JPH0891144A - センタピラーのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のセンタピラーの中央に取付けるピラ
ーモールと、その前後に取付ける２本のウエザストリッ
プを備えたセンタピラーのシール構造において、組付け
作業性がよく、かつピラーモールと２本のウエザストリ
ップとの密着が完全な構造とすること。 【構成】 ウエザストリップ３Ａ、３Ｂをそれぞれセン
タピラー１に取付けるリテーナ５Ａ、５Ｂのセンタピラ
ー中央側の端部に係止溝５２を有する断面Ｕ字形の係止
部５１を形成する一方、ピラーモール４の両端部の裏面
側に脚部４１を突設し、かつ両ウエザストリップ３Ａ、
３Ｂのセンタピラー中央側の端部にそれぞれ突起３４を
形成し、ピラーモール４の上記脚部４１をリテーナ５
Ａ、５Ｂの係止溝５２に嵌込むことにより、ウエザスト
リップ３Ａ、３Ｂの突起３４がピラーモール４の端縁４
２とリテーナ５Ａ，５Ｂの係止部５１先端との間に挟ま
れ、上記突起３４、脚部４１および係止部５１が互に密
着結合する構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のセンタピラ
ー、特にその前部および後部に沿ってそれぞれウエザス
トリップが取付けられ、両ウエザストリップ間にピラー
モールを備えたセンタピラーのシール構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】図３に示すように、サッシュレスドア車
においては、センタピラー１にはピラーウエザストリッ
プ（以下、単にウエザストリップという）３が取付けら
れ、ルーフサイドにはこれに沿ってルーフサイドウエザ
ストリップ７が取付けられ、これ等により前後のドアガ
ラス２Ａ，２Ｂまわりをシールするようになっている。

【０００３】センタピラーのウエザストリップとして
は、図４に示すように、センタピラー１の前縁および後
縁沿いに、それぞれフロントウインドガラス２Ａの後端
縁およびリヤドアガラス２Ｂの前端縁をシールする独立
の第１のウエザストリップ３Ａおよび第２のウエザスト
リップ３Ｂをリテーナ５を介して取付け、両ウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂの間にセンタピラー１の中央部を覆う
とともにセンタピラー１に意匠性を与えるためにピラー
モール４を設けたものがある。ピラーモール４は一般に
クリップ４５等によりリテーナ５に係止される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このようなセンタピラ
ーにおいて、両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂとドアガラ
ス２Ａ，２Ｂとのシール性は勿論重要であるが、両ウエ
ザストリップ３Ａ，３Ｂとピラーモール４との間のシー
ル性もまた重要である。両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂ
およびピラーモール４の取付けバラツキで両者間に隙間
が生じてシール性が不完全であると、水がピラーモール
４の内側に侵入し、更にリテーナ５とこれに嵌合された
ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの基底部の間を経て車室側
に侵入するおそれがある。

【０００５】特に、センタピラー１の幅が広く、前後の
ウエザストリップ３Ａ，３Ｂ間の間隔が広くなるに伴っ
てピラーモール４の幅を広くした構造においては、ピラ
ーモール４と両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂとの密着性
が不完全となりやすい。

【０００６】そこで本発明は、ピラーモールとその前後
のウエザストリップとの密着性が良好で、かつピラーモ
ールの取付作業性が容易なセンタピラーのシール構造を
提供することを課題としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は図１に示すよう
に、センタピラー１の前縁および後縁に沿って独立のリ
テーナ５Ａ，５Ｂを設けて、第１のウエザストリップ３
Ａおよび第２のウエザストリップ３Ｂを嵌着するように
なし、両リテーナ５Ａ，５Ｂにはそれぞれセンタピラー
中央側の端部に係止溝５２を有する係止部５１を形成す
る一方、ピラーモール４の幅方向両端部には裏面側へ突
出し、上記係止溝５２に嵌入される脚部４１を形成し、
かつ、両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂのセンタピラー中
央側の端部には上記係止溝５２が開口する係止部５１の
先端へ向けて突出する突起３４を形成し、脚部４１の係
止溝５２への嵌入により同時に上記突起３４がピラーモ
ール４の端縁４２とリテーナ５Ａ、５Ｂの係止部５１と
で挟まれる構造とする。

【０００８】上記リテーナ５Ａ，５Ｂは、組付けバラツ
キがあってもこれを変形性により吸収して係止溝５２へ
のピラーモール脚部４１の挿入を容易にするために、合
成樹脂製とすることが望ましい。ウエザストリップ３
Ａ，３Ｂとしてはその製造作業性から押出成形のウエザ
ストリップが好適に用いられ、ピラーモール４として
は、表面光沢のよい合成樹脂の型成形体が好適に用いら
れる。

【０００９】

【作用】ピラーモール４の脚部４１をリテーナ５Ａ，５
Ｂの係止溝５２に嵌め込むことで両者が密着し、同時に
ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの突起３４がピラーモール
４の端縁４２とリテーナ５Ａ，５Ｂの係止部５１で挟ま
れ、ピラーモール４の端部においてモール４、リテーナ
５Ａ，５Ｂおよびウエザストリップ３Ａ，３Ｂは相互に
密着し合って良好なシール性が確保される。またこの良
好なシール性能はピラーモール４の脚部４１を単にリテ
ーナ５Ａ，５Ｂの係止溝５２に嵌め込むワンタッチの作
業で達成される。

【００１０】

【実施例】図１は本発明の実施例を示すもので、図１
（Ａ）に示すように、センタピラー１は外板１１および
内板１２よりなる閉断面構造で、前後のフランジ接合部
にはトリム６Ａ，６Ｂが取付けてある。外板１１は山形
の断面形状で、中央に幅広の平面状の頂面１１０が形成
してある。前後の傾斜面には合成樹脂のリテーナ５Ａ，
５Ｂが取付けてある。各リテーナ５Ａ，５Ｂは同一構造
で、裏面側につり針形状のクリップ５３が突設してあ
り、これをセンタピラー外板１１の傾斜面に設けたクリ
ップ孔に押込み挿通させることで係止される。

【００１１】前後のリテーナ５Ａ，５Ｂにはそれぞれ、
フロントドアガラス２Ａの後縁をシールする第１のウエ
ザストリップ３Ａおよびリヤドアガラス２Ｂの前縁をシ
ールする第２のウエザストリップ３Ｂが嵌着してある。
両ウエザストリップ３Ａ，３Ｂはスポンジゴムからなる
同一構造の押出成形中空体で、取付基部３１、シール部
３２および中空内を仕切るブリッジ３３よりなる。

【００１２】両リテーナ５Ａ，５Ｂにはそれぞれピラー
中央側の端部に車外方向に開口する係止溝５２を有する
Ｕ字形の係止部５１が形成してある。また両ウエザスト
リップ３Ａ，３Ｂのセンタピラー中央側の端部には、上
記係止溝５２の開口の直前へ突出する突起３４が形成し
てある。

【００１３】センタピラー外板１１の頂面１１０にはこ
れを覆うようにピラーモール４が取付けてある。ピラー
モール４は合成樹脂を金型成形したもので、幅方向両端
部の裏面側には脚部４１が突設してある。また幅方向中
央部には裏面側にクリップ取付部４３が形成してある。
脚部４１は上記係止部５１の係止溝５２に嵌込まれるも
ので先端に係合突出部が形成してあり、これに対応して
係止溝５２は開口がやや狭く、底部は上記係合突出部に
嵌合する形状としてある。Ｕ字形の上記係止部５１の開
口端は、センタピラー中央側の端部の方が若干高くなっ
ており、これにウエザストリップ３Ａ、３Ｂの突起３４
の先端が対向するようになっている。

【００１４】上記ピラーモール４の組付けは、各クリッ
プ取付部４３にクリップ４５を取付けておき、各クリッ
プ４５をセンタピラー外板１１の頂面１１０のクリップ
孔に押し込み、両端の脚部４１をそれぞれ前後のリテー
ナ５Ａ、５Ｂの係止部５１の係止溝５２に押込むことに
よりなされる。この押込みにより同時に各ウエザストリ
ップ３Ａ、３Ｂの突起３４はピラーモール４の端縁４２
と、係止部５１の開口端の外側部分との間で挟圧され
る。これにより、ピラーモール４とリテーナ５Ａ、５Ｂ
とは脚部４１と係止溝５２とで密着し、ウエザストリッ
プ３Ａ、３Ｂはその突起３４によりピラーモール４の脚
部４１およびリテーナ５Ａ、５Ｂと係止部５１と密着す
る。従ってピラーモール４の両端部では、ピラーモール
４、リテーナ５Ａ、５Ｂおよびウエザストリップ３Ａ、
３Ｂが互いに密着し合う構造となり、完全なシール性が
得られる。このシール性は単にピラーモール４の脚部４
１をリテーナ５Ａ、５Ｂの係止溝５２に押込み嵌め合わ
せするのみで構成される。

【００１５】上記のシール構造は、両ウエザストリップ
３Ａ、３Ｂ同士およびこれ等とルーフウエザストリップ
７（図３）とを予め一体化した部品を用いることで作業
性よく組付けることてができる。即ち、図２に示すよう
に押出成形された第１および第２のウエザストリップ３
Ａ、３Ｂを、ピラーモール４を設けるための所定の間隔
をおいて並列させ、これ等の上端を、分割したルーフウ
エザストリップ７Ａ、７Ｂの対向端に型成形接続３１で
一体に接合し、下端に型成形端末３２を形成した部品を
用いる。更に型成形した合成樹脂のピラーモール４を準
備するとともに、前後のリテーナ５Ａ、５Ｂ（図１）を
準備する。そして図１に示すようにリテーナ５Ａ、５Ｂ
をセンタピラー外板１１にクリップ５３で取付け、ルー
フウエザストリップ７Ａ、７Ｂをルーフサイド沿いの車
体のドア開口縁に取付けるとともに、ウエザストリップ
３Ａ、３Ｂをそれぞれ上記各リテーナ５Ａ、５Ｂに取付
ける。そしてピラーモール４をそのクリップ４５により
センタピラー外板１１に取付けるとともに、脚部４１を
各ウエザストリップ３Ａ、３Ｂの係止部５１の係止溝５
２に押込むことでシール構造の組付け作業性よく完了す
る。

【００１６】なお、ピラーモール４を下方へ幅が広がる
形状としたのは、ピラー部の意匠性から、車体のドア開
口全体が下方へ広がる台形となっているのに対してモー
ル形状をマッチさせるためであって、本発明は勿論、両
ウエザストリップ３Ａ，３Ｂの対向間隔およびピラーモ
ール４の幅は上下均一としたものにも適用できる。

【００１７】

【発明の効果】自動車のセンタピラーの中央部に設ける
ピラーモールと、その前後に設ける２本のウエザストリ
ップとの間の密着シール性を完全にすることができる。
かつピラーモールをセンタピラーへワンタッチで取付け
ることで、ピラーモールとその前後のウエザストリップ
との完全な密着が実現される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のセンタピラーのシール構造の、図３の
Ａ−Ａ線に沿う位置での断面図である。

【図２】上記シール構造を構成する主要部品を示す図で
ある。

【図３】本発明が適用される自動車の側面図である。

【図４】従来のセンタピラーのシール構造の、図３のＡ
−Ａ線に沿う位置での断面図である。

【符号の説明】

１ センタピラー ２Ａ、２Ｂ ドアガラス ３Ａ、３Ｂ センタピラー用ウエザストリップ ３４ 突起 ４ ピラーモール ４１ 脚部 ４２ 端縁 ４５ クリップ ５Ａ、５Ｂ リテーナ ５１ 係止部 ５２ 係止溝 ５３ クリップ ７、７Ａ、７Ｂ ルーフウエザストリップ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のセンタピラーの前部および後部
   に沿って第１のウエザストリップおよび第２のウエザス
   トリップを並設するとともに、両ウエザストリップ間に
   センタピラーの中央部を覆うピラーモールを設けたセン
   タピラーのシール構造において、センタピラーの前部お
   よび後部に沿って設けられて、それぞれ第１および第２
   のウエザストリップを保持する各リテーナのセンタピラ
   ー中央側の端部に係止溝を有する係合部を形成する一
   方、ピラーモールの幅方向両端部には裏面側へ突出して
   上記係止溝へ嵌入される脚部を形成し、かつ第１および
   第２のウエザストリップのセンタピラー中央側の端部に
   はそれぞれリテーナの上記係止部の先端方向へ突出する
   突起を形成し、上記脚部の上記係止溝への嵌入により上
   記突起がピラーモールの端縁と上記係止部の先端との間
   に挟まれて、ピラーモールの端部、リテーナの端部およ
   び第１、第２のウエザストリップの端部が相互に密着す
   る構造としたセンタピラーのシール構造。
2. 【請求項２】 上記両リテーナを合成樹脂で構成すると
   ともに上記係止部を車外方向へ開口する断面Ｕ字形に形
   成し、上記係止部と、その係止溝に嵌入されたピラーモ
   ールの脚部と、ピラーモールの端縁と上記係合部の先端
   とで挟まれた上記突起とが相互に密着する構造とした請
   求項１記載のセンタピラーのシール構造。