JP4072199B2 - 自動変速機の故障診断装置 - Google Patents
自動変速機の故障診断装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4072199B2 JP4072199B2 JP2002096392A JP2002096392A JP4072199B2 JP 4072199 B2 JP4072199 B2 JP 4072199B2 JP 2002096392 A JP2002096392 A JP 2002096392A JP 2002096392 A JP2002096392 A JP 2002096392A JP 4072199 B2 JP4072199 B2 JP 4072199B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil temperature
- temperature sensor
- warning
- automatic transmission
- timer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載される自動変速機の故障診断装置の技術分野に属する。
【0002】
【従来の技術】
従来、自動変速機では、油温センサにより油温を検出し、高油温時には油温警告灯を点灯させて運転者に高油温警告表示を行っている。
【0003】
油温センサとしては、温度により抵抗値が変化するサーミスタが用いられ、サーミスタ抵抗値によるセンサ電圧を検出して油温を判断している。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、油温警告灯を点灯させる高油温時(摂氏145度)でのセンサ電圧値は、約0.1Vであり、このときのセンサ電圧値は、油温センサがグラウンド(GND)ショートした場合(ほぼ0V)と略同一である。通常、油温センサは、高温側のセンサ特性の精度が悪いため、両者を判別することができない。従って、油温センサGNDショートを高油温と誤判断し、油温警告灯が点灯する。
【0005】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、油温センサのGNDショート故障に起因する高油温誤判断を防止し、油温センサ故障診断の精度向上を図ることができる自動変速機の故障診断装置を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上述の問題を解決する手段として、請求項1に記載の自動変速機の故障判断装置では、
油温センサの出力値である油温信号に基づいて運転者に油温異常を警告する油温警告手段を備えた自動変速機において、
運転者により操作されるシフトレバーが走行レンジ位置以外かどうかを検出するシフト位置検出手段と、
前記油温信号の電圧値を検出し、予め設定された設定値かどうかを判断する油温電圧値判断手段と、
前記油温警告が出力され、シフト位置が走行レンジ位置以外と検出され、かつ、油温信号の電圧値が予め設定された設定値以下であると判断されたときに、カウントアップするタイマと、
このタイマが予め設定された設定時間に到達したかどうかを判断し、前記設定時間に到達したと判断されたときに、油温センサ故障として前記油温警告手段に油温警告を停止させる油温センサ故障診断手段と、
を備えることを特徴とする。
【0007】
【発明の作用及び効果】
請求項1に記載の発明では、シフト位置検出手段によりシフト位置が走行レンジ以外かどうか検出され、油温電圧値判断手段により油温信号の電圧値が検出され、予め設定された設定値かどうかが判断される。そして、タイマは、油温警告が出力されると、シフト位置が走行レンジ位置以外と検出され、かつ、油温信号の電圧値が予め設定された設定値以下であると判断されたときにカウントアップを始める。
【0008】
油温センサ故障診断手段は、タイマが設定時間に到達したと判断されると、油温センサ故障として油温警告手段の油温警告を停止させる。通常、シフト位置が走行レンジ位置以外のとき、すなわち、車両が走行していないときは、自動変速機の油温は経時的に低下する。ところが、車両が走行していないにも拘わらず、設定時間が経過しても油温信号の電圧値が設定値以下であるときには、油温センサが油温低下を検出しておらず、油温センサがGNDショート故障していると判断されるため、油温警告を停止する。
【0009】
一方、油温センサ故障診断手段は、タイマが設定時間までカウントアップしないときは、油温センサ故障とはせず、油温警告手段による運転者への油温警告が継続される。タイマのカウント中に、シフト位置が走向レンジ位置に入れられたとき、すなわち、車両が走行し始めたときは、油温が上昇するため、運転者への油温警告を継続する。また、油温信号の電圧値が設定値以上となったときは、油温センサが油温の低下を検出しており、油温センサがGNDショート故障していないと判断できるため、運転者への油温警告を継続する。
【0010】
従って、本願発明では、油温センサのGNDショート故障に起因する高油温誤判断を防止することができる。よって、油温センサのGNDショート故障時に高油温警告を行っていた従来装置に比して、油温センサ故障診断の精度向上を図ることができる。
【0011】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【0012】
まず、構成を説明する。
図1は実施の形態1の全体構成を表すブロック図である。
まず構成を説明すると、1はエンジン、2は自動変速機、3は変速機出力軸、4は自動変速機の変速段を制御するコントロールバルブユニット、20は運転者に高油温警告を表示する油温警告灯である。コントロールバルブユニット4は、ATCU5からの制御信号に基づいて変速制御を行う。また油温警告灯20はATCU5からの点灯指令により点灯する。
【0013】
エンジン1の状態を検出するセンサとして、スロットル開度を検出するスロットル開度センサ13と、エンジン回転数を検出するエンジン回転数センサ14とが設けられている。
【0014】
自動変速機2の状態を検出するセンサとして、15は運転者の選択したレンジ信号を出力するインヒビタスイッチ、16は自動変速機2内の油温を検出する油温センサ、17は変速機出力軸3の回転数から車速を検出する車速センサが設けられている。
【0015】
ATCU5には、エンジン1の状態を検出する各センサ信号と、自動変速機2の状態を検出する各センサから入力された信号が入力される。この入力信号に基づいて、コントロールバルブユニット4に対し変速指令を出力する。また、ATCU5は、油温センサ16からの油温信号に基づいて油温を判断し、油温が摂氏145度以上になると、油温警告灯20に対し点灯指令を出力する。
【0016】
次に、作用を説明する。
[油温センサ故障診断制御]
図2は、ATCU6における油温センサ16のGNDショート判断処理を示すフローチャートであり、この制御は、油温警告灯20が点灯したときに実行される。
【0017】
ステップ101では、インヒビタスイッチ15のレンジ信号から、運転者の操作するシフトレバーがパーキングレンジまたはニュートラルレンジにあるかどうかを検出し、シフトレバーがパーキングレンジまたはニュートラルレンジにある場合にはステップ102へ進み、それ以外の走行レンジにある場合にはステップ108へ進む。
【0018】
ステップ102では、油温警告灯20が点灯しているかどうかを判断し、油温警告灯20が点灯している場合にはステップ103へ進み、油温警告灯20が点灯していない場合にはステップ108へ進む。
【0019】
ステップ103では、油温センサ16の出力する電圧値Vが予め設定された設定値Vmin以下かどうかを判断し、VがVmin以下の場合にはステップ104へ進み、VがVminよりも大きい場合には、ステップ108へ進む。
【0020】
ステップ104では、タイマtをカウントアップする。
【0021】
ステップ105では、タイマtが予め設定された設定時間までカウントアップされたかどうかを判断し、設定時間までカウントされた場合にはステップ106へ進み、設定時間までカウントされていない場合にはステップ101へ戻る。
【0022】
ステップ106では、油温センサ16のGNDショート故障コードを記憶する。
【0023】
ステップ107では、油温警告灯20を消灯させる。
【0024】
ステップ108では、タイマtをリセットして本制御を終了する。
【0025】
以上のステップ101〜ステップ103により、
▲1▼ シフトレバーがパーキングレンジまたはニュートラルレンジにある。
▲2▼ 油温警告灯20が点灯している。
▲3▼ 油温センサ20の電圧値Vが予め設定された設定値Vmin以下である。
上記3つの条件が成立している場合には、ステップ104へ進んでタイマtがカウントアップする。
【0026】
ステップ105により、タイマtが予め設定された設定時間に到達したと判断された場合は、ステップ106により油温センサ16のGNDショート故障コードを記憶し、ステップ107により油温警告灯20を消灯させ、タイマtをリセットして本制御を終了する。
【0027】
すなわち、シフトレバーがパーキングレンジまたはニュートラルレンジにあるときは、車両は走行していないため、油温は経時的に低下するはずである。ところが、車両が走行していないにも拘わらず、設定時間が経過しても油温信号の電圧値Vが設定値Vmin以下であるときには、油温センサ16が油温低下を検出しておらず、油温センサ16がGNDショート故障していると判断し、油温警告灯20を消灯させる。
【0028】
一方、タイマtが予め設定された設定時間に到達しない場合は、油温センサ16のGNDショート故障コードを記憶せず、ステップ108へ進んでタイマtをリセット後、本制御を終了する。よって、油温警告灯20は点灯したままとなる。
【0029】
すなわち、シフトレバーがパーキングレンジまたはニュートラルレンジから走行レンジへ移動した場合には、車両が走行し始めて油温が上昇するため、警告灯20の点灯させる必要がある。また、油温信号の電圧値Vが設定値Vminよりも大きくなったときは、油温センサ16が油温の低下を検出しており、油温センサ16がGNDショート故障していないと判断できるため、運転者への油温警告を継続する。
【0030】
図3は、タイマtが設定時間に到達した場合のタイムチャートである。
t10では、油温警告灯20が点灯し、上述したフローチャートに基づく油温センサ16の故障診断制御を開始する。ステップ101により、シフトレバーがP.Nレンジにあると検出され、ステップ102より油温警告灯20が点灯と判断され、ステップ103により油温センサ16の電圧値Vが設定値Vmin以下と判断され、ステップ104によりタイマtがカウントアップを開始する。
【0031】
t20では、タイマtが設定時間に到達したため、ステップ106により油温センサ16のGNDショート故障コードが記憶され、ステップ107により油温警告灯20が消灯される。
【0032】
図4は、タイマtが設定時間に到達しない場合のタイムチャートである。
t10では、図3の場合と同様に、ステップ101により、シフトレバーがP.Nレンジにあると検出され、ステップ102より油温警告灯20が点灯と判断され、ステップ103により油温センサ16の電圧値Vが設定値Vmin以下と判断され、ステップ104によりタイマtがカウントアップを開始する。
【0033】
t11では、油温センサ16の電圧値Vが設定値Vmin以上となるので、ステップ103からステップ108へ進み、タイマtがリセットされる。
【0034】
t20では、油温センサ16の電圧値Vが設定値Vmin以上であるため、ステップ101→ステップ102→ステップ103→ステップ108へ進む流れが繰り返され、油温警告灯20は点灯したままとなる。
【0035】
以上説明したように、本実施の形態1にあっては、油温センサ16のGNDショート故障に起因する高油温誤判断を防止することができる。よって、油温センサ16のGNDショート故障時に高油温警告を行っていた従来装置に比して、油温センサ故障診断の精度向上を図ることができる。
【0036】
(他の実施例)
以上、本発明の自動変速機の故障診断装置を実施の形態に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に記載された本発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【0037】
例えば、本実施の形態では、運転者へ油温異常を警告する油温警告手段として油温警告灯20を用いたが、油温警告手段は任意である。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施の形態1の全体構成を表すブロック図である。
【図2】油温センサのGNDショート判断制御を示すフローチャートである。
【図3】タイマtが設定時間に到達した場合のタイムチャートである。
【図4】タイマtが設定時間に到達しない場合のタイムチャートである。
【符号の説明】
1 エンジン
2 自動変速機
3 変速機出力軸
4 コントロールバルブユニット
5 ATCU
13 スロットル開度センサ
14 エンジン回転数センサ
15 インヒビタスイッチ
16 油温センサ
17 車速センサ
20 油温警告灯
Claims (1)
- 油温センサの出力値である油温信号に基づいて運転者に油温異常を警告する油温警告手段を備えた自動変速機において、
運転者により操作されるシフトレバーが走行レンジ位置以外かどうかを検出するシフト位置検出手段と、
前記油温信号の電圧値を検出し、予め設定された設定値かどうかを判断する油温電圧値判断手段と、
前記油温警告が出力され、シフト位置が走行レンジ位置以外と検出され、かつ、油温信号の電圧値が予め設定された設定値以下であると判断されたときに、カウントアップするタイマと、
このタイマが予め設定された設定時間に到達したかどうかを判断し、前記設定時間に到達したと判断されたときに、油温センサ故障として前記油温警告手段に油温警告を停止させる油温センサ故障診断手段と、
を備えることを特徴とする自動変速機の故障診断装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002096392A JP4072199B2 (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 自動変速機の故障診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002096392A JP4072199B2 (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 自動変速機の故障診断装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003294128A JP2003294128A (ja) | 2003-10-15 |
JP4072199B2 true JP4072199B2 (ja) | 2008-04-09 |
Family
ID=29239468
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002096392A Expired - Fee Related JP4072199B2 (ja) | 2002-03-29 | 2002-03-29 | 自動変速機の故障診断装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4072199B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104165709A (zh) * | 2013-05-16 | 2014-11-26 | 富士重工业株式会社 | 温度传感器的诊断装置 |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100570325B1 (ko) * | 2004-01-07 | 2006-04-11 | 주식회사 케피코 | 자동변속기의 유온센서 단락, 단선결함 검출방법 |
CN102620932A (zh) * | 2012-03-28 | 2012-08-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种自动变速箱在线故障诊断预测方法及其装置 |
-
2002
- 2002-03-29 JP JP2002096392A patent/JP4072199B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104165709A (zh) * | 2013-05-16 | 2014-11-26 | 富士重工业株式会社 | 温度传感器的诊断装置 |
CN104165709B (zh) * | 2013-05-16 | 2017-05-17 | 富士重工业株式会社 | 温度传感器的诊断装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2003294128A (ja) | 2003-10-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5117710A (en) | Electronic shift control for automatic transmissions | |
US20060149441A1 (en) | Failure detection device and method for oil temperature sensor for automatic transmission | |
JPH01172665A (ja) | 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置 | |
JP4072199B2 (ja) | 自動変速機の故障診断装置 | |
JP2014238127A (ja) | 車両用変速機のシフト制御装置 | |
JP2003344143A (ja) | 自動車の燃料レベルセンサーの故障判定方法 | |
JPH0777100A (ja) | サブスロットルバルブの全閉開度学習装置 | |
JP2009283719A (ja) | 制御装置及び制御方法 | |
JP3119333B2 (ja) | 車両用運転状態検出回路の故障検出装置 | |
JP4144760B2 (ja) | 変速機制御装置 | |
KR100507467B1 (ko) | 디젤 차량의 가속 페달 센서 고장 감지장치 및 방법 | |
KR950019122A (ko) | 자동변속 차량의 자동변속기 고장코드 소거장치 및 제어방법 | |
KR100354003B1 (ko) | 차량의 엔진 아이들 정지 제어 장치 및 방법 | |
KR100373024B1 (ko) | 자동 변속 차량의 변속 제어장치 및 방법 | |
KR100298747B1 (ko) | 스로틀포지션센서고장진단방법 | |
KR100245698B1 (ko) | 공기량 측정 센서 고장 진단방법 | |
JP3149301B2 (ja) | 車両の運転状態表示装置 | |
JP4072198B2 (ja) | 自動変速機の故障診断装置 | |
JP2743445B2 (ja) | コントロールラック故障検出装置 | |
KR100285459B1 (ko) | 자동 변속기의 입력 신호 제어 방법 | |
KR0174022B1 (ko) | 자동차의 점화신호 상태 진단장치 및 그 방법 | |
KR100219207B1 (ko) | 흡기관 압력센서의 고장진단방법 | |
KR0150938B1 (ko) | Mt/at 구별 진단방법 | |
KR100461375B1 (ko) | 차량 뒤로밀림시 전자제어유니트의 제어로직 | |
KR100623753B1 (ko) | 자동 변속기의 변속 제어장치 및 방법 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040819 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060120 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080115 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080121 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080119 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 4072199 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110125 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110125 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120125 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120125 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130125 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130125 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140125 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140125 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150125 Year of fee payment: 7 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |