JP4229938B2 - 自動車両用の懸架システム - Google Patents

Description

本発明は自動車両（モータビークル）用の懸架システム（サスペンションシステム）に関し、この懸架システムは、作動シリンダと、ピストンロッドと、減衰バルブを有する減衰ピストンとを備えた少なくとも１つのピストン・シリンダ・アセンブリから成り、この際、調整空間としては形状可変式の閉じた包囲体（エンベロープ）が設けられていて、その壁部は気密の遮断層から成り、接続要素を有し、この接続要素がピストンロッドガイド内に受容されている。

レベル制御要素（特許文献１）と緩衝器（ショックアブソーバ、特許文献２）は周知であり、それらにおいてピストンロッド・容積調整は気体で満たされた包囲体により行われる。

特許文献１では包囲体の気体充填法が示されているが、ピストンロッドガイド内での安全で且つ問題のない固定方式については触れられていない。特許文献２は固定方式について詳細に立ち入ることなく包囲体が示されているだけである。

更に自動車両用の懸架システムが知られていて（特許文献３）、この懸架システムでは包囲体がスナップ式ロック装置を用いてピストンロッドガイド内に受容される。この固定方式は迅速で且つ確実な組立により傑出するが、ピストンロッドガイドと包囲体の構成ユニットの組立或いは部分組立の後、実施された密閉検査で非密閉性（漏れ）が分かった場合、個別部品の回復が問題となる。非密閉性が生じた場合、そのスナップ式ロック装置により包囲体はもはや壊されずにピストンロッドガイドから取り外されることはない。

独国特許発明第１０１０４３５８Ｃ１号明細書 独国特許出願公開第１９８３５２２２Ａ１号明細書 独国特許出願公開第１０３０４９１５Ａ１号明細書

本発明の課題は、形状可変式の閉じた包囲体が設けられていて、この包囲体が密閉式で且つ固定式で調整空間内に受容されていて、外部から気体を充填するための気流接続部が設けられているが必要に応じて包囲体とピストンロッドガイドの分離が可能であるように、懸架システム内での固定を達成することである。

前記の課題を解決するために、本発明に従い、接続要素がピストンロッドガイドの穴内で形状締結（ポジティブコネクション）により保持されていることが意図されている。

この解決策において、有利には、形状締結により接続要素が包囲体ともども組み立てられ得て、部分検査時に非密閉性がある場合には構成部品が問題なく外され得る。

他の本質的な特徴により、形状締結としてバヨネット式ロック装置が設けられていることが意図されている。この際、接続要素に少なくとも１つのカムが備えられていて、このカムがブッシュの穴に係合することは有利である。この際、接続要素がピストンロッドガイド内で捩られる形式のバヨネット式ロック装置を使用することにより、包囲体が先ず稼動にとって意図されてないポジションで挿入され、引き続き回転により最終的なポジションを取ることは長所である。その後、この部分構成ユニットは機能に関して検査され得て、肯定的な結果の場合には引き続いて作動シリンダが組み込まれ、その後、ピストンロッドガイドを含めて全てが共にハウジング内に取り入れられる。包囲体が稼動にとって最終的なポジションをとることにより、残りの構成部品の組立後、結合の解除が防止される。

他の実施形態により、穴がブッシュにより形成されることが意図されている。

有利な実施形態では、接続要素の肩部とブッシュとの間でシールが締め付けられることが意図される。

ブッシュが穴内で力締結（好ましくは摩擦）により固定されていることにより、固定構成部品の簡単な取り入れが考慮されている。この際、ブッシュがプレス嵌めにより穴内に受容されていることが意図されている。

粗悪品を減少させるための組立は、ピストンロッドガイドと包囲体の構成ユニットが機能に関して検査可能であることにより達成される。

有利な実施形態が図面に概要として描かれている。

図１にはセルフポンピング・ハイドロニューマチック・スプリングストラットが描かれていて、ここでは振動ダンパも想定可能である。前記スプリングストラットは作動シリンダ３を有し、作動シリンダ３内にはピストン１９が受容されていて、この際、ピストン１９とピストンロッドガイド６との間に上側の作動空間９が形成される。作動シリンダ３と同軸にアウタパイプ４が設けられていて、そこでアウタパイプ４は調整空間５を形成する。

ピストン１９を案内するピストンロッド７はピストンロッドガイド６を通じて大気中へと案内され、この際、このピストンロッドガイド６内には同時に包囲体（エンベロープ）２の接続要素１０が受容されている。

下側の作動空間２０は開口部８を介して調整空間５と接続されている。

図２は詳細として作動シリンダ３を示し、作動シリンダ３はアウタパイプ４により包囲されていて、この際、作動シリンダ３とアウタパイプ４との間にはピストンロッドガイド６がその穴１１と共に受容されている。その穴１１内に接続要素１０が受容されている。

穴１１内に圧入されているブッシュ１２と接続要素１０の肩部１８との間にできた室にはシール１５が嵌め込まれ、締め付けられている。接続要素１０には開口部１３が備えられていて、この開口部１３は包囲体２の内部空間から出発して気流接続部２１と接続されている。

図３から図７には詳細として接続要素１０が描かれていて、接続要素１０は回転ロック装置の一部としてカム１４を有し、この際、接続要素１０の面１７はシール１５を受容するために用いられる。また図４から追加的にブッシュ１２が見てとれ、ブッシュ１２は穴１６を有し、穴１６は内のり横断面でカム１４の形状に対応している。図５に従ってブッシュ１２内に接続要素１０を取り入れ、図６及び図７に従ってブッシュ１２を固定した状態で接続要素１０を引き続き回転させることにより、バヨネット式ロック装置の形式の形状締結（ポジティブコネクション）が得られ、この際、同時にシール１５は半径方向外側に向かってプリロードされていて、接続要素１０とピストンロッドガイド６との間で密閉性を保証する。接続要素１０に付属する要素２２は、組立後、作動シリンダ３とアウタパイプ４との間の調整空間５内に位置し、この際、レベル制御要素１又は緩衝器の最終的な組立後、ねじれはもはや不可能であり、それによりピストンロッドガイド６に対する包囲体２の解除も不可能である。

セルフポンピング・ハイドロニューマチック・スプリングストラットの断面図を示す図である。 接続要素を備えた包囲体を詳細として拡大断面図で示す図である。 接続要素の詳細を示す図である。 接続要素の詳細を示す図である。 接続要素の詳細を示す図である。 接続要素の詳細を示す図である。 接続要素の詳細を示す図である。

符号の説明

１ レベル制御要素又は緩衝器
２ 包囲体
３ 作動シリンダ
４ アウタパイプ
５ 調整空間
６ ピストンロッドガイド
７ ピストンロッド
８ 開口部
９ 作動空間
１０ 接続要素
１１ 穴
１２ ブッシュ
１３ 開口部
１４ カム
１５ シール
１６ 穴
１７ 面
１８ 肩部
１９ ピストン
２０ 下側の作動空間
２１ 気流接続部
２２ 要素

Claims (7)

1. 自動車両用の懸架システムであって、この懸架システムが、アウタパイプ（４）と、作動シリンダ（３）と、ピストンロッド（７）と、減衰バルブを有する減衰ピストン（１９）とを備えた少なくとも１つのピストン・シリンダ・アセンブリから成り、アウタパイプ（４）と作動シリンダ（３）の間の調整空間（５）内に形状可変式の閉じた包囲体（２）が設けられていて、その壁部が気密の遮断層から成り、接続要素（１０）を有し、この接続要素（１０）がピストンロッドガイド（６）内に受容されていて、ピストンロッドガイド（６）の穴（１１）内で形状締結により保持されている、前記懸架システムにおいて、
   形状締結として解除可能なバヨネット式ロック装置が設けられていて、包囲体（２）が、接続要素（１０）を用い、稼動にとって意図されてないポジションでピストンロッドガイド（６）内に挿入され、包囲体（２）と接続要素（１０）の引き続く回転により最終ポジションにもたらされ、この最終ポジションでは接続要素（１０）がピストンロッドガイド（６）に対して形状締結により固定されていて、残りの構成部品の組立後には包囲体（２）が最終ポジションにあるためにこの形状締結の解除が不可能であることを特徴とする懸架システム。
2. 穴（１１）がブッシュ（１２）を有することを特徴とする、請求項１に記載の懸架システム。
3. 接続要素（１０）に少なくとも１つのカム（１４）が備えられていて、このカム（１４）がブッシュ（１２）の穴（１６）に係合することを特徴とする、請求項２に記載の懸架システム。
4. 接続要素（１０）の肩部（１８）とブッシュ（１２）との間でシール（１５）が締め付けられることを特徴とする、請求項２に記載の懸架システム。
5. ブッシュ（１２）が穴（１１）内で力締結により固定されていることを特徴とする、請求項２に記載の懸架システム。
6. ブッシュ（１２）がプレス嵌めにより穴（１１）内に受容されていることを特徴とする、請求項５に記載の懸架システム。
7. ピストンロッドガイド（６）と包囲体（２）の構成ユニットが機能に関して検査可能であることを特徴とする、請求項１に記載の懸架システム。

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