JP4110122B2 - エンジンの吸気取入構造 - Google Patents
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Description
14 第1エアダクト(エアダクト)
14a 吸気取入口
19 バルクヘッド(車体)
20 支持部材
21 支持部材本体
22 吸気偏向部材
22d 逃げ孔
22e 係止爪
28 ナット
30 ボルト
Claims (2)
- エンジンルーム内に配置されたエアクリーナ(13)に吸気を取り入れるエアダクト(14)を車体(19)に支持部材(20)を介して支持し、このエアダクト(14)の吸気取入口(14a)を車体側方に向けて開口させ、その吸気取入口(14a)が、開口端に近づくにつれて断面積が徐々に増大する漏斗状部を先端に有するエンジンの吸気取入構造であって、
前記支持部材(20)が、車体(19)に固着される支持部材本体(21)と、その支持部材本体(21)に対し着脱可能に連結されエアダクト(14)の吸気取入口(14a)の車体後方側を遮蔽して吸気を該吸気取入口(14a)に導入する吸気偏向部材(22)とより分割構成され、
前記支持部材本体(21)は前記エアダクト(14)の外周壁に、前記吸気取入口(14a)先端の前記漏斗状部よりも下流側で且つ該吸気取入口(14a)の車体後方側においてのみ締結されることを特徴とする、エンジンの吸気取入構造。 - 前記支持部材本体(21)は、前記吸気取入口(14a)の車体後方側で前記エアダクト(14)の外周壁に設けたナット(28)に螺合され且つ該支持部材本体(21)を貫通するボルト(30)により該外周壁に締結され、前記吸気偏向部材(22)には、その吸気偏向部材(22)を前記支持部材本体(21)に固定するよう該支持部材本体(21)に係合可能な係止爪(22e)と、該係止爪(22e)により該吸気偏向部材(22)を前記支持部材本体(21)に固定する際に、前記ボルト(30)を弛く挿通させて該ボルト(30)との干渉を回避するための逃げ孔(22d)とが形成されることを特徴とする、請求項1に記載のエンジンの吸気取入構造。
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