JPH09273340A - 開閉カバーのロック機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課 題】 従来のロック機構のフックは１枚の板部材
で形成しているので、ロックピンの係合溝との間に遊び
を持ち、機体の振動によりフックが外れ易い。 【解決手段】 固定枠体２０に突設した鍔付のロックピ
ン２１に形成された係合溝２２に、操作レバー８０を有
して回動操作されるフック９を係脱可能に係止させるロ
ック機構８を設けて開閉させる開閉カバーにおいて、前
記フック９を板部材の凹部を折曲させて２枚合せにした
先鋭部９ｂから錐形部９ｃを介して膨出されたフック部
９ａを形成し、該フック部９ａの巾を前記係合溝２２に
嵌合する略同巾に形成したことを特徴とする開閉カバー
のロック機構。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタのボンネ
ット等に構成されるサイドカバー、或いは開閉可能に機
体の適所を覆う開閉カバーのロック機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラクタのボンネットの側方に設
けられるサイドカバー７は、図５に示したロック機構８
を有し、このロック機構８の操作レバー８０を回動操作
することにより、肉厚な板部材で形成したフック９を固
定枠体２０に突設したロックピン２１に係脱可能に係止
させて上記サイドカバー７を開閉可能に取付け構成して
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成によ
るロック機構８のフック９は一枚の平板状の板部材で形
成したものであり、組付誤差等を配慮して形成される巾
広な係合溝２２に、上記フック９が係合された状態にお
いて軸方向の隙間を有しており、機体の走行に伴う振
動、並びに原動機等の振動を受けて、このフック９が徐
々に逆方向に回動してロックピン２１から外れ易いと言
う問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の問題点を
解決するための本発明の開閉カバーのロック機構は、固
定枠体２０に突設した鍔付のロックピン２１で形成され
る係合溝２２に、操作レバー８０を有して回動操作され
るフック９を係脱可能に係止させるロック機構８を設け
て開閉させる開閉カバーにおいて、前記フック９を板部
材の凹部を折曲させて２枚合せにした先鋭部９ｂから錐
形部９ｃを介して膨出されたフック部９ａを形成し、該
フック部９ａの巾を前記係合溝２２に嵌合する略同巾に
形成している。また、フック部９ａは巾方向に弾性変形
可能とするように形成したことを特徴としている。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１（Ａ）における１は、図６に
示すような従来の構成よりなる農業用トラクタＡ等の走
行機体の機体フレーム２に設けられるボンネットであ
り、図７に示すように内部に設置されるエンジンやマフ
ラー並びに電装機器等を覆っている。

【０００６】このボンネット１は、図１（Ａ）に示すよ
うにボンネットルーム１Ｒの前面を覆う前面カバー４を
機体フレームから立設した支持フレームに（図示せず）
に着脱可能に支持するとともに、上方を天板カバー５で
覆い、更に左右両側を前記天板カバー５の下縁の前後２
ケ所で機体側に設けられた開閉支持機構５０を介して取
付けられたサイドカバー（開閉カバー）７で覆うことに
より、ボンネットルーム１Ｒを閉塞状に構成している。

【０００７】そして上記サイドカバー７は、その上部に
上向き上縁部が形成されており、この上縁部に前記開閉
支持機構５０に回動可能に設けた弾性部材からなる係合
部５０ａを係合させた状態（図１（Ｂ））において、下
方の適所を、後述するロック機構８の操作によって機体
フレーム２と連結することにより開閉及び着脱可能に取
付け支持している。

【０００８】また、天板カバー５は図１（Ａ）に示すよ
うに、その後部を機体フレーム２に連なる取付枠２ａに
水平な取付軸２ｂを介して前部が上昇するように回動可
能に取付けるとともに、前部を前面カバー４を着脱可能
に支持する支持フレー（図示せず）の部分と固定具２ｃ
によって係脱可能に取付け支持するようにしている。そ
して該天板カバー５を前記取付軸２ｂを中心に上方へ開
動させ、機体側に回動自在に枢支した係止部材７ａを起
立せしめて、天板カバーの内周面に一体に設けた被係止
部材１ａに係止した天板カバー５を上方解放状態に維持
した状態において、前記サイドカバー７のロック機構８
の操作により機体フレーム２側との連結を解除してサイ
ドカバー７を取外すことによりボンネットルーム１Ｒを
広く開放してメンテナンス作業を行い易くすることがで
きるようにしている。

【０００９】次に、図２〜図４を参照して前記ロック機
構８について説明する。このロック機構８は、頭部に操
作レバー８０を有する回動軸８１（図３）をサイドカバ
ー７に開設した取付孔７０に嵌挿するとともに、この回
動軸８１に支筒（カラー）８２とフック９を順次挿通し
た状態において、軸端に形成したネジ部８１ａにスプリ
ングワッシャ８３を介してナット８４を螺合して所定圧
に締めつけ、上記サイドカバー７とフック９との間で支
筒８２を締圧し、このフック９を所望位置に回動して位
置決めすることができるようにしている。

【００１０】そして上記フック９は、図４に示すように
膨出したフック部９ａを形成することにより、機体フレ
ーム２の取付部（固定枠体）に突設したロックピン２１
に確実に位置決めして固定することができるように構成
している。即ち、フック９は凹部を折り曲げた際に
（Ａ）図の側面視でフック状となるように打抜き形成さ
れた鉄板等からなる薄板部材を使用し、折り曲げた先端
部９ｂを先鋭にし、末広がりとなる錐形部９ｃを介して
徐々に膨出したフック部９ａを形成し、これより二又の
合せ面を接合して前記回動軸８１に回り止め嵌合する係
合孔９ｄを穿孔した取付部９ｅを設けて構成している。
尚、９ｆはフック部９ａに凹入形成したロックピン２１
に係合する段部である。

【００１１】また、前記ロックピン２１は図３に示すよ
うに、その頭部に取付部２０との間に上記フック部９ａ
の巾と略同巾な係合溝２２を形成する鍔部２１ａを設け
ている。上記のようにロック機構８を構成したことによ
り、サイドカバー７の上部を開閉支持機構５０の係合部
５０ａで係止した状態において、操作レバー８０を操作
して、図２に示すようにフック９のフック部９ａをロッ
クピン２１の係合溝２２内に挿入係止することにより取
付け固定するようになっている。

【００１２】このときフック９はその先端部が先鋭な錐
形状（あるいは船形）に形成されていることによりサイ
ドカバー７の歪や組付け時の誤差があっても係合溝２２
内に、その回動に伴ってフック部９ａが的確に誘導され
て挟持状態になるとともに段部９ｆがロックピン２１に
良好に係合してサイドカバー７の下部を確実に固定支持
することができる。また、上記ロック部９ａは２枚の板
を膨出状に合わせているので、この部分に弾力性を有し
ており、ロックピン２１と取付部２０との間で弾性接触
して固定されるので、機体の振動等によってフック９の
外れを良好に防止できる。

【００１３】次に、図６〜図８について説明する。上記
のように構成されるボンネット１を備えたトラクタＡは
機体フレーム２の前方側に支柱２Ｓ，２Ｓを介してフロ
ントドーザＦを装着している。そして、エンジン３のマ
フラ３０が設置される側のサイドカバー７の中途部の下
方には、このマフラ３０の排気管３１が前方向側に向け
て排気を行なうことができるように対応させ、サイドカ
バー７の側面から突設させた断面コ字状の外側カバー４
１によって前方側部に指向して開口する開口部４２を形
成している。

【００１４】また、上記外側カバー４１には縦壁６ａと
上下壁６ｂ，６ｃとで断面コ字状に形成して一側を開口
させた排気ガイド６を設け、排気管３１から排出する排
気を前方側及び側方向に向けて切換え排出可能に設けて
いる。即ち、上記排気ガイド６は図７、図８に示すよう
に、縦壁６ａの基部側に屈曲形成した係止片６ｄを、前
記サイドカバー７の開口部４２を形成する前縁４１ａ
（図７）に係止させた状態で、この部分を支点として矢
印方向に揺動回動することができるように、上壁６ｂと
下壁６ｃとで外側カバー４１を挟持し、そして上壁６ｂ
に穿設した弧状のガイド溝６０を蝶ナットからなる取付
ネジ６１によって外側カバー４１の上壁部に締着可能に
構成している。

【００１５】以上の構成によりサイドカバー７の外側カ
バー４１に排気ガイド６を係止片６ｄと取付ネジ６１に
よって取付けたので、前記外側カバー４１の形状を特別
に変更することなく、排気管３１に連接する排気ガイド
６をサイドカバー７側に簡単な構成で設けることができ
るとともに、この排気管３１を開口部４２内に大きく突
出させないので、サイドカバー７の開閉を容易に行なう
ことができる。

【００１６】また、ボンネット４の外部から上記取付ネ
ジ６１を操作して排気ガイド６を図７の点線の状態から
実線で示す排気の側方排出姿勢に簡単に切換調節するこ
とができ、排気管３１から吐出される排気をフロントロ
ーダＦ（図６）の支柱２Ｓに吹き当てることを防止し、
この支柱５ａの変色等の不具合を回避しながら排気を支
障なく良好に行なうことができる。また、フロントロー
ダ５を装着しないときは、排気ガイド６を点線の排気前
方排出姿勢に切り換えることにより、排気を前方へ案内
することができる。

【００１７】

【発明の効果】請求項１の発明により、操作レバーを係
止方向に操作することにより、フックはその先鋭な先端
部が係合溝内に確実に入り込むとともに、錐形部でフッ
ク部を前記係合溝巾内に挟持状に接合固定するように係
止できるので、開閉カバーの閉塞固定を簡単な操作で的
確に行なうことができるとともに、機体の振動等による
フックの外れを良好に防止することができる。

【００１８】請求項２の発明により、フック部が係合溝
に係合した際に、その膨出部が弾力性を有して前記係合
溝に接合することができるので、ロック機構の加工誤差
や組付誤差がある場合においても固定を強力に行なうこ
とができる。従って、上記加工精度を要することのない
ロック機構を簡単に製作することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）はボンネットの側面図、（Ｂ）は係合部
の拡大図である。

【図２】サイドカバーに取付けたロック機構の構成を示
す側面図である。

【図３】一部を切開して示す図２の正面図である。

【図４】（Ａ）はフックの側面図、（Ｂ）は同正面図、
（Ｃ）は同底面図である。

【図５】（Ａ）は従来のロック機構の構成を示す正面
図、（Ｂ）は（Ａ）のフックの側面図、（Ｃ）は（Ｂ）
の正面図である。

【図６】トラクタの側面図である。

【図７】ボンネットの平断図である。

【図８】サイドカバーに構成した排気ガイド部の斜視図
である。

【符号の説明】

１ ボンネット ２ 機体フレーム ２０ 取付部（固定枠体） ２１ ロックピン ２２ 係合溝 ５ 天板カバー ７ サイドカバー（開閉カバー） ８ ロック機構 ８０ 操作レバー ９ フック ９ａ フック部 ９ｂ 先鋭部 ９ｃ 錐形部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定枠体２０に突設した鍔付のロックピ
   ン２１に形成された係合溝２２に、操作レバー８０を有
   して回動操作されるフック９を係脱可能に係止させるロ
   ック機構８を設けて開閉させる開閉カバーにおいて、前
   記フック９を板部材の凹部を折曲させて２枚合せにした
   先鋭部９ｂから錐形部９ｃを介して膨出されたフック部
   ９ａを形成し、該フック部９ａの巾を前記係合溝２２に
   嵌合する略同巾に形成したことを特徴とする開閉カバー
   のロック機構。
2. 【請求項２】 フック部９ａは巾方向に弾性変形可能と
   するように形成した請求項１記載の開閉カバーのロック
   機構。