KR100219207B1 - 흡기관 압력센서의 고장진단방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 흡입공기 압력을 측정하는 압력센서의 고장을 정확히 검출할 수 있는 압력센서의 고장진단 방법을 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 흡기관 압력센서의 고장을 검출하기 위한 방법에 있어서, 흡기관 압력센서의 출력값을 검출하는 단과계와 ; 상기 검출된 출력값이 상하한치 범위 이내인가를 판단하여 범위 밖이면 흡기관 압력센서의 고장으로 판정하고 범위 이내이면 연료컷(Feul Cut)을 실시하는 단계와 ; 연료분사공급이 차단된 후 흡기관 압력센서의 출력값을 설정치와 비교하여 설정치보다 작으면 정상으로 판정하고 설정치보다 크면 고장으로 판정하는 단계와 ; 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

흡기관 압력센서의 고장진단방법

본 발명은 흡기관을 통해 도입되는 흡입공기의 압력을 측정하는 흡기관 압력센서의 고장진단 방법에 관한 것이다.

다점 연료분사엔진(Multipoint Feul injection)에 있어서 정상적인 엔진 작동을 위해서는 흡기관을 통해 도입되는 흡입공기량을 정확하게 측정하는 것이 무엇보다 중요하다.

따라서 흡기관에 설치되어 흡기공기 압력을 측정하는 센서가 고장나면 정확한 공연비의 제어가 불가능하여 연료소비가 많아지고 불규칙한 연료분사로 쇼크가 발생하여 운전성이 나빠지고 특히 배기가스 발생을 증가시켜 환경을 오염시키게 된다.

이에따라 최근 선진각국은 환경규제를 강화하므로써 이를 법규화하여 차량의 운행중 차량 스스로, 즉 현재의 모든 차량은 전자제어장치에 의하여 각종 장치들을 정밀하게 제어토록 하고 있기 때문에 이를 이용하여 흡기관 압력센서(Map Sensor)의 고장여부를 자가 진단토록 하고 있다.

그러나 종래 흡기관 압력센서의 자가 고장진단 방법은 제3도에 도시한 동작 흐름도에 나타낸 바와 같이 흡기관 압력센서의 출력밧이 상하 일정범위를 나타내야만 하는 것을 이용하여 엔진의 작동중 그의 출력값이 상하한치 범위 이내에 있는가를 검출하여 그 범위애면 정상으로 판정하고 그 범위를 벗어나서 신호를 출력하면 고장으로 판정하고 있어 흡기관 압력센서의 고장 판정 단순한 전기적은 측면(상한값, 하한값)에서만 감지토록 하고 있기 때문에 사실상 고장임에도 불구하고 고장상태의 출력이 상사한 범위 이내인 경우에는 이를 고장판정 할 수 없어 운전성을 해치고 배기가스 과다 배출에 의한 환경오염을 유발하게 되는 문제점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 흡입공기 압력을 측정하는 압력센서의 고장을 정확히 검출할 수 있는 압력센서의 고장진단 방법을 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 흡기관 압력센서의 고장을 검출하기 위한 방법에 있어서, 흡기관 압력센서의 출력값을 검출하는 단계와; 상기 검출된 출력값이 상하한치 범위 이내인가를 판단하여 범위 밖이면 흡기관 압력센서의 고장으로 판정하고 범위 이내이면 연료컷(Feul Cut)을 실시하는 단계와; 연료분사공급이 차단된 후 흡기관 압력센서의 출력값을 설정치와 비교하여 설정치보다 작으면 정상으로 판정하고 설정치보다 크면 고장으로 판정하는 단계와; 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

제1도는 본 발명의 시스템을 나타내는 블록도.

제2도는 본 발명의 고장진단 방법을 실행하는 동작 흐름도.

제3도는 종래의 고장진단 방법을 나타낸 동작 흐름도.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전자제어장치 2: 흡기관 압력센서

3 : TPS 4 : rpm센서

이하 본 발명은 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

제1도는 본 발명의 시스템을 나타내는 블록도이며, 제2도는 본 발명의 동작 흐름도이다.

도면중 부호 1은 엔진의 중요부분들과 각종 센서류 및 전장품들을 전기적으로 제어하는 전자제어장치로서 흡기관 압력센서(2)로부터의 출력신호를 받아 연료분사제어를 행한다.

상기 전자제어장치(1)에는 흡기관 압력센서(2)의 고장진단 로직이 입력되어 있으며 흡기관 압력센서(2)가 정상적인 상태에서 나타내는 출력값의 상하한치가 미리 입력되어 있어 흡기관나 압력센서(2)의 출력값이 그 범위 이내인가를 판단하여 고장진단 로직을 실행하게 된다.

그리고 도면중 부호 3과 부호 4는 각기 TPS센서와 rpm센서로서 상기 흡기관 압력센서의 출력값이 정상이라 하더라고 다음 단계에서 최종 정상여부를 판정하기 위한 조건판단 정보 제공에 이용된다.

이하에 제2도의 동작 흐름도에 의해 흡기관 압력센서(2)의 고장판정 방법에 대하여 상술한다.

전자제어장치(1)는 엔진이 가동되어 정상 구동상태에 돌입하면 흡기관 압력센서(2)의 출력값을 검출하게 된다.(단계 가)

검출된 출력값은 전자제어장치(1)에 미리 입력되어 있는 상하한치와 비교한다.(단계 나)

이때 상기 출력값이 상하한치를 벗어난 범위의 것일 때에는 정상이 아니므로 고장으로 판정하고(단계 다) 상하한치 범위내에 위치한다면 다음단계를 진행한다.

여기서 본 발명의 종래 고장진단방법과 근본적으로 다른 차이점은 흡기관 압력센서(2)의 출력값이 상하한치 이내임에도 불구하고 정상으로 판정하기 아니하고 또다른 단계를 거쳐 정상여부를 결정하게 된다는 점에 있다.

상기 단계(나)에서 상하한치 범위내일 때 전자제어장치(1)는 연료컷(Feul Cut)을 실시한다.(단계 라)

연료차단(Feul Cut)은 감속시 연료부사를 정지하는 것으로서 촉매컨버터의 과열을 방지하고 연비를 향상하기 위해 실시하는 것으로서 그의 작동은 스로틀 포지션센서(3, TPS)의 아이들 접점이 온 상태에서 rpm센서(4)로부터 검출된 엔진 회전수가 규정회전 이상일 때 연료분사를 정지하게 된다.

연료분사가 차단되면 흡기관 압력센서(2)의 출력값은 어느 한계 이상을 나타내서는 안되며 그 한계치와 출력값을 비교하여(단계 마) 출력값이 한계치 이내의 값을 나타내면 정상으로 판정하고(단계 바), 한계치를 넘어서 출력되면 흡기관 압력센서(2)를 고자응로 판정하게 된다.(단계 다)

고장판정 결과는 경고 등의 점등이나 경보기 작동으로 운전자에 알려주게 된다.

이상과 같은 본 발명은 종래의 경우 흡기관 압력센서의 출력값이 상하한치 범위내일 경우 고장판정이 불가능하였던 점을 개선하여 연료차단(Feul Cut)시에 흡기관 압력센서의 출력값이 한계치 이하를 나타내는가를 확인하여 고장여부를 알 수 있기 때문에 즉시 수리가 가능하여 운전성 향상 및 배기가스 저감 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 흡기관 압력센서의 고장을 검출하기 위한 방법에 있어서, 흡기관 압력센서의 출력값을 검출하는 단계와; 상기 검출된 출력값이 상하한치 범위 이내인가를 판단하여 범위 밖이면 흡기관 압력세서의 고장으로 판정하고 범위 이내이면 연료컷(Feul Cut)을 실시하는 단계와; 연료분사공급이 차단된 후 흡기관 압력센서의 출력값을 설정치와 비교하여 설정치보다 작으면 정상으로 판정하고 설정치보다 크면 고장으로 판정하는 단계와; 로 이루어지는 것을 특징으로 하는 흡기관 압력센서의 고장진단방법.