KR100245698B1 - 공기량 측정 센서 고장 진단방법 - Google Patents

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Abstract

공기량 측정 센서의 고장 진단을 위한 비교 상하한값을 스로틀 개도율과 엔진 회전수에 따라 설정하여 줌으로써 공기량 측정 센서의 고장시 그 범위가 정상 동작 범위 내라도 이상이 있을 경우 이를 감지하여 고장 판정을 할 수 있도록 하는 공기량 측정 센서 고장 진단 방법에 관한 것으로, 차량의 운행중 검출되는 스로틀 개도율과 엔진 회전수에 따라 공기량 측정 센서의 고장 판단을 위한 비교 상하한값을 맵 테이블의 데이터에 의해 설정하는 단계와, 상기에서 설정된 비교 상한값과 검출되는 공기량 측정 센서의 신호값을 비교 판단하여 공기량 측정 센서의 신호가 설정된 비교 상하한값 범위 내에 있으면 정상 판정을 하고, 공기량 측정 센서의 신호가 설정된 비교 상하한값 범위 내가 아니면 고장 판정을 하는 단계로 이루어져 공기량 측정 센서의 고장 진단을 위한 비교 상하한값을 스로틀 개도율과 엔진 회전수에 따라 설정하여 줌으로써 공기량 측정 센서의 고장시 그 범위가 정상 동작 범위 내라도 이상이 있을 경우 이를 감지하여 정확한 고장 판정을 하여 고장 진단의 신뢰성을 향상시킨다.

Description

공기량 측정 센서 고장 진단 방법
본 발명은 공기량 측정 센서의 고장 진단 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공기량 측정 센서의 고장 진단을 위한 비교 상하한값을 스로틀 개도율과 엔진 회전수에 따라 설정하여 줌으로써 공기량 측정 센서의 고장시 그 범위가 정상 동작 범위 내라도 이상이 있을 경우 이를 감지하여 고장 판정을 할 수 있도록 하는 공기량 측정 센서 고장 진단 방법에 관한 것이다.
일반적으로 공기량 측정 센서는 차량 운행중 흡입되는 공기량을 검출하기 위한 것으로, 종래에는 상기 공기량 측정 센서의 고장 판단을 일정한 상수로 설정된 상하한값에 따라 고장 판정을 하였다.
즉, 공기량 측정 센서의 신호가 설정된 상한값과 하한값의 범위 내에 있으면 정상 판정을 하고, 센서의 신호가 설정된 상한값 이상 또는 하한값 이하가 되면 고장 판정을 하였다.
전술한 바와 같은 종래의 방법에서는 고장 판정을 하기 위한 비교값인 상하한값이 일정한 상수로 설정되어 있어 운행 조건의 변동에 상관없이 센서의 신호가 설정된 상하한값 내에만 있으면 정상 판정을 하였기 때문에 엔진 회전수나 스로틀 개도율이 높은데도 공기량 측정센서의 신호가 공기량이 작은 것으로 나타나도 고장 판정을 하지 않고 정상 판정을 함으로써 정확한 고장 판단을 하지 못하였다.
즉, 공기량 측정 센서가 고장인데도 그 센서 신호 값 범위가 정상 동작 범위 내에 있을 경우 정상 판정을 함으로써 정확한 고장 판정이 이루어지지 않았다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 공기량 측정 센서의 고장 진단을 위한 비교 상하한값을 스로틀 개도율과 엔진 회전수에 따라 설정하여 줌으로써 공기량 측정 센서의 고장시 그 범위가 정상 동작 범위 내라도 이상이 있을 경우 이를 감지하여 정확한 고장 판정을 할 수 있도록 하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 운행중 검출되는 스로틀 개도율과 엔진 회전수에 따라 공기량 측정 센서의 고장 판단을 위한 비교 상하한값을 맵 테이블의 데이터에 의해 설정하는 단계와;
상기에서 설정된 비교 상한값과 검출되는 공기량 측정 센서의 신호값을 비교 판단하여 공기량 측정 센서의 신호가 설정된 비교 상하한값 범위 내에 있으면 정상 판정을 하고, 공기량 측정 센서의 신호가 설정된 비교 상하한값 범위 내가 아니면 고장 판정을 하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
도 1 은 본 발명인 공기량 측정 센서 고장 진단 방법에 따른 장치를 개략적으로 도시한 블록 구성도이고,
도 2 는 본 발명인 공기량 측정 센서의 고장 진단 방법을 개략적으로 도시한 동작 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.
도 1 에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명인 공기량 측정 센서 고장 진단 방법에 따른 장치는 공기량 측정 센서(10)와, 스로틀 포지션 센서(20), 엔진 회전수 검출부(30), ECU(40)로 이루어진다.
공기량 측정 센서(10)는 차량의 운행중 흡입되는 공기량을 검출하여 그에 따른 소정의 신호를 출력한다.
스로틀 포지션 센서(20)는 차량의 운행중 운전자에 의한 가속 페달 조작에 따라 개폐되는 스로틀 밸브의 개도율을 검출하여 그에 따른 소정의 신호를 출력한다.
엔진 회전수 검출부(30)는 차량의 운행중 엔진의 회전수를 검출하여 그에 따른 소정의 신호를 출력한다.
ECU(40)는 상기 스로틀 포지션 센서(20)와 엔진 회전수 검출부(30)의 신호를 분석하여 설정된 맵 테이블에 따라 상기 공기량 측정 센서(10)의 고장 판단을 위한 상하한값을 설정하고, 설정된 상하한값과 상기 공기량 측정 센서(10)의 신호값을 비교하여 공기량 측정 센서(10)의 고장을 진단한다.
상기와 같이 구성된 장치에 의해 본 발명인 공기량 측정 센서 고장 진단 방법을 첨부된 도면을 참조로 하여 그 동작 순서에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.
차량의 운행중 검출되는 신호를 분석하여(S10) 차량의 시동을 위해 운전자가 이그니션 스위치를 조작하였는지를 판단한다(S20).
상기 단계(S20)에서 운전자가 차량을 시동하기 위하여 이그니션 스위치를 온 하였으면 ECU(40)는 이때부터 시간을 카운트하여(S30) 카운트된 시간이 설정된 기준 시간값 이상이 되면(S40) 공기량 측정 센서(10)의 고장 진단을 시작한다.
이때 ECU(40)는 검출되는 스로틀 포지션 센서(20)와 엔진 회전수 검출부(30)의 신호를 분석하여 스로틀 개도율과 엔진 회전수를 검출하며(S50), 검출된 스로틀 개도율과 엔진 회전수에 따라 설정되어 있는 맵 테이블에 의해 공기량 측정 센서(10)의 고장 판단을 위한 상하한값을 다음과 같이 설정한다(S60)
Figure 1019970044019_B1_M0001
상기에서 엔진 회전수나 스로틀 개도율이 높을 경우에는 하한값이 올라가도록 하고, 엔진 회전수나 스로틀 개도율이 낮을 경우에는 상한값이 내려가도록 맵 테이블을 설정하여 정상범위 내에서의 공기량 측정 센서(10)의 고장을 감지할 수 있도록 한다.
이후, ECU(40)는 공기량 측정 센서(10)의 신호를 검출하며(S70), 이때 검출된 공기량 측정 센서(10)의 신호값과 상기 단계(S60)에서 엔진 회전수와 스로틀 개도율에 따라 설정된 상한값( f 1 (RPM,TPS) )과 비교 판단한다(S80).
상기 단계(S80)에서 검출되는 공기량 측정 센서(10)의 신호값이 설정된 상한값( f 1 (RPM,TPS) ) 보다 클 경우에는 이때의 시간을 카운터하며(S90), 카운트된 시간이 설정된 제 2 기준값 이상이 되었는지를 판단하여(S100) 카운트된 시간이 제 2 기준값보다 작을 경우에는 상기와 같은 방법에 의해 검출되는 스로틀 개도율과 엔진 회전수에(S50) 따라 비교 상하한값을 재 설정하여(S60) 상기 공기량 측정 센서(10) 신호값과 상한값( f 1 (RPM,TPS) )을 비교 판단하는 단계(S80)를 반복하여 일정 시간 이상 검출된 공기량 측정 센서(10)의 신호값이 설정된 상한값( f 1 (RPM,TPS) ) 보다 클 경우에는(S100) 고장 판정을 한다(S110).
상기 단계(S80)에서 검출되는 공기량 측정 센서(10)의 신호값이 설정된 상한값( f 1 (RPM,TPS) ) 이하일 경우에는 검출되는 공기량 측정 센서(10)의 신호값과 상기 단계(S60)에서 엔진 회전수와 스로틀 개도율에 따라 설정된 하한값( f 2 (RPM,TPS) )을 비교 판단한다(S120).
상기 단계(S120)에서 검출되는 공기량 측정 센서(10)의 신호값이 설정된 하한값( f 2 (RPM,TPS) ) 보다 작을 경우에는 상기와 같이 시간을 카운트하여(S90) 일정 시간 이상 검출된 공기량 측정 센서(10)의 신호값이 설정된 하한값( f 2 (RPM,TPS) ) 보다 작을 경우에는(S100) 고장 판정을 하며(S110), 검출되는 공기량 측정 센서(10)의 신호값이 설정된 하한값( f 2 (RPM,TPS) ) 이상일 경우에는 상기와 같이 이때의 시간을 카운터하며(S130), 카운트된 시간이 설정된 제 2 기준값 이상이 되었는지를 판단하여(S140) 카운트된 시간이 제 2 기준값보다 작을 경우에는 상기와 같은 방법에 의해 검출되는 스로틀 개도율과 엔진 회전수에(S50) 따라 비교 상하한값을 재 설정하여(S60) 상기 공기량 측정 센서(10) 신호값을 상한값( f 1 (RPM,TPS) )과 비교 판단하는 단계(S80) 및 하한값( f 2 (RPM,TPS) )과 비교 판단하는 단계(S120)를 반복하여 일정 시간 이상 검출된 공기량 측정 센서(10)의 신호값이 설정된 상한값( f 1 (RPM,TPS) ) 및 하한값( f 2 (RPM,TPS) ) 범위 내일 경우에는 정상 판정을 한다(S150).
이와 같이 본 발명은 공기량 측정 센서의 고장 진단을 위한 비교 상하한값을 스로틀 개도율과 엔진 회전수에 따라 설정하여 줌으로써 공기량 측정 센서의 고장시 그 범위가 정상 동작 범위 내라도 이상이 있을 경우 이를 감지하여 정확한 고장 판정을 하여 고장 진단의 신뢰성을 향상시킨다.

Claims (1)

  1. 차량의 시동 후 일정 시간이 경과한 다음, 스로틀 밸브 개도율과 엔진 회전수를 검출하는 단계와, 상기 검출되는 스로틀 밸브 개도율과 엔진 회전수에 따라 설정된 맵 테이블에 의해 공기량 측정 센서의 고장 판단을 위한 비교 상한값과 비교 하한값을 설정하되, 상기 검출되는 스로틀 밸브 개도율과 엔진 회전수가 높을 경우에는 비교 하한값이 올라가도록 하고, 검출되는 스로틀 밸브 개도율과 엔진 회전수가 낮을 경우에는 비교 상한값이 내려가도록 설정하는 단계와, 상기 공기량 측정 센서의 신호의 신호값을 검출한 후, 검출된 공기량 측정센서 신호값과 상기 설정된 비교 상한값과 비교 하한값을 비교 판단하는 단계와, 상기 검출된 공기량 측정 센서 신호값이 상기 설정된 비교 상한값과 비교 하한값의 범위 내에 일정 시간 이상 유지될 경우에는 상기 공기량 측정 센서가 정상이라 판정하며, 상기 검출된 공기량 측정 센서 신호값이 상기 설정된 비교 상한값 이상또는 비교 하한값 이하에서 일정 시간 이상 유지될 경우에는 상기 공기량 측정 센서가 고장이라 판정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 공기량 측정 센서 고장 진단 방법.
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