は、額縁状の枠本体部２１と、枠本体部２１の上枠部及び下枠部間を連結する中央分離部２２と、枠本体部２１における左右の下隅角部の内壁面から内側に向けて延出し、ストッパー受け部として機能する左右の当接係止部２３と、左右の当接係止部２３から後方に延出する差込みクリップ部（係着部）２４と、枠本体部２１から後方に延出する嵌着片部２５とを有している。

枠本体部２１は、正面側から見たときに、左右の下隅角部が垂れ下がったような幅方向に細長い形態を有しており、枠本体部２１の内側には、中央分離部２２により分離された左右の開口が、左右のレジスタ１０の組付け位置に対応して形成されている。この枠本体部２１は、正面側から見える額縁状の表出部２１ａと、表出部２１ａの外周縁から後方に向けて湾曲しながら延出する外周壁部２１ｂとを有している。

また、枠本体部２１の外周壁部２１ｂは、下枠部側の外周壁部２１ｂが上枠部側の外周壁部２１ｂよりも後方側に長く延出し、また、下枠部側の外周壁部２１ｂと左右の側枠部側の外周壁部２１ｂとは、左右の下隅角部に近づくにつれて後方側への延出長さが漸増するように形成されている。

装飾部材２０の中央分離部２２は、枠本体部２１における上枠部の幅方向中央部と下枠部の幅方向中央部との間に亘って、正面視にて略矩形状を呈するように配されており、この中央分離部２２は枠本体部２１と一体的に形成されている。また、中央分離部２２の中心部分には、ハザードランプ用のスイッチ３３が配されている。また、そのスイッチ３３の左右両側には、ケース体１１に設けられたダンパ操作用ダイヤル１６を挿通させるための挿通孔が形成されている。

装飾部材２０における左右の当接係止部（ストッパー受け部）２３は、図３及び図４に示すように、枠本体部２１における左右の下隅角部の外周壁部２１ｂの内壁面から、前後方向に対して略直交するように平板状に延設されている（より具体的には、当接係止部２３は、その先端部が基端部に比べて少し後方側に位置するように、左右方向及び上下方向に対して僅かに傾斜した方向に延設されている）。

左右の当接係止部２３の前面側には、当接係止部２３を補強するための補強用リブ２３ａが配されている。また、この当接係止部２３の前面は、レジスタ１０の延出部（ストッパー部）１２に対して交差する方向（略直交する方向）に配されており、後述するように装飾部材２０の変形時にレジスタ１０の延出部１２に当接する当接面となる。

左右の当接係止部２３の後面側には、左右の差込みクリップ部（係着部）２４が配されている。各差込みクリップ部２４は、当接係止部２３から後方に向けて延びる取付柱部２４ａと、この取付柱部２４ａに固定され、先端部が幅方向の外側に向けてフック状に湾曲した差込みクリップ部材３４とを有している。

この場合、当接係止部２３と差込みクリップ部２４の取付柱部２４ａとは一体に形成されており、当接係止部２３は、取付柱部２４ａの支持部として差込みクリップ部２４の一部を構成している。なお、本発明において、当接係止部２３と差込みクリップ部２４の取付柱部２４ａとを別々に配置することも可能であるが、その場合、当接係止部２３は、差込みクリップ部２４の近傍に配されていることが好ましい。

差込みクリップ部材３４は、加締め加工により取付柱部２４ａに固定されるとともに、フック状の先端部が弾性変形してインパネ５の後述する装飾部材係着孔部８に嵌着可能に形成されている。すなわち、本実施形態では、装飾部材２０に設けられた差込みクリップ部２４と、インパネ５に設けられた装飾部材係着孔部８とにより、装飾部材２０をインパネ５に組み付ける（係着させる）第３係着構造が構成されている。なお、本発明において、第３係着構造の具体的な構造は特に限定されるものではなく、係着又は嵌着を利用して装飾部材２０をインパネ５に組み付けられる構造であれば良い。

枠本体部２１から後方に延出する嵌着片部２５は、８箇所に設けられており、左右のレ
ジスタ１０に設けられた被嵌着部１７に対応する位置に配されている。また、各嵌着片部２５は、枠本体部２１から平板状に延出する板片部と、板片部に穿設された係着孔部とを有しており、係着孔部は、レジスタ１０に設けられた被嵌着部１７の爪部１７ａに対応する位置に設けられている。

そして、上述のような左右のレジスタ１０と装飾部材２０とを互いに組み付けることによって、本実施形態の内装装置１が構成される。
この場合、各レジスタ１０を装飾部材２０に組み付けるためには、レジスタ１０のケース体１１から幅方向の外側に向けて延出する延出部（ストッパー部）１２を、装飾部材２０における枠本体部２１の表出部２１ａの裏面と当接係止部２３の前面との間に挿し込みながら、レジスタ１０のケース体１１に設けた被嵌着部１７を、装飾部材２０に設けた嵌着片部２５の位置に合わせる。

レジスタ１０の被嵌着部１７と装飾部材２０の嵌着片部２５の位置を合わせた後、レジスタ１０を装飾部材２０に向けて押し込む。これにより、装飾部材２０の嵌着片部２５が、レジスタ１０の被嵌着部１７に設けた案内柱部１７ｂにより案内されて弾性変形して撓みながら当該被嵌着部１７の奥（後方）まで進入する。

更に当該嵌着片部２５に穿設した爪孔が被嵌着部１７の爪部１７ａの位置にまで達すると、嵌着片部２５が弾性復帰して嵌着片部２５が被嵌着部１７の位置決め枠部１７ｃ内に嵌まり込んで止着する。これにより、装飾部材２０の嵌着片部２５がレジスタ１０の被嵌着部１７に嵌着して、レジスタ１０と装飾部材２０とが互いに組み付けられる。

左右のレジスタ１０と装飾部材２０とが第１係着構造によって組み付けられた本実施形態の内装装置１では、図４及び図６に示したように、レジスタ１０の延出部（ストッパー部）１２と装飾部材２０の当接係止部２３とが互いに離間した状態で、且つ、レジスタ１０の延出部（ストッパー部）１２の後端縁部と装飾部材２０の当接係止部２３の前面とが互いに対向する状態に配置されている。

このように内装装置１を組み立てたときにレジスタ１０の延出部１２と装飾部材２０の当接係止部２３とが互いに離間する位置関係となるようにレジスタ１０と装飾部材２０とが設計されていることによって、レジスタ１０と装飾部材２０とを互いに組み付ける際にレジスタ１０の延出部１２が組み付けの邪魔にならないため、内装装置１の組み立て作業を容易に行うことが可能となり、内装装置１の組立作業性を向上させることができる。

そして、上述のようにして組み立てられた本実施形態の内装装置１は、インパネ５に対してインパネ５の前方側から挿し込まれることによって組み付けられる。

この場合、インパネ５の車室内に対向する対向部には、内装装置１を取り付けるための開口部６が設けられている。また、インパネ５の開口縁部における上辺部分と下辺部分には、図５に示したように、左右のレジスタ１０に設けた各クリップ部１８に対応する位置に、そのクリップ部１８を係着させるレジスタ係着部７が設けられている。更に、インパネ５の開口縁部における左右側縁部分には、図６に示したように、装飾部材２０に設けた各差込みクリップ部２４に対応する位置に、その差込みクリップ部２４を係着させる装飾部材係着孔部８が設けられている。

従って、本実施形態の内装装置１をインパネ５の開口部６に向けて前方側から挿し込んで、レジスタ１０に設けた各クリップ部１８をインパネ５のレジスタ係着部７に係着させるとともに、装飾部材２０に設けた各差込みクリップ部２４をインパネ５の装飾部材係着孔部８に係着させることによって、接着手段や溶着手段を用いることなく、内装装置１を
インパネ５に容易に且つ円滑に組み付けることができる。これにより、内装装置１の組付け作業における作業効率が向上し、製造コストの削減を図ることができる。

そして、上述のようにインパネ５に組み付けられた本実施形態の内装装置１において、例えば重量物を内装装置１の表面に衝突させて内装装置１に所定の衝突荷重を与える試験を行った場合でも、内装装置１の装飾部材２０における左右の下側隅角部（エッジ部）がインパネ５から外れて大きく飛び出すことを効果的に防止することができる。

具体的に説明すると、本実施形態の内装装置１では、重量物が衝突して当該重量物から衝突荷重を受けることにより装飾部材２０の一部が傷付いたり、破損したりしても、例えば装飾部材２０の左右の下側隅角部（エッジ部）の近傍において、装飾部材２０の嵌着片部２５とレジスタ１０の被嵌着部１７との係着状態（第１係着構造による係着状態）と、装飾部材２０の差込みクリップ部２４とインパネ５の装飾部材係着孔部８との係着状態（第３係着構造による係着状態）の両方が外れなければ、装飾部材２０の隅角部がインパネ５から車室内に飛び出すことを第１係着構造や第３係着構造によって防止することができる。

また仮に装飾部材２０が上述の衝突荷重を受けて揺れ動くこと等によって、装飾部材２０の左右の下側隅角部の近傍において、第１及び第３係着構造の両方の係着状態が外れた場合には、装飾部材２０が変形して左右の下側隅角部が前方側へ飛び出すように移動しようとするものの、本実施形態の内装装置１では、図７に示したように、装飾部材２０に設けた当接係止部２３の当接面をレジスタ１０に設けた延出部１２の後端縁部に衝突により当接（衝接）させて、当接係止部２３をレジスタ１０の延出部１２に係止させる。

これにより、装飾部材２０の変形を抑止するとともに装飾部材２０がその当接状態から更に前方側へ移動することを阻止（制限）できるため、装飾部材２０の下側隅角部がインパネ５から車室内に大きく飛び出すことを効果的に防止でき、それによって、装飾部材２０がインパネ５から脱落することを防止するとともに、車室内の安全性をより安定して確保することができる。

この場合、左右のレジスタ１０は、装飾部材２０の差込みクリップ部２４とインパネ５の装飾部材係着孔部８とにより構成される第３係着構造により、インパネ５に対して強固に固定されているため、上述のように重量物が衝突してもインパネ５から簡単に外れることはない。

なお、上述した実施形態では、内装部材となる左右の空調用レジスタ１０を装飾部材２０に組み付けて内装装置１が構成されているが、本発明はこれに限定されず、例えば内装装置の内装部材として、自動車のインパネに一般的に多く組み付けられているカーオーディオ装置やカーナビゲーション装置などの部材や装置を用いることができる。

また、上述した実施形態では、空調用レジスタ１０を備えた内装装置１をインパネ５に組み付ける場合について説明しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、内装部材（空調用レジスタ）と枠状の装飾部材とを互いに組み付けた内装装置を、センターピラーやドアトリムなどのパネル部材に対して組み付ける場合にも同様に適用することができる。

なお、インパネは、センターピラーやドアトリムなどに比べて、衝撃に対してより高い安全性が求められることが多いため、本発明は、内装装置をインパネに組み付ける場合に、より有効に適用される。

１ 内装装置
５ インパネ
６ 開口部
７ レジスタ係着部
８ 装飾部材係着孔部
１０ レジスタ
１０Ｌ 左側レジスタ
１０Ｒ 右側レジスタ
１１ ケース体
１１ａ 吹出し口
１１ｂ 流入口
１１ｃ 拡幅部
１１ｄ 保護壁部
１２ 延出部（ストッパー部）
１３ 下流側ルーバ
１４ 上流側ルーバ
１５ 操作ノブ
１６ ダイヤル
１６ａ リンク
１７ 被嵌着部
１７ａ 爪部
１７ｂ 案内柱部
１７ｃ 位置決め枠部
１８ クリップ部
１８ａ 固定台座部
２０ 装飾部材
２１ 枠本体部
２１ａ 表出部
２１ｂ 外周壁部
２２ 中央分離部
２３ 当接係止部（ストッパー受け部）
２３ａ 補強用リブ
２４ 差込みクリップ部（係着部）
２４ａ 取付柱部
２５ 嵌着片部
３１ クリップ部材
３２ シール部材
３３ スイッチ
３４ 差込みクリップ部材

Claims (2)

1. 車室内に対向する対向部を有するパネル部材と、前記パネル部材の前記対向部に開口した開口部内に取り付けられる内装部材と、前記開口部を覆うように前記内装部材の外周に沿って、前記パネル部材及び前記内装部材に係着構造によりそれぞれ係着される装飾部材とからなる車両用内部部材であって、
   前記内装部材の外周縁部にストッパー部が配され、
   前記装飾部材に前記内装部材へ向けて延出するストッパー受け部が配され、
   前記ストッパー部及び前記ストッパー受け部は、前記装飾部材と前記パネル部材及び前記内装部材との前記係着構造と別に設けられ、
   外力を受けて前記装飾部材が前記パネル部材から外れるときに、前記ストッパー部が前記ストッパー受け部に当接して前記装飾部材が車室内に移動することを阻止してなる、
   ことを特徴とする車両用内部部材。
2. 前記ストッパー受け部は、前記装飾部材の係着部の近傍に配されてなる請求項１記載の車両用内部部材。

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