JP4201784B2 - 直噴型エンジン用サイレントチェーン - Google Patents

直噴型エンジン用サイレントチェーン Download PDF

Info

Publication number
JP4201784B2
JP4201784B2 JP2005228568A JP2005228568A JP4201784B2 JP 4201784 B2 JP4201784 B2 JP 4201784B2 JP 2005228568 A JP2005228568 A JP 2005228568A JP 2005228568 A JP2005228568 A JP 2005228568A JP 4201784 B2 JP4201784 B2 JP 4201784B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pin hole
link plate
chain
direct injection
shot peening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP2005228568A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2007046615A (ja
Inventor
和彦 嶋谷
憲一 永尾
敏孝 小郷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tsubakimoto Chain Co
Original Assignee
Tsubakimoto Chain Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tsubakimoto Chain Co filed Critical Tsubakimoto Chain Co
Priority to JP2005228568A priority Critical patent/JP4201784B2/ja
Priority to US11/446,440 priority patent/US7546725B2/en
Priority to CN200610105873.4A priority patent/CN1908460B/zh
Priority to DE102006035249A priority patent/DE102006035249B4/de
Publication of JP2007046615A publication Critical patent/JP2007046615A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP4201784B2 publication Critical patent/JP4201784B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21L—MAKING METAL CHAINS
    • B21L99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21L—MAKING METAL CHAINS
    • B21L9/00—Making chains or chain links, the links being composed of two or more different parts, e.g. drive chains
    • B21L9/02—Making chains or chain links, the links being composed of two or more different parts, e.g. drive chains of roller-chain or other plate-link type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21L—MAKING METAL CHAINS
    • B21L9/00—Making chains or chain links, the links being composed of two or more different parts, e.g. drive chains
    • B21L9/02—Making chains or chain links, the links being composed of two or more different parts, e.g. drive chains of roller-chain or other plate-link type
    • B21L9/04—Punching or bending the different parts of the chain links
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D7/00—Modifying the physical properties of iron or steel by deformation
    • C21D7/02—Modifying the physical properties of iron or steel by deformation by cold working
    • C21D7/04—Modifying the physical properties of iron or steel by deformation by cold working of the surface
    • C21D7/06—Modifying the physical properties of iron or steel by deformation by cold working of the surface by shot-peening or the like
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/0087—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for chains, for chain links
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G13/00—Chains
    • F16G13/02—Driving-chains
    • F16G13/04—Toothed chains
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/47—Burnishing
    • Y10T29/479—Burnishing by shot peening or blasting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

本発明は、エンジンのタイミングチェーンとして用いられるサイレントチェーンに関するものであって、特に、ディーゼル油やガソリン油などの燃料を高圧縮によって高温となった空気に直接注入して自動着火させる直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いられる直噴型エンジン用サイレントチェーンに関する。
従来、エンジンのタイミングチェーンとして用いる、一対の歯部およびピン孔をそれぞれ有する多数のリンクプレートをピン孔内に挿入したピンにより連結してなるサイレントチェーンとして、歯部の内側フランクおよび外側フランクにおける噛み合い面をシェービング加工により形成してスプロケット歯面の摩耗を低減させるとともに屈曲不良の発生を防止したサイレントチェーンが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−２６０５３６号公報
しかしながら、このような従来のサイレントチェーンは、リンクプレートの面粗度がシェービング加工によって著しく向上しているため、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合、エンジンのシリンダー内に直接噴射されたディーゼル油やガソリン油などの燃料の不完全燃焼によって発生するカーボン等の燃えカス、所謂、スーツ（ｃａｒｂｏｎ ｓｏｏｔ）がリンクプレートのピン孔内にエンジンオイルとともに混入すると、この燃えカス等からなるスーツの研摩剤的作用に起因してリンクプレートのピン孔内周面とピン外周面との間で摩耗が促進し易く、チェーン摩耗伸びが増大してタイミング駆動システムに重大な支障を来すという問題があった。
また、直噴型エンジンのシリンダー内に直接噴射されたディーゼル油やガソリン油などの燃料の不完全燃焼によって発生するカーボン等の燃えカスからなるスーツがリンクプレートの歯面、もしくは、背面にエンジンオイルとともに付着すると、この燃えカス等からなるスーツの研摩剤的作用に起因してリンクプレートの歯面とスプロケット歯面との間、もしくは、リンクプレートの背面とこれに摺接するチェーンガイドなどとの間で摩耗が促進し易く、これらの間の摩損によってタイミング部品の寿命を著しく早期に損なうという問題があった。
そこで、本発明は、前述したような従来の技術の問題点を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合にリンクプレートのピン孔内面の混入したスーツの研摩剤的作用やリンクプレートのピン孔内面と連結ピンとの片当たりに起因する連結ピンとリンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減するとともに疲労強度を向上せしめた直噴型エンジン用サイレントチェーンを提供することにある。
まず、本請求項１に係る発明は、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成された直噴型エンジン用サイレントチェーンにおいて、前記連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成され、前記リンクプレートのピン孔内面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されているとともに、前記ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項２に係る発明は、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成された直噴型エンジン用サイレントチェーンにおいて、前記連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成され、前記リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されているとともに、前記ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項３に係る発明は、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成された直噴型エンジン用サイレントチェーンにおいて、前記連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成され、前記リンクプレートのピン孔内面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されているとともに、前記ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、前記課題を解決するものである。
本請求項４に係る発明は、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成された直噴型エンジン用サイレントチェーンにおいて、前記連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成され、前記リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されているとともに、前記ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、前記課題を解決するものである。
なお、本発明で意味する「ショットピーニング加工」とは、ステンレス製鋼球などの投射材を用いて被加工部品の表面に多数の微細ディンプルからなる梨地状凹凸面を形成するとともに被加工部品の表面に圧縮残留応力を付与して硬化する加工をいう。
また、本発明で意味する「シェービング加工」とは、リンクプレート用ブランク材をポンチで打ち抜いて形成した打ち抜き部分の縁部の輪郭よりも、僅かに大きな輪郭を有する棒状又は柱状のシェービング工具を用い、前記ポンチと同様にして前記リンクプレート用ブランク材の打ち抜き部分を押し抜くことにより、前記縁部の輪郭を少量削り取り、ポンチの打ち抜き時に生じた粗面やダレを除去して、打ち抜き部分の表面粗さや表面精度を向上させる加工をいう。
本発明の直噴型エンジン用サイレントチェーンは、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面及び背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されていることにより、自動車用エンジンなどのタイミング駆動システムにおいて駆動側スプロケットと従動側スプロケットとの相互間で周回して循環走行しながら低騒音で動力伝達することができるとともに、以下のような特有の効果を奏することができる。
すなわち、本請求項１に係る直噴型エンジン用サイレントチェーンは、連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成されていることにより、ピン表面の硬化層が極めて化学的に安定しているため、境界潤滑の条件下においてもピン孔内面と連結ピンとの間に凝着が生じにくく連結ピンの摩耗量も微小となり、リンクプレートの少なくともピン孔内面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いて、カーボンの燃えカス等からなるスーツ（ｃａｒｂｏｎ ｓｏｏｔ）がリンクプレートのピン孔内にエンジンオイルとともに侵入するような場合に、このような燃えカスなどのスーツをリンクプレートのピン孔内面に形成した微細ディンプル内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができるため、連結ピンとリンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができ、しかも、リンクプレートのピン孔内面に圧縮残留応力を付与して硬化することができるため、タイミングチェーンとしての疲労強度を向上させることができる。
そして、ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンの外周面との間の対向する距離精度や面精度が向上してピン孔内面のピン挿通方向に沿って均一な荷重分布状態を呈するため、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンとの片当たりによる摩耗が低減し、チェーン摩耗伸びを更に少なくすることができる。
本請求項２に係る直噴型エンジン用サイレントチェーンは、連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成されていることにより、ピン表面の硬化層が極めて化学的に安定しているため、境界潤滑の条件下においてもピン孔内面と連結ピンとの間に凝着が生じにくく連結ピンの摩耗量も微小となり、リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、連結ピンとリンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができるばかりでなく、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレートの噛み合い面に形成した微細ディンプル内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができるため、スプロケット歯の摩耗を大幅に抑制することもできる。
そして、ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンの外周面との間の対向する距離精度や面精度が向上してピン孔内面のピン挿通方向に沿って均一な荷重分布状態を呈するため、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンとの片当たりによる摩耗が低減し、チェーン摩耗伸びを更に少なくすることができる。
本請求項３に係る直噴型エンジン用サイレントチェーンは、連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成されていることにより、ピン表面の硬化層が極めて化学的に安定しているため、境界潤滑の条件下においてもピン孔内面と連結ピンとの間に凝着が生じにくく連結ピンの摩耗量も微小となり、リンクプレートのピン孔内面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、連結ピンとリンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができるばかりでなく、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレートの背面に形成した微細ディンプル内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができるため、リンクプレートの背面と摺接するチェーンガイドの摩耗を大幅に抑制することができる。
そして、ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンの外周面との間の対向する距離精度や面精度が向上してピン孔内面のピン挿通方向に沿って均一な荷重分布状態を呈するため、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンとの片当たりによる摩耗が低減し、チェーン摩耗伸びを更に少なくすることができる。
本請求項４に係る直噴型エンジン用サイレントチェーンは、連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成されていることにより、ピン表面の硬化層が極めて化学的に安定しているため、境界潤滑の条件下においてもピン孔内面と連結ピンとの間に凝着が生じにくく連結ピンの摩耗量も微小となり、リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、連結ピンとリンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができるばかりでなく、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレートの噛み合い面と背面に形成した微細ディンプル内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができるため、スプロケット歯の摩耗を大幅に抑制することができるとともに、リンクプレートの背面と摺接するチェーンガイドの摩耗を大幅に抑制することができる。
そして、ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることにより、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンの外周面との間の対向する距離精度や面精度が向上してピン孔内面のピン挿通方向に沿って均一な荷重分布状態を呈するため、リンクプレートのピン孔内面と連結ピンとの片当たりによる摩耗が低減し、チェーン摩耗伸びを更に少なくすることができる。
本発明の直噴型エンジン用サイレントチェーンは、スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面及び背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成されているとともに、前記連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成され、前記リンクプレートの少なくともピン孔内面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されていることにより、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合に連結ピンとリンクプレートのピン孔内面の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができるとともに疲労強度を向上せしめたものであれば、その具体的な態様は何れのものであっても良い。
すなわち、本発明の直噴型エンジン用サイレントチェーンは、スプロケットとの噛み合い開始時から噛み合い終了時にかけてリンクプレートの外側噛み合い面のみで噛み合うサイレントチェーン、あるいは、スプロケットとの噛み合い開始時にリンクプレートの内側噛み合い面で噛み合い、噛み合い終了時にリンクプレートの外側噛み合い面のみで噛み合うサイレントチェーンであっても良く、更には、スプロケットとの噛み合い開始時から噛み合い終了時にかけてリンクプレートの内側噛み合い面のみで噛み合うサイレントチェーンであっても良い。
また、本発明の直噴型エンジン用サイレントチェーンにおける微細ディンプルは、ステンレス製鋼球などの投射材を用いて形成される微細な梨地状凹凸面であれば、その具体的な凹凸形態は大小の半球状凹部からなる連続面など、如何なる微細な凹凸形態でであっても構わない。
さらに、本発明の直噴型エンジン用サイレントチェーンにおける連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層は、Ｃｒ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｂの少なくとも一つの硬質金属炭化物からなる硬化層で形成されていることが好ましい。
以下、図面に基づいて本発明の一実施例である直噴型エンジン用サイレントチェーンを詳細に説明する。
まず、図１は、本発明の一実施例である直噴型エンジン用サイレントチェーンの編成状態を示す概略図であり、図２は、本発明の直噴型エンジン用サイレントチェーンに用いたリンクプレートの斜視図であり、図３は、ショットピーニング加工を説明するための模式図であり、図４は、ショットピーニング加工とチェーン伸びとの関係を示す図であり、図５は、ショットピーニング加工とスプロケット摩耗量との関係を示す図であり、図６は、ショットピーニング加工とチェーンガイドのシュー摩耗量との関係を示す図である。
本発明の一実施例である直噴型エンジン用サイレントチェーン１００は、図１に示すように、スプロケットとの噛み合い面１１２，１１３、ピン孔内面１１１、及び背面１１４を備えた多数のリンクプレート１１０が連結ピン１２０によってチェーン長手方向に編成されていることにより、自動車用エンジンなどのタイミング駆動システムにおいて駆動側スプロケットと従動側スプロケットとの相互間で周回して循環走行しながら低騒音で動力伝達することができるようになっている。なお、図１における符号１３０は、スプロケット（図示していない）との噛み合いに際して、スプロケットに蛇行進入せずに安定して噛み合うためのガイドプレートである。
そして、本実施例の直噴型エンジン用サイレントチェーン１００では、本発明が最も特徴とするショットピーニング加工の前加工としてシェービング加工を施している。
すなわち、このシェービング加工は、リンクプレート用ブランク材をポンチで打ち抜いて形成した打ち抜き部分の縁部の輪郭よりも、僅かに大きな輪郭を有する棒状又は柱状のシェービング工具を用い、前記ポンチと同様にしてリンクプレート用ブランク材の打ち抜き部分を押し抜くことにより、縁部の輪郭を少量削り取り、ポンチの打ち抜き時に生じた粗面やダレを除去する加工であり、打ち抜き形成したリンクプレート１１０の噛み合い面１１２，１１３とピン孔内面１１１と背面１１４のそれぞれに板厚の７０％以上の範囲に亘って施している。
このようなシェービング加工により、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と連結ピン１２０の外周面との間の対向する距離精度や面精度を向上させてピン孔内面１１１のピン挿通方向に沿った均一な荷重分布状態とするとともに、リンクプレート１１０の噛み合い面１１２，１１３のリンクプレート平面に対する直角度を向上させてスプロケットとの噛み合い時にリンクプレート１１０をスプロケットの歯面に対して直角に当接状態とし、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と連結ピン１２０との間の偏荷重を解消して片当たりによるチェーン摩耗伸びの低減に寄与するようになっている。
さらに、リンクプレート１１０の背面１１４をシェービング加工することによって、背面１１４の平面精度が高められ、テンショナやチェーンガイドのシュー面とリンクプレート１１０の背面１１４との摺接が円滑になり、シュー面の摩耗も少なくなるようになっている。
つぎに、本発明の直噴型エンジン用サイレントチェーンが最も特徴とするショットピーニング加工について以下に説明する。
本実施例の直噴型エンジン用サイレントチェーン１００は、図２に示すように、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と噛み合い面１１２，１１３と背面１１４にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されている。
ここで、本実施例の直噴型エンジン用サイレントチェーン１００で採用したショットピーニング加工では、図３に示すように、ステンレス製鋼球などの投射材Ｓを用いてリンクプレート１１０のピン孔内面１１１と噛み合い面１１２，１１３と背面１１４に多数の微細ディンプルＤからなる梨地状凹凸面を形成することができるとともに、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と噛み合い面１１２，１１３と背面１１４に圧縮残留応力を付与して硬化することができるようになっている。なお、図３における矢印は、投射材Ｓの投射方向の一例を示すものであって、ショットピーニング加工時に投射材Ｓが様々な投射方向から投射されて投射面に様々な多数の微細ディンプルＤが形成されることは言うまでもない。
すなわち、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されていることにより、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いて、カーボンの燃えカス等からなるスーツ（ｃａｒｂｏｎ ｓｏｏｔ）がリンクプレートのピン孔内にエンジンオイルとともに侵入するような場合であっても、このような燃えカスなどのスーツをリンクプレート１１０のピン孔内面１１１に形成した微細ディンプルＤ内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができる。
このため、ショットピーニング加工のない従来のサイレントチェーンに比較すると、図４に示すように、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを約３０％程度低減することができ、しかも、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１に圧縮残留応力を付与して硬化することができるため、タイミングチェーンとしての疲労強度を向上させることができる。
また、リンクプレート１１０の噛み合い面１１２，１１３にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されていることにより、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレート１１０の噛み合い面１１２，１１３に形成した微細ディンプルＤ内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができる。
この結果、ショットピーニング加工のない従来のサイレントチェーンに比較すると、図５に示すように、スプロケット歯の摩耗を約２０％程度抑制することもできる。
さらに、リンクプレート１１０の背面１１４にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されていることにより、前述したような燃えカスなどのスーツをリンクプレート１１０の背面１１４に形成した微細ディンプルＤ内に退避させてスーツが悪影響を及ぼす研摩剤的作用を回避することができる。
この結果、ショットピーニング加工のない従来のサイレントチェーンに比較すると、図６に示すように、リンクプレート１１０の背面１１４と摺接するチェーンガイドの摩耗を約２０％程度抑制することができる。
さらに、本実施例の直噴型エンジン用サイレントチェーン１００における連結ピン１２０は、その表面に炭化バナジウムからなる硬化層が形成されている。
したがって、このピン表面の硬化層が極めて化学的に安定しているため、境界潤滑の条件下においてもピン孔内面１１１と連結ピン１２０との間に凝着が生じにくく連結ピン１２０の摩耗量も微小となって、上述したようなチェーン摩耗伸びを一段と減少させることができるようになっている。
なお、本実施例の直噴型エンジン用サイレントチェーンでは、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合を対象に説明したが、これ以外のエンジンのタイミングチェーンとしても十分に活用し得ることは言うまでもない。
このようにして得られた本実施例の直噴型エンジン用サイレントチェーン１００は、連結ピン１２０の表面に炭化バナジウムからなる硬化層が形成され、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と噛み合い面１１２，１１３と背面１１４にシェービング加工が施された後、ショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルＤが形成されていることにより、直噴型エンジンのタイミングチェーンとして用いた場合に、リンクプレート１１０のピン孔内面１１１と連結ピン１２０の外周面との間の対向する距離精度や面精度が向上してリンクプレート１１０のピン孔内面１１１と連結ピン１２０との片当たりによる摩耗を低減するとともに、連結ピン１２０とリンクプレート１１０のピン孔内面１１１の摩耗を抑制してチェーン摩耗伸びを低減することができ、しかも、疲労強度を向上することができるなど、その効果は甚大である。
本発明の一実施例である直噴型エンジン用サイレントチェーンを示す概略図。 本発明に用いたリンクプレートの斜視図。 ショットピーニング加工を説明するための模式図。 ショットピーニング加工とチェーン伸びとの関係を示す図。 ショットピーニング加工とスプロケット摩耗量との関係を示す図。 ショットピーニング加工とチェーンガイドのシュー摩耗量との関係を示す図。
符号の説明
１００ ・・・ 直噴型エンジン用サイレントチェーン
１１０ ・・・ リンクプレート
１１１ ・・・ ピン孔内面
１１２，１１３・・・ 噛み合い面
１１４ ・・・ 背面
１２０ ・・・ 連結ピン
１３０ ・・・ ガイドプレート
Ｓ ・・・ 投射材
Ｄ ・・・ 微細ディンプル

Claims (4)

  1. スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成された直噴型エンジン用サイレントチェーンにおいて、
    前記連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成され、
    前記リンクプレートのピン孔内面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されているとともに、前記ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることを特徴とする直噴型エンジン用サイレントチェーン。
  2. スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成された直噴型エンジン用サイレントチェーンにおいて、
    前記連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成され、
    前記リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されているとともに、前記ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることを特徴とする直噴型エンジン用サイレントチェーン。
  3. スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成された直噴型エンジン用サイレントチェーンにおいて、
    前記連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成され、
    前記リンクプレートのピン孔内面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されているとともに、前記ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることを特徴とする直噴型エンジン用サイレントチェーン。
  4. スプロケットとの噛み合い面、ピン孔内面、及び、背面を備えた多数のリンクプレートが連結ピンによってチェーン長手方向に編成された直噴型エンジン用サイレントチェーンにおいて、
    前記連結ピンの表面に硬質金属炭化物からなる硬化層が形成され、
    前記リンクプレートのピン孔内面と噛み合い面と背面にショットピーニング加工を用いた多数の微細ディンプルが形成されているとともに、前記ショットピーニング加工の前加工としてリンクプレートの少なくともピン孔内面にシェービング加工が施されていることを特徴とする直噴型エンジン用サイレントチェーン。
JP2005228568A 2005-08-05 2005-08-05 直噴型エンジン用サイレントチェーン Expired - Lifetime JP4201784B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005228568A JP4201784B2 (ja) 2005-08-05 2005-08-05 直噴型エンジン用サイレントチェーン
US11/446,440 US7546725B2 (en) 2005-08-05 2006-06-02 Silent chain
CN200610105873.4A CN1908460B (zh) 2005-08-05 2006-07-13 无声链
DE102006035249A DE102006035249B4 (de) 2005-08-05 2006-07-26 Verfahren zur Herstellung einer Kettenlasche für eine geräuscharme Kette und eine entsprechend hergestellte Kettenlasche

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005228568A JP4201784B2 (ja) 2005-08-05 2005-08-05 直噴型エンジン用サイレントチェーン

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007046615A JP2007046615A (ja) 2007-02-22
JP4201784B2 true JP4201784B2 (ja) 2008-12-24

Family

ID=37670201

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005228568A Expired - Lifetime JP4201784B2 (ja) 2005-08-05 2005-08-05 直噴型エンジン用サイレントチェーン

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7546725B2 (ja)
JP (1) JP4201784B2 (ja)
CN (1) CN1908460B (ja)
DE (1) DE102006035249B4 (ja)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070105676A1 (en) * 2005-10-26 2007-05-10 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Link plate for a plate-link chain
DE202007002046U1 (de) * 2007-02-12 2008-06-19 Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg Nachgeschnittene Zahnlasche
JP4944644B2 (ja) * 2007-03-12 2012-06-06 本田技研工業株式会社 チェーン
NL2001852C2 (en) * 2007-07-27 2009-05-07 Fmc Foodtech Ab Conveyor calls.
JP5145348B2 (ja) * 2007-09-27 2013-02-13 大同工業株式会社 リンクチェーン
JP5164881B2 (ja) * 2009-02-25 2013-03-21 株式会社椿本チエイン サイレントチェーン
JP5187768B2 (ja) * 2009-07-28 2013-04-24 株式会社椿本チエイン チェーン
JP5253428B2 (ja) * 2010-01-26 2013-07-31 株式会社椿本チエイン リンクプレート
JP5608280B1 (ja) * 2013-10-21 2014-10-15 大同工業株式会社 チェーン用軸受部、その製造方法、及びそれを用いたチェーン
DE102015001334A1 (de) * 2015-02-03 2016-08-04 Iwis Motorsysteme Gmbh & Co. Kg Gelenkkette mit reibungsreduziertem Kettenlaschenrücken
JP6122060B2 (ja) * 2015-04-22 2017-04-26 本田技研工業株式会社 サイレントチェーン、ブッシュチェーンおよびローラチェーン
CN105090362A (zh) * 2015-08-10 2015-11-25 浙江神龙链传动有限公司 一种悬挂驱动链
JP2018063013A (ja) * 2016-10-14 2018-04-19 本田技研工業株式会社 チェーン
PL3620408T3 (pl) * 2018-08-31 2025-10-13 John Bean Technologies Corporation Utwardzone komponenty w układzie napędowym przenośnika
DE102019114950B4 (de) * 2019-06-04 2021-04-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Stanzteil zur Weiterverarbeitung zu einer Lasche für eine Laschenkette
CN114718989A (zh) * 2020-12-22 2022-07-08 株式会社椿本链条 链条
JP2025024583A (ja) * 2023-08-07 2025-02-20 本田技研工業株式会社 動力伝達装置
CN116906502A (zh) * 2023-09-04 2023-10-20 苏州市天隆链条有限公司 一种耐磨损梯级链条及其制造方法

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3706199A (en) * 1971-06-30 1972-12-19 Borg Warner Manufacture of roller chain
JPS5814538A (ja) 1981-07-17 1983-01-27 Fujitsu Ltd 半導体装置の製造方法
US5980659A (en) * 1996-07-15 1999-11-09 Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho Surface-treated metallic part and processing method thereof
JPH09217796A (ja) 1996-11-22 1997-08-19 Tsubakimoto Chain Co サイレントチェーンのプレート
JP3202653B2 (ja) 1997-05-09 2001-08-27 大同工業株式会社 チェーン用ピン
JPH1190829A (ja) 1997-09-24 1999-04-06 Mazda Motor Corp 歯車の製造方法
JP3250660B2 (ja) 1998-02-23 2002-01-28 株式会社椿本チエイン 伝動チェーン用プレート
US6881500B2 (en) * 2001-11-09 2005-04-19 Sugiyama Chain Co., Ltd. Chain
JP2003260536A (ja) 2002-03-07 2003-09-16 Borg Warner Morse Tec Japan Kk サイレントチェーン用リンクプレートおよびその仕上加工方法
JP2003322222A (ja) 2002-05-07 2003-11-14 Sugiyama Chain Seisakusho:Kk ステンレスチェーン
JP3735355B2 (ja) * 2003-06-24 2006-01-18 株式会社椿本チエイン サイレントチェーン用リンクプレートの製造方法
US7441396B2 (en) * 2005-09-30 2008-10-28 Jtekt Corporation Manufacture method of power transmission chain and pin-retainer jig

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006035249A1 (de) 2007-02-08
US20070032325A1 (en) 2007-02-08
CN1908460A (zh) 2007-02-07
DE102006035249B4 (de) 2013-09-19
CN1908460B (zh) 2012-10-03
JP2007046615A (ja) 2007-02-22
US7546725B2 (en) 2009-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4201784B2 (ja) 直噴型エンジン用サイレントチェーン
JP3199225B2 (ja) サイレントチェーン
US20080167151A1 (en) Link plate for silent chain
JP2003247606A (ja) 無段変速機用ベルトのエレメントおよびその製造方法
JP2009052732A (ja) サイレントチェーン
JP2007113738A (ja) ローラチェーン用リンクプレート及びその製造方法
JPH10202435A (ja) はすば歯車の製造方法
EP2330321A1 (en) Silent chain power transmitting device
JPH11230312A (ja) 高接触疲労寿命歯車及びその製造方法
JP2005201295A (ja) 歯車
JP3199241B2 (ja) サイレントチェーン
US20040244529A1 (en) Workpiece, in particular a crankshaft
JP2003260536A (ja) サイレントチェーン用リンクプレートおよびその仕上加工方法
JP3980033B2 (ja) サイレントチェーン
JPS61117014A (ja) 高強度歯車の製造方法
JP2002266951A (ja) サイレントチェーンの製造方法
JP2006132780A (ja) エンジンタイミング用サイレントチェーンの製造方法
JP4832790B2 (ja) 鋼部材の表面処理方法並びに鋼部材
JP2004249401A (ja) 歯車の加工方法
JPH0571648B2 (ja)
JP2668714B2 (ja) 歯車の製造方法
JPH03107418A (ja) 歯車の製造方法
JP4371191B2 (ja) 転造平ダイス
JPH0780549A (ja) 熱処理後の歯形寸法の矯正方法
JP2008175306A (ja) ドライブプレートの製造方法及びドライブプレート

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20080130

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080204

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080219

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20080602

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080701

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20081007

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20081007

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4201784

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111017

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111017

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121017

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121017

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131017

Year of fee payment: 5

EXPY Cancellation because of completion of term