KR101128827B1 - 바이모달 트램용 고압 분사식 제설 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바이모달 트램용 고압 분사식 제설 시스템에 관한 것으로; 바이모달 트램의 전두부 아래에 구비되어 고압의 압축에어를 전용궤도 또는 일반도로의 주행 노면 위에 분사하는 에어분사수단과, 상기 에어분사수단에 압축에어를 공급하기 위한 압축에어공급수단과, 상기 에어분사수단을 통해 압축공기를 분사하는 것을 제어하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 바이모달 트램의 전두부 아래에 고압의 압축에어를 분사할 수 있는 구조를 제공하여 일반도로 또는 전용궤도와 같은 바이모달트램의 주행 노면 위의 눈을 제거할 수 있어 겨울철에 바이모달 트램이 안전하게 운행할 수 있는 효과가 있다.

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Description

바이모달 트램용 고압 분사식 제설 시스템 { Snow removal system for Bimodal Tram }

본 발명은 바이모달 트램용 고압 분사식 제설 시스템에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 바이모달 트램에 설치되어 겨울철에 바이모달 트램이 안전하게 운행될 수 있도록 전용궤도 또는 일반도로에 쌓인 눈을 제거하는 바이모달 트램용 고압 분사식 제설 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 바이모달 트램(Bimodal Tram)은 버스 유사차량에 철도 시스템 운영개념을 적용한 새로운 대중교통 운송 체계로서, 기존 일반도로를 활용하므로 건설비용이 도시철도(지하철, 경전철)보다 낮고, 또한 정시성(定時性), 수송능력, 서비스를 저렴한 비용으로 버스보다 향상시킬 수 있다.

이때, 바이모달 트램은 도 1에 도시된 바와 같이 기본적으로 2량 1편성 차량으로 구성되어 있고, 도시되어 있지는 않지만 필요에 따라 3량 1편성 또는 4량 1편성까지도 확대 운영할 수 있다.

또한, 바이모달 트램(1)은 전용궤도상에서 주행하며, 필요에 따라 일반도로상에서 운행이 가능하다.

한편, 바이모달 트램의 전체차륜조향(all wheel steering) 기능은 짧은 곡선 반경에서도 차량의 운행을 가능하게 하며, 그에 따른 낮은 비용으로 인프라 구축이 가능하다. 따라서, 추후 3량 또는 4량으로 운영하다라도 전체차륜조향 및 자동운전 시스템으로 인해 짧은 정거장 정차시에도 안전성을 확보할 수 있다.

또한, 바이모달 트램은 CNG엔진과 Li-polymer배터리가 적용된 직렬형 CNG 하이브리드 추진장치를 적용하는 추세에 있어 배출가스 개선이 기대됨은 물론, 도로 위에 설치된 영구자석을 검지하여 수행되는 자동운전은 역에서의 정밀정차, 곡선부에서의 안전운행을 보장할 수 있다.

한편, 일반도로 위를 주행하는 자동차나 버스 등과 같은 차량은 철길처럼 가이드 레일이 없어 눈이 쌓인 눈길 또는 빙판길 위에서는 차량의 급정거나 곡선을 선회할 때 차량이 운동 중심을 잃으며 차선을 넘어가거나 가로등 등의 주변 시설물에 부딪치는 사고가 빈번히 일어난다. 이에 경량 전철의 경우에는 차량 옆에 가이드 장치가 설치되어 있어 선로 위에 눈이 쌓여 있더라도 곡선 회전 시 또는 급정거 시 차량이 운동 중심을 잃었을 경우 가이드 레일이 차량을 탈선하지 않도록 차량의 안내 조향 장치 역할을 한다. 또한 일반 굴절 버스는 도로 위를 달리지만 도로위의 어떠한 장애물이 발견되거나 눈이 많이 쌓여 있는 경우 차선을 변경하여 운행하면 된다.

그러나, 바이모달 트램(1)은 전용궤도와 일반도로를 모두 주행 가능하므로 일반도로에 눈이 쌓인 경우에는 기존의 제설방법과 절차를 이용할 수 있으나, 바이모달 트램 차량만이 운행되는 전용 궤도에 적설이 된 경우에는 고가의 제설차량을 구입하여 운영하거나 또는 운영비가 많이 소요되는 주행 노면에 히팅코일(Heating Coil)을 설치할 수밖에 없다.

따라서, 겨울철에 적설량이 많은 경우에는 바이모달 트램의 운행에 많은 제약을 가지고 있어 적설에 대한 대비가 필요한 실정이다.

따라서, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 겨울철 눈이 쌓인 전용궤도와 일반도로상에서 바이모달 트램이 안전하게 운행할 수 있도록 주행 노면 위의 눈을 제거할 수 있으므로 고압의 에어를 이용하여 제설할 수 있는 바이모달 트램용 고압 분사식 제설 시스템을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 바이모달 트램의 각종 제어를 위해 사용되는 잉여분의 압축 에어를 사용함으로써 설치 및 운영비용을 최소화할 수 있는 바이모달 트램용 고압 분사식 제설 시스템을 제공하는데 있다.

이와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은;

바이모달 트램의 전두부 아래에 구비되어 고압의 압축에어를 주행 노면 위에 분사하는 에어분사수단과, 상기 에어분사수단에 압축에어를 공급하기 위한 압축에어공급수단과, 상기 에어분사수단을 통해 압축공기를 분사하는 것을 제어하기 위한 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 고압 분사식 제설 시스템을 제공한다.

이때, 상기 압축에어공급수단은 제동용 압축에어를 생성하는 에어컴프레셔에서 생성되는 압축에어가 저장되는 제설용 에어탱크인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어분사수단은 바이모달 트램의 전두부 범퍼의 뒤편에서 바이모달트램의 전방 하측을 향하도록 설치되는 다수의 에어분사노즐인 것을 특징으로 한 다.

이때, 상기 에어분사노즐로 분사되는 압축에어는 상기 제어수단의 제어에 의해 솔레노이드 및 개폐밸브가 작동되어 상기 압축에어공급수단의 압축에어가 상기 에어분사노즐을 통해 분사되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어분사노즐의 위치를 이동시키는 위치이동수단과, 상기 위치이동수단의 방향을 제어하는 제어수단에 조작신호를 전달하는 조작수단;이 더 포함되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 위치이동수단은 상기 에어분사노즐이 전방에 일정간격을 유지하며 다수가 설치되는 바디부재와, 상기 바디부재를 좌우 양측으로 안내하는 가이드부재와, 상기 가이드부재의 중앙부에 설치되어 상기 조작수단의 조작에 따라 상기 제어수단에 의해 정역회전하는 방향조절용 모터와, 상기 방향조절용 모터의 축상에 설치되는 피니언과, 상기 바디부재의 후측에 상기 피니언이 치합되는 레크로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 조작수단은; 압축에어를 분사하도록 조절하기 위한 분사용 노브와, 상기 분사노즐의 이동방향을 조절하기 위한 방향조절노브로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 가이드부재의 좌우측에는 상기 바디부재의 좌우측 이동 한계를 설정하기 위한 한계감지수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 한계감지수단은 상기 가이드부재의 측면에 좌/우측 리미트스위치를 구비하고, 상기 바디부재의 후측 중앙에 상기 좌/우측 리미트스위치에 접촉가능 한 감지용 돌기가 돌출 구비되어서 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어수단은 차량의 운행을 제어하는 차량제어장치인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 바이모달 트램의 전두부 아래에 고압의 압축에어를 분사할 수 있는 구조를 제공하여 일반도로 또는 전용궤도와 같은 바이모달트램의 주행 노면 위의 눈을 제거할 수 있어 겨울철에 바이모달 트램이 안전하게 운행할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 발명에 의하면 바이모달 트램을 일정한 시간간격으로 배차시키는 경우 또다시 눈이 쌓일 경우 다음 바이모달 트램의 주행으로 인해 눈이 쌓이는 것을 방지하는 효과가 있다.

아울러, 본 발명에 의하면 제설을 위한 압축에어를 바이모달 트램의 잉여분의 압축에어를 사용함으로써, 압축에어의 효율적인 사용이 가능할 뿐만 아니라 제설을 위한 추가설비의 설치 비용을 최소화할 수 있는 효과도 있다.

이하, 본 발명에 따른 바이모달 트램용 고압 분사식 제설 시스템을 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

이때, 도 2는 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템이 구비된 바이모달 트램을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템이 구비된 바이모달 트램을 도시한 부분 절개도이고, 도 4는 본 발명에 따른 에어분사수단의 구조를 설명하기 위해 도시한 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템이 구비된 바이모달 트램의 압축공기 계통 구성도이고, 도 6은 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템의 제어 블럭도이고, 도 7은 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템의 상세 제어 구성도이다.

도 2 내지 도 7에 의하면, 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템이 적용된 바이모달 트램(1)은 버스와 유사한 대중교통 운송수단으로 일반도로 및 전용궤도에서 운행할 수 있다.

이때, 상기 바이모달 트램(1)은 차량의 운행에 필요한 각종 기기를 제어하는 차량제어장치(VCU; Vehicle Control Unit)(10)에 의해 출입문, 공조장치, 각종 디스플레이, 등구류 등이 구동된다.

그리고, 바이모달 트램(1)은 독립 현가 구동형 차량으로, 1축, 2축, 3축독립구동장치(32, 34,36)가 독립된 현가장치로 구성되어 있고, 2축, 3축에는 각각 감속기어와 모터가 설치되어 있는데, 직렬형 CNG 하이브리드 추진장치(Series Type CNG Hybrid Propulsion)(54)에 의해 견인전동기/감속기(30) 등이 제어되며, 이로 인해 2축 및 3축독립구동장치(34,36)가 구동된다.

한편, 바이모달 트램(1)은 필요에 따라 자동운전이 가능하도록 자동운전장 치(40)도 구비된다.

이때, 바이모달 트램(1)의 주요한 특징은 복합소재 차체를 이용하므로 차량의 경량화와 연비 향상을 기대할 수 있고, 압축천연가스를 저장하는 압축천연가스탱크(50), 인버터(52) 등에 의해 CNG엔진, Li-polymer배터리, 견인전동기로 이루어지는 직렬형 CNG 하이브리드 추진장치(54)를 사용함으로써 배출가스의 저감 효과를 기대할 수 있다.

그리고, 바이모달 트램(1)의 차체는 유리섬유 및 에폭시수지와, 알루미늄 하니콤 패널, 알루미늄 보강재 등의 다양한 복합소재로 이루어진다.

이와 같은 바이모달 트램(1)은 겨울철 특히 눈이 쌓이는 경우에도 쌓인 눈을 제거하면서 이동할 수 있도록 하기 위해 바이모달 트램(1)의 전두부 아래에 고압의 압축에어를 분사하는 에어분사수단(110)과, 상기 에어분사수단(110)에 압축에어를 공급하기 위한 압축에어공급수단(120)과, 상기 에어분사수단(110)을 통해 압축공기를 분사하는 것을 제어하기 위한 제어수단(130)으로 이루어지는 고압 분사식 제설 시스템(100)을 구비함으로써 전용궤도 또는 일반도로의 주행 노면 위에 쌓인 눈을 제거할 수 있어 제설작업과 같은 효과를 얻을 수 있다.

특히, 바이모달 트램(1)이 일정한 배차시간간격으로 운행되는 경우 눈이 다시 쌓여도 다음 바이모달 트램(1) 차량의 주행으로 인해 눈이 누적되어 쌓이는 것을 방지할 수 있다.

한편, 바이모달 트램(1)에는 운행시에 제동 등을 위해 압축에어를 생성하는 에어컴프레셔(60)와, 에어컴프레셔(60)에서 생성되는 압축에어를 임시저장하는 임 시에어탱크(61)와, 상기 임시에어탱크(61)에 저장된 압축에어를 제1축 내지 제3축 브레이크시스템(62,64,66)과 주차브레이크시스템(68) 및 스프링 클러치시스템(70)의 제어를 위해 저장하는 분산에어탱크(63,65,67,69,71)가 구비되며, 제어밸브(72)에 의해 압축에어가 분산 압축된다.

이와 같은 바이모달 트램(1)의 압축에어의 잉여분을 사용하여 제설작업을 위해 사용함으로써 압축에어량이 줄어들더라도 자동으로 규정 공압을 맞추어 재생산하여 사용하여 그 구성 및 비용을 최소화할 수 있다.

이를 위해, 상기 에어컴프레셔(60)에서 생성되는 압축에어는 압축에어공급수단(120)인 제설용 에어탱크(122)에 임시 저장되어 있다가 고압 분사식 제설 시스템(100)에 투입된다.

특히, 제설을 위해 고압의 압축에어를 사용하기 위해서는 제설용 에어탱크(122)의 내부 에어는 적절한 압력이 유지되어야 하며, 그러한 압력은 에어컴프레셔(60)의 작동으로 인해 압력이 일정하게 유지된다.

이하, 본 발명의 각부 구성을 구체적으로 설명한다.

먼저, 제설을 위해 압축에어를 분사하는 에어분사수단(110)은 바이모달 트램(1)의 전두부 범퍼(2)의 뒤편에 구비되어 외부의 불순물로부터 보호할 수 있도록 구비되는 것으로, 도시된 바와 같이 다수의 에어분사노즐(112)이 일정간격을 유지하며 바이모달 트램(1)의 전방 하측을 향하도록 설치된다. 이 경우 상기 에어분사노즐(112)은 적어도 3개 이상 설치됨이 바람직하다.

좀 더 상세하게는 상기 에어분사노즐(112)들은 운전석에 구비되는 조작수단(140)의 조작에 따라 제어수단(130)의 제어에 의해 위치이동수단(150)에 의해 그 방향이 조절된다.

이와 같은 위치이동수단(150)은 상기 에어분사노즐(112)이 전방에 일정간격을 유지하며 다수가 설치되는 바디부재(151)와, 상기 바디부재(151)를 좌우 양측으로 안내하는 가이드부재(152)와, 상기 가이드부재(152)의 중앙부에 설치되어 상기 조작수단(140)의 조작에 따라 상기 제어수단(130)에 의해 정역회전하는 방향조절용 모터(153)와, 상기 방향조절용 모터(153)의 모터축상에 설치되는 피니언(154)과, 상기 바디부재(151)의 후측에 상기 피니언(154)이 치합되는 레크(155)로 이루어진다.

따라서, 상기 방향조절용 모터(153)가 구동되는 경우 피니언(154)이 시계방향 또는 반시계방향으로 회전하면서 바디부재(151)가 가이드부재(152)를 따라 안내되어 좌측 또는 우측으로 이동하게 된다.

또한, 상기 가이드부재(152)의 좌우측에는 상기 바디부재(151)의 좌우측 이동 한계를 설정하기 위한 한계감지수단(160)이 구비된다. 이와 같은 한계감지수단(160)은 가이드부재의 측면에 좌/우측 리미트스위치(162,163)를 구비하고, 상기 바디부재(151)의 후측에는 상기 좌/우측 리미트스위치(162,163)에 접촉가능한 접촉돌기(151a,151b)가 돌출 구비되어서 이루어진다.

이와 같은 구조에 의하면 상기 바디부재(151)가 좌측 또는 우측으로 이동하는 경우 접촉돌기(151a,151b)가 좌/우측 리미트스위치(162,163)에 접촉되어 좌/우 측 리미트스위치(162,163)의 스위칭신호가 제어수단(130)로 입력되면 상기 제어수단(130)은 상기 방향조절용 모터(153)의 구동을 정지시키게 된다.

이때, 상기 제어수단(130)은 차량의 운행을 제어하는 차량제어장치(VCU)(10)이고, 상기 조작수단(140)은 압축에어를 분사하도록 조절하기 위한 분사용 노브(142)와, 상기 에어분사노즐(112)의 이동방향을 조절하기 위한 방향조절노브(144)로 구성된다.

한편, 상기 각각의 에어분사노즐(112)는 솔레노이드(170)에 의해 작동되는 개폐밸브(172)의 개폐작동에 따라 압축에어를 분사하게 된다. 즉 상기 분사용 노브(142)를 조절하는 경우 상기 제어수단(130)의 제어에 따라 상기 솔레노이드(170)가 구동되어 상기 개폐밸브(172)가 개폐됨에 따라 제설용 에어탱크(122)의 압축에어가 상기 에어분사노즐(112)을 통해 분사됨을 제어할 수 있게 된다.

이하, 도 2 내지 도 7을 참고로 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템의 작동 예를 상세히 설명한다.

먼저, 바이모달 트램(1)을 일반도로 또는 전용궤도에서 운행하는 경우에는 운전석에서의 운전자 조작 또는 자동운전모드 등으로 운전할 수 있으며, 이에 따라 바이모달 트램(1)의 운행차량의 운행에 필요한 각종 기기를 제어하는 차량제어장치(VCU; Vehicle Control Unit)(10)에 의해 출입문, 공조장치, 각종 디스플레이, 등구류 등이 구동된다.

그리고, 바이모달 트램(1)은 독립 현가 구동형 차량으로, 1축, 2축, 3축독립 구동장치(32, 34,36)가 독립된 현가장치로 구성되어 있고, 2축, 3축에는 각각 감속기어와 모터가 설치되어 있는데, 직렬형 CNG 하이브리드 추진장치(Series Type CNG Hybrid Propulsion)(54)에 의해 견인전동기/감속기(30) 등이 제어되며, 이로 인해 2축 및 3축독립구동장치(34,36)가 구동되어 차량이 운행된다.

이때, 일반도로 또는 전용궤도에 눈이 쌓여 제설이 필요한 경우 조작수단(140)의 조작을 통해 일반도로 또는 전용궤도에 쌓인 눈을 제거할 수 있다.

즉, 조작수단(140)의 분사용 노브(142)를 조작하는 경우 제어수단(130)인 차량제어장치(10)는 솔레노이드(170)의 구동을 제어하여 개폐밸브(172)를 개방시키게 되며, 그에 따라 제설용 에어탱크(122)의 압축에어가 상기 에어분사노즐(112)을 통해 분사되어 일반도로 또는 전용궤도상에서 제설작업을 하게 된다.

한편, 상기 에어분사노즐(112)을 통해 압축에어를 분사하던 중에 에어분사노즐(112)의 압축에어 분사방향을 전환 조절하기 위해 조작수단(140)의 방향조절노브(144)를 조작할 수 있다.

그와 같은 방향조절노브(144)의 조작에 따라 제어수단(130)은 위치이동수단(150)을 제어하여 에어분사노즐(112)의 압축에어 분사방향을 전환 조절한다.

즉, 상기 제어수단(130)의 제어에 따라 방향조절용 모터(153)가 정회전 또는 역회전 등이 이루어지면 피니언(154)이 회전하면서 그 피니언(154)에 치합되는 레크(155)가 구비되는 바디부재(151)가 가이드부재(152)를 따라 바이모달 트램(1)의 양측 방향으로 이동하게 된다.

이때, 상기 바디부재(151)가 일정 구간 이상 좌측 또는 우측으로 방향이 전 환되는 경우 가이드부재(152)의 좌우측에 구비되는 한계감지수단(160)이 이를 감지하여 제어수단(130)에 한계감지신호를 전송하게 되면, 제어수단(130)은 방향조절용 모터(153)를 정지시키게 된다.

물론, 상기 제어수단(130)이 한계감지수단(160)인 좌/우측 리미트스위치(162,163) 중에 어느 하나를 감지하는 경우 방향조절용 모터(153)의 정역회전을 교대로 제어하여 바디부재(151)가 일정한 속도로 좌우로 왕복할 수 있도록 제어함도 가능하다.

이와 같은 과정을 거쳐 제설이 더 이상 필요없는 경우에는 정지를 위해 조작수단(140)의 분사용 노브(142) 및 방향조절노브(144)를 재조작할 수 있으며, 그와 같은 조작수단(140)의 정지조작에 따라 제어수단(130)이 솔레노이드(170)의 구동을 제어하여 개폐밸브(172)를 폐쇄시키게 됨으로써 에어분사노즐(112)을 통한 압축에어의 분사를 정지시키게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.

도 1은 일반적인 바이모달 트램을 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템이 구비된 바이모달 트램을 도시한 도면.

도 3은 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템이 구비된 바이모달 트램을 도시한 부분 절개도.

도 4는 본 발명에 따른 에어분사수단의 구조를 설명하기 위해 도시한 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템이 구비된 바이모달 트램의 압축공기 계통 구성도.

도 6은 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템의 제어 블럭도.

도 7은 본 발명에 따른 고압 분사식 제설 시스템의 상세 제어 구성도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

1: 바이모달 트램 10: 차량제어장치

100: 고압 분사식 제설 시스템 110: 에어분사수단

120: 압축에어공급수단 130: 제어수단

140: 조작수단 150: 위치이동수단

160: 한계감지수단

Claims (10)

1. 바이모달 트램의 전두부 아래에 구비되어 고압의 압축에어를 주행 노면 위에 분사하되, 바이모달 트램의 전두부 범퍼의 뒤편에서 바이모달트램의 전방 하측을 향하도록 설치되는 다수의 에어분사노즐로 이루어지는 에어분사수단과;

   상기 에어분사수단에 압축에어를 공급하기 위한 압축에어공급수단과;

   상기 에어분사수단을 통해 압축공기를 분사하는 것을 제어하기 위한 제어수단;

   상기 에어분사노즐의 위치를 이동시키는 위치이동수단과;

   상기 위치이동수단의 방향을 제어하는 제어수단에 조작신호를 전달하는 조작수단으로 구성되며,

   상기 위치이동수단은 상기 에어분사노즐이 전방에 일정간격을 유지하며 다수가 설치되는 바디부재와, 상기 바디부재를 좌우 양측으로 안내하는 가이드부재와, 상기 가이드부재의 중앙부에 설치되어 상기 조작수단의 조작에 따라 상기 제어수단에 의해 정역회전하는 방향조절용 모터와, 상기 방향조절용 모터의 축상에 설치되는 피니언과, 상기 바디부재의 후측에 상기 피니언이 치합되는 레크로 이루어지는 것을 특징으로 하는 고압 분사식 제설 시스템.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 압축에어공급수단은 제동용 압축에어를 생성하는 에어컴프레셔에서 생성되는 압축에어가 저장되는 제설용 에어탱크인 것을 특징으로 하는 고압 분사식 제설 시스템.
3. 삭제
4. 제 1항에 있어서,

   상기 에어분사노즐로 분사되는 압축에어는 상기 제어수단의 제어에 의해 솔레노이드 및 개폐밸브가 작동되어 상기 압축에어공급수단의 압축에어가 상기 에어분사노즐을 통해 분사되는 것을 특징으로 하는 고압 분사식 제설 시스템.
5. 삭제
6. 삭제
7. 제 1항에 있어서,

   상기 조작수단은; 압축에어를 분사하도록 조절하기 위한 분사용 노브와, 상기 분사노즐의 이동방향을 조절하기 위한 방향조절노브로 구성되는 것을 특징으로 하는 고압 분사식 제설 시스템.
8. 제 1항에 있어서,

   상기 가이드부재의 좌우측에는 상기 바디부재의 좌우측 이동 한계를 설정하기 위한 한계감지수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 고압 분사식 제설 시스템.
9. 제 8항에 있어서,

   상기 한계감지수단은 상기 가이드부재의 측면에 좌/우측 리미트스위치를 구비하고, 상기 바디부재의 후측 중앙에 상기 좌/우측 리미트스위치에 접촉가능한 감지용 돌기가 돌출 구비되어서 이루어지는 것을 특징으로 하는 고압 분사식 제설 시스템.
10. 제 1항에 있어서,

    상기 제어수단은 차량의 운행을 제어하는 차량제어장치인 것을 특징으로 하는 고압 분사식 제설 시스템.

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