JP2009090794A - 洗車機 - Google Patents

Abstract

【課題】一旦被洗浄車両に噴射した洗車用の液体を再利用して、洗車用の液体の使用量を節減することができ、再利用される洗車用の液体の汚れを低減することが可能な洗車機を提供する。
【解決手段】洗車機本体３２に、車両３７にワックス液を噴射するワックスノズル４４と、ワックスノズル４４から噴射されたワックス液を回収する液受け装置５３と、液受け装置５３で回収されたワックス液をワックスノズル４４に供給する回収液体供給装置とが設けられ、液受け装置５３の液受け部材５４が、床面３５よりも上方且つワックスノズル４４よりも下方に位置するとともに、床面３５と車体との間の下部空間５７に対して出し入れ自在であリ、洗車機本体３２に、車輪検出装置５８の検出に基づいて液受け部材５４を出し入れする出し入れ装置５５が設けられている。
【選択図】図２

Description

本発明は、ワックス液や撥水コート液などの液体を被洗浄車両に噴射する洗車機に関する。

従来、この種の洗車機としては、例えば図１１に示すように、給油所等の床面１に設置されたものがある。洗車機２は、一定経路３上で前後方向に往復走行自在な門形状の洗車機本体４を有している。洗車機本体４には、被洗浄車両６をブラッシングする複数のブラシ７が設けられている。また、洗車機本体４には、被洗浄車両６に洗浄水を噴射する洗浄水噴射ノズル１１，１２と、洗剤液を噴射する洗剤液噴射ノズル１３，１４と、撥水コート液を噴射する撥水コート液噴射ノズル１５と、ワックス液を噴射するワックス液噴射ノズル１６とが設けられている。これら各噴射ノズル１１〜１６はアーチ形状に構成されている。

これによると、被洗浄車両６を床面１の所定の車両停止位置に停止し、洗車機本体４を走行させながら洗車を行う。この際、各ブラシ７を回転させて被洗浄車両６をブラッシングし、洗浄水を洗浄水噴射ノズル１１，１２から被洗浄車両６に噴射し、洗剤液を洗剤液噴射ノズル１３，１４から被洗浄車両６に噴射し、さらに、ワックス液をワックス液噴射ノズル１６から被洗浄車両６に噴射し、撥水コート液を撥水コート液噴射ノズル１５から被洗浄車両６に噴射する。噴射された洗浄水と洗剤液とワックス液と撥水コート液とはそれぞれ、被洗浄車両６の車体表面から床面１に流れ落ちた後、床面１から排水溝（図示省略）等を通って排水される。

しかしながら上記の従来形式では、ワックス液や撥水コート液等の洗車用の液体の使用量を節減することは困難であり、洗車のコストが上がるといった問題や床面１に設けられる排水溝が大型化するといった問題があった。

上記のような問題の対策として、例えば、図１２に示すように、床面１９に凹状の受液槽２０を形成し、噴射ノズル２１から被洗浄車両２２に噴射された洗車用液体２３を受液槽２０に集めて溜め、受液槽２０内の洗車用液体２３を噴射ノズル２１に供給して噴射ノズル２１から再び噴射する洗車装置２４が開示されている（下記特許文献１参照）。
実開平４−５０５５４

しかしながら上記の従来形式では、床面１９に受液槽２０を形成しているため、噴射ノズル２１から噴射された洗車用液体２３は、被洗浄車両２２の車体表面から床面１９に流れ落ちた後、床面１９を経て受液槽２０に回収される。通常、給油所等の床面１９は油等の汚物で汚れていることが多いため、受液槽２０に回収された洗車用液体２３中に上記油等の汚物が混入し、洗車用液体２３が短時間で汚れてしまうといった問題があり、この洗車用液体２３を噴射ノズルから被洗浄車両に再び噴射した際、この液体中の汚れが被洗浄車両に付着する虞れがある。

本発明は、一旦被洗浄車両に噴射した洗車用の液体を再利用して、洗車用の液体の使用量を節減することができ、再利用される洗車用の液体の汚れを低減することが可能な洗車機を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本第一発明における洗車機は、洗車機本体と被洗浄車両との少なくとも一方を他方に対して移動させながら洗車を行う洗車機であって、
洗車機本体に、被洗浄車両に洗車用の液体を噴射する噴射装置と、噴射装置から噴射された液体を回収する液受け装置と、液受け装置で回収された回収液体を噴射装置に供給する回収液体供給装置とが設けられているものである。

これによると、洗車時、噴射装置から被洗浄車両に噴射された洗車用の液体は、被洗浄車両の車体表面から流れ落ちて液受け装置に回収され、液受け装置から噴射装置に供給されて、再び噴射装置から被洗浄車両に噴射される。このように、一旦噴射装置から被洗浄車両に噴射された洗車用の液体を再利用するため、洗車用の液体の使用量を節減することができる。

また、液受け装置は、床面ではなく、洗車機本体に設けられているため、液受け装置に回収された液体中に、床面の汚物が混入することはない。したがって、再利用される洗車用の液体の汚れを低減することができる。

本第二発明における洗車機は、液受け装置は液受け部材を有し、
液受け部材は、床面よりも上方且つ噴射装置よりも下方に位置するとともに、床面と被洗浄車両の車体との間の下部空間に対して外側方から出し入れ自在であるものである。

これによると、洗車機本体と被洗浄車両との少なくとも一方を他方に対して移動させながら洗車している際、液受け部材を床面と被洗浄車両の車体との間の空間に突入させることにより、噴射装置から被洗浄車両に噴射された洗車用の液体は、被洗浄車両の車体表面を流れ落ちて、液受け部材に回収される。

また、上記のような洗車時、液受け部材が被洗浄車両の車輪に接近すると、液受け部材を床面と被洗浄車両の車体との間の下部空間から外側方に退出させることにより、液受け部材が被洗浄車両の車輪に干渉するのを防止することができる。

本第三発明における洗車機は、洗車機本体に、被洗浄車両の車輪を検出する車輪検出装置と、車輪検出装置の検出に基づいて液受け部材を出し入れさせる出し入れ装置とが設けられているものである。

これによると、洗車機本体と被洗浄車両との少なくとも一方を他方に対して移動させながら洗車している際、車輪検出装置が被洗浄車両の車輪を検出していなければ、出し入れ装置が液受け部材を床面と被洗浄車両の車体との間の下部空間に突入させる。これにより、噴射装置から被洗浄車両に噴射された洗車用の液体は、被洗浄車両の車体表面を流れ落ちて、液受け部材に回収される。

また、車輪検出装置が被洗浄車両の車輪を検出した場合、出し入れ装置が液受け部材を床面と被洗浄車両の車体との間の下部空間から外側方に退出させる。これにより、液受け部材が被洗浄車両の車輪に干渉するのを防止することができる。

本第四発明における洗車機は、洗車用の液体を貯留する液体貯留装置と、回収液体を貯留する回収液体貯留装置と、液体貯留装置に貯留された液体を噴射装置に供給する液体供給流路と、回収液体貯留装置に貯留された回収液体を噴射装置に供給する回収液体供給流路と、液体供給流路を開閉する液体供給流路開閉装置と、回収液体供給流路を開閉する回収液体供給流路開閉装置とが備えられたものである。

これによると、液体供給流路を開き、回収液体供給流路を閉じた場合、液体貯留装置に貯留された洗車用の液体が、液体供給流路を通って噴射装置に供給され、噴射装置から被洗浄車両に噴射され、その後、液受け装置で回収される。このようにして回収された回収液体は回収液体貯留装置に貯留される。

回収液体が回収液体貯留装置に貯留された状態で、液体供給流路を閉じ、回収液体供給流路を開いた場合、回収液体貯留装置に貯留された回収液体が、回収液体供給流路を通って噴射装置に供給され、噴射装置から被洗浄車両に噴射される。このように、一旦噴射装置から被洗浄車両に噴射された洗車用の液体を再利用するため、洗車用の液体の使用量を節減することができる。

本第五発明における洗車機は、回収液体貯留装置に貯留された回収液体の貯留量を検出する回収液体量検出装置が備えられ、
回収液体量検出装置の検出に基づいて、液体供給流路開閉装置と回収液体供給流路開閉装置とが開閉作動するものである。

これによると、回収液体量検出装置によって検出される回収液体の貯留量が所定量未満の場合、液体供給流路開閉装置と回収液体供給流路開閉装置とが開閉作動して、液体供給流路を開き、回収液体供給流路を閉じる。これにより、液体貯留装置に貯留された洗車用の液体が、液体供給流路を通って噴射装置に供給され、噴射装置から被洗浄車両に噴射され、その後、液受け装置で回収される。このようにして回収された回収液体は回収液体貯留装置に貯留される。

回収液体量検出装置によって検出される回収液体の貯留量が増加して所定量以上になった場合、液体供給流路開閉装置と回収液体供給流路開閉装置とが開閉作動して、液体供給流路を閉じ、回収液体供給流路を開く。これにより、回収液体貯留装置に貯留された回収液体が、回収液体供給流路を通って噴射装置に供給され、噴射装置から被洗浄車両に噴射される。

以上のように本第一発明によると、一旦噴射装置から被洗浄車両に噴射された洗車用の液体を再利用するため、洗車用の液体の使用量を節減することができる。
また、液受け装置は、床面ではなく、洗車機本体に設けられているため、液受け装置に回収された液体中に、床面の汚物が混入することはない。したがって、再利用される洗車用の液体の汚れを低減することができる。

また、第二発明によると、洗車の際、液受け部材を床面と被洗浄車両の車体との間の下部空間に突入させることにより、洗車用の液体を液受け部材で回収することができる。また、液受け部材が被洗浄車両の車輪に接近すると、液受け部材を床面と被洗浄車両の車体との間の下部空間から外側方に退出させることにより、液受け部材が被洗浄車両の車輪に干渉するのを防止することができる。

また、第三発明によると、洗車の際、車輪検出装置が被洗浄車両の車輪を検出していなければ、出し入れ装置が液受け部材を床面と被洗浄車両の車体との間の下部空間に突入させ、これにより、洗車用の液体が液受け部材に回収される。また、車輪検出装置が被洗浄車両の車輪を検出した場合、出し入れ装置が液受け部材を床面と被洗浄車両の車体との間の下部空間から外側方に退出させ、これにより、液受け部材が被洗浄車両の車輪に干渉するのを防止することができる。

また、第四発明によると、一旦噴射装置から被洗浄車両に噴射された洗車用の液体を液受け装置で回収して再利用するため、洗車用の液体の使用量を節減することができる。
また、第五発明によると、回収液体量検出装置によって検出される回収液体の貯留量が増加して所定量以上になった場合、液体供給流路開閉装置と回収液体供給流路開閉装置とが、液体供給流路を閉じ、回収液体供給流路を開く。これにより、回収液体貯留装置に貯留された回収液体が、回収液体供給流路を通って噴射装置に供給され、噴射装置から被洗浄車両に噴射される。

以下に、本発明における第一の実施の形態を図１〜図８に基づいて説明する。
図１に示すように、３１は門形の自走式の洗車機本体３２を有する洗車機であり、洗車機本体３２は、複数本のレール３４を介して床面３５上に設置され、複数個の車輪３３を介してレール３４に支持案内されて一定経路３６上を往復走行可能である。尚、車輪３３は、洗車機本体３２の下部に設けられ、走行駆動装置（図示せず）によって回転駆動する。また、レール３４は一定経路３６に沿って床面３５に敷設されている。

洗車機本体３２には、被洗浄車両３７の洗浄手段として、第１洗浄水ノズル３９と、第１洗剤ノズル４０と、第２洗浄水ノズル４１と、撥水コート剤ノズル４２と、第２洗剤ノズル４３と、ワックスノズル４４とが、前部から後部に亘って、この順で配設されている。

尚、上記各ノズル３９〜４４はたとえばアーチ状に構成されており、洗浄水ノズル３９，４１は被洗浄車両３７に洗浄水を噴射し、洗剤ノズル４０，４３は被洗浄車両３７に洗剤液を噴射し、撥水コート剤ノズル４２は被洗浄車両３７に撥水コート液を噴射するものである。また、ワックスノズル４４は、被洗浄車両３７にワックス液（洗車用の液体の一例）を噴射する噴射装置の一例である。洗浄水には水道水が使用され、洗剤液は洗剤の濃縮液（原液）を水道水で希釈した液であり、撥水コート液は撥水コート剤の濃縮液（原液）を水道水で希釈した液であり、ワックス液はワックス剤の濃縮液（原液）を水道水で希釈した液である。

洗車機本体３２には、被洗浄車両３７のブラッシング手段として、サイドブラシ４７とロッカーブラシ４８とトップブラシ４９とが配設されており、さらに、被洗浄車両３７の乾燥手段として、トップノズル５０とサイドノズル５１とが設けられている。

また、洗車機本体３２には、ワックスノズル４４から噴射されたワックス液を回収する液受け装置５３が設けられている。液受け装置５３は左右一対の液受け部材５４と左右一対の出し入れ装置５５とを有している。

図２〜図５に示すように、両液受け部材５４はそれぞれ、四角平板上の底板５４ａと、底板５４ａの四辺から立ち上がって設けられた側枠板５４ｂとによって、上面が開放された浅い箱状に構成されている。また、両液受け部材５４はそれぞれ、床面３５よりも上方且つワックスノズル４４よりも下方に位置しており、床面３５と被洗浄車両３７の車体との間の下部空間５７に対して左右外側方から出し入れ自在である。

上記出し入れ装置５５は、車輪検出装置５８の検出に基づいて両液受け部材５４をそれぞれ出し入れさせるものであり、リンク機構５５ａと油圧式のシリンダ装置５５ｂ（作動装置の一例）とを有している。リンク機構５５ａは、平行に配置された左右一対のリンク杆５５ｃ，５５ｄからなり、各々の液受け部材５４に対して前後一組ずつ設けられている。各リンク杆５５ｃ，５５ｄの上位の基端部が洗車機本体３２に設けられた取付フレーム６０に回動自在に設けられているとともに、各リンク杆５５ｃ，５５ｄの下位の遊端部が液受け部材５４に回動自在に設けられており、各リンク杆５５ｃ，５５ｄは基端部を中心にして左右方向へ揺動自在である。尚、シリンダ装置５５ｂの本体部は取付フレーム６０に取り付けられ、シリンダ装置５５ｂのピストンロッドの先端が一方のリンク杆５５ｃに連結されている。シリンダ装置５５ｂのピストンロッドの伸縮によって、リンク杆５５ｃ，５５ｄが揺動し、液受け部材５４が上記下部空間５７内に突入する突入位置Ａと空間５７内から外側方へ退出する退出位置Ｂとに移動する。

車輪検出装置５８は、投光器５８ａと受光器５８ｂとを有する光電センサー（光ファイバーセンサー等）であり、投光器５８ａと受光器５８ｂとの間に形成される光軸５８ｃによって被洗浄車両３７の車輪３７ａを検出するものである。これら投光器５８ａと受光器５８ｂとは洗車機本体３２の下部に左右一対設けられている。光軸５８ｃは、一定経路３６に対して直交する方向に形成されており、液受け部材５４の僅かに後方に位置している。

図６，図７に示すように、洗車機３１には、各液をそれぞれ各ノズル３９〜４４に供給する液体供給装置６５と、液受け装置５３で回収されたワックス液（回収液体の一例）をワックスノズル４４に供給する回収液体供給装置６６とが備えられている。

液体供給装置６５は、ワックス液をワックスノズル４４に供給するワックス液用供給装置６５ａと、ワックス液以外の液（すなわち洗浄水と洗剤液と撥水コート液）をワックスノズル４４以外の各ノズル３９〜４３に供給する他の液用供給装置６５ｂとを有している。

ワックス液用供給装置６５ａは、水（水道水）を貯留する貯水タンク６７（液体貯留装置の一例）と、ワックス剤の濃縮液を貯留する貯液タンク６８（液体貯留装置の一例）と、貯液タンク６８内のワックス剤を貯水タンク６７内の水と混合し希釈してワックスノズル４４に供給するワックス液供給流路６９（液体供給流路の一例）とを有している。

ワックス液供給流路６９は、一端（上流端）が貯水タンク６７内に連通する主給水流路６９ａと、主給水流路６９ａから分岐してワックスノズル４４に接続された副給水流路６９ｂと、一端（上流端）が貯液タンク６８内に連通し且つ他端（下流端）が副給水流路６９ｂに合流する液剤流路６９ｃとを有している。

尚、主給水流路６９ａには、貯水タンク６７内の水を吸い込んで圧送する給水用ポンプ７１が設けられている。また、液剤流路６９ｃはインジェクター７２を介して副給水流路６９ｂに接続されており、これによって負圧が発生して貯液タンク６８内のワックス剤の濃縮液が吸い上げられて液剤流路６９ｃから副給水流路６９ｂに流入するように構成されている。

また、副給水流路６９ｂには、副給水流路６９ｂを開閉する電磁式の給水用切換弁７３（液体供給流路開閉装置の一例）が設けられ、液剤流路６９ｃには、液剤流路６９ｃを開閉する電磁式の液剤用切換弁７４（液体供給流路開閉装置の一例）が設けられている。

上記回収液体供給装置６６は、液受け装置５３の液受け部材５４で回収されたワックス液を貯留する回収液体貯留タンク７６（回収液体貯留装置の一例）と、液受け部材５４内に回収されたワックス液を回収液体貯留タンク７６へ送る回収流路７７と、副給水流路６９ｂを経由して回収液体貯留タンク７６内のワックス液をワックスノズル４４に供給する回収液体供給流路７８とを有している。

尚、貯水タンク６７は洗車機本体３２の外方の床面３５上に設置されており、回収液体貯留タンク７６は洗車機本体３２に設けられている。また、回収流路７７の一端部は、分岐した二本の分岐管７７ａ，７７ｂからなり、これら分岐管７７ａ，７７ｂは、ホース等の屈曲自在（フレキシブル）な管であり、各液受け部材５４内に突入している。

回収流路７７には、液受け部材５４内のワックス液を回収液体貯留タンク７６へ送る回収用ポンプ７９が設けられ、回収液体供給流路７８には、回収液体貯留タンク７６内のワックス液を副給水流路６９ｂへ送る回収液体供給用ポンプ８０が設けられている。回収液体供給流路７８には、回収液体供給流路７８を開閉する電磁式の回収液体供給用切換弁８１（回収液体供給流路開閉装置の一例）が設けられている。

また、回収液体貯留タンク７６には、回収液体貯留タンク７６内に貯留されたワックス液の液位（液面の高さ）を検出する液位検出装置８３（回収液体量検出装置の一例）が設けられ、検出された液位に基づいて、回収液体貯留タンク７６内のワックス液の貯留量が検出される。尚、液位検出装置８３には、例えば、静電容量型近接センサーやフロートを用いたものがある。

尚、図７に示すように、他の液用供給装置６５ｂは、主給水流路６９ａから分岐してワックスノズル４４以外の各ノズル３９〜４３に接続された複数の副給水流路８５ａ〜８５ｅと、一端が各貯液タンク８６ａ〜８６ｃ内に連通し且つ他端が副給水流路８５ｂ，８５ｄ，８５ｅに合流する液剤流路８７ａ〜８７ｃとを有している。尚、貯液タンク８６ａ，８６ｃ内には洗剤の濃縮液が貯留され、貯液タンク８６ｂ内には撥水コート剤の濃縮液が貯留されている。また、各液剤流路８７ａ〜８７ｃはそれぞれインジェクター７２を介して副給水流路８５ｂ，８５ｄ，８５ｅに接続されている。各副給水流路８５ａ〜８５ｅには、各副給水流路８５ａ〜８５ｅを開閉する切換弁８８ａ〜８８ｅが設けられている。

尚、上記各流路は配管によって構成されている。
また、洗車機本体３２には、液位検出装置８３で検出された液位に基づいて、回収液体貯留タンク７６内のワックス液の貯留量を求め、この貯留量に基づいて、各ポンプ７１，７９，８０の駆動および停止と、各切換弁７３，７４，８１，８８ａ〜８８ｅの切換えを制御する制御部９０が設けられている。

以下、上記構成における作用を説明する。
複数種類の洗車コースのうちから、例えば被洗浄車両３７にワックス液を噴射するワックス洗車コースを選択した場合、先ず、図１に示すように、洗車機本体３２の前方の所定の車両停止位置に被洗浄車両３７を停止する。その後、図８（ａ）に示すように、洗車機本体３２が前進走行（往行走行）しながら被洗浄車両３７を洗車する。

この際、制御部９０が、給水用ポンプ７１を駆動するとともに、他の液用供給装置６５ｂの切換弁８８ａ〜８８ｃ，８８ｅを開側に切り換えて副給水流路８５ａ〜８５ｃ，８５ｅを開く。これにより、貯水タンク６７内の水が主給水流路６９ａから各副給水流路８５ａ〜８５ｃ，８５ｅを通って各ノズル３９〜４１，４３に供給されるとともに、貯液タンク８６ａ，８６ｃ内の洗剤の濃縮液が、液剤流路８７ａ，８７ｃから副給水流路８５ｂ，８５ｅに吸引されて、水と混合され希釈される。

これにより、貯水タンク６７内の水が第１および第２洗浄水ノズル３９，４１から被洗浄車両３７に噴射されるとともに、洗剤液（洗剤の濃縮液を水で希釈した液）が第１および第２洗剤ノズル４０，４３から被洗浄車両３７に噴射される。

さらに、各ブラシ４７〜４９が回転しながら被洗浄車両３７をブラッシングするため、被洗浄車両３７が洗車される。
図８（ａ）の実践で示すように、洗車機本体３２が被洗浄車両３７の後方へ通過して折り返し地点Ｐ１に達すると、制御部９０が他の液用供給装置６５ｂの切換弁８８ａ〜８８ｃ，８８ｅを閉側に切り換えて副給水流路８５ａ〜８５ｃ，８５ｅを閉じる。これにより、第１および第２洗浄水ノズル３９，４１からの水の噴射と第１および第２洗剤ノズル４０，４３からの洗剤液の噴射が停止する。

さらに、図８（ｂ）に示すように、洗車機本体３２が折り返し地点Ｐ１から後進走行（復行走行）しながら、被洗浄車両３７にワックス液を噴射するとともに被洗浄車両３７を乾燥する。

この際、図２に示すように、車輪検出装置５８の投光器５８ａと受光器５８ｂとの間に光軸５８ｃが形成されていると、制御部９０は、被洗浄車両３７の車輪３７ａを検出していないと判断し、図４の実線で示すように、液受け装置５３のシリンダ装置５５ｂのピストンロッドを伸長して、両液受け部材５４をそれぞれ突入位置Ａまで移動させ、回収用ポンプ７９を駆動する。さらに、液位検出装置８３によって検出された回収液体貯留タンク７６内のワックス液の液位が所定値よりも低い場合、制御部９０は、回収液体貯留タンク７６内のワックス液の貯留量が不足していると判断して、給水用切換弁７３と液剤用切換弁７４とを開側に切り換えて副給水流路６９ｂと液剤流路６９ｃとを開くとともに、回収液体供給用切換弁８１を閉側に切り換えて回収液体供給流路７８を閉じる。

これにより、貯水タンク６７内の水が主給水流路６９ａから副給水流路６９ｂを通ってワックスノズル４４に供給されるとともに、貯液タンク６８内のワックス剤の濃縮液が、液剤流路６９ｃから副給水流路６９ｂに吸引されて、水と混合され希釈される。これにより、ワックス液（ワックス剤の濃縮液を水で希釈した液）がワックスノズル４４から被洗浄車両３７に噴射される。

そして、被洗浄車両３７から流れ落ちたワックス液は、図２に示すように、床面３５と車体との間の下部空間５７に突入した突入位置Ａの両液受け部材５４に回収され、液受け部材５４から回収流路７７を通って回収液体貯留タンク７６内に貯留される。

このように洗車機本体３２が後進走行している際、両液受け部材５４が被洗浄車両３７の車輪３７ａに接近すると、図３又は図５の仮想線に示すように、車輪検出装置５８の光軸５８ｃが被洗浄車両３７の車輪３７ａによって遮断され、制御部９０は、被洗浄車両３７の車輪３７ａを検出したと判断し、シリンダ装置５５ｂのピストンロッドを短縮して、図３に示すように両液受け部材５４をそれぞれ突入位置Ａから退出位置Ｂへ移動させる。これにより、両液受け部材５４が、床面３５と車体との間の下部空間５７から左右外側方へ退避し、車輪３７ａに干渉するのを防止することができる。

その後、両液受け部材５４が車輪３７ａの外側方を通過すると、車輪検出装置５８の投光器５８ａと受光器５８ｂとの間に光軸５８ｃが形成され、制御部９０は、液受け装置５３のシリンダ装置５５ｂのピストンロッドを伸長して、図２，図４に示すように、両液受け部材５４をそれぞれ突入位置Ａまで移動させる。これにより、引き続き、噴射されたワックス液が両液受け部材５４で受けられて回収液体貯留タンク７６内に回収される。

回収液体貯留タンク７６内のワックス液の貯留量が増加し、液位検出装置８３によって検出された回収液体貯留タンク７６内のワックス液の液位が所定値以上になった場合、制御部９０は、回収液体供給用ポンプ８０を駆動し、給水用切換弁７３と液剤用切換弁７４とを閉側に切り換えて副給水流路６９ｂと液剤流路６９ｃとを閉じるとともに、回収液体供給用切換弁８１を開側に切り換えて回収液体供給流路７８を開く。

これにより、回収液体貯留タンク７６内のワックス液が、回収液体供給流路７８を通り、給水用切換弁７３の下流側にて副給水流路６９ｂに流れ込み、副給水流路６９ｂを通ってワックスノズル４４に供給される。これにより、回収液体貯留タンク７６内のワックス液（回収されたワックス液）がワックスノズル４４から被洗浄車両３７に噴射される。このように、一旦ワックスノズル４４から被洗浄車両３７に噴射されたワックス液を循環して再利用するため、ワックス液（＝ワックス剤の濃縮液＋水）の使用量を節減することができる。

また、液受け部材５４は、床面３５ではなく、洗車機本体３２に設けられているため、液受け部材５４に回収されたワックス液中に、床面３５の汚物が混入することはない。したがって、再利用されるワックス液の汚れを低減することができる。

また、回収液体貯留タンク７６内のワックス液の貯留量が減少し、液位検出装置８３によって検出されたワックス液の液位が所定値未満になった場合は、制御部９０が、回収液体供給用ポンプ８０を停止し、給水用切換弁７３と液剤用切換弁７４とを開側に切り換えるとともに回収液体供給用切換弁８１を閉側に切り換えることによって、貯水タンク６７内の水と貯液タンク６８内のワックス剤の濃縮液とが混合されたワックス液がワックスノズル４４から噴射される。

尚、図８（ｂ）に示すように、洗車機本体３２が折り返し地点Ｐ１から後進走行している際、上記のようなワックス液の噴射とともに、トップノズル５０とサイドノズル５１とから乾燥用の空気が噴射されることにより、洗車機本体３２の乾燥が行われる。そして、洗車機本体３２が被洗浄車両３７の前方へ通過してホームポジションＰ２に戻ると、洗車機本体３２が停止して洗車が終了する。

また、上記のような洗車行程では、被洗浄車両３７にワックス液を噴射する前に、被洗浄車両３７を洗剤液と洗浄水とで洗浄しているため、回収されたワックス液に被洗浄車両３７の表面に付着したゴミが混入するのを防止することができる。

上記実施の形態では、洗車用の液体の一例として、ワックスノズル４４から噴射されたワックス液を液受け装置５３で回収して再利用しているが、ワックス液に限定されるものではなく、例えば、同様な構造の液受け装置５３と回収液体供給装置６６とを用いて、撥水コート剤ノズル４２から噴射された撥水コート液を回収して再利用してもよく、或いは、洗剤ノズル４０，４３から噴射された洗剤液又は洗浄水ノズル３９，４１から噴射された洗浄水を回収して再利用してもよい。この場合、噴射装置の一例としてワックスノズル４４を挙げたが、その他のノズル３９〜４３のいずれかであってもよい。

上記実施の形態では、図８（ｂ）に示すように、洗車機本体３２を後進走行させながらワックス液の噴射と回収を行っているが、洗車機本体３２を前進走行させながらワックス液の噴射と回収を行ってもよい。この場合、車輪検出装置５８の光軸５８ｃは液受け部材５４の僅かに前方に位置するように形成される。

次に、本発明における第二の実施の形態を図９，図１０に基づいて説明する。
先に説明した第一の実施の形態では、図１に示すように、液受け装置５３を洗車機本体３２の後部の一箇所に設けているが、本第二の実施の形態では、図９に示すように、洗車機本体３２の前部と後部とに液受け装置５３ａ，５３ｂを設けている。これら各液受け装置５３ａ，５３ｂはそれぞれ、上記第一の実施の形態における液受け装置５３と同様に、左右一対の液受け部材５４と左右一対の出し入れ装置５５とを有している。

また、洗車機本体３２には、前部撥水コート剤ノズル４２ａ（噴射装置の一例）と後部撥水コート剤ノズル４２ｂ（噴射装置の一例）とが設けられており、上記前部液受け装置５３ａは前部撥水コート剤ノズル４２ａから噴射された撥水コート液を回収し、上記後部液受け装置５３ｂは後部撥水コート剤ノズル４２ｂから噴射された撥水コート液を回収する。

さらに、洗車機本体３２の前部と後部とには車輪検出装置５８Ａ，５８Ｂが設けられている。これら車輪検出装置５８Ａ，５８Ｂはそれぞれ、上記第一の実施の形態における車輪検出装置５８と同様に、投光器５８ａと受光器５８ｂと光軸５８ｃとを有している。このうち、前部の車輪検出装置５８Ａの光軸５８ｃは前部液受け装置５３ａの液受け部材５４の僅かに後方に位置するように形成され、後部の車輪検出装置５８Ｂの光軸５８ｃは後部液受け装置５３ｂの液受け部材５４の僅かに前方に位置するように形成されている。

以下、上記構成における作用を説明する。
複数種類の洗車コースのうちから、例えば被洗浄車両３７に撥水コート液を噴射する撥水コート洗車コースを選択した場合、先ず、図９に示すように、洗車機本体３２の前方の所定の車両停止位置に被洗浄車両３７を停止し、その後、先ず、洗車機本体３２が走行しながら、各ブラシ４７〜４９が回転して被洗浄車両３７をブラッシングするとともに、洗剤液が洗剤ノズル４０から被洗浄車両３７に噴射され、被洗浄車両３７が洗車される。

その後、図１０（ａ）に示すように、洗車機本体３２が前進走行（往行走行）しながら
、撥水コート液（撥水コート剤の濃縮液を水で希釈した液）が後部撥水コート剤ノズル４２ｂから被洗浄車両３７に噴射されるとともに、貯水タンク６７内の水が第１および第２洗浄水ノズル３９，４１から被洗浄車両３７に噴射される。

この際、前部液受け装置５３ａの左右両液受け部材５４は退出位置Ｂに待機し、後部液受け装置５３ｂの左右両液受け部材５４が退出位置Ｂから突入位置Ａに移動し、被洗浄車両３７から流れ落ちた撥水コート液は、床面３５と車体との間の下部空間５７に突入した突入位置Ａの後部液受け装置５３ｂの左右両液受け部材５４に回収される。

このようにして洗車機本体３２が前進走行している際、後部液受け装置５３ｂの左右両液受け部材５４が被洗浄車両３７の車輪３７ａに接近して後部の車輪検出装置５８Ｂの光軸５８ｃが被洗浄車両３７の車輪３７ａによって遮断されると、後部液受け装置５３ｂの左右両液受け部材５４が、突入位置Ａから退出位置Ｂへ移動して、床面３５と車体との間の下部空間５７から左右外側方へ退避し、車輪３７ａとの干渉を防止する。

そして、後部液受け装置５３ｂの左右両液受け部材５４が車輪３７ａの外側方を通過すると、後部の車輪検出装置５８Ｂの光軸５８ｃが形成され、後部液受け装置５３ｂの左右両液受け部材５４が退出位置Ｂから突入位置Ａへ移動し、引き続き、噴射された撥水コート液が後部液受け装置５３ｂの左右両液受け部材５４で受けられて回収される。

その後、図１０（ｂ）の仮想線で示すように、洗車機本体３２が被洗浄車両３７の後方へ通過して折り返し地点Ｐ１に達すると、後部撥水コート剤ノズル４２ｂからの撥水コート液の噴射と第１および第２洗浄水ノズル３９，４１からの水の噴射とが停止し、後部液受け装置５３ｂの左右両液受け部材５４が突入位置Ａから退出位置Ｂに移動して退避する。

また、図１０（ｂ）の実線に示すように洗車機本体３２が折り返し地点Ｐ１から後進走行（復行走行）しながら、撥水コート液が被洗浄車両３７に噴射される場合には、前部液受け装置５３ａの左右両液受け部材５４が退出位置Ｂから突入位置Ａに移動し、撥水コート液が前部撥水コート剤ノズル４２ａから被洗浄車両３７に噴射される。

そして、被洗浄車両３７から流れ落ちた撥水コート液は、床面３５と車体との間の下部空間５７に突入した突入位置Ａの前部液受け装置５３ａの左右両液受け部材５４に回収される。

このように洗車機本体３２が後進走行している際、前部液受け装置５３ａの左右両液受け部材５４が被洗浄車両３７の車輪３７ａに接近して前部の車輪検出装置５８Ａの光軸５８ｃが被洗浄車両３７の車輪３７ａによって遮断されると、前部液受け装置５３ａの左右両液受け部材５４が、突入位置Ａから退出位置Ｂへ移動して、床面３５と車体との間の下部空間５７から左右外側方へ退避し、車輪３７ａとの干渉を防止する。

そして、前部液受け装置５３ａの左右両液受け部材５４が車輪３７ａの外側方を通過すると、前部の車輪検出装置５８Ａの光軸５８ｃが形成され、前部液受け装置５３ａの両液受け部材５４が退出位置Ｂから突入位置Ａへ移動し、引き続き、噴射された撥水コート液が前部液受け装置５３ａの左右両液受け部材５４で受けられて回収される。

その後、図１０（ａ）の仮想線に示すように、洗車機本体３２が被洗浄車両３７の前方へ通過してホームポジションＰ２に戻ると、前部撥水コート剤ノズル４２ａからの撥水コート液の噴射と洗車機本体３２とが停止し、前部液受け装置５３ａの左右両液受け部材５４が突入位置Ａから退出位置Ｂに移動して退避する。

上記実施の形態では、洗車用の液体の一例として、撥水コート液を前部および後部液受け装置５３ａ，５３ｂで回収して再利用しているが、ワックス液或いは洗剤液又は洗浄水を回収して再利用してもよい。

上記実施の形態では、洗車機本体３２に、二本の撥水コート剤ノズル４２ａ，４２ｂと二個の液受け装置５３ａ，５３ｂとを設けているが、三本以上の複数本の撥水コート剤ノズルと三個以上の複数個の液受け装置とを設けてもよい。

上記各実施の形態ではそれぞれ、洗車機本体３２を床面３５上に設置しているが、これは、図１に示すようにレール３４を介して洗車機本体３２を床面３５上に間接的に設置した構成のみではなく、レール３４を設けずに、洗車機本体３２を床面３５上に直接的に設置した構成も含まれる。

上記各実施の形態ではそれぞれ、停止した被洗浄車両３７に対して洗車機本体３２を移動させて洗車を行う形式の洗車機３１を挙げたが、この形式に限定されるものではなく、例えば、床面３５に固定されて設置された洗車機本体に対して、被洗浄車両３７を移送手段等で移送しながら洗車を行う形式の洗車機であってもよい。或いは、洗車機本体と被洗浄車両３７との両者を互いに移動させて洗車を行う形式の洗車機であってもよい。また、洗車機本体３２が前後に二分割されている形式の洗車機であってもよい。

本発明の第一の実施の形態における洗車機の側面図である。 同、洗車機の正面図であり、液受け部材を突入位置まで移動させた状態を示す。 同、洗車機の正面図であり、液受け部材を退出位置まで移動させた状態を示す。 同、洗車機の液受け装置の正面図である。 図４におけるＸ−Ｘ矢視図である。 同、洗車機の液体供給装置のワックス液用供給装置と回収液体供給装置の配管図である。 同、洗車機の液体供給装置の他の液用供給装置の配管図である。 同、洗車機による洗車手順を示す側面図である。 本発明の第二の実施の形態における洗車機の側面図である。 同、洗車機による洗車手順を示す側面図である。 従来の洗車機の側面図である。 別の従来の洗車装置の側面図である。

符号の説明

３１ 洗車機
３２ 洗車機本体
３５ 床面
３７ 被洗浄車両
３７ａ 車輪
４２ａ，４２ｂ 前部および後部撥水コート剤ノズル（噴射装置）
４４ ワックスノズル（噴射装置）
５３，５３ａ，５３ｂ 液受け装置
５４ 液受け部材
５５ 出し入れ装置
５７ 下部空間
５８，５８Ａ，５８Ｂ 車輪検出装置
６６ 回収液体供給装置
６７ 貯水タンク（液体貯留装置）
６８ 貯液タンク（液体貯留装置）
６９ ワックス液供給流路（液体供給流路）
７３ 給水用切換弁（液体供給流路開閉装置）
７４ 液剤用切換弁（液体供給流路開閉装置）
７６ 回収液体貯留タンク（回収液体貯留装置）
７８ 回収液体供給流路
８１ 回収液体供給用切換弁（回収液体供給流路開閉装置）
８３ 液位検出装置（回収液体量検出装置）

Claims (5)

1. 洗車機本体と被洗浄車両との少なくとも一方を他方に対して移動させながら洗車を行う洗車機であって、
   洗車機本体に、被洗浄車両に洗車用の液体を噴射する噴射装置と、噴射装置から噴射された液体を回収する液受け装置と、液受け装置で回収された回収液体を噴射装置に供給する回収液体供給装置とが設けられていることを特徴とする洗車機。
2. 液受け装置は液受け部材を有し、
   液受け部材は、床面よりも上方且つ噴射装置よりも下方に位置するとともに、床面と被洗浄車両の車体との間の下部空間に対して外側方から出し入れ自在であることを特徴とする請求項１記載の洗車機。
3. 洗車機本体に、被洗浄車両の車輪を検出する車輪検出装置と、車輪検出装置の検出に基づいて液受け部材を出し入れさせる出し入れ装置とが設けられていることを特徴とする請求項２記載の洗車機。
4. 洗車用の液体を貯留する液体貯留装置と、回収液体を貯留する回収液体貯留装置と、液体貯留装置に貯留された液体を噴射装置に供給する液体供給流路と、回収液体貯留装置に貯留された回収液体を噴射装置に供給する回収液体供給流路と、液体供給流路を開閉する液体供給流路開閉装置と、回収液体供給流路を開閉する回収液体供給流路開閉装置とが備えられたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の洗車機。
5. 回収液体貯留装置に貯留された回収液体の貯留量を検出する回収液体量検出装置が備えられ、
   回収液体量検出装置の検出に基づいて、液体供給流路開閉装置と回収液体供給流路開閉装置とが開閉作動することを特徴とする請求項４記載の洗車機。

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