JP4149611B2 - スクータ型車両の床下構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスクータ型車両の床下構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
二輪車等の車両において、部品を収納したり取付けたりする部材としては、例えば、（１）特開平３−２４３４８４号公報「電動式車両」、（２）特開平７−３０９２７５号公報「自動二輪車の部品取付構造」に記載されたものが知られている。
【０００３】
上記技術（１）は、同公報の第１０図に示される通り、バッテリトレイ７１の上縁部にフック部７１ａ及び締結部７１ｂを設け、車体フレーム１１のチューブ７０Ｒにフック部７１ａを掛け、車体フレーム１１のチューブ７０Ｌに締結部７１ｂをボルト７４，７４で取付けるものである。
【０００４】
上記技術（２）は、同公報の図２０に示される通り、ヘッドパイプ５から左右後方にそれぞれメインチューブ６，６を延ばし、同公報の第５図に示される通り、部品取付部材５０の前部左右にそれぞれ上部係合片５２ａ，５３ａ、下部係合片５２ｂ，５３ｂを設け、後部に水平後板５５，５６を設け、係合片５２ａと係合片５２ｂ、係合片５３ａと係合片５３ｂでそれぞれメインチューブ６を挟み、メインチューブ６，６間に渡したクロスメンバ１０の上に水平後板５５，５６を載せることでメインチューブ６，６間に部品取付部材５０を取付けるものである。
【０００５】
また、同公報の図２０に示される通り、部品取付部材５０の上部に、各種電装品及びこれらの電装品に給電するためのメインハーネス４１を配置するとともに、スロットルケーブル４５ａ、４５ｂ及び４５ｃを配置するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記技術（１）では、車体フレーム１１にバッテリトレイ７１を取付ける場合、チューブ７０Ｒにバッテリトレイ７１のフック部７１ａを掛け、この後、バッテリトレイ７１を支えながらチューブ７０Ｌに締結部７１ｂをボルト７４，７４で固定することになり、作業性が悪い。
【０００７】
上記技術（２）では、車体フレームに部品取付部材５０を取付ける場合、メインチューブ６，６及びクロスメンバ１０の上に部品取付部材５０を載せ、この部品取付部材５０の前部を押し下げて下部係合片５２ｂ，５３ｂを弾性変形させ、メインチューブ６，６の内側を通過させて、係合片５２ａと係合片５２ｂ、係合片５３ａと係合片５３ｂでそれぞれメインチューブ６を挟み込む。
【０００８】
従って、部品取付部材５０の材料によっては、弾性力が大きくて押し下げるのに大きな力を必要としたり、反対に、弾性力が小さくて取付ける部品の重量が大きい場合に支えきれなくなるという不都合が生じる。また、使用できる材料が限定される。
【０００９】
更に、部品取付部材５０の上部に、メインハーネス４１とスロットルケーブル４５ａ，４５ｂ，４５ｃとが混在するため、これらが重なった場合には、下になった方のメンテナンス等を行う時に作業が煩わしくなる。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、部品収納トレイの取付を容易にし、ワイヤリングハーネスとコントロールケーブルとを分離したスクータ型車両の床下構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ヘッドパイプから下方へ前部フレームを延ばし、この前部フレームから後方へ左右一対の床部フレームを延ばし、これらの床部フレーム間に部品収納トレイを配置し、床部フレームにステップフロアを取付けることでステップフロアで部品収納トレイの上面を覆うようにしたスクータ型車両において、床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とからなる上に開放した略Ｕ字断面部材とし、部品収納トレイを、トレイ底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁の上部から左右にフランジ部を延ばし、これらのフランジ部の先端を下方へ曲げて鈎部とした断面を呈するものであり、左右一対の床部フレームに、左右のフランジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで床部フレームに部品収納トレイを取付け、左右のフランジ部のうち、一方のフランジ部を他方のフランジ部より長く延ばし、一方のフランジ部には鈎部から一定の距離だけ側壁に寄った位置に第２鈎部を立下げ形成するとともに、鉤部と第２鉤部とで床部フレームの内壁を挟むように形成したことを特徴とする。
【００１２】
左右一対の床フレームに部品収納トレイの左右のフランジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで、床部フレームに部品収納トレイを取付ける。従って、部品収納トレイをごく簡単に取付けることができ、部品収納トレイの取付け作業性を高めることができる。
【００１３】
鈎部と第２鈎部とで挟むようにして一方のフランジ部を床フレームに掛ける。第２鈎部と側壁との間を充分に空けることができるので、この空間にケーブルやその他の備品を配置することができ、部品収納トレイ回りのスペースの有効活用を図ることができる。
【００１４】
請求項２は、床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とから構成し、内壁で部品収納トレイを支えるようにしたときに、この内壁の上端レベルを外壁の上端レベルより下げたことを特徴とする。
低位の内壁の上端で部品収納トレイを支えさせ、高位の外壁の上端でステップフロアを支えさせることができるようにする。この結果、ステップフロアの形状の簡素化を一層図ることができる。
【００１５】
請求項３は、床部フレームに底部中央から立ち上げた起立壁を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４は、部品収納トレイ内に、電装品のためのハーネスを配置し、部品収納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形でスロットルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロールケーブルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコントロールケーブルとを分離したことを特徴とする。
【００１７】
部品収納トレイ内にハーネスを配置し、部品収納トレイの外にコントロールケーブルを配置することで、ハーネスとケーブルとを分離する。ハーネスとケーブルとが分離しているため、ハーネス又はケーブルを個々にメンテナンスし若しくは組付けることができるので、保守や組付作業が容易になる。
【００１８】
請求項５は、ハーネスの前部と後部とを接続するカプラを、部品収納トレイに取付けたことを特徴とする。
部品収納トレイにカプラを取付け、ハーネスの前部と後部との接続位置を部品収納トレイ上に設定する。これにより、ハーネスの接続を部品収納トレイ上で一括して行い、作業の効率化を図る。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る床下構造を採用したスクータ型車両の側面図であり、スクータ型車両１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に繰舵可能に取付けたフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の下部に取付けた前輪１４及びこの前輪１４の上部を覆うフロントフェンダ１５と、フロントフォーク１３の上部に連結したハンドル１６と、このハンドル１６の前方に配置したヘッドランプ１７と、車体フレーム１１の中央低部に取付けた部品収納トレイ１８と、車体フレーム１１の後ろ上部に取付けたスイング式パワーユニット２１（エンジン２２と変速機２３とからなる）と、パワーユニット２１の後部に取付けた後輪２４と、車体フレーム１１の後部上部に取付けた収納ボックス２６と、この収納ボックス２６の上部に取付けたシート２７と、収納ボックス２６の後方で車体フレーム１１の後部上部に取付けた燃料タンク２８と、車体フレーム１１の後部上部にパワーユニット２１を懸架するリヤサスペンションユニット２９と、車体フレーム１１を覆うボディカバー３０とからなる。
【００２０】
車体フレーム１１は前端にヘッドパイプ１２と一体的に設けた側面視Ｌ字状の車体前部フレーム１１ａと、この車体前部フレーム１１ａの後端部に連結した側面視略Ｓ字状の車体後部フレーム１１ｂとからなる。
車体前部フレーム１１ａは、ヘッドパイプ１２から下方に延ばした前部フレーム１１ｃと、この前部フレーム１１ｃから後方に延ばした床部フレーム１１ｄ，１１ｄとを備える。
ここで、２５は図示せぬ点火プラグに高電圧を供給する点火コイルユニットである。
【００２１】
ボディカバー３０は、ヘッドパイプ１２の前部を覆うフロントカバー３１と、運転者の脚部を覆うためのレッグシールド３２と、運転者の足載せのためのステップフロア３３と、ステップフロア３３の下方に配置して車体フレーム１１の下部を覆うアンダカバー３４と、車体フレーム１１の後半部を覆うリヤカバー３５とからなる。
図中、４１はフロントクッションユニット、４３はメインスタンド、４４はエンジン始動用のキックアーム、４５はテイルランプ、４６はリヤフェンダ、４７はマフラである。
【００２２】
図２は本発明に係る床下構造を示す平面図であり、車体前部フレーム１１ａの床部フレーム１１ｄ，１１ｄ及び部品収納トレイ１８の上部に配置したステップフロア３３を外した状態を示す。
車体前部フレーム１１ａは、前述の前部フレーム１１ｃ（図１参照）と、左右の前後方向に延ばした床部フレーム１１ｄ，１１ｄと、これらの左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの後部を繋ぐクロスメンバ部１１ｅとからなる。
【００２３】
部品収納トレイ１８は、左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの間に配置したものであり、各電装品と、これらの電装品に接続する導線の集合体であるワイヤリングハーネス５０を収納したものである。
【００２４】
上記の電装品としては、前側に配置したバッテリ５１、このバッテリ５１の後方の各ヒューズソケット５２，５３に取付けたヒューズ５４，５５、左側の各リレー取付部５６，５７，５８に取付けたリレー６１，６２，６３、後側に配置したレギュレータ７３である。なお、７５はプラス側バッテリ端子、７６はマイナス側バッテリ端子、７７はバッテリ固定用ゴムバンドである。
【００２５】
ワイヤリングハーネス５０は、車両の前部に設けた電装品、例えばヘッドランプ、ターンシグナルランプ、ホーン、メインスイッチ等に接続した前部ハーネス８１と、車両の後部に設けた電装品、例えばリヤコンビネーションランプ、ＡＣゼネレータ、ＣＤＩユニット等及び上記のバッテリ５１、ヒューズ５４，５５、リレー６１，６２，６３、レギュレータ７３に接続した後部ハーネス８２とからなる。
【００２６】
図３は図２の３−３線断面図であり、床部フレーム１１ｄ，１１ｄは、それぞれ上に開放した略Ｕ字断面部材であり、底部９１と、この底部９１から立上げた内壁９２及び外壁９３と、底部９１から立上げた起立壁９４とからなり、内壁９２で部品収納トレイ１８を支えるようにしたときに、この内壁９２の上端レベルを外壁９３の上端レベルより高さＨだけ下げた部材である。なお、９５，９５は外壁９３の上端から左右に延ばした水平部である。
【００２７】
部品収納トレイ１８は、トレイ底部１０１と、このトレイ底部１０１の左右から立上げた側壁１０２，１０３と、これらの側壁１０２，１０３の上部から左右に延ばしたフランジ部１０４，１０５と、これらのフランジ部１０４，１０５の先端を下方へ曲げて形成した鈎部１０６，１０７とからなる断面を呈するものであり、左右一対の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの内壁９２，９２上端に、左右のフランジ部１０４，１０５を載せ且つ鈎部１０６，１０７を掛けることで床部フレーム１１ｄ，１１ｄに取付ける部材である。
【００２８】
フランジ部１０４は、フランジ部１０５より延ばし、鈎部１０６から一定の距離だけ側壁１０２に寄った位置に第２鈎部１０８を立下げ形成した部分である。
第２鈎部１０８は、側壁１０２との間にスロットルバルブを開閉するスロットルケーブル１１１、ブレーキを作動させるブレーキケーブル１１２等のコントロールケーブルを配置するスペースＳ１と、鈎部１０６との間に床部フレーム１１ｄの内壁９２を配置するスペースＳ２とを形成する部分である。
アンダカバー３４は、車体前部フレーム１１ａ及び部品収納トレイ１８の下方全体を覆う部材である。
【００２９】
図４は図２の４−４線断面図であり、前部ハーネス８１と後部ハーネス８２との接続部を示す。
前部ハーネス８１と後部ハーネス８２とは、前部ハーネス８１端部に設けた前部第１カプラ１２１及び前部第２カプラ１２２と、後部ハーネス８２端部に設けた後部第１カプラ１２３及び後部第２カプラ１２４とで結合する。
ここで、１２５は結合させた前部第１カプラ１２１と後部第１カプラ１２３とを保持する第１カプラ保持部，１２６は結合させた前部第２カプラ１２２と後部第２カプラ１２４とを保持する第２カプラ保持部である。
【００３０】
以上に述べた床下構造の組付要領を次に説明する。
図５は本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第１説明図である。
（１）床部フレーム１１ｄの内壁９２内方にスロットルケーブル１１１及びブレーキケーブル１１２を配置する。
（２）車体前部フレーム１１ａの下部にアンダカバー３４を取付ける。
（３）左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄに部品収納トレイ１８を載せる。
【００３１】
図６は本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第２説明図である。
（４）部品収納トレイ１８のがたつきをなくすために、部品収納トレイ１８の前部中央と後部中央との２ヵ所をビス１３１，１３１で車体前部フレームに固定する。
（５）部品収納トレイ１８上に電装品（バッテリ５１、ヒューズ５４，５５、レギュレータ７３）を取付ける。
【００３２】
図７は本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第３説明図である。
（６）前部ハーネス８１の前部第１カプラ１２１と、後部ハーネス８２の後部第１カプラ１２３とを結合し、前部ハーネス８１の前部第２カプラ１２２と、後部ハーネス８２の後部第２カプラ１２４とを結合する。
（７）第１カプラ保持部１２５に前部第１カプラ１２１及び後部第１カプラ１２３を挿入して保持し、第２カプラ保持部１２６に前部第２カプラ１２２及び後部第２カプラ１２４を挿入して保持する。
【００３３】
図８は本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第４説明図である。
（８）部品収納トレイ１８上の電装品に、後部ハーネス８２の各端末導線を接続する。リレー６１，６２，６３については、端末導線に接続した後、リレー取付部５６，５７，５８にそれぞれ取付ける。
以上で、スクータ型車両の床下構造の組付が完了する。
【００３４】
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る床下構造におけるコントロールケーブル支持構造を説明する説明図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図である。
（ａ）は、部品収納トレイ１８のフランジ部１０４の下部にコントロールケーブル（スロットルケーブル１１１、ブレーキケーブル１１２等）を掛けるための複数のケーブルフック１３３，１３４を一体に設けたことを示す。
（ｂ）において、ケーブルフック１３３，１３４は、ともにＬ字形状で、それぞれ交互に配置して、下部の水平部１３３ａ，１３４ａでコントロールケーブル１１１（又は１１２）を受けるものである。
【００３５】
図１０は本発明に係る床下構造におけるコントロールケーブル支持構造の他の実施の形態を説明する説明図であり、部品収納トレイ１８のフランジ部１０４に貫通穴１３６を開け、この貫通穴１３６にコントロールケーブル（スロットルケーブル１１１、ブレーキケーブル１１２等）を掛けるためのケーブルクリップ１３７の先端を挿入して、フランジ部１０４にケーブルクリップ１３７を取付けたことを示す。
【００３６】
ケーブルクリップ１３７は、樹脂製のものであり、貫通穴１３６に挿入して固定するための先端部１３８とＣ字形状のケーブル保持部１３９とからなり、このケーブル保持部１３９にコントロールケーブル１１１（又は１１２）を押し込んで保持させ、フランジ部１０４にコントロールケーブル１１１（又は１１２）を取付けるものである。
【００３７】
図１１は本発明に係る床下構造の変形例を示す断面図であり、左側の床部フレーム１１ｄの内壁９２の上端に部品収納トレイ１８のフランジ部１０４を載せ、且つ第２鈎部１０８を掛ける、即ちフランジ部１０４の下方のスペースＳ１に内壁９２を配置し、床部フレーム１１ｄ内、即ちフランジ部１０４の下方のスペースＳ２にスロットルケーブル１１１、ブレーキケーブル１１２等のコントロールケーブルを配置したことを示す。
【００３８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１のスクータ型車両の床下構造は、床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とからなる上に開放した略Ｕ字断面部材とし、部品収納トレイを、トレイ底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁の上部から左右にフランジ部を延ばし、これらのフランジ部の先端を下方へ曲げて鈎部とした断面構造体とし、左右一対の床部フレームに、左右のフランジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで床部フレームに部品収納トレイを取付け、左右のフランジ部のうち、一方のフランジ部を他方のフランジ部より長く延ばし、一方のフランジ部には鈎部から一定の距離だけ側壁に寄った位置に第２鈎部を立下げ形成するとともに、鉤部と第２鉤部とで床部フレームの内壁を挟むように形成したので、左右の床部フレームに部品収納トレイを載せるだけの構造であり、取付の作業性を向上させることができる。また、鈎部により部品収納トレイの左右の位置決めを行うことができる。
【００３９】
また、側壁と第２鈎部との間、第２鈎部と鈎部との間にそれぞれスペースを形成することができ、これらのスペースを別々に利用する等して部品収納トレイ下の有効利用を図ることができる。
【００４０】
請求項２のスクータ型車両の床下構造は、床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とから構成し、内壁で部品収納トレイを支えるようにしたときに、この内壁の上端レベルを外壁の上端レベルより下げたので、左右の床部フレームにおけるそれぞれの外壁の上端にステップフロアを載せることができ、ステップフロアに作用する荷重を受けることができる。また、ステップフロア形状を単純にすることができる。
【００４１】
請求項３のスクータ型車両の床下構造は、床部フレームに底部中央から立ち上げた起立壁を設けた。
【００４２】
請求項４のスクータ型車両の床下構造は、部品収納トレイ内に、電装品のためのハーネスを配置し、部品収納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形でスロットルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロールケーブルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコントロールケーブルとを分離したので、ワイヤリングハーネスとコントロールケーブルとを重ならないようにすることができ、メンテナンスを容易に行うことができる。
また、ワイヤリングハーネスとコントロールケーブルとの組付を独立して行えるため、組付性の自由度を向上させることができる。
【００４３】
請求項５のスクータ型車両の床下構造は、ハーネスの前部と後部とを接続するカプラを、部品収納トレイに取付けるので、ハーネスの前部と後部とを接続するときに部品収納トレイ上で一括して行うことができ、作業の効率化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る床下構造を採用したスクータ型車両の側面図
【図２】 本発明に係る床下構造を示す平面図
【図３】 図２の３−３線断面図
【図４】 図２の４−４線断面図
【図５】 本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第１説明図
【図６】 本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第２説明図
【図７】 本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第３説明図
【図８】 本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第４説明図
【図９】 本発明に係る床下構造におけるコントロールケーブル支持構造を説明する説明図
【図１０】 本発明に係る床下構造におけるコントロールケーブル支持構造の他の実施の形態を説明する説明図
【図１１】 本発明に係る床下構造の変形例を示す断面図
【符号の説明】
１０…スクータ型車両、１１ｃ…前部フレーム、１１ｄ…床部フレーム、１２…ヘッドパイプ、１８…部品収納トレイ、３３…ステップフロア、５０…ハーネス（ワイヤリングハーネス）、８１…前部ハーネス、８２…後部ハーネス、９１…底部、９２…内壁、９３…外壁、９４…起立壁、１０１…トレイ底部、１０２，１０３…側壁、１０４，１０５…フランジ部、１０６，１０７…鈎部、１０８…第２鈎部、１１１，１１２…コントロールケーブル（スロットルケーブル、ブレーキケーブル）、１２１，１２２，１２３，１２４…カプラ、１２５，１２６…カプラ保持部。
【発明の属する技術分野】
本発明はスクータ型車両の床下構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
二輪車等の車両において、部品を収納したり取付けたりする部材としては、例えば、（１）特開平３−２４３４８４号公報「電動式車両」、（２）特開平７−３０９２７５号公報「自動二輪車の部品取付構造」に記載されたものが知られている。
【０００３】
上記技術（１）は、同公報の第１０図に示される通り、バッテリトレイ７１の上縁部にフック部７１ａ及び締結部７１ｂを設け、車体フレーム１１のチューブ７０Ｒにフック部７１ａを掛け、車体フレーム１１のチューブ７０Ｌに締結部７１ｂをボルト７４，７４で取付けるものである。
【０００４】
上記技術（２）は、同公報の図２０に示される通り、ヘッドパイプ５から左右後方にそれぞれメインチューブ６，６を延ばし、同公報の第５図に示される通り、部品取付部材５０の前部左右にそれぞれ上部係合片５２ａ，５３ａ、下部係合片５２ｂ，５３ｂを設け、後部に水平後板５５，５６を設け、係合片５２ａと係合片５２ｂ、係合片５３ａと係合片５３ｂでそれぞれメインチューブ６を挟み、メインチューブ６，６間に渡したクロスメンバ１０の上に水平後板５５，５６を載せることでメインチューブ６，６間に部品取付部材５０を取付けるものである。
【０００５】
また、同公報の図２０に示される通り、部品取付部材５０の上部に、各種電装品及びこれらの電装品に給電するためのメインハーネス４１を配置するとともに、スロットルケーブル４５ａ、４５ｂ及び４５ｃを配置するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記技術（１）では、車体フレーム１１にバッテリトレイ７１を取付ける場合、チューブ７０Ｒにバッテリトレイ７１のフック部７１ａを掛け、この後、バッテリトレイ７１を支えながらチューブ７０Ｌに締結部７１ｂをボルト７４，７４で固定することになり、作業性が悪い。
【０００７】
上記技術（２）では、車体フレームに部品取付部材５０を取付ける場合、メインチューブ６，６及びクロスメンバ１０の上に部品取付部材５０を載せ、この部品取付部材５０の前部を押し下げて下部係合片５２ｂ，５３ｂを弾性変形させ、メインチューブ６，６の内側を通過させて、係合片５２ａと係合片５２ｂ、係合片５３ａと係合片５３ｂでそれぞれメインチューブ６を挟み込む。
【０００８】
従って、部品取付部材５０の材料によっては、弾性力が大きくて押し下げるのに大きな力を必要としたり、反対に、弾性力が小さくて取付ける部品の重量が大きい場合に支えきれなくなるという不都合が生じる。また、使用できる材料が限定される。
【０００９】
更に、部品取付部材５０の上部に、メインハーネス４１とスロットルケーブル４５ａ，４５ｂ，４５ｃとが混在するため、これらが重なった場合には、下になった方のメンテナンス等を行う時に作業が煩わしくなる。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、部品収納トレイの取付を容易にし、ワイヤリングハーネスとコントロールケーブルとを分離したスクータ型車両の床下構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、ヘッドパイプから下方へ前部フレームを延ばし、この前部フレームから後方へ左右一対の床部フレームを延ばし、これらの床部フレーム間に部品収納トレイを配置し、床部フレームにステップフロアを取付けることでステップフロアで部品収納トレイの上面を覆うようにしたスクータ型車両において、床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とからなる上に開放した略Ｕ字断面部材とし、部品収納トレイを、トレイ底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁の上部から左右にフランジ部を延ばし、これらのフランジ部の先端を下方へ曲げて鈎部とした断面を呈するものであり、左右一対の床部フレームに、左右のフランジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで床部フレームに部品収納トレイを取付け、左右のフランジ部のうち、一方のフランジ部を他方のフランジ部より長く延ばし、一方のフランジ部には鈎部から一定の距離だけ側壁に寄った位置に第２鈎部を立下げ形成するとともに、鉤部と第２鉤部とで床部フレームの内壁を挟むように形成したことを特徴とする。
【００１２】
左右一対の床フレームに部品収納トレイの左右のフランジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで、床部フレームに部品収納トレイを取付ける。従って、部品収納トレイをごく簡単に取付けることができ、部品収納トレイの取付け作業性を高めることができる。
【００１３】
鈎部と第２鈎部とで挟むようにして一方のフランジ部を床フレームに掛ける。第２鈎部と側壁との間を充分に空けることができるので、この空間にケーブルやその他の備品を配置することができ、部品収納トレイ回りのスペースの有効活用を図ることができる。
【００１４】
請求項２は、床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とから構成し、内壁で部品収納トレイを支えるようにしたときに、この内壁の上端レベルを外壁の上端レベルより下げたことを特徴とする。
低位の内壁の上端で部品収納トレイを支えさせ、高位の外壁の上端でステップフロアを支えさせることができるようにする。この結果、ステップフロアの形状の簡素化を一層図ることができる。
【００１５】
請求項３は、床部フレームに底部中央から立ち上げた起立壁を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４は、部品収納トレイ内に、電装品のためのハーネスを配置し、部品収納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形でスロットルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロールケーブルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコントロールケーブルとを分離したことを特徴とする。
【００１７】
部品収納トレイ内にハーネスを配置し、部品収納トレイの外にコントロールケーブルを配置することで、ハーネスとケーブルとを分離する。ハーネスとケーブルとが分離しているため、ハーネス又はケーブルを個々にメンテナンスし若しくは組付けることができるので、保守や組付作業が容易になる。
【００１８】
請求項５は、ハーネスの前部と後部とを接続するカプラを、部品収納トレイに取付けたことを特徴とする。
部品収納トレイにカプラを取付け、ハーネスの前部と後部との接続位置を部品収納トレイ上に設定する。これにより、ハーネスの接続を部品収納トレイ上で一括して行い、作業の効率化を図る。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る床下構造を採用したスクータ型車両の側面図であり、スクータ型車両１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に繰舵可能に取付けたフロントフォーク１３と、このフロントフォーク１３の下部に取付けた前輪１４及びこの前輪１４の上部を覆うフロントフェンダ１５と、フロントフォーク１３の上部に連結したハンドル１６と、このハンドル１６の前方に配置したヘッドランプ１７と、車体フレーム１１の中央低部に取付けた部品収納トレイ１８と、車体フレーム１１の後ろ上部に取付けたスイング式パワーユニット２１（エンジン２２と変速機２３とからなる）と、パワーユニット２１の後部に取付けた後輪２４と、車体フレーム１１の後部上部に取付けた収納ボックス２６と、この収納ボックス２６の上部に取付けたシート２７と、収納ボックス２６の後方で車体フレーム１１の後部上部に取付けた燃料タンク２８と、車体フレーム１１の後部上部にパワーユニット２１を懸架するリヤサスペンションユニット２９と、車体フレーム１１を覆うボディカバー３０とからなる。
【００２０】
車体フレーム１１は前端にヘッドパイプ１２と一体的に設けた側面視Ｌ字状の車体前部フレーム１１ａと、この車体前部フレーム１１ａの後端部に連結した側面視略Ｓ字状の車体後部フレーム１１ｂとからなる。
車体前部フレーム１１ａは、ヘッドパイプ１２から下方に延ばした前部フレーム１１ｃと、この前部フレーム１１ｃから後方に延ばした床部フレーム１１ｄ，１１ｄとを備える。
ここで、２５は図示せぬ点火プラグに高電圧を供給する点火コイルユニットである。
【００２１】
ボディカバー３０は、ヘッドパイプ１２の前部を覆うフロントカバー３１と、運転者の脚部を覆うためのレッグシールド３２と、運転者の足載せのためのステップフロア３３と、ステップフロア３３の下方に配置して車体フレーム１１の下部を覆うアンダカバー３４と、車体フレーム１１の後半部を覆うリヤカバー３５とからなる。
図中、４１はフロントクッションユニット、４３はメインスタンド、４４はエンジン始動用のキックアーム、４５はテイルランプ、４６はリヤフェンダ、４７はマフラである。
【００２２】
図２は本発明に係る床下構造を示す平面図であり、車体前部フレーム１１ａの床部フレーム１１ｄ，１１ｄ及び部品収納トレイ１８の上部に配置したステップフロア３３を外した状態を示す。
車体前部フレーム１１ａは、前述の前部フレーム１１ｃ（図１参照）と、左右の前後方向に延ばした床部フレーム１１ｄ，１１ｄと、これらの左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの後部を繋ぐクロスメンバ部１１ｅとからなる。
【００２３】
部品収納トレイ１８は、左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの間に配置したものであり、各電装品と、これらの電装品に接続する導線の集合体であるワイヤリングハーネス５０を収納したものである。
【００２４】
上記の電装品としては、前側に配置したバッテリ５１、このバッテリ５１の後方の各ヒューズソケット５２，５３に取付けたヒューズ５４，５５、左側の各リレー取付部５６，５７，５８に取付けたリレー６１，６２，６３、後側に配置したレギュレータ７３である。なお、７５はプラス側バッテリ端子、７６はマイナス側バッテリ端子、７７はバッテリ固定用ゴムバンドである。
【００２５】
ワイヤリングハーネス５０は、車両の前部に設けた電装品、例えばヘッドランプ、ターンシグナルランプ、ホーン、メインスイッチ等に接続した前部ハーネス８１と、車両の後部に設けた電装品、例えばリヤコンビネーションランプ、ＡＣゼネレータ、ＣＤＩユニット等及び上記のバッテリ５１、ヒューズ５４，５５、リレー６１，６２，６３、レギュレータ７３に接続した後部ハーネス８２とからなる。
【００２６】
図３は図２の３−３線断面図であり、床部フレーム１１ｄ，１１ｄは、それぞれ上に開放した略Ｕ字断面部材であり、底部９１と、この底部９１から立上げた内壁９２及び外壁９３と、底部９１から立上げた起立壁９４とからなり、内壁９２で部品収納トレイ１８を支えるようにしたときに、この内壁９２の上端レベルを外壁９３の上端レベルより高さＨだけ下げた部材である。なお、９５，９５は外壁９３の上端から左右に延ばした水平部である。
【００２７】
部品収納トレイ１８は、トレイ底部１０１と、このトレイ底部１０１の左右から立上げた側壁１０２，１０３と、これらの側壁１０２，１０３の上部から左右に延ばしたフランジ部１０４，１０５と、これらのフランジ部１０４，１０５の先端を下方へ曲げて形成した鈎部１０６，１０７とからなる断面を呈するものであり、左右一対の床部フレーム１１ｄ，１１ｄの内壁９２，９２上端に、左右のフランジ部１０４，１０５を載せ且つ鈎部１０６，１０７を掛けることで床部フレーム１１ｄ，１１ｄに取付ける部材である。
【００２８】
フランジ部１０４は、フランジ部１０５より延ばし、鈎部１０６から一定の距離だけ側壁１０２に寄った位置に第２鈎部１０８を立下げ形成した部分である。
第２鈎部１０８は、側壁１０２との間にスロットルバルブを開閉するスロットルケーブル１１１、ブレーキを作動させるブレーキケーブル１１２等のコントロールケーブルを配置するスペースＳ１と、鈎部１０６との間に床部フレーム１１ｄの内壁９２を配置するスペースＳ２とを形成する部分である。
アンダカバー３４は、車体前部フレーム１１ａ及び部品収納トレイ１８の下方全体を覆う部材である。
【００２９】
図４は図２の４−４線断面図であり、前部ハーネス８１と後部ハーネス８２との接続部を示す。
前部ハーネス８１と後部ハーネス８２とは、前部ハーネス８１端部に設けた前部第１カプラ１２１及び前部第２カプラ１２２と、後部ハーネス８２端部に設けた後部第１カプラ１２３及び後部第２カプラ１２４とで結合する。
ここで、１２５は結合させた前部第１カプラ１２１と後部第１カプラ１２３とを保持する第１カプラ保持部，１２６は結合させた前部第２カプラ１２２と後部第２カプラ１２４とを保持する第２カプラ保持部である。
【００３０】
以上に述べた床下構造の組付要領を次に説明する。
図５は本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第１説明図である。
（１）床部フレーム１１ｄの内壁９２内方にスロットルケーブル１１１及びブレーキケーブル１１２を配置する。
（２）車体前部フレーム１１ａの下部にアンダカバー３４を取付ける。
（３）左右の床部フレーム１１ｄ，１１ｄに部品収納トレイ１８を載せる。
【００３１】
図６は本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第２説明図である。
（４）部品収納トレイ１８のがたつきをなくすために、部品収納トレイ１８の前部中央と後部中央との２ヵ所をビス１３１，１３１で車体前部フレームに固定する。
（５）部品収納トレイ１８上に電装品（バッテリ５１、ヒューズ５４，５５、レギュレータ７３）を取付ける。
【００３２】
図７は本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第３説明図である。
（６）前部ハーネス８１の前部第１カプラ１２１と、後部ハーネス８２の後部第１カプラ１２３とを結合し、前部ハーネス８１の前部第２カプラ１２２と、後部ハーネス８２の後部第２カプラ１２４とを結合する。
（７）第１カプラ保持部１２５に前部第１カプラ１２１及び後部第１カプラ１２３を挿入して保持し、第２カプラ保持部１２６に前部第２カプラ１２２及び後部第２カプラ１２４を挿入して保持する。
【００３３】
図８は本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第４説明図である。
（８）部品収納トレイ１８上の電装品に、後部ハーネス８２の各端末導線を接続する。リレー６１，６２，６３については、端末導線に接続した後、リレー取付部５６，５７，５８にそれぞれ取付ける。
以上で、スクータ型車両の床下構造の組付が完了する。
【００３４】
図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る床下構造におけるコントロールケーブル支持構造を説明する説明図であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は底面図である。
（ａ）は、部品収納トレイ１８のフランジ部１０４の下部にコントロールケーブル（スロットルケーブル１１１、ブレーキケーブル１１２等）を掛けるための複数のケーブルフック１３３，１３４を一体に設けたことを示す。
（ｂ）において、ケーブルフック１３３，１３４は、ともにＬ字形状で、それぞれ交互に配置して、下部の水平部１３３ａ，１３４ａでコントロールケーブル１１１（又は１１２）を受けるものである。
【００３５】
図１０は本発明に係る床下構造におけるコントロールケーブル支持構造の他の実施の形態を説明する説明図であり、部品収納トレイ１８のフランジ部１０４に貫通穴１３６を開け、この貫通穴１３６にコントロールケーブル（スロットルケーブル１１１、ブレーキケーブル１１２等）を掛けるためのケーブルクリップ１３７の先端を挿入して、フランジ部１０４にケーブルクリップ１３７を取付けたことを示す。
【００３６】
ケーブルクリップ１３７は、樹脂製のものであり、貫通穴１３６に挿入して固定するための先端部１３８とＣ字形状のケーブル保持部１３９とからなり、このケーブル保持部１３９にコントロールケーブル１１１（又は１１２）を押し込んで保持させ、フランジ部１０４にコントロールケーブル１１１（又は１１２）を取付けるものである。
【００３７】
図１１は本発明に係る床下構造の変形例を示す断面図であり、左側の床部フレーム１１ｄの内壁９２の上端に部品収納トレイ１８のフランジ部１０４を載せ、且つ第２鈎部１０８を掛ける、即ちフランジ部１０４の下方のスペースＳ１に内壁９２を配置し、床部フレーム１１ｄ内、即ちフランジ部１０４の下方のスペースＳ２にスロットルケーブル１１１、ブレーキケーブル１１２等のコントロールケーブルを配置したことを示す。
【００３８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１のスクータ型車両の床下構造は、床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とからなる上に開放した略Ｕ字断面部材とし、部品収納トレイを、トレイ底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁の上部から左右にフランジ部を延ばし、これらのフランジ部の先端を下方へ曲げて鈎部とした断面構造体とし、左右一対の床部フレームに、左右のフランジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで床部フレームに部品収納トレイを取付け、左右のフランジ部のうち、一方のフランジ部を他方のフランジ部より長く延ばし、一方のフランジ部には鈎部から一定の距離だけ側壁に寄った位置に第２鈎部を立下げ形成するとともに、鉤部と第２鉤部とで床部フレームの内壁を挟むように形成したので、左右の床部フレームに部品収納トレイを載せるだけの構造であり、取付の作業性を向上させることができる。また、鈎部により部品収納トレイの左右の位置決めを行うことができる。
【００３９】
また、側壁と第２鈎部との間、第２鈎部と鈎部との間にそれぞれスペースを形成することができ、これらのスペースを別々に利用する等して部品収納トレイ下の有効利用を図ることができる。
【００４０】
請求項２のスクータ型車両の床下構造は、床部フレームを、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とから構成し、内壁で部品収納トレイを支えるようにしたときに、この内壁の上端レベルを外壁の上端レベルより下げたので、左右の床部フレームにおけるそれぞれの外壁の上端にステップフロアを載せることができ、ステップフロアに作用する荷重を受けることができる。また、ステップフロア形状を単純にすることができる。
【００４１】
請求項３のスクータ型車両の床下構造は、床部フレームに底部中央から立ち上げた起立壁を設けた。
【００４２】
請求項４のスクータ型車両の床下構造は、部品収納トレイ内に、電装品のためのハーネスを配置し、部品収納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形でスロットルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロールケーブルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコントロールケーブルとを分離したので、ワイヤリングハーネスとコントロールケーブルとを重ならないようにすることができ、メンテナンスを容易に行うことができる。
また、ワイヤリングハーネスとコントロールケーブルとの組付を独立して行えるため、組付性の自由度を向上させることができる。
【００４３】
請求項５のスクータ型車両の床下構造は、ハーネスの前部と後部とを接続するカプラを、部品収納トレイに取付けるので、ハーネスの前部と後部とを接続するときに部品収納トレイ上で一括して行うことができ、作業の効率化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る床下構造を採用したスクータ型車両の側面図
【図２】 本発明に係る床下構造を示す平面図
【図３】 図２の３−３線断面図
【図４】 図２の４−４線断面図
【図５】 本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第１説明図
【図６】 本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第２説明図
【図７】 本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第３説明図
【図８】 本発明に係る床下構造の組付要領を説明する第４説明図
【図９】 本発明に係る床下構造におけるコントロールケーブル支持構造を説明する説明図
【図１０】 本発明に係る床下構造におけるコントロールケーブル支持構造の他の実施の形態を説明する説明図
【図１１】 本発明に係る床下構造の変形例を示す断面図
【符号の説明】
１０…スクータ型車両、１１ｃ…前部フレーム、１１ｄ…床部フレーム、１２…ヘッドパイプ、１８…部品収納トレイ、３３…ステップフロア、５０…ハーネス（ワイヤリングハーネス）、８１…前部ハーネス、８２…後部ハーネス、９１…底部、９２…内壁、９３…外壁、９４…起立壁、１０１…トレイ底部、１０２，１０３…側壁、１０４，１０５…フランジ部、１０６，１０７…鈎部、１０８…第２鈎部、１１１，１１２…コントロールケーブル（スロットルケーブル、ブレーキケーブル）、１２１，１２２，１２３，１２４…カプラ、１２５，１２６…カプラ保持部。
Claims (5)
- ヘッドパイプから下方へ前部フレームを延ばし、この前部フレームから後方へ左右一対の床部フレームを延ばし、これらの床部フレーム間に部品収納トレイを配置し、床部フレームにステップフロアを取付けることでステップフロアで部品収納トレイの上面を覆うようにしたスクータ型車両において、
前記床部フレームは、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とからなる上に開放した略Ｕ字断面部材であり、前記部品収納トレイは、トレイ底部の左右から側壁を立上げ、これらの側壁の上部から左右にフランジ部を延ばし、これらのフランジ部の先端を下方へ曲げて鈎部とした断面を呈するものであり、前記左右一対の床部フレームに、左右のフランジ部を載せ且つ鈎部を掛けることで床部フレームに部品収納トレイを取付け、
前記左右のフランジ部のうち、一方のフランジ部を他方のフランジ部より長く延ばし、一方のフランジ部には鈎部から一定の距離だけ側壁に寄った位置に第２鈎部を立下げ形成するとともに、前記鉤部と前記第２鉤部とで前記床部フレームの前記内壁を挟むように形成したことを特徴としたスクータ型車両の床下構造。 - 前記床部フレームは、底部と、この底部から立上げた内壁及び外壁とからなり、内壁で前記部品収納トレイを支えるようにしたときに、この内壁の上端レベルを外壁の上端レベルより下げたことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両の床下構造。
- 前記床部フレームに前記底部中央から立ち上げた起立壁を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスクータ型車両の床下構造。
- 前記部品収納トレイ内に、電装品のためのハーネスを配置し、前記部品収納トレイ外に、部品収納トレイに沿わせる形でスロットルバルブ、ブレーキ等を作動させるコントロールケーブルを配置し、部品収納トレイでハーネスとコントロールケーブルとを分離したことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両の床下構造。
- 前記ハーネスの前部と後部とを接続するカプラを、前記部品収納トレイに取付けることを特徴とする請求項４記載のスクータ型車両の床下構造。
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