JP4212337B2 - 遮音壁洗浄車 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路を走行する車両から発せられた騒音を遮断するために、該道路に沿ってその側方に立設された遮音壁を洗浄する遮音壁洗浄車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両が走行する道路に、車両の走行に伴い発生する騒音を遮断するために遮音壁を設けることがある。この遮音壁は、道路に沿ってその側方に立設されており、例えば透光性を有する材料により形成されることもある。
【０００３】
こうした遮音壁には、排ガスに含まれるカーボンや油脂成分等の物質が付着するため、それを定期的に洗浄する必要がある。特に透光性材料により形成された遮音壁では汚れが目立つため、比較的頻繁に洗浄をする必要がある。
【０００４】
そこで、上記遮音壁の洗浄を行うための洗浄車が知られており、このものは、例えばブラシ等によって遮音壁を擦り洗いするように構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
実開平４−４９１４号公報（第１図及び第４図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、こうした遮音壁を洗浄している間は交通規制をしなければならないが、上記従来の洗浄車は遮音壁をブラシ等で擦り洗いするため、洗浄作業に長時間を要するという不都合がある。その結果、交通規制の時間が長くなって交通渋滞の要因になってしまうという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、遮音壁の洗浄作業を短時間で行い得る遮音壁洗浄車を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、遮音壁に洗浄液や水を噴き付けながら走行するように構成した。
【０００９】
具体的に、本発明は、道路に沿ってその側方に立設された遮音壁を洗浄する遮音壁洗浄車を対象とする。そして、洗浄液を噴射する洗浄液噴射部と、高圧水を噴射する高圧水噴射ノズルを有する高圧水噴射部と、低圧水を噴射する低圧水噴射ノズルを有する低圧水噴射部と、低圧水を噴射する飛散防止用ノズルとを備え、上記洗浄液噴射部、高圧水噴射部及び低圧水噴射部が、車両前後方向の前方から後方に向かって順に車台上に配設され、上記各噴射部を、上記洗浄液、高圧水及び低圧水を車幅方向の外方に噴射して上記遮音壁の壁面に噴き付けるように構成し、上記飛散防止用ノズルは、上記車台上において、上記高圧水噴射ノズルの上方と、該高圧水噴射ノズルの車両前後方向の前方に近接して配置されるとともに、低圧水を上記遮音壁の壁面に噴射して上記高圧水の飛散を防止するように構成され、上記高圧水噴射ノズルと上記低圧水噴射ノズルとの車両前後方向の離間距離が、上記飛散防止用ノズルと上記高圧水噴射ノズルとの離間距離よりも長く設定されている構成とする。
【００１０】
これにより、車両を前進させると、洗浄液、高圧水及び低圧水の順で、これらが遮音壁に噴き付けられるようになる。これにより、先ず、洗浄液によって遮音壁の壁面に付着した汚れをその壁面から浮き上がらせ、次いで、浮き上がった汚れを高圧水によって吹き飛ばし、最後に、低圧水によって洗い流すことができる。こうして、洗浄液、高圧水及び低圧水のそれぞれを順に遮音壁に噴き付けることで、清掃速度（例えば５ｋｍ／ｈ）で走行しながらでも、遮音壁を効果的に洗浄することが可能になる。その結果、ブラシ等を用いた従来の洗浄車に比べて遮音壁の洗浄作業を短時間で終了させることができ、それに伴い交通規制の時間を短縮して、交通渋滞の発生を防止することができる。
【００１１】
また、高圧水噴射ノズルから噴射されて周囲に飛び散る高圧水が飛散防止用ノズルから壁面に噴射される低圧水に衝突するようになるので、高圧水が周囲に広く飛び散ることを防止できる。
【００１２】
また、請求項１の発明において、高圧水噴射部は高圧水噴射ノズルを備え、該高圧水噴射ノズルを高圧水の噴射流を旋回させながら噴射するように構成してもよい。
【００１３】
この構成によれば、高圧水が噴射ノズルから旋回流となって壁面に噴き付けられるようになるので、壁面に浮き上がった汚れを少ない水量で比較的きれいに払い落とすようにすることができる。これにより、水タンクの消費される水量を抑えることができ、その分稼働時間を延ばすことができる。
【００１４】
また、請求項１の発明において、高圧水噴射部は、高圧水噴射ノズルに管路を介して接続されるとともに高圧水を噴射させる高圧水ポンプと、上記管路に配設された開閉バルブとを備え、低圧水噴射部は、低圧水噴射ノズルに管路を介して接続されるとともに低圧水を噴射させる低圧水ポンプと、上記管路に配設された開閉バルブとを備え、上記各開閉バルブを制御装置に接続し、上記制御装置には、上記各開閉バルブを連動して開状態にする連動操作スイッチと、各開閉バルブを各々単独で開閉するための単独操作スイッチとを接続し、上記制御装置を、上記連動操作スイッチがオン状態とされると上記２つの開閉バルブを略同時に開状態とさせ、上記単独操作スイッチの操作により上記開閉バルブを個々に開状態とさせるように構成してもよい。
【００１５】
この構成によれば、上記連動操作スイッチをオン状態とすると、制御装置により高圧水噴射部の開閉バルブと低圧水噴射部の開閉バルブとが略同時に開状態とされる。これにより、単一のスイッチを操作するだけで高圧水及び低圧水を略同時に噴射させることができるので洗浄作業時の利便性が向上する。
【００１６】
また、上記単独操作スイッチにより操作した開閉バルブのみを開状態とすることができるので、高圧水及び低圧水噴射部の作動状態を別々に確認することができ、整備性が向上する。
【００１７】
また、請求項１の発明において、高圧水噴射部は高圧水を噴射させる高圧水ポンプを備え、低圧水噴射部は低圧水を噴射させる低圧水ポンプを備え、上記高圧水ポンプ及び低圧水ポンプを、エンジン制御装置により回転速度が制御されるエンジンによりそれぞれ駆動し、上記エンジン制御装置には、エンジンの回転速度を切り替える回転速度切替スイッチを接続し、上記エンジン制御装置を、上記回転速度切替スイッチがオン状態とされるとエンジンの回転速度を遮音壁洗浄時よりも低下させるように構成してもよい。
【００１８】
この構成によれば、回転速度切替スイッチをオン状態とするとエンジン回転速度が遮音壁洗浄時よりも低下する。これにより、遮音壁洗浄時には十分な水圧を得ることができるように比較的エンジン回転速度を高くしておく一方、遮音壁が途切れた場合のように水圧を一時的に低下させたい場合には、回転速度切替スイッチの操作によりそのことを容易に行うことができる。
【００１９】
また、請求項１の発明において、高圧水ポンプ及び低圧水ポンプは、車両走行用のエンジンとは別の第２エンジンによりクラッチを介して駆動され、洗浄液噴射部は洗浄液を噴射させる洗浄液ポンプと、該洗浄液ポンプを駆動するモータとを備え、上記高圧水噴射部の開閉バルブ、低圧水噴射部の開閉バルブ、第２エンジン及びモータを、上記各噴射部の作動を非常停止させる非常停止状態であるか否かを検出するとともに各噴射部を制御する制御装置に接続し、上記制御装置を、非常停止状態であることを検出すると、上記洗浄液噴射部のモータを停止させ、上記第２エンジンの回転速度を遮音壁洗浄時よりも低下させてから高圧水噴射部及び低圧水噴射部の開閉バルブを閉じて、上記第２エンジンのクラッチを断状態としてから該第２エンジンを停止させるように構成する。
【００２０】
この構成によれば、制御装置が各噴射部の作動を非常停止させる非常停止状態であることを検出すると、洗浄液噴射部のモータを停止させて洗浄液の噴射を停止させ、第２エンジンの回転速度を低下させてから高圧水噴射部及び低圧水噴射部の開閉バルブを閉じ、さらに、第２エンジンのクラッチを断状態としてから該第２エンジンを停止させる。これらより、各噴射部からの洗浄液、高圧水及び低圧水の噴射が停止することになる。
【００２１】
その際、第２エンジンの回転速度を低下させて管路の水圧を低くした状態で開閉バルブを閉じるので、そのときの開閉バルブの操作力は小さいものとなり、高圧水及び低圧水の噴射を確実に停止させることができる。また、第２エンジンのクラッチを断状態としてからエンジンを停止させるので、停止時における第２エンジンへの負荷を軽減できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基いて説明する。
【００２３】
図１〜図３は、本発明の実施形態に係る遮音壁洗浄車１を示し、このものは、道路等に沿ってその側方に立設する遮音壁Ｗを、走行しながら洗浄するように構成されている。
【００２４】
上記遮音壁洗浄車１は、その車台１１上に洗浄装置２が搭載されて構成されている。
【００２５】
この洗浄装置２による遮音壁Ｗの洗浄は、洗浄液を噴射するための洗浄液噴射部３と、高圧水を噴射するための高圧水噴射部４と、低圧水を噴射するための低圧水噴射部５とによって行われる。
【００２６】
また、上記洗浄装置２は、上記高圧水及び低圧水噴射部４，５に供給する水が貯留された水タンク６と、上記洗浄液や、高圧水及び低圧水を噴射するための第２エンジン７１及び各種ポンプ７２〜７４等が内装されたポンプユニット７とを備えている。
【００２７】
尚、以下の説明において、上記遮音壁洗浄車１の車幅方向左側（図３における図面左側）を左舷、その車幅方向右側（同図における図面右側）を右舷と称する。
【００２８】
上記洗浄液噴射部３は、車台１１前部（車両前後方向の前部）の左舷位置に配設されていて、遮音壁Ｗを洗浄するための洗浄液を、その左舷外方に噴射するように構成されている。
【００２９】
この洗浄液噴射部３は、洗浄液を噴射する２つの洗浄液噴射ノズル３１，３１と、これら洗浄液噴射ノズル３１，３１を支持する支持部材３２とを備えている。支持部材３２は車台１１の上面から略鉛直上方に延びており、その上下方向の略中央部と上端部近傍とに上記洗浄液噴射ノズル３１，３１がそれぞれ取り付けられている。
【００３０】
また、上記各洗浄液噴射ノズル３１は、フラットスプレーノズルに構成されていて、この洗浄液噴射ノズル３１から噴射された洗浄液が、遮音壁Ｗの壁面に対して略直交する方向に噴き付けられるように、その開口が左舷の外方を向いて配設されている（図２の一点鎖線参照）。尚、洗浄液噴射ノズル３１は、フラットスプレーノズルに限らず、その他の形式のノズルで構成してもよい。
【００３１】
上記高圧水噴射部４は、車台１１後部の左舷位置に配設されていて、高圧水をその左舷外方に噴射するように構成されている。
【００３２】
上記高圧水噴射部４は、図４に拡大して示すように、高圧水を噴射する多数の高圧水噴射ノズル４１，４１，…と、その内部に高圧水が流れる高圧水パイプ４２とを備え、この高圧水パイプ４２は、上下方向に延びて配設された２つの鉛直部４２ａ，４２ａを有する縦長矩形状に形成されている。
【００３３】
上記高圧水噴射ノズル４１，４１，…は、上記高圧水パイプ４２の各鉛直部４２ａにおいて互いに同ピッチに配設されていると共に、一方の鉛直部４２ａの高圧水噴射ノズル４１，４１，…が、他方の鉛直部４２ａの高圧水噴射ノズル４１，４１，…に対して半ピッチだけずれて配設されている。こうすることで、高圧水を、遮音壁Ｗの広い範囲に均一に噴射させることができる。また、各高圧水噴射ノズル４１は噴流旋回ノズルに構成されており、図８に示すように、各高圧水噴射ノズル４１の噴射口４１ａの反対側に設けられた導入口４１ｂから高圧水が導入され、この導入された高圧水の流れは、高圧水噴射ノズル４１の内部において、旋回しながら噴射口４１ａから噴出する噴射流に変換されるようになっており、これにより、高圧水流を旋回させながら噴射することができる。この際の高圧水の旋回速度は毎分５００回転前後である。但し、この回転数は、高圧水の圧力及びノズルの仕様により変動させることができる。そして、上記各高圧水噴射ノズル４１は、上記洗浄液噴射ノズル３１と同様に、この高圧水噴射ノズル４１から噴射された高圧水が、遮音壁Ｗの壁面に対して略直交する方向に噴き付けられるように、その開口が左舷の外方を向いて配設されている（図２〜図３の一点鎖線参照）。尚、高圧水噴射ノズル４１は噴流旋回ノズルに限らず、その他の形式のノズルで構成してもよい。
【００３４】
そして、この高圧水噴射部４には、上記高圧水よりも低圧（上記低圧水噴射部５と同じ圧力）の水を噴射する飛散防止用ノズル４３，４３，…が複数設けられている。
【００３５】
この飛散防止用ノズル４３は、上記高圧水パイプ４２の上方及び車両前後方向の前方に近接した位置に、その開口が左舷の外方を向くように配設されている。これにより、この飛散防止用ノズル４３から低圧水を壁面に向けて噴射することで、上記各高圧水噴射ノズル４１から噴射された高圧水が周囲に飛び散ることを防止するようにしている。
【００３６】
上記低圧水噴射部５は、上記高圧水噴射部４よりも後方の左舷位置に配設されていて、低圧水をその左舷外方に噴射するように構成されている。
【００３７】
上記低圧水噴射部５は、図４に拡大して示すように、低圧水を噴射する多数の低圧水噴射ノズル５１，５１，…と、上下方向に延びて配設された低圧水パイプ５２とを備えている。
【００３８】
上記低圧水噴射ノズル５１，５１，…は、上記低圧水パイプ５２において互いに同ピッチとなるように配設されている。また、この各低圧水噴射ノズル５１はフラットスプレーノズルに構成されていて、上記洗浄液噴射ノズル３１及び高圧水噴射ノズル４１と同様に、この低圧水噴射ノズル４１から噴射された低圧水が、遮音壁Ｗの壁面に対して略直交する方向に噴き付けられるように、その開口が左舷の外方を向いて配設されている（図２及び図４の一点鎖線参照）。尚、低圧水噴射ノズル５１は、フラットスプレーノズルに限らず、その他の形式のノズルで構成してもよい。また、図示は省略するが、低圧水パイプ５２の上部から低圧水が供給されるようになっており、このことで、上側の低圧水噴射ノズル５１ほど噴射量が多くなる。
【００３９】
上記高圧水噴射部４の高圧水パイプ４２は、車台１１の左舷に固定された略井桁状のフレーム９３の前端位置に取り付けられている一方、上記低圧水噴射部５の低圧水パイプ５２は、上記フレーム９３における車両前後方向の後端位置に取り付けられている。
【００４０】
上記洗浄液噴射部３は、洗浄液を噴射させるための洗浄液ポンプ７６を備えている。この洗浄液ポンプ７６は、洗浄液噴射ノズル３１，３１と、洗浄液を貯留する洗浄液タンク７５とを接続する管路（図示省略）に設けられており、洗浄液噴射ノズル３１，３１近傍のポンプユニット７内に洗浄液タンク７５と共に配設されている。さらに、この洗浄液噴射部３は、洗浄液ポンプ７６を駆動するためのモータ７７を備えており、ポンプユニット７内に配設されている。
【００４１】
上記高圧水噴射部４及び低圧水噴射部５は、高圧水を噴射させるための高圧水ポンプ７２及び低圧水を噴射させるための低圧水ポンプ７３をそれぞれ備えている。また、この車両には油圧機器（図示省略）及び該油圧機器用の油圧ポンプ７４が配設されている。
【００４２】
上記高圧水及び低圧水ポンプ７２，７３、並びに油圧ポンプ７４は、それぞれ上記ポンプユニット７内に内装されており、これらは、車両走行用の第１エンジン（図示省略）とは別に、上記ポンプユニット７内に内装された第２エンジン７１を動力源としている。尚、上記第１及び第２エンジン７１は、ディーゼルエンジンや、ＣＮＧ（Compressed Natural Gas：圧縮天然ガス）エンジン等、いずれの形式のエンジンであってもよい。
【００４３】
上記第２エンジン７１と各ポンプ７２〜７４とは、図５に示すように、第２エンジン７１の出力軸７１ａと、この出力軸７１ａにそれぞれ平行に配設された各ポンプ７２〜７４の主軸とが、ベルト７８ａ〜７８ｃによって巻きかけられて接続されている。上記第２エンジン７１のクランク軸と出力軸７１ａとの間にはアクチュエータ（図示省略）により接続状態と断状態とに切り替えられるクラッチ７１ｂが設けられている。また、油圧ポンプ７４には電磁クラッチ７４ａが設けられており、これにより、油圧機器を作動させない状況では、油圧ポンプ７４のみを出力軸７１ａから切り離すことができる。尚、上記第２エンジン７１と各ポンプ７２〜７４とはベルト７８ａ〜７８ｃによる直結方式に限らず、これらのレイアウトに応じて他の方式により接続してもよい。
【００４４】
上記第２エンジン７１は、図６に示すように、エンジン制御装置８０により制御されるようになっている。この第２エンジン７１は、遮音壁洗浄時にはアイドリング時の回転速度よりも高い所定の回転速度で運転され、高圧水及び低圧水ポンプ７２，７３により所期の水圧を得ることができるようになっている。また、このエンジン制御装置８０には、遮音壁洗浄時においてエンジン回転速度を一時的に低下させるための回転速度切替スイッチ８１が接続されており、エンジン制御装置８０は、この回転速度切替スイッチ８１がオン状態とされたことを検出するとエンジン回転速度をアイドリング時の回転速度とするように構成されている。
【００４５】
次に、上記高圧水及び低圧水噴射部４，５の配管構成について、図７に基づいて説明する。これら配管は主にポンプユニット７内に配設されている。
【００４６】
上記高圧水噴射部４は、水タンク６から高圧水ポンプ７２を介して高圧水噴射ノズル４１に至る第１管路６１を備えている。この第１管路６１の高圧水ポンプ７２と高圧水噴射ノズル４１との間には開閉バルブ６４が設けられている。尚、上記第１管路６１の高圧水ポンプ７２と開閉バルブ６４との間には、リリーフバルブ６９を介して上記水タンク６に至るバイパス管路６１０が接続されている。これにより、高圧水の圧力（例えば１５ＭＰａ）の調整をするようにしている。このバイパス管路６１０は、上記水タンク６に水を供給するための水供給管路を兼用するものである。
【００４７】
一方、上記低圧水噴射部５は、水タンク６から低圧水ポンプ７３を介して低圧水噴射ノズル５１及び飛散防止用ノズル４３に至る第２管路６２を備えている。この第２管路６２における低圧水ポンプ７３と、低圧水噴射ノズル５１及び飛散防止用ノズル４３との間には開閉バルブ６６が設けられている。尚、図７における符号６１ｃ，６２ｃは、それぞれ、第１管路６１のストレーナ及び第２管路６２のストレーナを示す。
【００４８】
上記第１管路６１の開閉バルブ６４及び第２管路６２の開閉バルブ６６は、空圧アクチュエータ（図示省略）により開閉されるように構成されている。
【００４９】
また、この遮音壁洗浄車１には、上記噴射部３，４，５を制御する制御装置８２が設けられている。該制御装置８２はＣＰＵ８６を備えており、該ＣＰＵ８６には、図６に示すように、連動モード及び単独モードを切り替えるための第１スイッチ９０と、該第１スイッチ９０により連動モードが選択されたときに高圧水及び低圧水を連動して噴射させる一方、上記第１スイッチ９０により単独モードが選択されたときに高圧水のみを噴射させるための第２スイッチ９１と、低圧水のみを噴射させるための第３スイッチ９２と、洗浄液を噴射させるための第４スイッチ９３とが接続されている。さらに、上記ＣＰＵ８６には、非常時に全ての噴射部３，４，５の作動を停止させるときに操作する非常停止スイッチ８５が接続されている。
【００５０】
また、上記ＣＰＵ８６は、上記開閉バルブ６４，６６の空圧アクチュエータ、油圧ポンプ７４の電磁クラッチ７４ａ及び第２エンジン７１のクラッチ７１ｂのアクチュエータに接続されており、それぞれに制御信号を出力するようになっている。さらに、このＣＰＵ８６からエンジン制御装置８０には、第２エンジン７１を停止させる信号及び回転速度を変更させる信号を出力するようになっており、このエンジン制御装置８０は制御装置８２の一部を構成している。
【００５１】
次に、遮音壁洗浄車１の動作について説明すると、洗浄作業を開始するときには、先ず、第２エンジン７１を始動させることで、高圧水及び低圧水ポンプ７２，７３を第２エンジン７１のアイドリングによって駆動される状態にする。このとき、開閉バルブ６４，６６はそれぞれ閉状態である。
【００５２】
この状態で、作業者が第１スイッチ９０を連動モードにした後に、第２スイッチ９１をオン状態とすると、このことを検出した制御部８７は、先ず、開閉バルブ６４，６６用の空圧アクチュエータに信号を出力して開閉バルブ６４，６６をともに開状態とし、この開閉バルブ６４，６６がそれぞれ全開になった時点で、エンジン制御装置８０にエンジン回転速度を上昇させる信号を出力する。この信号を受信したエンジン制御装置８０はエンジン回転速度が上記所定の回転速度となるように第２エンジン７１を制御する。第２エンジン７１が所定の回転速度で運転されるようになると、高圧水及び低圧水噴射ノズル４１，５１、並びに飛散防止用ノズル４３から高圧水及び低圧水がそれぞれ噴射される。つまり、第２スイッチ９１は、連動モード時には開閉バルブ６４，６６を連動して開状態にする連動操作スイッチとなり、この第２スイッチ９１を操作するだけで高圧水及び低圧水を略同時に噴射させることができるので洗浄作業時の利便性が向上する。そして、このときに第４スイッチ９３をオン状態とすると、制御部８７は洗浄液ポンプ７６のモータ７７を作動させて洗浄液噴射ノズル３１，３１から洗浄液が噴射する。
【００５３】
こうして、この遮音壁洗浄車１を前進させると、洗浄液、高圧水及び低圧水の順で、これらが遮音壁Ｗに噴き付けられるようになる。これにより、先ず、洗浄液によって遮音壁Ｗの壁面の汚れを浮かし、次いで、高圧水によって汚れを吹き飛ばし、最後に、低圧水によって汚れを洗い流すことになる。こうして、洗浄液、高圧水及び低圧水のそれぞれを順に遮音壁Ｗに噴き付けることで、清掃速度（例えば５ｋｍ／ｈ）で走行しながらでも、遮音壁Ｗを効果的に洗浄することが可能になる。
【００５４】
この際、各高圧水噴射ノズル４１からの高圧水を噴射軸線の円周上に旋回させる旋回流としているので、壁面に浮き上がった汚れを少ない水量できれいに払い落とすようにすることができる。これにより、水タンク６の消費される水量を抑えることができ、その分稼働時間を延ばすことができる。
【００５５】
また、高圧水噴射ノズル４１，４１，…の上方及び車両前後方向の前方に近接した部位にそれぞれ飛散防止用ノズル４３，４３，…を配設して低圧水を噴射させるようにしているので、壁面から飛び散る高圧水は飛散防止用ノズル４３，４３，…からの低圧水に衝突するようになる。これにより、高圧水が広い範囲に飛散することを防止できる。
【００５６】
一方、遮音壁洗浄車１が洗浄作業中に、遮音壁Ｗの途切れている部分に差し掛かった場合には、作業者は上記回転速度切替スイッチ８１をオン状態とすることで対応できる。すなわち、上記エンジン制御装置８０は、回転速度切替スイッチ８１がオン状態とされたことを検出すると、第２エンジン７１をアイドリング状態とする。このことで、上記第１及び第２管路６１，６２の水圧が素早く低下するので、遮音壁Ｗの途切れた部分から外側への水の飛散を防止できる。
【００５７】
尚、この際、第２エンジン７１をアイドリング状態としてから開閉バルブ６４，６６を閉状態にして、噴射ノズル４１，４３，５１からの水の流出を確実に止めるようにしてもよい。このように第２エンジン７１をアイドリング状態としてから開閉バルブ６４，６６を操作することで、第１及び第２管路６１，６２の水圧の低下に伴って操作力の低下した開閉バルブ６４，６６を空圧アクチュエータにより確実に作動させることができ、よって、そのときの圧縮空気の消費量を抑制できる。
【００５８】
また、噴射部３，４，５からの噴射を非常停止したい非常時には非常停止スイッチ８５をオン状態とすることで、噴射部３，４，５からの噴射及び第２エンジン７１が停止する。ＣＰＵ８６が、非常停止スイッチ８５がオン状態とされて非常停止状態であることを検出すると、先ず、洗浄液ポンプ７６のモータ７７への電源を遮断して洗浄液の噴射を停止させる。これと略同時にエンジン制御装置８０に第２エンジン７１をアイドリング状態とさせる信号を出力するとともに、油圧ポンプ７４用の電磁クラッチ７４ａを制御して該電磁クラッチ７４ａを断状態とする。その後、第２エンジン７１がアイドリング状態となったことを確認して開閉バルブ６４，６６をそれぞれ閉状態として高圧水及び低圧水の噴射を完全に停止させる。その後、第２エンジン７１のクラッチ７１ｂのアクチュエータを制御して断状態とした後に、エンジン制御装置８０へエンジン停止信号を出力して第２エンジン７１を停止させる。
【００５９】
この際、第２エンジン７１をアイドリング状態として第１及び第２管路６１，６２の水圧が低下してから開閉バルブ６４，６６の空圧アクチュエータを作動させるようにしているので、上記したように開閉バルブ６４，６６を閉じる際の圧縮空気の消費量を抑制できる。さらに、第２エンジン７１を停止させるまでにクラッチ７１ｂを断状態とするので、停止時における第２エンジン７１への負担を軽減できる。
【００６０】
上記遮音壁洗浄車１を整備するときには、上記第１スイッチ９０により単独モードを選択することで、第２スイッチ９１により高圧水噴射部４のみを作動させることができる。このことと、第３スイッチ９２及び第４スイッチ９３を別々にオン状態とすることで、噴射部３，４，５を別々に作動させてその状態を確認することができる。上記の如く単独モードを選択した後、第２スイッチ９１をオン状態とすると、制御部８７は開閉バルブ６４を開状態にする一方、開閉バルブ６６を閉状態とする。その後、制御部８７は第２エンジン７１の回転速度を所定の回転速度とさせる。これにより、高圧水噴射ノズル４１から高圧水が噴射される。上記第２スイッチ９１をオフ状態とするとともに第３スイッチ９２をオン状態とすると、制御部８７は開閉バルブ６６を開状態にする一方、開閉バルブ６４を閉状態とし、第２エンジン７１の回転速度を所定の回転速度とさせる。これにより、低圧水噴射ノズル５１及び飛散防止用ノズル４３から低圧水がそれぞれ噴射される。つまり、単独モード時には、第２スイッチ９１及び第３スイッチ９２が開閉バルブ６４，６６を各々単独で開閉するための単独操作スイッチとなる。
【００６１】
上記第２スイッチ９１及び第３スイッチ９２をオフ状態とするとともに、第４スイッチ９３をオン状態とすると、制御部８７は開閉バルブ６４，６６を閉状態とする一方、洗浄液ポンプ７６のモータ７７を作動させて洗浄液のみが噴射する。つまり、第１〜第４スイッチ９０〜９３を操作することで、噴射部３，４，５の作動状態を別々に点検できるので整備性が向上する。
【００６２】
また、上記遮音壁洗浄車１では、高圧水及び低圧水ポンプ７２，７３、並びに油圧ポンプ７４を駆動するための第２エンジン７１を、走行用の第１エンジンとは別途設けているため、この遮音壁洗浄車１の走行速度に拘わらず、高圧水等の噴射を安定して行うことができ、遮音壁Ｗの洗浄を確実に行い得るようになる。
【００６３】
さらに、この実施形態では、第２エンジン７１の回転速度を一時的に低下させる回転速度切替スイッチ８１をエンジン制御装置８０に接続するようにしているが、これに限らず、制御装置８２のＣＰＵ８６に接続するようにしてもよい。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る遮音壁洗浄車によると、洗浄液噴射部と、高圧水噴射部と、低圧水噴射部とを車両前後方向の前方から後方に向かって洗浄液噴射部、高圧水噴射部及び低圧水噴射部の順に車台上に配設し、各噴射部を、洗浄液、高圧水及び低圧水を車幅方向の外方に噴射して遮音壁に噴き付けるように構成したので、洗浄液、高圧水及び低圧水のそれぞれを順に遮音壁に噴き付けて、清掃速度（例えば５ｋｍ／ｈ）で走行しながらでも、遮音壁を効果的に洗浄することができる。
【００６５】
また、低圧水を遮音壁の壁面に噴射して高圧水の飛散を防止する飛散防止用ノズルを、高圧水噴射ノズルの上方及び車両前後方向の前方に近接して配設したので、高圧水が周囲に広く飛び散ることを防止できる。
【００６６】
また、連動操作スイッチをオン状態とすると高圧水噴射部の開閉バルブと低圧水噴射部の開閉バルブとが略同時に開状態となるので、洗浄作業時の利便性が向上する。
【００６７】
さらに、単独操作スイッチにより操作された開閉バルブのみを開状態とすることができるので、高圧水及び低圧水噴射部の作動状態を別々に確認することができ、整備性が向上する。
【００６８】
請求項２記載の発明によると、制御装置が各噴射部の作動を非常停止させる非常停止状態であることを検出すると、各噴射部からの洗浄液、高圧水及び低圧水の噴射を停止することができる。その際、第２エンジンの回転速度を低下させて管路の水圧を低くした状態で開閉バルブを閉じるので、高圧水及び低圧水の噴射を確実に停止することができるとともに、第２エンジンのクラッチを断状態としてからエンジンを停止するので、第２エンジンへの負荷を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 遮音壁洗浄車の左側面図である。
【図２】 遮音壁洗浄車の平面図である。
【図３】 遮音壁洗浄車の後面図である。
【図４】 高圧水噴射部及び低圧水噴射部を拡大して示す正面図である。
【図５】 洗浄装置の駆動構成を示す概略図である。
【図６】 制御装置のブロック図である。
【図７】 洗浄装置の配管構成を示す概略図である。
【図８】 高圧水ノズルから噴射される噴射流の状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 遮音壁洗浄車
１１ 車台
３ 洗浄液噴射部
３１ 洗浄液噴射ノズル
４ 高圧水噴射部
４１ 高圧水噴射ノズル
４３ 飛散防止用ノズル
５ 低圧水噴射部
５１ 低圧水噴射ノズル
６１ 第１管路
６２ 第２管路
６４ 開閉バルブ
６６ 開閉バルブ
７１ 第２エンジン
７１ｂ クラッチ
７２ 高圧水ポンプ
７３ 低圧水ポンプ
７６ 洗浄液ポンプ
７７ モータ
８０ エンジン制御装置
８１ 回転速度切替スイッチ
８２ 制御装置
９０ 第１スイッチ
９１ 第２スイッチ
９２ 第３スイッチ
Ｗ 遮音壁

Claims (2)

1. 道路に沿ってその側方に立設された遮音壁を洗浄する遮音壁洗浄車であって、
   洗浄液を噴射する洗浄液噴射部と、高圧水を噴射する高圧水噴射ノズルを有する高圧水噴射部と、低圧水を噴射する低圧水噴射ノズルを有する低圧水噴射部と、低圧水を噴射する飛散防止用ノズルとを備え、
   上記洗浄液噴射部、高圧水噴射部及び低圧水噴射部が、車両前後方向の前方から後方に向かって順に車台上に配設され、
   上記各噴射部は、上記洗浄液、高圧水及び低圧水を車幅方向の外方に噴射して上記遮音壁の壁面に噴き付けるように構成され、
   上記飛散防止用ノズルは、上記車台上において、上記高圧水噴射ノズルの上方と、該高圧水噴射ノズルの車両前後方向の前方に近接して配置されるとともに、低圧水を上記遮音壁の壁面に噴射して上記高圧水の飛散を防止するように構成され、
   上記高圧水噴射ノズルと上記低圧水噴射ノズルとの車両前後方向の離間距離が、上記飛散防止用ノズルと上記高圧水噴射ノズルとの離間距離よりも長く設定され、
   上記高圧水噴射部は、上記高圧水噴射ノズルに管路を介して接続されるとともに高圧水を噴射させる高圧水ポンプと、上記管路に配設された開閉バルブとを備え、
   上記低圧水噴射部は、上記低圧水噴射ノズルに管路を介して接続されるとともに低圧水を噴射させる低圧水ポンプと、上記管路に配設された開閉バルブとを備え、
   上記各開閉バルブは制御装置に接続され、
   上記制御装置には、上記各開閉バルブを連動して開状態にする連動操作スイッチと、各開閉バルブを各々単独で開閉するための単独操作スイッチとが接続されていることを特徴とする遮音壁洗浄車。
2. 請求項１において、
   高圧水ポンプ及び低圧水ポンプは、車両走行用のエンジンとは別の第２エンジンによりクラッチを介して駆動され、洗浄液噴射部は洗浄液を噴射させる洗浄液ポンプと、該洗浄液ポンプを駆動するモータとを備え、
   高圧水噴射部の開閉バルブ、低圧水噴射部の開閉バルブ、第２エンジン及びモータは、上記各噴射部の作動を非常停止させる非常停止状態であるか否かを検出するとともに各噴射部を制御する制御装置に接続され、
   上記制御装置は、非常停止状態であることを検出すると、上記洗浄液噴射部のモータを停止させ、上記第２エンジンの回転速度を遮音壁洗浄時よりも低下させてから高圧水噴射部及び低圧水噴射部の開閉バルブを閉じて、上記第２エンジンのクラッチを断状態としてから該第２エンジンを停止させるように構成されていることを特徴とする遮音壁洗浄車。

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