JP4073887B2 - トランクリッドの建て付け構造及びトランクリッドの取付方法 - Google Patents

Description

この発明は、トランクリッドの建て付け構造及びトランクリッドの取付方法に関する。

例えば、自動車等の車両にはヒンジアームを用いてトランクリッドを開閉できるようにしたものがある（特許文献１参照）。
これは、トランクリッドに固定したヒンジアームを揺動可能に車体パネルに取り付けると共に、このヒンジアームにリンクの一端を揺動可能に取り付け、このリンクの他端にトーションバーのクランク部を係合させるようにしている。
特開平１０−２３６３３７号公報

しかしながら、上記従来技術にあってはトランクリッドを自動で開閉する構造に適用した場合に、駆動されるトランクアームは駆動装置との位置関係を正確に設定する必要があると共に剛性を必要とする部材であるため、高い組み付け精度を必要とし、建て付け調整に多くの時間を有するという課題がある。

そこで、この発明は、トランクリッドを車体に対して、高い組み付け精度で組み付けることができると共に、トランクリッドが自動で開閉する形式にも対応することができるトランクリッドの建て付け構造及びトランクリッドの取り付け方法を提供するものである。

上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、トランクリッド（例えば、実施形態におけるトランクリッド５）の建て付け時に車体パネル（例えば、実施形態におけるリヤパーセル１０）と前記トランクリッドとの間に介装されて建て付け調整を行い、その状態でトランクアーム（例えば、実施形態におけるトランクアーム７）を車体パネルと前記トランクリッドとの間に連結した後に取り外す建て付け治具（例えば、実施形態における治具３９）を用いるトランクリッドの建て付け構造であって、
前記トランクアームは、前記トランクリッドに固定されるアーム本体（例えば、実施形態におけるアーム本体１２）と車体パネルに回動自在に設けられる回動アーム（例えば、実施形態におけるアームブラケット１６）とを備え、前記アーム本体と前記回動アームとの連結部で位置調整可能に設けられており、
前記建て付け治具は前記回動アームと前記トランクリッドとの間に連結され、前記アーム本体と前記回動アームとの前記連結部で位置調整を行った後に取り外されることを特徴とする。
このように構成することで、車体パネルに建て付け治具を介して建て付け調整をしてトランクリッドを取り付け、その後トランクリッドと車体パネルとをトランクアームで連結し、前記治具を取り外せば、トランクリッドを車体パネルに対して位置決めして取り付けることが可能となる。

請求項２に記載した発明は、前記回動アームを駆動する前記トランクアームは駆動手段（例えば、実施形態における駆動ユニット２１）によって駆動されることを特徴とする。
このように構成することで、トランクリッドを自動開閉可能にしたときに、トランクアームの組み付けは駆動手段との位置決めを含めて高い精度で行うことができる。

請求項３に記載した発明は、前記アーム本体と前記回動アームとが係合部（例えば、実施形態における上部爪３７、係合爪３８）を介して仮止め可能に構成されていることを特徴とする。
このように構成することで、アーム本体をトランクリッド側に取り付けると共に、回動アームを車体パネル側に取り付けて、これらアーム本体と回動アームとを係合部で仮り止めしてトランクリッドと車体パネルとの間にトランクアームを取り付けることが可能となる。

請求項４に記載した発明は、トランクリッドの建て付け時に車体パネルとトランクリッドとの間に介装されて建て付け調整を行い、その状態でトランクアームを車体パネルとトランクリッドとの間に連結した後に取り外す建て付け治具を用いるトランクリッドの取付方法であって、
前記トランクアームは、前記トランクリッドに固定されるアーム本体と車体パネルに回動自在に設けられる回動アームとを備え、前記アーム本体と前記回動アームとの連結部で位置調整可能に設けられており、
前記建て付け治具は前記回動アームと前記トランクリッドとの間に連結されるものであり、前記回動アームに前記建て付け治具を取り付けた状態で、前記回動アームを車体側に連結し、前記建て付け治具を前記トランクリッド側に連結し、前記トランクリッドに前記アーム本体を締め付けると共に前記回動アームと前記アーム本体との前記連結部で位置調整を行った後に前記連結部を締め付け固定し、前記建て付け治具を前記回動アームと前記トランクリッドから取り外すことを特徴とする。

請求項１に記載した発明によれば、前記回動アームに前記建て付け治具を取り付けた状態で、前記回動アームを車体側に連結すると共に、建て付け治具を前記トランクリッド側に連結して前記治具を取り外せば、トランクリッドを車体パネルに対して位置決めして取り付けることが可能となるため、トランクリッドを車体に対して、高い組み付け精度で組み付けることができる効果がある。

請求項２に記載した発明によれば、トランクリッドを自動開閉可能にしたときに回動アームを駆動する構成にして、駆動手段との位置決めを高い精度で行うことができるため、容易に組み付けを行うことができる効果がある。

請求項３に記載した発明によれば、アーム本体と回動アームとを係合部で仮り止めしてトランクリッドと車体パネルとの間にトランクアームを取り付けることが可能となるため、位置ずれなく正確にトランクアームを車体パネルとトランクリッドとの間に固定できる効果がある。

請求項４に記載した発明によれば、作業に熟練を要することなくスムーズかつ正確にトランクリッドを車体パネルに取り付けることが可能となるため、建て付け精度を向上することができる効果がある。

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、車体後部のトランクルーム１の上部にはトランクルーム開口部２が形成されている。このトランクルーム開口部２は、トランクルーム１の上部から後側部のリヤエンドパンネル３を凹状に切り欠いた範囲に形成されたもので、開口フランジ部４にはトランクリッド５の裏面に密接するトランクウェザーストリップ６が取り付けられている。このトランクルーム開口部２にトランクリッド５がトランクアーム７を介して開閉可能に支持されている。開口フランジ部４の周囲にはガーター部８が設けられ、トランクリッド５閉時においてトランクリッド５と車体パネル９とのパーティング部から浸入した水がこのガーター部８を通って下方に排水ガイドされるようになっている。尚、図１中１０はリヤパーセル（車体パネル）を示す。

図２、図３に示すように、前記トランクルーム開口部２の上部コーナー部分に対応したガーター部８にはトランクルーム１内部に貫通する挿通孔１１が形成されている。この挿通孔１１に前記トランクアーム７のアーム本体１２が挿通されている。アーム本体１２の上端部はブラケット１３を介してトランクリッド５のインナーパネル１４にボルト１５により固定され、アーム本体１２の下端部には略直角方向に向けてアームブラケット１６（回動アーム）がボルト１７により固定され、このアームブラケット１６が車体のヒンジセンタ１８に回動可能に支持されている。

そして、このアームブラケット１６が第１リンク１９、第２リンク２０を介して駆動ユニット（駆動手段）２１に接続されていて、駆動ユニット２１によりトランクリッド５が電動で開閉作動するようになっている。
具体的には、モータ２２を備えた駆動ユニット２１の回転軸２３に第１リンク１９が支持され、第１リンク１９の先端に第２リンク２０が回動可能に支持され、第２リンク２０の先端が前記アームブラケット１６の略中途部に回動可能に支持されている。

図４に示すように、前記アーム本体１２は中空パイプからなる部材で、上端には三角形のブラケット１３が取付られている。このブラケット１３はトランクリッド取付面側の３つのコーナー部分にトランクリッド５のインナーパネル１４に取り付けられる取付座２４を有していて、ここにボルト１５が挿通されるボルト孔２５が形成されている。このボルト孔２５の周囲の締め付け部にはドーナッツ状でゴム製の締め付けシール２６が装着されている。

また、ブラケット１３の中央部には前記アーム本体１２を挿通する取付孔２７が形成され、この取付孔２７に挿通されたアーム本体１２の周囲と取付孔２７とをミグ溶接により接合している。そして、ブラケット１３のトランクリッド取付面側には前記取付孔２７の周囲にＥＰＤＭ製で外形が三角形状の環状のシール２８が装着されている。
ここで、前記取付座２４はブラケット１３のトランクリッド取付面の中央部よりも高い位置となるように段差部２９を介在させて形成されフラットな部位を確保している。この段差部２９によって、前記ミグ溶接により生じた熱ひずみをトランクリッド取付面の中央側のみにとどめ、前記取付座２４へ影響を与えないようになっている。

尚、前記シール２８によりアーム本体１２の内外のシール性を確保し、前記締め付けシール２６によりボルト孔２５回りのシール性を確保している。
そして、ブラケット１３のトランクリッド取付面とは反対側に筒状で蛇腹状のゴム製のシール部材３０が取り付けられている。
また、前記ガーター部８の車体パネル９にはトランクアーム７のアーム本体１２の挿通孔１１の周囲に、上方に突出するゴム製で潰れ変形可能な蛇腹状のカバー部材３１が取り付けられている。

前記シール部材３０は前記カバー部材３１の直径よりも大きく形成され、トランクリッド５閉時にカバー部材３１を周囲から取り囲むようにして覆い、かつ圧縮変形するものである。したがって、トランクリッド５の閉時には、シール部材３０とカバー部材３１とで二重シール構造が形成され前記挿通孔１１の周囲が確実にシールされることとなる。
前記アーム本体１２、アームブラケット１６及びブラケット１３とでトランクアーム７を構成している。

図５はトランクリッド５が開いた状態でのアーム本体１２とアームブラケット１６との係合状態を示すものである。
図５においてアーム本体１２の下部は車室外側の外壁がカットされ（図４参照）ここに内壁が露出しており、この露出している車室内側の外壁３２に外側からブラケット３３が溶接により固定されている。このブラケット３３はアーム本体１２の下部の車室内部分に取り付けられる取付面３４と、この取付面３４の下部に設けられ、前記アーム本体１２に回り込むようにして設けられたフランジ部３５とを備え、前記取付面３４が溶接によりアーム本体１２の車室内側に固定されている。また、ブラケット３３にはアーム本体１２の延長線上に延びるフック部３６が形成され、このフック部３６に図示しないハーネス類を係止するようになっている。

ブラケット３３には前記アームブラケット１６の取付面側であってアーム本体１２のトランクリッド５側の側縁に上部爪（係合部）３７が立ち上げ形成されると共に前記アームブラケット１６の基部にはヒンジセンタ１８側に向かって突出する係合爪（係合部）３８が設けられている。尚、この係合爪３８は切り起こして形成され、歩留まりを向上させるようにしている。ここで、前記上部爪３７はアームブラケット１６に対するアーム本体１２のトランクリッド５とは反対側への移動を規制し、係合爪３８はアーム本体１２のヒンジセンタ１８側への変位を規制するものである。

アームブラケット１６は、基部側が幅広くヒンジセンタ１８側に向かって幅が狭くなる形状をした部材であって、このアームブラケット１６にアーム本体１２が着脱可能に取り付けられると共に後述する治具３９が着脱可能に取り付けられるものである。
アームブラケット１６にはヒンジセンタ１８の反対側に位置する基部であって、前記ブラケット３３の係合爪３８を挟む位置にアーム本体１２の取付孔４０，４０が形成されている。また、このアームブラケット１６には基部側からヒンジセンタ１８側に向けて２つの治具取付孔４１，４１が形成されている。尚、アームブラケット１６のトランクリッド５側の側縁には補強用の折り曲げ部４２が形成されている。

図６はトランクリッド５の閉時において、アームブラケット１６とトランクリッド５とに治具３９とを取り付けた状態を示すものである。
同図においてリヤウインドウガラス４３の下方に配置されたリヤパーセル１０に、ブラケット４４をボルト５１により固定してヒンジセンタ１８が設定され、このヒンジセンタ１８にアームブラケット１６の先端部が回動可能に支持されている。アームブラケット１６の基部の前記取付孔４０，４０にはアーム本体１２がボルト１７により固定されている。そして、前記アームブラケット１６とトランクリッド５との間に治具３９が着脱可能に取り付けられるようになっている。

この治具３９は、トランクリッド５にアーム本体１２が取り付けられるのに先立ち、トランクルーム開口部２を経て取り付けられるものである。図７〜図９にも示すように、治具３９は前端部には前記アームブラケット１６の治具取付孔４１にボルト４６により取り付けられる前端取付孔４７を備え、この前端部から下側に弧を描くようにして後方に延び、斜め後方に立ち上がってそのまま水平に形成された後端部を備えている。後端部にはトランクリッド５の治具取付部４８にボルト４９を締め付けるための後端取付孔５０が設けられている。ここで、トランクリッド５の治具取付部４８は、前記アーム本体１２の挿通孔１１よりも後方に位置している。

次に、作用について説明する。
トランクリッド５を車体に取り付ける場合には、図７に示すように、アームブラケット１６の治具取付孔４１，４１に治具３９の前端部の前端取付孔４７，４７をボルト４６により締め付ける。そして、このように一体化された、治具３９とアームブラケット１６とを車体とトランクリッド５に取り付ける。具体的には、アームブラケット１６をブラケット４４、ボルト５１を介してリヤパーセル１０に固定すると共に、治具３９の後端部の後端取付孔５０にボルト４９を挿通してトランクリッド５のインナーパネル１４の治具取付部４８に締め付ける。このとき、治具３９の前端部や後端部においてボルト４６，４９を緩めて車体のトランクルーム開口部２とトランクリッド５との建て付け調整を行ってトランクリッド５を固定する。

次に、図８に示すようにアーム本体１２にカバー部材３１を挿通した状態で、アーム本体１２をガーター部８の挿通孔１１から挿入して、アーム本体１２の下端部を前記アームブラケット１６に仮保持する（図１０参照）。つまり、前記アーム本体１２に取り付けたブラケット３３の上部爪３７と係合爪３８によりアームブラケット１６にアーム本体１２を仮り保持する。このとき、上部爪３７によりアーム本体１２の下側への抜けが防止されると共に、ヒンジセンタ１８側へのアーム本体１２の変位が阻止されるため、アーム本体１２を安定して仮保持することができる。

この状態でアーム本体１２の上部のブラケット１３をボルト１５によりトランクリッド５のインナーパネル１４に締め付け固定する。
そして、前記アームブラケット１６の取付孔４０，４０にボルト１７，１７を挿入してアーム本体１２とアームブラケット１６とを締め付け固定する。尚、この締め付けにあたっては、アーム本体１２側の図示しない取付孔とアームブラケット１６側の取付孔４０とがある程度余裕を持って位置調整できるようになっている。
そして、前記治具３９の前端部をボルト４６を緩めてアームブラケット１６から取り外し、治具３９の後端部をボルト４９を緩めてトランクリッド５から取り外して、治具３９を取り外してトランクリッド５の取り付け作業を終了する。

したがって、トランクルーム開口部２に治具３９及びアームブラケット１６を介して建て付け調整をしトランクリッド５を取り付け、その後トランクリッド５と前記アームブラケット１６とをアーム本体１２で連結し、前記治具３９を取り外すことで、トランクリッド５をトランクルーム開口部２に対して位置決めして取り付けることが可能となるため、トランクリッド５を車体に対して、高い組み付け精度で組み付けることができる。
その結果、駆動ユニット２１のモータ２２によりトランクリッド５を自動で開閉できるようなこの実施形態の構造を採用しても、トランクアーム７の組み付けを駆動ユニット２１との位置決めを含めて高い精度で行うことができるので、組み付けを容易に行うことができる。

また、前記アーム本体１２に取り付けたブラケット３３の上部爪３７と係合爪３８によりアームブラケット１６にアーム本体１２を仮り保持する際に、上部爪３７によりアーム本体１２の下側への抜けが防止されると共に、ヒンジセンタ１８側へのアーム本体１２の変位が阻止されるため、アーム本体１２を安定して仮保持することができる。よって、その後にアーム本体１２の上部のブラケット１３をボルト１５によりトランクリッド５のインナーパネル１４に締め付け固定する作業を位置ずれなく正確でかつ簡単に行うことができる。
したがって、外観品質に大きな影響を与えるため、位置決め作業には熟練を要するものとなっていたトランクリッド５の取り付け作業を、熟練を要することなくスムーズに行うことができる。

尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、上部爪３７や係合爪３８の形状等は一例であって、アーム本体１２を仮り保持できればその形状は自由に選択できる。

この発明の実施形態の車両後部のトランクリッド開状態を示す斜視図である。 図１の部分拡大図である。 駆動ユニットを含めたトランクアームの側面説明図である。 トランクアームの斜視図である。 トランクアームの下部を示す斜視図である。 トランクアームと治具の取り付け状況を示す車体後部の説明図である。 治具とアームブラケットの取り付け状態を示す側面図である。 トランクアームの組み付け状態側面図である。 トランクアームに治具を取り付ける状況を示す側面図である。 トランクアームと治具を取り付けた車両後部のトランクリッド開状態を示す斜視図である。

符号の説明

５ トランクリッド
７ トランクアーム
１０ リヤパーセル（車体パネル）
１２ アーム本体
１６ アームブラケット（回動アーム）
２１ 駆動ユニット（駆動手段）
３７ 上部爪（係合部）
３８ 係合爪（係合部）
３９ 治具

Claims (4)

1. トランクリッドの建て付け時に車体パネルと前記トランクリッドとの間に介装されて建て付け調整を行い、その状態で前記トランクアームを車体パネルとトランクリッドとの間に連結した後に取り外す建て付け治具を用いるトランクリッドの建て付け構造であって、
   前記トランクアームは、前記トランクリッドに固定されるアーム本体と車体パネルに回動自在に設けられる回動アームとを備え、前記アーム本体と前記回動アームとの連結部で位置調整可能に設けられており、
   前記建て付け治具は前記回動アームと前記トランクリッドとの間に連結され、前記アーム本体と前記回動アームとの前記連結部で位置調整を行った後に取り外されることを特徴とするトランクリッドの建て付け構造。
2. 前記トランクアームは、前記回動アームを駆動する駆動手段によって駆動されることを特徴とする請求項１記載のトランクリッドの建て付け構造。
3. 前記アーム本体と前記回動アームとが係合部を介して仮止め可能に構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のトランクリッドの建て付け構造。
4. トランクリッドの建て付け時に車体パネルと前記トランクリッドとの間に介装されて建て付け調整を行い、その状態で前記トランクアームを車体パネルとトランクリッドとの間に連結した後に取り外す建て付け治具を用いるトランクリッドの取付方法であって、
   前記トランクアームは、前記トランクリッドに固定されるアーム本体と車体パネルに回動自在に設けられる回動アームとを備え、前記アーム本体と前記回動アームとの連結部で位置調整可能に設けられており、
   前記建て付け治具は前記回動アームと前記トランクリッドとの間に連結されるものであり、前記回動アームに前記建て付け治具を取り付けた状態で、前記回動アームを車体側に連結し、前記建て付け治具を前記トランクリッド側に連結し、前記トランクリッドに前記アーム本体を締め付けると共に前記回動アームと前記アーム本体との前記連結部で位置調整を行った後に前記連結部を締め付け固定し、前記建て付け治具を前記回動アームと前記トランクリッドから取り外すことを特徴とするトランクリッドの取付方法。

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