JP4135067B2 - ドアウエザストリップのシール構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はドアフレームを備えた自動車ドアの外周に取付けられるドアウエザストリップのシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ドアフレームを備えた自動車ドアは、ドアインナパネルとドアアウタパネルからなるドアパネルにドアフレームの下部を溶接してドアパネルとドアフレームを一体化し、これにドアガラスやドアガラス昇降機構を組付け、最後にドアパネルおよびドアフレームの外周にドアウエザストリップ（以下、ウエザストリップという）を取付けていた。ウエザストリップとしては、図５に示すように、複数の押出成形材５１，５２．５３を型成形接続部５４，５５，５６で一連に接続して環状としたウエザストリップ５を用い、ドアフレームにはその外周に沿って設けたリテーナに嵌着し、ドアパネルにはその外周に所定の間隔をおいてクリップ止めしている。
【０００３】
ところが、このような従来の製造工程は、必ずしも作業効率がよくないことから、近時、ドアの構成部材を部分的にアッセンブリー化しておき、これらアッセンブリー化されたものを最終的に組付けて作業効率の向上を図ることが提案されている（例えば特開平３−１２５６２７号）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、予めアッセンブリー化された構成部材を組付けてドアを完成させる場合において、フロントドアを例にとると図１（Ａ）に示すように、ドアインナパネル１Ａとドアアウタパネル１Ｂとを一体化したドアパネル１にドアガラスやドアガラス昇降機構等を組付けてアッセンブリー化し、これと別にドアフレーム２にドアミラーブラケットベース２０を取付けるとともにドアフレーム２の前側の縦枠２Ａから後側の縦枠２Ｂに至る部分の内周に図略のガラスランを取付けてアッセンブリー化したものを準備し、ウエザストリップは図１（Ｂ）に示すようにドアフレーム２用のウエザストリップ６Ａとドアパネル１用のウエザストリップ６Ｂとを別体としてそれぞれドアフレーム２およびドアパネル１に取付けておき、ドアガラスの昇降を案内するドアフレーム２の前後の縦枠２Ａ，２Ｂの下部を、ドアパネル１の上縁に形成したドアガラス昇降用の開口３からドアパネル１内に挿入してドアインナパネル１Ａに予め決められた所定の高さ位置でボルト締め固定する取付構造とするのが、作業効率において最も良好であると考えられる。
【０００５】
このようにしてドアフレーム２の縦枠２Ａ，２Ｂの下部をドアパネル１内に挿入してボルト締め固定したとき、車体のフロントピラーに沿うドアフレーム２の傾斜枠２Ｃの下端末は、図６に示すように、ドアインナパネル１Ａの上縁前端の平坦面１１に衝き合される。図において４はウエザストリップ６を嵌着するリテーナである。
【０００６】
以上、フロントドアについて説明したが、リヤドアの場合も同様に組付けられ、車体のリヤピラーに沿うドアフレームの傾斜枠の下端末は、ドアインナパネルの上縁後端の平坦面に衝き合される。
【０００７】
ところで、上記のドア組付け構造では組付けの効率化は達成されるものの、ドアフレーム２のドアパネル１への組付けには不可避的なバラツキがあり、このバラツキでドアフレーム２の傾斜枠２Ｃの下端末と、ドアインナパネル１Ａの上縁の上記平坦面１１とが干渉して組付け不能となる事態が生じないように、両者の間には若干の隙間が設定される。ところが、バラツキで上記隙間が大きくなるように偏ると、ドアアウタパネル１Ｂの上端縁の内側に入った水が、上記隙間を通って車室側に漏れるおそれがある。
【０００８】
そこで本発明は、ドアフレームの傾斜枠の下端末がドアパネルの上縁に衝き合される自動車ドアにおいて、ドアの組付け作業性を低下させることなく、上記隙間から水が車室側に侵入するのを確実に防止するウエザストリップのシール構造を実現することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ドアインナパネルとドアアウタパネルとからなるドアパネルと、ドアパネルに取付けられるドアフレームを備え、ドアフレームは、ドアガラスの昇降を案内する縦枠の下部がドアパネル内に挿入固定され、車体のフロントピラーまたはリヤピラーに沿う傾斜枠の下端末がドアパネルの上縁の端部に衝き合され、ドアフレームの外周にはこれに沿ってウエザストリップが取付けられる自動車ドアにおいて、ウエザストリップは、ドアフレームに取付けられる第１のウエザストリップと、第１のウエザストリップと別体でドアパネルに取付けられる第２のウエザストリップとから形成され、第１のウエザストリップの基部がドアフレームの外周面に設けられたリテーナに取付けられ、基部の背面から傾斜枠の下端末と対応する位置にほぼ水平方向に張り出して下端末をその下から受ける板状のシール片を形成し、シール片は、ウエザストリップの取付方向に沿うように上方に突出する突出部を形成し、突出部をドアフレームの内周面に形成したチャンネル部に嵌合せしめて、シール片の上面をドアフレームの傾斜枠の下端末に圧接せしめ、シール片の下面はドアパネルの上縁の端部に圧接したことを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
上記ドアウエザストリップから張り出すシール片は、シール片のドアフレーム外壁側の側壁にドアフレーム外壁の外面に沿うように起立する起立部を形成せしめた構造とした（請求項２）。
【００１１】
本発明によれば、上記シール片を介してドアフレームの上記傾斜枠の下端末がドアパネルの上縁に圧接するので、両者間は上記シール片により完全にシールされる。
【００１２】
また、上記シール片に上記突出部を形成したことで、シール片はドアフレームの下端末に対して確実に位置決めされる。シール片は、正規位置で、かつ安定に下端末を受け、かつドアフレーム組付け作業中にシール片がずれることがない。従って、下端末と、これと衝き合されるドアパネルの上縁とのシール性能は更に安定となる。また、第１のウエザストリップの取付け作業性もよくなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１（Ａ）に示すように、フロントドアのドアパネル１はドアインナパネル１Ａとドアアウタパネル１Ｂからなり、両者の周縁を折り重ねて溶接することで一体化されている。ドアパネル１の上縁にはドアガラス昇降用の開口３が形成してある。なおドアパネル１には、図略のドアガラス、ドアガラス昇降機構、ドア開閉機構等が組付けられて、アッセンブリー化されている。
【００１４】
ドアフレーム２は車体のフロントピラーからルーフサイドに至る部分に沿う上枠の後端に縦枠２Ｂを接合し、上枠のうち車体のフロントピラーに沿う傾斜枠２Ｃの中間部に縦枠２Ａを接合して構成されている。縦枠２Ａ，２Ｂは傾斜枠Ｃの下端末よりも下方へ延出している。また、傾斜枠２Ｃと前側の縦枠２Ａとの間にはドアミラーブラケットベース２０が取付けられている。
【００１５】
ドアフレーム２は、延出した縦枠２Ａ，２Ｂの下部をドアパネル１の上縁開口３からドアパネル１内に挿入し、所定の高さ位置でドアインナパネル１Ａにボルト締め固定される。そして、このようにしてドアフレーム２が組付けられたとき、傾斜枠２Ｃの下端末がドアインナパネル１Ａの上縁前端の平坦面１１に衝き合されるようになっている。ただし、両者が完全に密着衝合するように設定すると、ドアフレーム２の不可避的な上下方向の組付けバラツキで上記両者が干渉して組付け不可能となる場合が生じるので、上記両者間に若干の隙間ができるように設定してある。
【００１６】
ドアの外周に取付けるウエザストリップは、図１（Ｂ）に示すように、ドアフレーム２に取付ける第１のウエザストリップ６Ａと、これとは別体でドアパネル１に取付ける第２のウエザストリップ６Ｂとからなり、第１のウエザストリップ６Ａが予め取付けられたドアフレーム２を、第２のウエザストリップが予め取付けられたドアパネル１に組付ける。両ウエザストリップ６Ａ，６Ｂはいずれもスポンジゴムなどの軟質のゴム弾性体からなり、第１のウエザストリップ６Ａは、押出成形部材６１ａ，６１ｂを型成形接続部６１ｃでコーナ状に接続し、押出成形部材６１ａ，６１ｂの下端を型成形端末部６１ｄ，６１ｅで形成したものである。一方、第２のウエザストリップ６Ｂは，両端に型成形端末部６２ｂ，６２ｃを形成した押出成形部材６２ａをＵ字形に曲成したものである。第１のウエザストリップ６Ａの前後の型成形端末部６１ｄ，６１ｅと、第２のウエザストリップ６Ｂの前後の型成形端末部６２ｂ，６２ｃとは斜め方向とした端末面で衝合するようにしてある。
【００１７】
ドアフレーム２の傾斜枠２Ｃから、後側の縦枠２Ｂの上半（ドアパネル１の上縁よりも上方の部分）にかけては、図２に示すようにチャンネル部２１の車外側の側面に突縁２２を備え、その外周面には一連にリテーナ４が設けられており、リテーナ４に第１のウエザストリップ６Ａが嵌着される。
【００１８】
第１のウエザストリップ６Ａは、基部６３と、上記突縁２２の内面に当接するリップ６４と、ドア閉時に車体のドア開口縁に圧接する中空シール部６５を備えている。第１のウエザストリップ６Ａの型成形端末部６１ｄの先端は、上記中空シール部６５から、ドアフレーム傾斜枠２Ｃの下端末よりも下方へチューブ状に延びており、その端末は傾斜面としてある。
【００１９】
型成形端末部６１ｄには、基部６３の背面からほぼ水平方向に張り出してドアフレーム傾斜枠２Ｃの下端末をその下から受ける板状のシール片７が一体に成形してある。シール片７の平面形状は上記下端末の端面の外周形状とほぼ同一で、その面積は、上記下端末の端面の外周がはみ出さないように該端面よりも若干大きくしてある。シール片７のドアフレーム外壁側の側縁にはドアフレーム外壁の外面に沿うように起立する起立部７１が形成してある。起立部７１を有するシール片は型成形端末部６１ｄの成形時に一体に成形される。
【００２０】
第１のウエザストリップ６Ａは、上記シール片７をドアフレーム傾斜枠２Ｃの下端末にその下から当てがうとともに上記起立部７１を上記傾斜枠２Ｃの外壁の外面に当接させて型成形端末部６１ｄを位置決めし、基部６３をリテーナ４に、傾斜枠２Ｃから後側の縦枠２Ｂ側へと順次嵌着することによりドアフレーム２に取付けられる。なお同時に、ドアフレーム２の内周には、前側の縦枠２Ａから後側の縦枠２Ｂにかけて一連に図略のガラスランが取付けられる。
【００２１】
一方、ドアインナパネル１Ａと、ドアアウタパネル１Ｂとを一体化したドアパネル１の外周端面には、チューブ状の第２のウエザストリップ６Ｂが所定の間隔をおいてクリップにより一連に取付けられる。
【００２２】
第２のウエザストリップ６Ｂを取付けたドアパネル１に、第１のウエザストリップ６Ａを取付けたドアフレーム２を組付けるには、ドアフレーム２の前後の縦枠２Ａ，２Ｂの下部を、ドアパネル２のドアガラス昇降用の開口３からドアパネル１内に挿入し、所定の高さ位置でドアインナパネル１Ａにボルト締め固定する。このとき、ドアフレーム傾斜枠２Ｃの下端末は、これを受けるシール片７を介してドアパネル１の上縁前端の平坦面１１に圧接される。またドアフレーム２側の第１のウエザストリップ６Ａと、ドアパネル１側の第２のウエザストリップ６Ｂの前後の傾斜端末が衝合して連続的に接続される。
【００２３】
上記シール片７の厚さは５ｍｍ程度が適当である。５ｍｍ程度とすることで、ドアフレーム組付け時の傾斜枠２Ｃの下端末と、これと対向するドアパネル１の上記平坦面１１との隙間を２ｍｍ程度に設定することができ、この程度の余裕があれば、たとえドアフレーム２の組付高さのバラツキで上記隙間が小さくなっても上記干渉が生じることはない。またシール片７は適度に挟圧され良好なシール性が発揮される。
【００２４】
シール片７の下面にはその周縁に沿って断面ほぼ三角形のシールビードを形成してもよい。シールビートの尖った先端が上記平坦面１１に押しつぶされるように圧接し、更に良好なシール性が得られる。
【００２５】
なお、ドアフレーム傾斜枠２Ｃの下端末の外側面にはシール片７の起立部７１が露出するが、ドアインナパネル１Ａの上端平坦面１１よりも高く形成されるドアアウタパネル１Ａの上縁に装着されるドアベルトラインモールによって隠されるから、外観を損ねることはない。なおまた、ドアフレーム２側の第１のウエザストリップ６Ａとドアパネル１側の第２のウエザストリップ６Ｂの衝合端は斜めに形成して重なり合っているから、両者間の対向間隔に若干のバラツキがあっても、ドア閉時に衝合部は車体のドア開口縁により上方から、即ち衝合面と交差する方向から押付けられるから、シール性能に支障が生じることはない。ドアフレーム縦枠２Ａ，２Ｂがボルト締め固定されたドアインナパネル１Ａの車内面はドアトリムボードにより被覆される。
【００２６】
図３は本発明の他の実施形態を示すものである。ドアフレーム傾斜枠２Ｃの下端末を受ける第１のウエザストリップ６Ａのシール片７には上方へ突出する筒状の突出部７２が形成してある。突出部７２の外径はドアフレーム傾斜枠２Ｃのチャンネル部２１の内幅とほぼ同じとしてある。また突出部７２は、その外周面と、これと第１のウエザストリップ６Ａの型成形端末部６１ｃの基部６３背面との間隔が、リテーナ４が形成されたドアフレーム傾斜枠２Ｃのウエザストリップ取付け面（チャンルネ部２１の底面部）の厚さとほぼ同じになる位置で基部６３の背面に沿う方向に突出形成してある。第１のウエザストリップ６Ａの他の構造は先の実施形態と同じである。
【００２７】
第１のウエザストリップ６Ａの型成形端末部６１ｄは、上記突出部７２をドアフレーム縦枠２Ｃの下端末の下からチャンネル部２１内に嵌め込み、突出部７２と上記型成形端末部６１ｄの基部６３とで上記下端末のウエザストリップ取付け面を挟むことにより、上記下端末に取付けられる。
【００２８】
第１のウエザストリップ６Ａの基部６３は、リテーナ４に対して完全には密嵌されないから、型成形端末部６１ｄで若干ねじれが生じることがあり、それに伴ってシール片７がドアフレーム傾斜枠２Ｃの下端末に対して若干位置ずれすることが起り得る。上記突出部７２を設けたことで、シール片７は、正規位置で、かつ安定に上記下端末を受け、かつドアフレーム組付け作業中にシール片７がずれることがない。従って、上記下端末と、これと衝き合されるドアパネル２の上縁とのシール性能は更に安定となる。また、第１のウエザストリップ６Ａの取付け作業性もよくなる。
【００２９】
上記シール片７の突出部７２はこれを円筒状に形成したが、円筒状に限らず、ドアフレーム２のチャンネル部２１内に嵌合される構造であればよい。例えば、図４の突出部７３のように板状に形成してもよい。また、突出部７４のようにチャンネル部２１の中空部に嵌合する構造としてもよい。
【００３０】
以上は、自動車のフロントドアについて説明したが、本発明は、リヤドアについても適用され得る。この場合は、ドアフレームに取付けられるウエザストリップには、車体のリヤピラーに沿うドアフレーム傾斜枠の下端末を受けるシール片を設け、このシール片を介して、上記下端末をドアパネルの上縁の後端面に圧接させる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明はドアフレームを、その傾斜枠の下端末をドアパネルの上縁に衝き合せるようにしてドアパネルに組付ける自動車ドアにおいて、衝き合せ面の間にウエザストリップに一体に形成したシール片を介在させることで、衝き合せ面間のシール性を良好にすることができる。また、上記シール片を介在させることで、ドアフレームとドアパネルの組付構造の設計自由度が大きくなるとともに、ドアフレーム側とドアパネル側でそれぞれアッセンブリー化が可能となり、ドア組付けの効率化が達成される。また、上記シール片に、該シール片をドアフレームの下端末に位置決めする突出部を形成することで、ウエザストリップのドアフレームへの取付け作業性が向上するとともに、上記衝き合せ面間のシール性をより安定かつ確実なものとすることができる
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）はドアフレームとドアパネルの組付け構造を説明する図、（Ｂ）はドアフレームおよびドアパネルに取付けられる本発明のドアウエザストリップの概略図である。
【図２】本発明のウエザストリップの要部を示すもので、（Ａ）は要部斜視図、（Ｂ）は要部水平断面図、（Ｃ）は要部縦断面図である。
【図３】本発明の他のドアウエザストリップの要部を示すもので、（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はそれぞれ図２（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に対応する図である。
【図４】本発明の更に他のドアウエザストリップの要部を示すもので、図３（Ｂ）に対応する図である。
【図５】従来のドアウエザストリップの概略図である。
【図６】ドアパネルの上縁とドアフレームの下端末との衝き合せ部を示す図である。
【符号の説明】
１ ドアパネル
１Ａ ドアインアパネル
１Ｂ ドアアウタパネル
１１ ドアパネル上縁の平坦面
２ ドアフレーム
２Ａ，２Ｂ 縦枠
２Ｃ 傾斜枠
４ リテーナ
６Ａ 第１のウエザストリップ
６Ｂ 第２のウエザストリップ
６１ｄ，６１ｅ，６２ｂ，６２ｃ 型成形端末部
７ シール片
７２，７３，７４ 突出部

Claims (2)

1. ドアインナパネルとドアアウタパネルとからなるドアパネルと、ドアパネルに取付けられるドアフレームを備え、ドアフレームは、ドアガラスの昇降を案内する縦枠の下部がドアパネル内に挿入固定され、車体のフロントピラーまたはリヤピラーに沿う傾斜枠の下端末がドアパネルの上縁の端部に衝き合され、ドアフレームの外周にはこれに沿ってドアウエザストリップが取付けられる自動車ドアにおいて、上記ドアウエザストリップは、上記ドアフレームに取付けられる第１のウエザストリップと、該第１のウエザストリップと別体で上記ドアパネルに取付けられる第２のウエザストリップとから形成され、上記第１のウエザストリップの基部が上記ドアフレームの外周面に設けられたリテーナに取付けられ、上記基部の背面から上記傾斜枠の下端末と対応する位置にほぼ水平方向に張り出して上記下端末をその下から受ける板状のシール片を形成し、該シール片は、上記ドアウエザストリップの取付方向に沿うように上方に突出する突出部を形成し、該突出部を上記ドアフレームの内周面に形成したチャンネル部に嵌合せしめて、シール片の上面を上記ドアフレームの傾斜枠の下端末に圧接せしめ、上記シール片の下面は上記ドアパネルの上縁の端部に圧接したことを特徴とするドアウエザストリップのシール構造。
2. 上記ドアウエザストリップから張り出す上記シール片は、上記シール片の上記ドアフレーム外壁側の側壁にドアフレーム外壁の外面に沿うように起立する起立部を形成せしめた請求項１記載のドアウエザストリップのシール構造。

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