JP4180725B2

JP4180725B2 - ブラケット取付構造

Info

Publication number: JP4180725B2
Application number: JP08475099A
Authority: JP
Inventors: 秀樹高崎
Original assignee: Showa Corp
Current assignee: Showa Corp
Priority date: 1999-03-26
Filing date: 1999-03-26
Publication date: 2008-11-12
Anticipated expiration: 2019-03-26
Also published as: JP2000283206A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は溶接時の倒れを抑えるのに好適なブラケット取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ブレーキ装置に油圧を供給するブレーキホースを車体に固定する場合、ブレーキ装置近傍に配置したダンパの外表面にブラケットを溶接し、このブラケットにブレーキホースを取付ける。
このようなブラケットについては、例えば、実開昭５５−１０５６８１号公報「ブレーキホースブラケット」が知られている。
【０００３】
上記技術は、ブラケット本体の固定部と取付け部との間に亘る補強用リブを、固定部と取付け部との一部を利用して形成するように構成したものであり、同公報の第１図及び第２図に示される通り、ブラケット本体２ａは、緩衝器１の外周に取付けるための固定部４と、ブレーキホースを取付けるための取付け部５と、固定部４に設けた溶接部４ｂとを備える。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
緩衝器１の外周にブラケット本体２ａを固定する場合、ブラケット本体２ａの溶接部４ｂを溶接することになるが、溶接部４ｂがブラケット本体２ａの端部に位置するため、溶接時にブラケット本体２ａが倒れないように且つ位置がずれないように治具等で保持しておく必要がある。
【０００５】
また、ブラケット本体２ａの数箇所をスポット的に溶接する方法があるが、このような複数箇所の溶接では、ブラケットの一つの溶接箇所と別の溶接箇所との間で、溶接時の熱による反りが発生し、ブラケットの倒れが大きくなる。
そこで、本発明の目的は、ダンパにブラケットを溶接するときに、ブラケットの倒れを抑えることができるブラケット取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ブレーキホース等の可撓性配管を固定するブラケットをダンパの外周面に溶接にて取付けるブラケット取付構造において、ブラケットを、ダンパに当てるダンパ取付面と、可撓性配管を固定するためにダンパ取付面から立上げた配管固定面と、ダンパ取付面に切欠き形成した切欠き部とから構成し、この切欠き部を構成する辺のうち、配管固定面に近い方の辺であってダンパの軸方向に平行な辺を１点の溶接部でダンパの外周面に固定した。
【０００７】
ブラケットのダンパ取付面に切欠き部を形成し、この切欠き部の配管固定面に近い方の辺であってダンパの軸方向に平行な辺を１点の溶接部でダンパの外周面に固定して、溶接時のブラケットの倒れを抑えるとともに、従来、複数箇所を溶接していたのに対して溶接時間を短縮し、生産性の向上を図る。
【０００８】
請求項２は、ブレーキホース等の可撓性配管を固定するブラケットをダンパの外周面に溶接にて取付けるブラケット取付構造において、ブラケットを、ダンパに当てるダンパ取付面と、可撓性配管を固定するためにダンパ取付面から立上げた配管固定面と、ダンパ取付面に開けた穴とから構成し、この穴を構成する周縁のうち、配管固定面に近い方の部位であってダンパの軸方向に平行な部位を１点の溶接部でダンパの外周面に固定した。
【０００９】
ブラケットのダンパ取付面に穴を開け、この穴の周縁の配管固定面に近い方の部位であってダンパの軸方向に平行な部位を１点の溶接部でダンパの外周面に固定し、ダンパ取付面の剛性の低下を抑えることによって溶接時のブラケットの倒れをこれまで以上に抑える。また、従来、複数箇所を溶接していたのに対して溶接時間を短縮し、生産性の向上を図る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るブラケット取付構造の第１の実施の形態を採用した車両の要部正面図であり、車両１０は、車体１１にストラット式サスペンションを構成するストラット１２の上部を取付け、ストラット１２の下部に図示せぬナックルを取付け、このナックルに車体１１の下部から延ばしたアーム１３を取付け、ナックルに車輪１４を回転自在に取付け、この車輪１４を図示せぬエンジン及び変速機に連結したドライブシャフト１５で駆動するものである。
【００１１】
ストラット１２は、ダンパ１７と懸架スプリング１８とからなり、ブレーキホース２１を固定するために、ダンパ１７の下部外周面にブラケットとしてのブレーキホースブラケット２２を溶接したものである。
ブレーキホース２１は、車輪１４の内側に配置した図示せぬブレーキ装置に油圧を供給するための可撓性を有する配管である。
ここで、２５はゴムブーツ、２６は車体１１にストラット１２をとりつけるためのマウントブラケット、２７，２８は懸架スプリング１８の上下を受けるアッパ・ロアスプリングシートである。
【００１２】
図２は本発明に係るブラケットの要部斜視図（第１の実施の形態）であり、ダンパ１７の外周面３１に沿わせてブレーキホースブラケット２２を固定したことを示す。
ブレーキホースブラケット２２は、外周面３１に当てるダンパ取付面３２と、ブレーキホース２１（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面３２から立上げたホース固定面３３とからなる。
【００１３】
ダンパ取付面３２は、外周面３１に沿わせた円筒の一部を構成し、一辺にコ字状に切り欠いた切欠き部３４を備え、この切欠き部３４を構成する辺のうち、ホース固定面３３に近い方の辺である底部３５を外周面３１に一点の溶接部Ｗで固定したものである。なお、３６，３７はアーム部、Ｗは溶接部である。
【００１４】
ホース固定面３３は、ブレーキホース２１を固定するためのホース固定穴４１を備え、このホース固定穴４１にブレーキホース２１（図１参照）の端部を挿入し、ナットやフォーク状の板ばね等で固定するものである。なお、４２はダンパ取付面３２とホース固定面３３とに亘って一体に形成した補強用リブである。
【００１５】
このように、ダンパ１７の軸方向に平行な底部３５に沿って溶接したことで、ホース固定面３３に平行で且つダンパ１７の軸方向に平行、即ち上下方向に作用する外力に対してブレーキホースブラケット２２のダンパ１７に対する結合力を大きくすることができる。
【００１６】
図３は図２の３−３線断面図であり、ダンパ取付面３２のアーム部３６，３７（３６は不図示）の円弧長Ｌ１は、ダンパ取付面３２の有効円弧長Ｌ２（ダンパ１７の外周面３１に接する部分の円弧長）に対して約１／２に設定したものであり、溶接する底部３５をダンパ取付面３２のほぼ中央に配置するようにしたものである。
【００１７】
これにより、溶接部Ｗからアーム部３６，３７の先端までの距離と、溶接部Ｗからダンパ取付面３２におけるホース固定面３３の立上り部までの距離とがほぼ等しくなって、ホース固定面３３に垂直な方向に作用する力に対して、ブレーキホースブラケット２２が撓みにくくなる。
【００１８】
上記の有効円弧長Ｌ２に対して円弧長Ｌ１を１／２以上とすると、アーム部３６，３７の効果をより大きくすることができる。また、円弧長Ｌ１が有効円弧長Ｌ２の１／２未満であってもアーム部３６，３７の効果を得ることができる。
円弧長Ｌ１は、材料の歩留りやコストに見合う長さに設定してもよい。
【００１９】
以上に述べたブラケット取付構造の作用を次に説明する。
図４（ａ）〜（ｃ）はブラケットに作用する力を説明する説明図であり、（ａ）は本実施例（第１の実施の形態）、（ｂ），（ｃ）は比較例である。
（ａ）の本実施例において、ブレーキホースブラケット２２のダンパ取付面３２をダンパ１７に沿わせた形状に形成し、且つダンパ１７にブレーキホースブラケット２２を切欠き部３４の底部３５の１点の溶接部Ｗで固定するので、溶接時にはブレーキホースブラケット２２の倒れが発生しないため、ブレーキホースブラケット２２の位置がずれないようにしておくだけでよい。
【００２０】
また、ダンパ１７にブレーキホースブラケット２２を固定した後に、ブレーキホースブラケット２２に車両の振動等によって外力Ｆが加わった場合には、外力Ｆと、この外力Ｆが加わった位置と溶接部Ｗとの距離Ｄ１とにより、ブレーキホースブラケット２２を反時計回りに回転させようとするモーメントＭ１＝Ｆ・Ｄ１が生じるが、このモーメントＭ１をアーム部３６，３７のアーム長Ｄ２及び溶接部Ｗで受けるため、ブレーキホースブラケット２２は変形しにくい。
【００２１】
（ｂ），（ｃ）の比較例１は、ダンパ１７の外周面３１にブレーキホースブラケット１０１を取付けたものである。
ブレーキホースブラケット１０１は、ダンパ取付面１０２と、このダンパ取付面１０２から立上げたホース固定面１０３とからなり、ダンパ取付面１０２の端部を外周面３１に溶接したものである。
【００２２】
（ｂ）において、ブレーキホースブラケット１０１のダンパ取付面１０２をダンパ１７に沿わせた形状に形成し、且つダンパ１７にブレーキホースブラケット１０１を１点の溶接部Ｗ１で固定するので、溶接時にはブレーキホースブラケット１０１の倒れが発生しないため、ブレーキホースブラケット１０１の位置がずれないようにしておくだけでよい。
【００２３】
また、ダンパ１７にブレーキホースブラケット１０１を固定した後に、ブレーキホースブラケット１０１に車両の振動等によって外力Ｆが加わった場合には、外力Ｆと、この外力Ｆが加わった位置と溶接部Ｗ１との距離Ｄ３とにより、ブレーキホースブラケット１０１を反時計回りに回転させようとするモーメントＭ２＝Ｆ・Ｄ３が生じるが、モーメントＭ２を、（ｃ）に示すように、溶接部Ｗ１だけで支えることになり、ブレーキホースブラケット１０１は変形し易くなる。
【００２４】
以上の（ａ）〜（ｃ）に示したように、ダンパ取付面３２をダンパ１７の外周面３１に沿わせ、且つダンパ１７の外周面３１にブレーキホースブラケット２２を１点の溶接部Ｗで、しかもダンパ取付面３２のほぼ中央部分を固定するので、ホース取付面３３の倒れを発生させずにダンパ１７にブレーキホースブラケット２２に容易に取付けることができる。
【００２５】
ただし、比較例１のように、１点の溶接部Ｗで固定してもダンパ取付面１０２の端部で取付けた場合には、取付後のブレーキホースブラケット１０１が変形し易くなる。
更に、比較例２のように、２点の溶接部Ｗ１，Ｗ２で固定すると、溶接時にブレーキホースブラケット１１１の倒れが発生し、好ましくない。
【００２６】
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るブラケット取付構造の第２の実施の形態を説明する説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＸ矢視図である。
（ａ）において、ブレーキホースブラケット５０は、ダンパ１７の外表面３１に取付けるダンパ取付面５１と、ブレーキホース２１（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面５１から立上げたホース固定面５２とからなる。
【００２７】
ダンパ取付面５１は、外周面３１に沿わせた円筒の一部を構成し、Ｕ字状に切り欠いた切欠き部５３を備え、この切欠き部５３の曲線状の底部５４を外周面３１に溶接したものである。なお、５５，５６はアーム部、５７はホース固定面５２に開けたホース固定穴、５８，５８はダンパ取付面５１とホース固定面５２とに亘って一体に形成した補強用リブである。
【００２８】
（ｂ）において、切欠き部５３の底部５４を外周面３１に溶接することで、１点の溶接部Ｗにより、溶接時のブレーキホースブラケット５０の倒れを防ぐとともに、円弧状の底部５４により、溶接長さを大きくして溶接強度を高めることができる。
【００２９】
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るブラケット取付構造の第３の実施の形態を説明する説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＹ矢視図である。
（ａ）において、ブレーキホースブラケット６０は、ダンパ１７の外表面３１に取付けるダンパ取付面６１と、ブレーキホース２１（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面６１から立上げたホース固定面６２とからなる。
【００３０】
ダンパ取付面６１は、外周面３１に沿わせた円筒の一部を構成し、矩形穴６３を開けたものであり、この矩形穴６３の一部を外周面３１に溶接したものである。なお、６４はホース固定面６２に開けたホース固定穴、６５はダンパ取付面６１とホース固定面６２とに亘って一体に形成した補強用リブである。
【００３１】
（ｂ）において、矩形穴６３の一部を外周面３１に溶接することで、１点の溶接部Ｗにより、溶接時のブレーキホースブラケット６０の倒れを防ぐとともに、ダンパ取付面６１の周縁を連続させてダンパ取付面６１の剛性の低下を抑え、ホース固定面６２に外力が作用した場合のブレーキホースブラケット６０の変形を小さくすることができる。
【００３２】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るブラケット取付構造の第４の実施の形態を説明する説明図である。
（ａ）に示すブレーキホースブラケット７０は、ダンパ１７（図２参照）の外周面３１（図２参照）に取付けるダンパ取付面７１と、ブレーキホース２１（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面７１から図の手前側に立上げたホース固定面７２とからなる。
【００３３】
ダンパ取付面７１は、外周面３１に沿わせた円筒の一部を構成し、３辺７１ａ，７１ｂ，７１ｃのうち、２辺、即ち辺７１ａと辺７１ｂ又は辺７１ｂと辺７１ｃとに渡って切り欠いた切欠き部７３を備え、この切欠き部７３の２つの辺７３ａ，７３ｂのうち、ホース固定面７２に近い方の辺７３ａを外周面３１に１点の溶接部Ｗで溶接したものである。
【００３４】
（ｂ）に示すブレーキホースブラケット７５は、ダンパ１７（図２参照）の外周面３１（図２参照）に取付けるダンパ取付面７６と、ブレーキホース２１（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面７６から図の手前側に立上げたホース固定面７７とからなる。
【００３５】
ダンパ取付面７６は、外周面３１に沿わせた円筒の一部を構成し、ホース固定面７７に近い辺７６ａ又は辺７６ｂに、切欠き部７８を備え、この切欠き部７８の辺７８ａ，７８ｂ，７８ｃのうち、ホース固定面７７に近い方の辺７８ａを外周面３１に１点の溶接部Ｗで溶接したものである。
【００３６】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るブラケット取付構造の第５の実施の形態を説明する説明図である。
（ａ）において、ブレーキホースブラケット８０は、ダンパ１７（図２参照）の外表面３１（図２参照）に取付けるダンパ取付面８１と、ブレーキホース２１（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面８１から図の手前側に立上げたホース固定面８２とからなる。
ダンパ取付面８１は、外周面３１に沿わせた円筒の一部を構成し、丸穴８３を開けたものであり、この丸穴８３を構成する周縁のうち、ホース固定面８２に近い方の部位を外周面３１に１点の溶接部Ｗで溶接したものである。
【００３７】
（ｂ）において、ブレーキホースブラケット８５は、ダンパ１７（図２参照）の外表面３１（図２参照）に取付けるダンパ取付面８６と、ブレーキホース２１（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面８６から図の手前側に立上げたホース固定面８７とからなる。
【００３８】
ダンパ取付面８６は、外周面３１に沿わせた円筒の一部を構成し、長穴８８を開けたものであり、この長穴８８を構成する周縁のうち、ホース固定面８７に近い方の部位を外周面３１に１点の溶接部Ｗで溶接したものである。ここで、上記した長穴８８は三角穴、楕円穴、ひしがた状穴、平行四辺形状穴、台形状穴であってもよい。
【００３９】
尚、図２及び図５に示した実施の形態では、ダンパ取付面３２，５１にコ字状の切欠き部３４、Ｕ字状の切欠き部５３を形成したが、これに限るものではなく、Ｖ字状、波状（切欠き部の底部について）としてもよい。
【００４０】
更に、本発明のブラケット取付構造は、ブレーキホースブラケットに限ることなく、他の可撓性配管であるＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）用ホースブラケットや油圧ホース用ブラケット等にも採用できる。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１のブラケット取付構造は、ブラケットのダンパ取付面の一辺に切欠き部を形成し、切欠き部のダンパの軸方向に平行な底部を１点の溶接部でダンパの外周面に固定したので、溶接によるブラケットの変形を防ぐことができ、ブラケットの倒れを抑えることができる。
従って、溶接時にはブラケットの位置がずれないようにしておくだけで済み、従来の複数箇所を溶接していた時にブラケットが倒れないように治具等で押えていたのに比べて容易に溶接を行うことができ、溶接時間を短縮することができて、生産性を向上させることができる。
【００４２】
請求項２のブラケット取付構造は、ブラケットのダンパ取付面に穴を開け、穴のダンパの軸方向に平行な一部を１点の溶接部でダンパの外周面に固定したので、溶接によるブラケットの変形を防ぐことができ、ブラケットの倒れを抑えることができる。
従って、溶接時にはブラケットの位置がずれないようにしておくだけで済み、従来の複数箇所を溶接していた時にブラケットが倒れないように治具等で押えていたのに比べて容易に溶接を行うことができ、溶接時間を短縮することができて、生産性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るブラケット取付構造の第１の実施の形態を採用した車両の要部正面図
【図２】本発明に係るブラケットの要部斜視図（第１の実施の形態）
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】ブラケットに作用する力を説明する説明図
【図５】本発明に係るブラケット取付構造の第２の実施の形態を説明する説明図
【図６】本発明に係るブラケット取付構造の第３の実施の形態を説明する説明図
【図７】本発明に係るブラケット取付構造の第４の実施の形態を説明する説明図
【図８】本発明に係るブラケット取付構造の第５の実施の形態を説明する説明図
【符号の説明】
１７…ダンパ、２１…可撓性配管（ブレーキホース）、２２，５０，６０，７０，７５，８０，８５…ブラケット（ブレーキホースブラケット）、３１…ダンパの外周面、３２，５１，６１，７１，７６，８１，８６…ダンパ取付面、３３，５２，６２，７２，７７，８２，８７…配管固定面（ホース固定面）、３４，５３，７３，７８…切欠き部、３５…切欠き部の辺（底部）、６３，８３，８８…穴（矩形穴、丸穴、長穴）、Ｗ…溶接部。

Claims

ブレーキホース等の可撓性配管を固定するブラケットをダンパの外周面に溶接にて取付けるブラケット取付構造において、
前記ブラケットは、前記ダンパに当てるダンパ取付面と、前記可撓性配管を固定するために前記ダンパ取付面から立上げた配管固定面と、前記ダンパ取付面に切欠き形成した切欠き部とからなり、
この切欠き部を構成する辺のうち、前記配管固定面に近い方の辺であってダンパの軸方向に平行な辺を一点の溶接部でダンパの外周面に固定したことを特徴とするブラケット取付構造。
ブレーキホース等の可撓性配管を固定するブラケットをダンパの外周面に溶接にて取付けるブラケット取付構造において、
前記ブラケットは、前記ダンパに当てるダンパ取付面と、前記可撓性配管を固定するために前記ダンパ取付面から立上げた配管固定面と、前記ダンパ取付面に開けた穴とからなり、
この穴を構成する周縁のうち、前記配管固定面に近い方の部位であってダンパの軸方向に平行な部位を１点の溶接部でダンパの外周面に固定したことを特徴とするブラケット取付構造。