JP4086845B2 - 前面部に配設された非常出口を具備する鉄道車両 - Google Patents
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Description
本発明のもう一つの変形は、運転士席が、鉄道車両の長手方向に対して略平行に延びる軸線の回りを回転自在に軸支されていることである。
さらに、非常出口が、視界窓付きの摺動扉を備えることができる。この場合、摺動扉は、車両前面に沿って、閉じた位置から開いた位置に向って摺動自在である。
図1によれば、本発明による鉄道車両SCHは、前方の最前側領域ENDにおいて、車両前面FROの中央に非常出口NOTを有する。この非常出口NOTは、軌道面に対して垂直に延びる長手中央面λの両側方に拡がるように車両前面FROに配設されており、実質的に一つの車両前面FROの開口部と一つの扉を備える。よって、非常出口NOTは、例えば、摺動扉STRを備え、この摺動扉STRは車両前面FROに沿って摺動されることができる。好ましくは、摺動扉STRは、少なくとも運転士卓FAPよりも高い位置で透過材料、例えば、合わせガラスや透明合成樹脂で調製される。それを介して、広い面積の視界窓FENが運転士のために形成される。非常出口NOTに面する運転位置すなわち平常作業位置において、運転士席FASと運転士卓FAPとが配設されており、この場合、運転士卓FAP及び運転士席FASの中央部MASの各位置が、長手中央面λと交差することとなる。
非常時においては、本発明による解決手段によって、乗客らは鉄道車両SCHから速やかに退避できるようになる。したがって、例えば同構造の鉄道車両一台がその車両前面を退避すべき鉄道車両SCHの車両前面FROにドッキング結合して乗客らを収容する。さらに、非常出口NOTを閉止する摺動扉STRを、鉄道車両内部からだけでなく鉄道車両外部からも作動させるようにすることが想定される。
FRO 車両前面
FAP 運転士卓
FAS 運転士席
FEN 窓ガラス
FLR 退避用空間
FS1 ガイドレール
FS2 ガイドレール
KAB 運転士室
KAT 運転士室扉
MAS 中央部
NOT 非常出口
SCH 鉄道車両
SEI 側面壁
STR 摺動扉
λ 長手中央面
Claims (5)
- 少なくとも一つの車両前面(FRO)に非常出口(NOT)が配設されるとともに、該非常出口(NOT)に面して位置する鉄道車両(SCH)の最前側領域(END)に運転士卓(FAP)及び運転士席(FAS)が配設された鉄道車両(SCH)において、
前記非常出口(NOT)が、軌道面に対して垂直に延びる鉄道車両(SCH)の長手中央面(λ)の両側方に拡がり、かつ、
前記運転士席(FAS)及び前記運転士卓(FAP)の少なくとも中央部(MAS)が、少なくとも部分ごとに、前記非常出口(NOT)に面して位置する運転位置(図1)であって前記運転士席(FAS)及び前記運転士卓(FAP)の前記中央部(MAS)が前記長手中央面(λ)と交差する位置から、非常位置(図2)であって前記運転士卓(FAP)の少なくとも前記中央部(MAS)及び前記運転士席(FAS)が前記長手中央面(λ)の側方に離隔する位置へと、側面壁(SEI)の方向に可動自在に配置され、とりわけ、前記運転士卓(FAP)の前記中央部(MAS)が、前記運転士卓(FAP)の側方部(SAB)の上方に、鉄道車両の前記長手中央面(λ)に対して略平行に延びる軸線(b)の回りを回転自在に軸支されており、
その結果、前記最前側領域(END)における非常位置に、前記非常出口(NOT)の幅に実質的に対応し鉄道車両の長手方向に対して平行に延びる退避用空間(FLR)が形成されることを特徴とする鉄道車両。 - 前記運転士席(FAS)は、前記長手中央面(λ)に対して略直角に延びる少なくとも一つのガイドレール上に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の鉄道車両。
- 前記運転士席(FAS)は、鉄道車両(SCH)の前記長手方向(λ)に対して略平行に延びる軸線(a)の回りを回転自在に軸支されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の鉄道車両。
- 前記非常出口(NOT)は、視界窓(FEN)付きの摺動扉(STR)を備えることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載の鉄道車両。
- 前記摺動扉(STR)は、前記車両前面(FRO)に沿って閉じた位置から開いた位置に向って摺動自在であることを特徴とする請求項4に記載の鉄道車両。
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