JP2000283206A - ブラケット取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 ブレーキホースブラケット２２を、ダン
パ１７に当てるダンパ取付面３２と、ブレーキホース２
１を固定するためにダンパ取付面３２から立上げたホー
ス固定面３３と、ダンパ取付面３２に切欠き形成した切
欠き部３４とから構成し、この切欠き部３４を構成する
辺のうち、ホース固定面３３に近い方の辺を１点の溶接
部Ｗでダンパ１７の外周面３１に固定した。 【効果】 溶接によるブラケットの変形を防ぐことがで
き、ブラケットの倒れを抑えることができる。従って、
溶接時にはブラケットの位置がずれないようにしておく
だけで済み、従来の複数箇所を溶接していた時にブラケ
ットが倒れないように治具等で押えていたのに比べて容
易に溶接を行うことができ、溶接時間を短縮することが
できて、生産性を向上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は溶接時の倒れを抑え
るのに好適なブラケット取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ブレーキ装置に油圧を供給するブレーキ
ホースを車体に固定する場合、ブレーキ装置近傍に配置
したダンパの外表面にブラケットを溶接し、このブラケ
ットにブレーキホースを取付ける。このようなブラケッ
トについては、例えば、実開昭５５−１０５６８１号公
報「ブレーキホースブラケット」が知られている。

【０００３】上記技術は、ブラケット本体の固定部と取
付け部との間に亘る補強用リブを、固定部と取付け部と
の一部を利用して形成するように構成したものであり、
同公報の第１図及び第２図に示される通り、ブラケット
本体２ａは、緩衝器１の外周に取付けるための固定部４
と、ブレーキホースを取付けるための取付け部５と、固
定部４に設けた溶接部４ｂとを備える。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】緩衝器１の外周にブラ
ケット本体２ａを固定する場合、ブラケット本体２ａの
溶接部４ｂを溶接することになるが、溶接部４ｂがブラ
ケット本体２ａの端部に位置するため、溶接時にブラケ
ット本体２ａが倒れないように且つ位置がずれないよう
に治具等で保持しておく必要がある。

【０００５】また、ブラケット本体２ａの数箇所をスポ
ット的に溶接する方法があるが、このような複数箇所の
溶接では、ブラケットの一つの溶接箇所と別の溶接箇所
との間で、溶接時の熱による反りが発生し、ブラケット
の倒れが大きくなる。そこで、本発明の目的は、ダンパ
にブラケットを溶接するときに、ブラケットの倒れを抑
えることができるブラケット取付構造を提供することに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ブレーキホース等の可撓性配管を固定す
るブラケットをダンパの外周面に溶接にて取付けるブラ
ケット取付構造において、ブラケットを、ダンパに当て
るダンパ取付面と、配管を固定するためにダンパ取付面
から立上げた配管固定面と、ダンパ取付面に切欠き形成
した切欠き部とから構成し、この切欠き部を構成する辺
のうち、配管固定面に近い方の辺を１点の溶接部でダン
パの外周面に固定した。

【０００７】ブラケットのダンパ取付面に切欠き部を形
成し、この切欠き部の配管固定面に近い方の辺を１点の
溶接部でダンパの外周面に固定して、溶接時のブラケッ
トの倒れを抑えるとともに、従来、複数箇所を溶接して
いたのに対して溶接時間を短縮し、生産性の向上を図
る。

【０００８】請求項２は、ブレーキホース等の可撓性配
管を固定するブラケットをダンパの外周面に溶接にて取
付けるブラケット取付構造において、ブラケットを、ダ
ンパに当てるダンパ取付面と、配管を固定するためにダ
ンパ取付面から立上げた配管固定面と、ダンパ取付面に
開けた穴とから構成し、この穴を構成する周縁のうち、
配管固定面に近い方の部位を１点の溶接部でダンパの外
周面に固定した。

【０００９】ブラケットのダンパ取付面に穴を開け、こ
の穴の周縁の配管固定面に近い方の部位を１点の溶接部
でダンパの外周面に固定し、ダンパ取付面の剛性の低下
を抑えることによって溶接時のブラケットの倒れをこれ
まで以上に抑える。また、従来、複数箇所を溶接してい
たのに対して溶接時間を短縮し、生産性の向上を図る。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係るブラケット取付構造の
第１の実施の形態を採用した車両の要部正面図であり、
車両１０は、車体１１にストラット式サスペンションを
構成するストラット１２の上部を取付け、ストラット１
２の下部に図示せぬナックルを取付け、このナックルに
車体１１の下部から延ばしたアーム１３を取付け、ナッ
クルに車輪１４を回転自在に取付け、この車輪１４を図
示せぬエンジン及び変速機に連結したドライブシャフト
１５で駆動するものである。

【００１１】ストラット１２は、ダンパ１７と懸架スプ
リング１８とからなり、ブレーキホース２１を固定する
ために、ダンパ１７の下部外周面にブラケットとしての
ブレーキホースブラケット２２を溶接したものである。
ブレーキホース２１は、車輪１４の内側に配置した図示
せぬブレーキ装置に油圧を供給するための可撓性を有す
る配管である。ここで、２５はゴムブーツ、２６は車体
１１にストラット１２をとりつけるためのマウントブラ
ケット、２７，２８は懸架スプリング１８の上下を受け
るアッパ・ロアスプリングシートである。

【００１２】図２は本発明に係るブラケットの要部斜視
図（第１の実施の形態）であり、ダンパ１７の外周面３
１に沿わせてブレーキホースブラケット２２を固定した
ことを示す。ブレーキホースブラケット２２は、外周面
３１に当てるダンパ取付面３２と、ブレーキホース２１
（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面３２か
ら立上げたホース固定面３３とからなる。

【００１３】ダンパ取付面３２は、外周面３１に沿わせ
た円筒の一部を構成し、一辺にコ字状に切り欠いた切欠
き部３４を備え、この切欠き部３４を構成する辺のう
ち、ホース固定面３３に近い方の辺である底部３５を外
周面３１に一点の溶接部Ｗで固定したものである。な
お、３６，３７はアーム部、Ｗは溶接部である。

【００１４】ホース固定面３３は、ブレーキホース２１
を固定するためのホース固定穴４１を備え、このホース
固定穴４１にブレーキホース２１（図１参照）の端部を
挿入し、ナットやフォーク状の板ばね等で固定するもの
である。なお、４２はダンパ取付面３２とホース固定面
３３とに亘って一体に形成した補強用リブである。

【００１５】このように、ダンパ１７の軸方向に平行な
底部３５に沿って溶接したことで、ホース固定面３３に
平行で且つダンパ１７の軸方向に平行、即ち上下方向に
作用する外力に対してブレーキホースブラケット２２の
ダンパ１７に対する結合力を大きくすることができる。

【００１６】図３は図２の３−３線断面図であり、ダン
パ取付面３２のアーム部３６，３７（３６は不図示）の
円弧長Ｌ１は、ダンパ取付面３２の有効円弧長Ｌ２（ダ
ンパ１７の外周面３１に接する部分の円弧長）に対して
約１／２に設定したものであり、溶接する底部３５をダ
ンパ取付面３２のほぼ中央に配置するようにしたもので
ある。

【００１７】これにより、溶接部Ｗからアーム部３６，
３７の先端までの距離と、溶接部Ｗからダンパ取付面３
２におけるホース固定面３３の立上り部までの距離とが
ほぼ等しくなって、ホース固定面３３に垂直な方向に作
用する力に対して、ブレーキホースブラケット２２が撓
みにくくなる。

【００１８】上記の有効円弧長Ｌ２に対して円弧長Ｌ１
を１／２以上とすると、アーム部３６，３７の効果をよ
り大きくすることができる。また、円弧長Ｌ１が有効円
弧長Ｌ２の１／２未満であってもアーム部３６，３７の
効果を得ることができる。円弧長Ｌ１は、材料の歩留り
やコストに見合う長さに設定してもよい。

【００１９】以上に述べたブラケット取付構造の作用を
次に説明する。図４（ａ）〜（ｃ）はブラケットに作用
する力を説明する説明図であり、（ａ）は本実施例（第
１の実施の形態）、（ｂ），（ｃ）は比較例である。
（ａ）の本実施例において、ブレーキホースブラケット
２２のダンパ取付面３２をダンパ１７に沿わせた形状に
形成し、且つダンパ１７にブレーキホースブラケット２
２を切欠き部３４の底部３５の１点の溶接部Ｗで固定す
るので、溶接時にはブレーキホースブラケット２２の倒
れが発生しないため、ブレーキホースブラケット２２の
位置がずれないようにしておくだけでよい。

【００２０】また、ダンパ１７にブレーキホースブラケ
ット２２を固定した後に、ブレーキホースブラケット２
２に車両の振動等によって外力Ｆが加わった場合には、
外力Ｆと、この外力Ｆが加わった位置と溶接部Ｗとの距
離Ｄ１とにより、ブレーキホースブラケット２２を反時
計回りに回転させようとするモーメントＭ１＝Ｆ・Ｄ１
が生じるが、このモーメントＭ１をアーム部３６，３７
のアーム長Ｄ２及び溶接部Ｗで受けるため、ブレーキホ
ースブラケット２２は変形しにくい。

【００２１】（ｂ），（ｃ）の比較例１は、ダンパ１７
の外周面３１にブレーキホースブラケット１０１を取付
けたものである。ブレーキホースブラケット１０１は、
ダンパ取付面１０２と、このダンパ取付面１０２から立
上げたホース固定面１０３とからなり、ダンパ取付面１
０２の端部を外周面３１に溶接したものである。

【００２２】（ｂ）において、ブレーキホースブラケッ
ト１０１のダンパ取付面１０２をダンパ１７に沿わせた
形状に形成し、且つダンパ１７にブレーキホースブラケ
ット１０１を１点の溶接部Ｗ１で固定するので、溶接時
にはブレーキホースブラケット１０１の倒れが発生しな
いため、ブレーキホースブラケット１０１の位置がずれ
ないようにしておくだけでよい。

【００２３】また、ダンパ１７にブレーキホースブラケ
ット１０１を固定した後に、ブレーキホースブラケット
１０１に車両の振動等によって外力Ｆが加わった場合に
は、外力Ｆと、この外力Ｆが加わった位置と溶接部Ｗ１
との距離Ｄ３とにより、ブレーキホースブラケット１０
１を反時計回りに回転させようとするモーメントＭ２＝
Ｆ・Ｄ３が生じるが、モーメントＭ２を、（ｃ）に示す
ように、溶接部Ｗ１だけで支えることになり、ブレーキ
ホースブラケット１０１は変形し易くなる。

【００２４】以上の（ａ）〜（ｃ）に示したように、ダ
ンパ取付面３２をダンパ１７の外周面３１に沿わせ、且
つダンパ１７の外周面３１にブレーキホースブラケット
２２を１点の溶接部Ｗで、しかもダンパ取付面３２のほ
ぼ中央部分を固定するので、ホース取付面３３の倒れを
発生させずにダンパ１７にブレーキホースブラケット２
２に容易に取付けることができる。

【００２５】ただし、比較例１のように、１点の溶接部
Ｗで固定してもダンパ取付面１０２の端部で取付けた場
合には、取付後のブレーキホースブラケット１０１が変
形し易くなる。更に、比較例２のように、２点の溶接部
Ｗ１，Ｗ２で固定すると、溶接時にブレーキホースブラ
ケット１１１の倒れが発生し、好ましくない。

【００２６】図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るブラケ
ット取付構造の第２の実施の形態を説明する説明図であ
り、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＸ矢視図であ
る。（ａ）において、ブレーキホースブラケット５０
は、ダンパ１７の外表面３１に取付けるダンパ取付面５
１と、ブレーキホース２１（図１参照）を固定するため
に上記ダンパ取付面５１から立上げたホース固定面５２
とからなる。

【００２７】ダンパ取付面５１は、外周面３１に沿わせ
た円筒の一部を構成し、Ｕ字状に切り欠いた切欠き部５
３を備え、この切欠き部５３の曲線状の底部５４を外周
面３１に溶接したものである。なお、５５，５６はアー
ム部、５７はホース固定面５２に開けたホース固定穴、
５８，５８はダンパ取付面５１とホース固定面５２とに
亘って一体に形成した補強用リブである。

【００２８】（ｂ）において、切欠き部５３の底部５４
を外周面３１に溶接することで、１点の溶接部Ｗによ
り、溶接時のブレーキホースブラケット５０の倒れを防
ぐとともに、円弧状の底部５４により、溶接長さを大き
くして溶接強度を高めることができる。

【００２９】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るブラケ
ット取付構造の第３の実施の形態を説明する説明図であ
り、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＹ矢視図であ
る。（ａ）において、ブレーキホースブラケット６０
は、ダンパ１７の外表面３１に取付けるダンパ取付面６
１と、ブレーキホース２１（図１参照）を固定するため
に上記ダンパ取付面６１から立上げたホース固定面６２
とからなる。

【００３０】ダンパ取付面６１は、外周面３１に沿わせ
た円筒の一部を構成し、矩形穴６３を開けたものであ
り、この矩形穴６３の一部を外周面３１に溶接したもの
である。なお、６４はホース固定面６２に開けたホース
固定穴、６５はダンパ取付面６１とホース固定面６２と
に亘って一体に形成した補強用リブである。

【００３１】（ｂ）において、矩形穴６３の一部を外周
面３１に溶接することで、１点の溶接部Ｗにより、溶接
時のブレーキホースブラケット６０の倒れを防ぐととも
に、ダンパ取付面６１の周縁を連続させてダンパ取付面
６１の剛性の低下を抑え、ホース固定面６２に外力が作
用した場合のブレーキホースブラケット６０の変形を小
さくすることができる。

【００３２】図７（ａ），（ｂ）は本発明に係るブラケ
ット取付構造の第４の実施の形態を説明する説明図であ
る。（ａ）に示すブレーキホースブラケット７０は、ダ
ンパ１７（図２参照）の外周面３１（図２参照）に取付
けるダンパ取付面７１と、ブレーキホース２１（図１参
照）を固定するために上記ダンパ取付面７１から図の手
前側に立上げたホース固定面７２とからなる。

【００３３】ダンパ取付面７１は、外周面３１に沿わせ
た円筒の一部を構成し、３辺７１ａ，７１ｂ，７１ｃの
うち、２辺、即ち辺７１ａと辺７１ｂ又は辺７１ｂと辺
７１ｃとに渡って切り欠いた切欠き部７３を備え、この
切欠き部７３の２つの辺７３ａ，７３ｂのうち、ホース
固定面７２に近い方の辺７３ａを外周面３１に１点の溶
接部Ｗで溶接したものである。

【００３４】（ｂ）に示すブレーキホースブラケット７
５は、ダンパ１７（図２参照）の外周面３１（図２参
照）に取付けるダンパ取付面７６と、ブレーキホース２
１（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面７６
から図の手前側に立上げたホース固定面７７とからな
る。

【００３５】ダンパ取付面７６は、外周面３１に沿わせ
た円筒の一部を構成し、ホース固定面７７に近い辺７６
ａ又は辺７６ｂに、切欠き部７８を備え、この切欠き部
７８の辺７８ａ，７８ｂ，７８ｃのうち、ホース固定面
７７に近い方の辺７８ａを外周面３１に１点の溶接部Ｗ
で溶接したものである。

【００３６】図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るブラケ
ット取付構造の第５の実施の形態を説明する説明図であ
る。（ａ）において、ブレーキホースブラケット８０
は、ダンパ１７（図２参照）の外表面３１（図２参照）
に取付けるダンパ取付面８１と、ブレーキホース２１
（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面８１か
ら図の手前側に立上げたホース固定面８２とからなる。
ダンパ取付面８１は、外周面３１に沿わせた円筒の一部
を構成し、丸穴８３を開けたものであり、この丸穴８３
を構成する周縁のうち、ホース固定面８２に近い方の部
位を外周面３１に１点の溶接部Ｗで溶接したものであ
る。

【００３７】（ｂ）において、ブレーキホースブラケッ
ト８５は、ダンパ１７（図２参照）の外表面３１（図２
参照）に取付けるダンパ取付面８６と、ブレーキホース
２１（図１参照）を固定するために上記ダンパ取付面８
６から図の手前側に立上げたホース固定面８７とからな
る。

【００３８】ダンパ取付面８６は、外周面３１に沿わせ
た円筒の一部を構成し、長穴８８を開けたものであり、
この長穴８８を構成する周縁のうち、ホース固定面８７
に近い方の部位を外周面３１に１点の溶接部Ｗで溶接し
たものである。ここで、上記した長穴８８は三角穴、楕
円穴、ひしがた状穴、平行四辺形状穴、台形状穴であっ
てもよい。

【００３９】尚、図２及び図５に示した実施の形態で
は、ダンパ取付面３２，５１にコ字状の切欠き部３４、
Ｕ字状の切欠き部５３を形成したが、これに限るもので
はなく、Ｖ字状、波状（切欠き部の底部について）とし
てもよい。

【００４０】更に、本発明のブラケット取付構造は、ブ
レーキホースブラケットに限ることなく、他の可撓性配
管であるＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）用ホ
ースブラケットや油圧ホース用ブラケット等にも採用で
きる。

【００４１】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１のブラケット取付構造は、ブラケットの
ダンパ取付面の一辺に切欠き部を形成する、又はダンパ
取付面に穴を開け、切欠き部の底部又は穴の一部を１点
の溶接部でダンパの外周面に固定したので、溶接による
ブラケットの変形を防ぐことができ、ブラケットの倒れ
を抑えることができる。

【００４２】従って、溶接時にはブラケットの位置がず
れないようにしておくだけで済み、従来の複数箇所を溶
接していた時にブラケットが倒れないように治具等で押
えていたのに比べて容易に溶接を行うことができ、溶接
時間を短縮することができて、生産性を向上させること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るブラケット取付構造の第１の実施
の形態を採用した車両の要部正面図

【図２】本発明に係るブラケットの要部斜視図（第１の
実施の形態）

【図３】図２の３−３線断面図

【図４】ブラケットに作用する力を説明する説明図

【図５】本発明に係るブラケット取付構造の第２の実施
の形態を説明する説明図

【図６】本発明に係るブラケット取付構造の第３の実施
の形態を説明する説明図

【図７】本発明に係るブラケット取付構造の第４の実施
の形態を説明する説明図

【図８】本発明に係るブラケット取付構造の第５の実施
の形態を説明する説明図

【符号の説明】

１７…ダンパ、２１…可撓性配管（ブレーキホース）、
２２，５０，６０，７０，７５，８０，８５…ブラケッ
ト（ブレーキホースブラケット）、３１…外周面、３
２，５１，６１，７１，７６，８１，８６…ダンパ取付
面、３３，５２，６２，７２，７７，８２，８７…配管
固定面（ホース固定面）、３４，５３，７３，７８…切
欠き部、６３，８３，８８…穴（矩形穴、丸穴、長
穴）、Ｗ…溶接部。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキホース等の可撓性配管を固定す
   るブラケットをダンパの外周面に溶接にて取付けるブラ
   ケット取付構造において、前記ブラケットは、前記ダン
   パに当てるダンパ取付面と、前記配管を固定するために
   前記ダンパ取付面から立上げた配管固定面と、前記ダン
   パ取付面に切欠き形成した切欠き部とからなり、この切
   欠き部を構成する辺のうち、前記配管固定面に近い方の
   辺を１点の溶接部でダンパの外周面に固定したことを特
   徴とするブラケット取付構造。
2. 【請求項２】 ブレーキホース等の可撓性配管を固定す
   るブラケットをダンパの外周面に溶接にて取付けるブラ
   ケット取付構造において、前記ブラケットは、前記ダン
   パに当てるダンパ取付面と、前記配管を固定するために
   前記ダンパ取付面から立上げた配管固定面と、前記ダン
   パ取付面に開けた穴とからなり、この穴を構成する周縁
   のうち、前記配管固定面に近い方の部位を１点の溶接部
   でダンパの外周面に固定したことを特徴とするブラケッ
   ト取付構造。