CN104690027A - 一种自动清洗工程车辆车厢底板的装置及清洗方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动清洗工程车辆车厢底板的装置及清洗方法，包括洗车装置、清水蓄水池、污水蓄水池，在洗车装置的侧板上装有感应装置，工程车辆打开车厢板后，进入装有感应装置的清洗区，由左右侧板、顶部横杆上的喷头对车厢底板上表面进行清洗，也对车厢侧板内表面清洗，且可以导流清洗废液，使得清洗废液可以流出车厢，洗车废液随水流经清洗区底部的快速格栅进入基坑，在基坑收集并汇流至污水蓄水池，泵至其他工序回收和处理，从而实现对车厢内部的清洁和物料的循环回收，全程自动化控制，且具有手动操作功能，相对于人工清洗来说，省时高效，易实现标准化操作；清洗下来的物料易回收，不会造成二次污染，本发明设计合理，制作成本低，值得推广。

Description

一种自动清洗工程车辆车厢底板的装置及清洗方法

技术领域

本发明涉及路面环保和物料循环回收领域，尤其是一种自动清洗工程车辆车厢底板的装置及清洗方法。

背景技术

火法冶炼的物料大多为含重金属的细颗粒料和粉料，较远距离运输主要使用工程车辆来进行，易洒落路面，且回收困难，造成路面污染和浪费，且物料在工艺过程中不断干燥和反应，亲水性较强；因此在敞开环境中，易粘附在车厢内壁上，不易清理。

目前，市面上暂无专一针对工程车辆车厢内部清理的工艺，车厢内部清理工作主要依靠人工，费时费力，物料不易回收，且易造成二次污染。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种自动清洗工程车辆车厢底板的装置及清洗方法，使得工程车辆车厢内部粘附的物料进行全自动的清洗和回收，从而减少物料损耗，减少空车物料散落对路面的污染，具体的技术方案为:

一种自动清洗工程车辆车厢底板的装置，包括洗车装置、清水蓄水池、污水蓄水池，所述洗车装置包括底板、左侧板、右侧板，其特征在于：在所述左侧板、右侧板上均设置有底部喷头、中部喷头，所述左侧板、右侧板之间设置有若干顶部横杆，所述顶部横杆上设有顶部喷头，所述左侧板或者右侧板上设置有感应装置，所述底板上设置有格栅和基坑，所述污水蓄水池通过明沟与洗车装置连接，所述污水蓄水池内设有搅拌装置和第一液位计，所述清水蓄水池内设有第二液位计，所述清水蓄水池通过管路与清水泵连接，所述清水泵通过管路与洗车装置连接，所述清水蓄水池连接有电动阀。

一种自动清洗工程车辆车厢底板的方法，采用本发明的自动清洗工程车辆车厢底板的装置，其特征在于：包括如下步骤:

正常洗车的步骤：工程车辆打开车厢板后，经感应装置进入洗车区内，启动清水泵后，左侧板、右侧板和顶部横杆上的喷头开始喷淋，底部喷头清洗车厢侧板，中部喷头和顶部喷头清洗车厢底板和导流，洗车废液经格栅脱水汇流至基坑，沿明沟汇聚至污水蓄水池，经过搅拌装置搅匀，由污水泵输送至其他工序处理，车厢内部从而得以清洁，物料得以回收。

清水池补水的步骤：浮球液位计自动检测到低液位时，补水电动阀打开；检测到高液位时，停止补水。

废液输送的步骤：浮球液位计自动检测到高液位时，搅拌装置启动，延时后，污水泵启动；检测到低液位时，搅拌装置和污水泵停止运行。

进一步的：所述左侧板、右侧板均设有若干竖杆，在左侧板的所述竖杆和右侧板的所述竖杆之间均设置有若干横杆，所述横杆包括底部横杆、中部横杆，在所述底部横杆上设置有底部喷头，在所述中部横杆上设置有中部喷头。

进一步的：所述第一液位计和第二液位计均为浮球液位计。

进一步的：所述污水蓄水池通过管路连接污水泵。

进一步的：所述左侧板两个端部竖杆中的一个上设置有感应装置，或者右侧板两个端部竖杆中的一个上设置有感应装置。

本发明与现有技术相比具有如下技术效果：本发明中，在洗车装置的侧板上装有感应装置，全程自动化控制，且具有手动操作功能，相对于人工清洗来说，省时高效，易实现标准化操作；清洗下来的物料易回收，不会造成二次污染，本发明设计合理，制作成本低，值得推广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2位本发明自动控制系统原理方框图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图1、2，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例：图1、2所示：一种自动清洗工程车辆车厢底板的装置，包括洗车装置5、清水蓄水池13、污水蓄水池11，所述洗车装置包括底板18、左侧板19、右侧板20。在所述左侧板、右侧板、均设置有底部喷头、中部喷头。

优选地，所述左侧板19、右侧板20均设有若干竖杆21，在左侧板的所述竖杆21之间以及右侧板的所述竖杆21之间设置有若干横杆22，所述横杆22包括底部横杆、中部横杆，在所述底部横杆上设置有底部喷头2，在中部横杆上设置有中部喷头3。所述左侧板19、右侧板20之间设置有若干顶部横杆23，所述顶部横杆23上设置有若干顶部喷头4。所述左侧板或者右侧板上设置有感应装置。

优选地，所述左侧板19两个端部竖杆中的一个上设置有感应装置1，或者右侧板20两个端部竖杆中的一个上设置有感应装置。所述底板18上设置有格栅6和基坑7。所述污水蓄水池11通过明沟16与洗车装置连接，所述污水蓄水池11内设有搅拌装置10和第一液位计12，该第一液位计优选为浮球液位计，所述污水蓄水池可通过管路连接污水泵9。所述清水蓄水池13内设有第二液位计15，该第二液位计优选为浮球液位计，所述清水蓄水池13通过管路与清水泵8连接，所述清水泵8通过管路与洗车装置连接，所述清水蓄水池13连接有电动阀14，所述感应装置1、第一浮球液位计、第二浮球液位计均电连接控制装置，控制装置电连接清水泵8、电动阀14、污水泵9、搅拌装置10，控制装置根据感应装置1、第一浮球液位计、第二浮球液位计的检测结果对清水泵、电动阀、污水泵和搅拌装置10的操作实施控制。优选地，所述感应装置1为红外线感应装置。

一种自动清洗工程车辆车厢底板的方法，具体包括如下步骤；

工程车辆打开车厢板后，经感应装置1进入洗车区内，所述感应装置1感应到车辆，将信号发送到后台控制装置，控制装置接收到信号后，控制清水泵启动，清水泵8启动后，左侧板、右侧板和底板上的喷头开始喷淋，底部喷头2清洗车厢侧板，中部喷头3和顶部喷头4清洗车厢底板18和导流，洗车废液经格栅6脱水汇流至基坑7，沿明沟16汇聚至污水蓄水池，经过搅拌装置10搅匀，由污水泵9输送至其他工序处理，车厢内部从而得以清洁，物料得以回收。

当浮球液位计15自动检测到低液位时，控制装置接收信号并启动补水电动阀14，补水电动阀14打开；检测到高液位时，控制装置控制补水电动阀14停止补水。

当浮球液位计12自动检测到高液位时，控制装置接收信号并控制搅拌装置10启动，延时后，控制污水泵9启动；检测到低液位时，控制装置接收到信号并控制搅拌装置10和污水泵9停止运行。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种自动清洗工程车辆车厢底板的装置，包括洗车装置、清水蓄水池、污水蓄水池，所述洗车装置包括底板、左侧板、右侧板，其特征在于：在所述左侧板、右侧板上均设置有底部喷头、中部喷头，所述左侧板、右侧板之间设置有若干顶部横杆，所述顶部横杆上设有顶部喷头，所述左侧板或者右侧板上设置有感应装置，所述底板上设置有格栅和基坑，所述污水蓄水池通过明沟与洗车装置连接，所述污水蓄水池内设有搅拌装置和第一液位计，所述清水蓄水池内设有第二液位计，所述清水蓄水池通过管路与清水泵连接，所述清水泵通过管路与洗车装置连接，所述清水蓄水池连接有电动阀。

2.根据权利要求1所述的自动清洗工程车辆车厢底板的装置，其特征在于：所述左侧板、右侧板均设有若干竖杆，在左侧板的所述竖杆之间和右侧板的所述竖杆之间均设置有若干横杆，所述横杆包括底部横杆、中部横杆，在所述底部横杆上设置有底部喷头，在所述中部横杆上设置有中部喷头。

3.根据权利要求1所述的自动清洗工程车辆车厢底板的装置，其特征在于：所述第一液位计和第二液位计均为浮球液位计。

4.根据权利要求1所述的自动清洗工程车辆车厢底板的装置，其特征在于：所述污水蓄水池通过管路连接污水泵。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的自动清洗工程车辆车厢底板的装置，其特征在于：所述左侧板两个端部竖杆中的一个上设置有感应装置，或者右侧板两个端部竖杆中的一个上设置有感应装置。

6.一种自动清洗工程车辆车厢底板的方法，包括权利要求1-5任一所述的自动清洗工程车辆车厢底板的装置，其特征在于：包括如下步骤；

正常洗车的步骤：工程车辆打开车厢板后，经感应装置进入洗车区内，启动清水泵后，左侧板、右侧板和顶部横杆上的喷头开始喷淋，底部喷头清洗车厢侧板，中部喷头和顶部喷头清洗车厢底板和导流，洗车废液经格栅脱水汇流至基坑，沿明沟汇聚至污水蓄水池，经过搅拌装置搅匀，由污水泵输送至其他工序处理，车厢内部从而得以清洁，物料得以回收；

清水池补水的步骤：浮球液位计自动检测到低液位时，补水电动阀打开；检测到高液位时，停止补水；

废液输送的步骤：浮球液位计自动检测到高液位时，搅拌装置启动，延时后，污水泵启动；检测到低液位时，搅拌装置和污水泵停止运行。