JP4125749B2

JP4125749B2 - オイルレベルゲージ

Info

Publication number: JP4125749B2
Application number: JP2005268906A
Authority: JP
Inventors: 俊希宮島; 庄次太田; 英二鈴木
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-09-15
Filing date: 2005-09-15
Publication date: 2008-07-30
Anticipated expiration: 2025-09-15
Also published as: CN1932253A; EP1764590B1; CN100453983C; JP2007078584A; EP1764590A1; DE602006017483D1

Description

本発明は、トランスミッションケース又はエンジンブロック内のオイルレベルを計測するオイルレベルゲージに関する。

オイルレベルゲージは、トランスミッションケース又はエンジンブロック内のオイルのレベルを計測するものであり、オイルレベルに加えて付着したオイルの色によりオイルの劣化を検出することもできる。

このオイルレベルゲージは、例えばトランスミッションケースに取り付けられたゲージパイプ内に挿入されて使用されるが、レベルゲージの先端に形成された測定部の振れによる油面測定誤差を抑制するために、オイルレベルゲージの中間にゴム部材からなる駒を固定し、この駒をゲージパイプの内面に沿わせてオイルレベルゲージをゲージパイプ内に挿入するようにした構成が実開平７−２５２０６号公報に開示されている。

また、オイルレベルゲージの装着箇所近傍には各種の配管や補機等の部品が配置されているため、これらと衝突しないようにオイルレベルゲージを挿入する必要があり、これを実現するためにオイルレベルゲージの挿入方向を規制した従来技術が提案されている。

例えば、実開昭６１−１７４０９号公報には、絞りガイドを有するゲージパイプ内に挿入されて使用されるオイルレベルゲージが開示されている。オイルレベルゲージは、ゲージロッドに取り付けられたキャップ及び駒を有しており、ゲージパイプに形成された絞りガイドにより駒の挿入方向を規制することによって、オイルレベルゲージの挿入される向きを規制するようにしている。
実開平７−２５２０６号公報実開昭６１−１７４０９号公報

車両の高温高速走行時には、トランスミッションオイルが撹拌され、油温の上昇と空気の巻き込みにより油面が上昇するが、油面の上昇は更に撹拌を増加させるため、油温上昇が冷却能力を上回ると、一気に油温及び油面が上昇して、シール部品やオイルに熱的ダメージを与える恐れがある。

そのため、高温高速走行時の油面上昇を抑えるために、トランスミッションケース内部の空間を可能な限りオイル溜りとして機能させることが望まれる。しかし、上述した特許文献１に開示されたオイルレベルゲージでは、レベルゲージとゲージパイプの間の空間を駒で仕切ってしまうため、駒より上側のゲージパイプ内部とトランスミッションケース内との間のオイルの流動を妨げてしまう。

その結果、オイルレベルゲージとゲージパイプの間の空間が油面上昇時のオイル溜りとして機能せず、高温高速走行時の油面上昇が進行し得るという問題がある。さらに、上昇油面がブレーキング等の運転により直接レベルゲージの駒に当り、レベルゲージが抜け易くなるという問題がある。

本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ゲージパイプ内部を油面変動時のオイル溜りとして機能させ、高温高負荷時の油面上昇を抑制可能なオイルレベルゲージを提供することである。

請求項１記載の発明によると、ケースに固定されたゲージパイプ内に挿入されて該ケース内に収容されたオイルのレベルを計測するオイルレベルゲージであって、先端に測定部を有し後端に取手部を有するゲージロッドと、前記ゲージパイプのゲージロッド挿入口を閉塞する前記ゲージロッドに固定されたキャップと、円周方向に所定角度離間した２個の切欠きを含む少なくとも３個の切欠きを外周に有し、前記ゲージロッドの中間部分に固定された駒と、横断面形状が前記所定角度離間した２個の切欠きに対応し、円周方向に前記所定角度離間して前記ゲージパイプの内部に設けられた２個のリブとを具備し、前記ゲージロッドが前記ゲージパイプ内に挿入されたとき、前記駒の外周が前記ゲージパイプの内周面に当接するとともに前記２個のリブが前記所定角度離間した２個の切欠内に挿入され、前記２個のリブが挿入されていない前記切欠きを介して前記ゲージロッドと前記ゲージパイプの間の空間と前記ケース内の空間とを連通させることを特徴とするオイルレベルゲージが提供される。

請求項２記載の発明によると、請求項１記載の発明において、切欠きとリブの形状を車両モデル毎に変更するか、または切欠きとリブの配置の仕方を車両モデル毎に変更するようにしたオイルレベルゲージが提供される。

請求項１記載の発明によると、駒の外周に切欠きを設けたことにより、駒より上側のゲージパイプ内部とケース内部との間でオイルの流動が可能になる。その結果、ゲージパイプ内部が油面変動時のオイル溜りとして機能し、高温高負荷時の油面上昇を抑制できるため、高温高負荷時のシール部品やオイルの熱的ダメージを防止することができる。

また、駒の外周に切欠きを設けたことにより、駒より上側のゲージパイプ内部とケース内部との間でオイルの流動が可能になるため、ブレーキング等の運転をしても上昇油面は切欠きを通して駒より上側のゲージパイプ内部に流動するため、オイルレベルゲージが抜け易くなるという問題が回避される。

更に、３個以上の切欠きの内２個は円周方向に所定角度離間して設け、ゲージパイプの内部に横断面形状が所定角度離間した２個の切欠きに対応するとともに互いに前記所定角度離間した２個のリブを設けたので、ゲージパイプ内部とケース内部との間のオイルの流動を確保しながら、オイルレベルゲージに特別な構造を追加せずに、回転方向位置決めの機能を付加することができ、オイルレベルゲージの取手部と他部品との接触を回避することができる。

請求項２記載の発明によると、ゲージパイプ内部とケース内部との間のオイルの流動を確保しながら、オイルレベルゲージに特別な構造を追加せずに、異なった仕様の車両モデルに対してオイルレベルゲージの誤った組付けを防止することができる。

図１（Ａ）を参照すると、本発明第１実施形態に係るオイルレベルゲージの一部断面正面図が示されている。図１（Ｂ）は図１（Ａ）の１Ｂ−１Ｂ線断面図である。オイルレベルゲージ２は、丸棒からなるゲージロッド４と、ゲージロッド４に固着されたキャップ１０及び駒１２とから構成される。

ゲージロッド４の先端には丸棒を両側からプレスして形成した測定部６が設けられており、ゲージロッド４の後端には取手部８が形成されている。キャップ１０及び駒１２はゲージロッドを通した型中にアクリルゴム等のゴムを注入することにより一体成型されており、ゲージロッド４に固着されている。キャップ１０と駒１２を別体で成型するようにしてもよい。

図１（Ｂ）に示すように、駒１２の周囲には複数個（本実施形態では３個）の切欠き１３が形成されている。本発明は複数個の切欠きに限定されるものではなく、駒１２は少なくとも１つの切欠き１３をその周囲に有していればよい。

１４はゲージパイプであり、その下端部がトランスミッションケース１６に固定されると共に、その上端部はステー１８を介して、ねじ２０によりトランスミッションケース１６に固定されている。

図１（Ａ）に示すように、オイルレベルゲージ２をゲージパイプ１４内に挿入すると、駒１２の外周がゲージパイプ１４の内周面に当接し、キャップ１０がゲージパイプ１４のゲージロッド挿入口を閉塞する。

この状態で、切欠き１３を介して駒１２より上側のゲージロッド４とゲージパイプ１４の間の空間２６とトランスミッションケース内の空間２４とが連通する。符号２２はトランスミッションオイルを示している。

よって、駒１２がゲージパイプ１４の内周面に当接しているにも拘らず、ゲージパイプ１４の内部とトランスミッションケース１６内部との間でオイルの流動が可能になる。その結果、ゲージパイプ１４内部が油面変動時のオイル溜りとして機能し、高温高負荷時の油面上昇を抑制できるため、高温高負荷時のシール部品やオイルの熱的ダメージを防止できる。

オイルレベルゲージ２をゲージパイプ１４内に挿入した状態で、駒１２の外周面がゲージパイプ１４の内周面に当接するため、測定部６はゲージパイプ１４の中心部に保持される。その結果、オイルレベルゲージ２を引き抜く際に測定部６がゲージパイプ１４側に接触することはなく、測定部６表面に印されたオイルのレベル位置が変化することもなくなる。

図２は本発明第２実施形態のオイルレベルゲージを示しており、図２（Ａ）は一部断面正面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図である。

本実施形態は、ゲージパイプ１４の内部にその横断面形状が駒１２の切欠き１３に対応する形状を有するリブ２８を取り付けたことを特徴とする。リブ２８はゲージパイプ１４と一体的に形成されていても良い。

さらに本実施形態では、取手部８がゲージロッド４の上端近傍に形成された曲がり部４ａによりキャップ１０及び駒１２が取り付けられたゲージロッド４の部分から偏心している。このように取手部８が偏心しているのは、オイルレベルゲージ２Ａの挿入時または引き抜き時に取手部８と他部品との接触を避けるためである。

このようにゲージパイプ１４の内面に駒１２の切欠き１３に対応する横断面形状を有するリブ２８を形成したため、切欠き１３とリブ２８が一致する角度でのみレベルゲージ２Ａをゲージパイプ１４内に挿入することが可能となり、回転方向の位置決めの機能を持たせることができ、オイルレベルゲージ２Ａの挿入方向を規制できるため、オイルレベルゲージの取手部８と他部品との接触を回避することができる。

図３は本発明第３実施形態のオイルレベルゲージを示しており、図３（Ａ）は一部断面正面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の３Ｂ−３Ｂ線断面図である。図４は本発明第４実施形態のオイルレベルゲージを示しており、図４（Ａ）は一部断面正面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図である。

図３に示した第３実施形態のオイルレベルゲージ２Ｂでは、駒１２が３個の切欠き１３を有しており、そのうちの２個の切欠き１３は互いに９０度離間して形成されている。そして、ゲージパイプ１４の内面にはこれら２個の切欠き１３に嵌合する位置に横断面形状が切欠きに対応するリブ２８，３０が形成されている。

図４に示した第４実施形態のオイルレベルゲージ２Ｃでは、図４（Ｂ）に示すように駒１２は互いに９０度離間した４個の切欠き１３を有している。そして、ゲージパイプ１４の内面には互いに１８０度離間した１対の切欠き１３に嵌合する横断面形状が切欠き１３に対応する一対のリブ２８，３２が形成されている。

図３（Ｂ）及び図４（Ｂ）に示したリブが嵌合されていない切欠き１３は、ゲージロッド４とゲージパイプ１４の間の空間とケース１６の内部空間とを連通させる機能を有する。これにより、いくつかの切欠き１３がリブ２８，３０，３２により塞がれていても、他の切欠き１３を介してゲージパイプ１４内部とトランスミッションケース１６内部との間でオイルの流動が可能になる。

また、図３に示した第３実施形態及び図４に示した第４実施形態のように、切欠き１３とリブ２８，３０，３２の配置または形状を変えることにより、図３に示したオイルレベルゲージ２Ｂは図３に示したゲージパイプ１４にしか挿入できず、図４に示したオイルレベルゲージ２Ｃは図４に示したゲージパイプ１４にしか挿入できないため、車両モデルが異なった場合のオイルレベルゲージの誤った組付けを防止することができる。

本発明第１実施形態のオイルレベルゲージであり、図１（Ａ）は一部断面正面図を、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の１Ｂ−１Ｂ線断面図を示している。本発明第２実施形態のオイルレベルゲージであり、図２（Ａ）は一部断面正面図を、図２（Ｂ）は図２（Ａ）の２Ｂ−２Ｂ線断面図を示している。本発明第３実施形態のオイルレベルゲージであり、図３（Ａ）は一部断面正面図を、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の３Ｂ−３Ｂ線断面図を示している。本発明第４実施形態のオイルレベルゲージであり、図４（Ａ）は一部断面正面図を、図４（Ｂ）は図４（Ａ）の４Ｂ−４Ｂ線断面図を示している。

符号の説明

２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃオイルレベルゲージ
４ゲージロッド
６測定部
８取手部
１０キャップ
１２駒
１３切欠き
１４ゲージパイプ
２８，３０，３２リブ

Claims

ケースに固定されたゲージパイプ内に挿入されて該ケース内に収容されたオイルのレベルを計測するオイルレベルゲージであって、
先端に測定部を有し後端に取手部を有するゲージロッドと、
前記ゲージパイプのゲージロッド挿入口を閉塞する前記ゲージロッドに固定されたキャップと、
円周方向に所定角度離間した２個の切欠きを含む少なくとも３個の切欠きを外周に有し、前記ゲージロッドの中間部分に固定された駒と、
横断面形状が前記所定角度離間した２個の切欠きに対応し、円周方向に前記所定角度離間して前記ゲージパイプの内部に設けられた２個のリブとを具備し、
前記ゲージロッドが前記ゲージパイプ内に挿入されたとき、前記駒の外周が前記ゲージパイプの内周面に当接するとともに前記２個のリブが前記所定角度離間した２個の切欠内に挿入され、前記２個のリブが挿入されていない前記切欠きを介して前記ゲージロッドと前記ゲージパイプの間の空間と前記ケース内の空間とを連通させることを特徴とするオイルレベルゲージ。
前記切欠きと前記リブの形状を車両モデル毎に変更するか、または前記切欠きと前記リブの配置の仕方を車両モデル毎に変更するようにしたことを特徴とする請求項１記載のオイルレベルゲージ。