JP4060285B2 - 車両用シート装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シート装置に関する。

車両用シート装置に関する技術として、例えば、乗員が乗車しないシートのシートクッションの中央側の一部を取り外すことで、物品を安定的に載置可能な載置部を形成したり、この載置部の開口を開閉可能な蓋体を設けたりするものがある（例えば、特許文献１参照）。
実開平２−２２０９３６号公報

上記のようにシートクッションの中央側の一部を取り外すことで載置部を形成するのでは、物品を安定的に置くためにシートクッションの一部を一々取り外さなければならず、非常に手間がかかってしまう。

したがって、本発明は、乗員が乗車しないシートに対し物品を安定的に載置させることが容易に可能となる車両用シート構造の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、シートクッション（例えば実施形態におけるシートクッション１７）の一部を、反転することで裏面（例えば実施形態における裏面４０ｂ）に設けられたテーブル部材（例えば実施形態におけるテーブル部材５２）を上向きに配置する分割体（例えば実施形態における前側分割体４０）とし、該分割体をシートクッションに設けた収納凹部に収納可能な車両用シート装置において、底面部（例えば実施形態における底面部６６）と該底面部の周縁から立ち上がる壁部（例えば実施形態における囲壁部６７）とを有するクッショントレー（例えば実施形態におけるクッショントレー４８）を前記分割体の収納時の前記テーブル部材に対向して設け、前記テーブル部材は、テーブル部（例えば実施形態におけるテーブル部５３）と、前記分割体の収納時に前記収納凹部から下側に突出する台部（例えば実施形態における台部５７）とを有し、該台部の上面部（例えば実施形態における上面部５８）を前記クッショントレーの底面部に当接させることを特徴としている。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記テーブル部材は、前記台部にカップホルダ部（例えば実施形態におけるカップホルダ部６１）を設けたことを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、シートクッションの分割体を反転させると裏面に設けられたテーブル部材が上向きに配置されることになり、また、分割体の収納時のテーブル部材に対向して設けられたクッショントレーが上向きに露出する。これにより、これらテーブル部材およびクッショントレーに安定的に物品を載置させることができることから、乗員が乗車しないシートに対し物品を安定的に載置させることが容易に可能となる。さらに、分割体の収納時にテーブル部材の上面部がクッショントレーの底面部に当接するため、分割体を下側から確実に支えることができ、その結果、乗員の着席時の座り心地を損なうことがない。

本発明の一実施形態の車両用シート装置を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明において用いる前後左右は車体における前後左右である。

本実施形態の車両用シート装置は、左右両側に配置される一対の側部シートと、これら側部シートの間に配置される中央シートとを有する三人掛けの構造であり、前後方向の二列のうちの前列の中央シートに適用されている。なお、いずれのシートにも適用可能である。

図１に示すように、前から一列目の左右一対の側部シート１１は、それぞれ、シートクッション１２とシートバック１３とを有しており、それぞれ単独で、シートクッション１２の下側に設けられたスライド機構１４によって前後スライド可能となっている。なお、これら側部シート１１はスライド機構１４による前後スライドの範囲が互いに一致している。

中央シート１６は、シートクッション１７とシートバック１８とを有しており、シートクッション１７の下側に設けられたスライド機構１９によって単独で前後スライド可能となっている。なお、中央シート１６はスライド機構１９による前後スライドの範囲が側部シート１１のスライド機構１４によるスライド範囲に対し一部重なり合いながら後側に所定量ずれている。また、中央シート１６のスライド機構１９によるスライド範囲は、側部シート１１のスライド機構１４によるスライド範囲よりも大きく設定されている。

具体的には、図１に二点鎖線で示すように、一対の側部シート１１をスライド機構１４により前端位置に位置させるとともに中央シート１６をスライド機構１９により前端位置に位置させると、一対の側部シート１１よりも中央シート１６が所定量後側にずれることになり、Ｖ字レイアウトとなる。

また、図１に実線で示すように両側の側部シート１１をスライド機構１４により後端位置に位置させるとともに、図１に二点鎖線で示すように中央シート１６をスライド機構１９により前端位置に位置させると、図２にも示すように、両側の側部シート１１と中央シート１６とが前後に位置を合わせる直線状のレイアウトになる。

さらに、図１に二点鎖線で示すように両側の側部シート１１をスライド機構１４により前端位置に位置させるとともに、図１に実線で示すように中央シート１６をスライド機構１９により後端位置に位置させると、一対の側部シート１１よりも中央シート１６が所定量後側にずれることになり、Ｖ字レイアウトとなる。

加えて、図１に実線で示すように、両側の側部シート１１をスライド機構１４により後端位置に位置させるとともに中央シート１６をスライド機構１９により後端位置に位置させると、図３にも示すように、一対の側部シート１１よりも中央シート１６が所定量後側にずれることになり、Ｖ字レイアウトとなる。

前から二列目の左右一対の側部シート２１は、それぞれ、シートクッション２２とシートバック２３とを有しており、前後スライド不可となっている。

二列目の両側部シート２１の間に設けられる中央シート２６は、シートクッション２７とシートバック２８とを有しており、シートクッション２７の下側に設けられたスライド機構２９によって単独で前後スライド可能となっている。なお、中央シート２６はスライド機構２９による前後スライドの範囲が位置固定の側部シート２１から後側に延びている。

具体的には、図１に二点鎖線で示すように、中央シート２６をスライド機構２９により前端位置に位置させると、図２にも示すように、両側の側部シート２１と中央シート２６とが前後に位置を合わせる直線状のレイアウトになる。

また、図１に実線で示すように、中央シート２６をスライド機構２９により後端位置に位置させると、一対の側部シート２１よりも中央シート２６が所定量後側にずれることになり、図３にも示すように、Ｖ字レイアウトとなる。

次に、一列目の中央シート１６についてさらに説明する。

一列目の中央シート１６は、図４および図５に示すように、そのシートフレーム３１においてスライド機構１９に支持されており、シートフレーム３１は、前後方向に沿う下部延在部３２と下部延在部３２の前端部から上方に突出する前部上方突出部３３と下部延在部３２の後端部から上方に延出する後部上方延出部３４とを備えた一対の側部フレーム３５を有している。中央シート１６のシートバック１８は、下部側が左右方向に沿う軸線を中心として回動可能となるように側部フレーム３５の後部上方延出部３４の上部に支持軸３６を介して支持されている。

この中央シート１６のシートクッション１７は、図６にも示すように、前側分割体４０と後側分割体４１とに分割されている。後側分割体４１は、略直方体形状をなしており、側部フレーム３５の下部延在部３２の後部側に車幅方向の両端側が載置されるようにしてシートフレーム３１に固定されている。

前側分割体４０は、左右方向に沿う軸線を中心として回動可能となるように側部フレーム３５の前部上方突出部３３の上部に支持軸４２を介して支持されている。なお、図７に示すように前側分割体４０内にはクッションフレーム４３が設けられており、このクッションフレーム４３において前側分割体４０は支持軸４２に軸支されている。クッションフレーム４３には複数のクッションワイヤ４４が左右方向の中間位置に設けられており、左右方向の両端側にテーブルワイヤ４５が設けられている。

前側分割体４０は、略直方体形状をなしており、図４に示すように、座面４０ａを上側にした状態で、裏面４０ｂの後端側の左右方向における両端部がシートフレーム３１の下部延在部３２に載置され、裏面４０ｂ側の左右方向の中間部が側部フレーム３５間に架設されたクッショントレー４８に載置されるようになっている。

ここで、座面４０ａを上側にした収納状態で、前側分割体４０は、その後側の面４０ｃを後側分割体４１の前面４１ｃに隙間なく接触させるとともに、後側分割体４１の座面４１ａと自らの座面４０ａとをほぼ連続させる状態となる。つまり、前側分割体４０がこの収納状態にあるときシートクッション１７は乗員の着席を可能とする。

前側分割体４０は、上記収納状態における前端側の側部が支持軸４２によって側部フレーム３５の前部上方突出部３３の上部に回動可能に支持されており、この収納状態で支持軸４２よりも後側の側面４０ｄに回転可能に支持されたストラップ５０を引き上げると、前側分割体４０は、後端側が引き上げられて、支持軸４２すなわち左右方向に沿う軸線を中心に前方へ回動することになる。そして、前側分割体４０は、回動により座面４０ａを下方に向け裏面４０ｂを上向きするように上下反転した状態で、図示せぬストッパに当接してそれ以上の回動が規制される。この状態が前側分割体４０の回動状態である。

回動状態にある上下反転後の前側分割体４０の裏面４０ｂつまり上面側には、合成樹脂製のテーブル部材５２が上記したクッションフレーム４３のテーブルワイヤ４５に支持された状態で固定されている（支持構造は図示略）。このテーブル部材５２は、回動状態にある前側分割体４０の上面側の後部にテーブル部５３を有しており、このテーブル部５３は、この状態で水平に配置される底面部５４とこの底面部５４の周縁部から若干立ち上がる囲壁部５５とを有していて、底面部５４に載置される物品に対し安定的な載置が可能となっている。

また、テーブル部材５２は、前側分割体４０が回動状態にあるとき、その上面側の前部に、テーブル部５３の前側から上方に突出する台部５７と台部５７の上部から内側に広がる上面部５８とを備える上面形成部５９を有している。つまり、上面形成部５９の上面部５８は、この状態でテーブル部５３よりも上側でほぼ水平に配置される。

加えて、テーブル部材５２は、前側分割体４０が回動状態にあるとき、飲料容器を保持するように上面部５８から下方に凹む有底筒状のカップホルダ部６１が左右方向に離間して複数具体的には二カ所上面部５８に形成されている。ここで、テーブル部材５２の各カップホルダ部６１は、前側分割体４０の回動状態において、上面部５８から鉛直に沿う筒状具体的には円筒状をなして下方に延出しており、図示は略すが底部側もテーブル部５３材の一部に強固に連結されている。なお、上面部５８は、回動状態にある前側分割体４０の上端面となり、かつテーブル部５３と水平方向に若干重なり合うように後方に延出する。

ここで、上面形成部５９の左右方向の幅は前側分割体４０の上面形成部５９よりも下側部分の左右方向の幅よりも若干狭くなっており、その結果、回動状態にある前側分割体４０の上部側の左右方向の両側部にはそれぞれ段部６２が形成されている。

左右の側部フレーム３５の下部延在部３２の間には、合成樹脂製のクッショントレー４８が固定されている。このクッショントレー４８は、水平に配置される底面部６６とこの底面部６６の周縁部から若干立ち上がる囲壁部６７とを有していて、底面部６６に載置される物品に対し安定的な載置が可能となっている。囲壁部６７の上面は下部延在部３２の上面とほぼ同一平面に配置される。なお、囲壁部６７の内側の左右方向の間隔は、上面形成部５９の左右方向の幅よりも若干広くなっている。

そして、上記配置とすることで、クッショントレー４８は、前側分割体４０の収納時の裏面４０ｂに対向することになる。また、前側分割体４０の裏面４０ｂ側に設けられたカップホルダ部６１を有する上面部５８が、図８に示すように、前側分割体４０の収納時にクッショントレー４８内に入り込んでその底面部６６に当接しこのクッショントレー４８で支持される。

前側分割体４０およびクッショントレー４８の下側であって両側部フレーム３５の間には、前方に引き出し可能な収納ボックス６９が設けられている。この収納ボックス６９は上部が開口した箱状のもので物品の収納が可能となっている。

そして、本実施形態においては、図５および図６に示すように、回動状態にある上下反転後の前側分割体４０には、上向きにテーブル部５３およびカップホルダ部６１が設けられることになり、テーブル部５３に物品がカップホルダ部６１に飲料容器が安定的に載置されることになる。

また、前側分割体４０が回動状態にあるとき、収納状態では前側分割体４０で覆われていたクッショントレー４８が前側分割体４０の前方移動で上向きに露出することになり、このクッショントレー４８にも物品が安定的に載置されることになる。ここで、クッショントレー４８の上側には、クッショントレー４８の周縁部と水平方向における位置をほぼ合わせるようにして、前側分割体４０の回動時の後側の面４０ｅと後側分割体４１の前面４１ｃと一対の側部シート１１のシートクッション１２の中央シート１６側の側面１２ｃとが水平方向における四方を囲むことになるため、比較的高さの高い物品をクッショントレー４８に載置させた場合であっても、前側分割体４０の面４０ｅ、後側分割体４１の前面４１ｃおよび一対の側部シート１１の側面１２ｃのいずれかで支持することで安定的に載置させることができる。

他方、前側分割体４０は、収納状態にあるとき、図４に示すように、後側分割体４１に隙間なく接触するとともに、後側分割体４１の座面４１ａと自らの座面４０ａとをほぼ連続させる状態となって乗員の着席を可能とするが、このとき、図８に示すように前側分割体４０の上面形成部５９がクッショントレー４８内に入り込んでその上面部５８をクッショントレー４８の底面部６６に当接させることになる。これにより、前側分割体４０が着席した乗員から受ける主に下方への荷重に対して、クッションフレーム４３に固定されたテーブル部材５２を側部フレーム３５に固定されたクッショントレー４８に当接させることから、これを良好に受けることができる。また、このように上面部５８をクッショントレー４８に入り込ませることで、上面部５８と前側分割体４０を支持する支持軸４２との高さの差を大きくできる。

以上に述べた本実施形態の車両用シート装置によれば、中央シート１６においてシートクッション１７の前側部分の前側分割体４０をその前端側を中心に反転させると裏面４０ｂに設けられたテーブル部５３が上向きに配置されることになり、また、前側分割体４０の収納時の裏面４０ｂに対向して設けられたクッショントレー４８が上向きに露出する。これにより、これらテーブル部５３およびクッショントレー４８に安定的に物品を載置させることができることから、乗員が乗車しない中央シート１６に対し物品を安定的に載置させることが容易に可能となる。また、前側分割体４０の裏面４０ｂ側のカップホルダ部６１を有する上面部５８が前側分割体４０の収納時にクッショントレー４８の底面部６６に当接する位置つまり反転状態で高さが高くなる位置に配置されていることから、カップホルダ部６１の深さを深くでき、その結果、飲料容器を安定的に載置させることができる。さらに、前側分割体４０の収納時にカップホルダ部６１が形成された上面部５８がクッショントレー４８に当接するため、前側分割体４０を下側から確実に支えることができ、その結果、乗員の着席時の座り心地を損なうことがない。

また、カップホルダ部６１が円筒状をなしていることから、収納時にカップホルダ部６１が形成された上面部５８においてクッショントレー４８に当接する前側分割体４０の下部の剛性を高めることができ、その結果、座り心地をさらに良好にすることができる。

加えて、クッショントレー４８の下方に引き出し式の収納ボックス６９が設けられているため、物品の収納を良好に行うことができる。しかも引き出し式であることから収納物を露出させずに収納できる。

本発明の一実施形態の車両用シート装置を含む車室内の平面図である。 本発明の一実施形態の車両用シート装置を含む車室内の一状態の斜視図である 本発明の一実施形態の車両用シート装置を含む車室内の別の状態の斜視図である 本発明の一実施形態の車両用シート装置を示す斜め前方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート装置を示す斜め後方から見た斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート装置を示す側方かつ斜め上側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート装置における前側分割体を示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用シート装置の要部を示す側断面図である。

符号の説明

１６ 中央シート
１７ シートクッション
４０ｂ 裏面
５３ テーブル部
４０ 前側分割体
４８ クッショントレー
６１ カップホルダ部
５８ 上面部
６９ 収納ボックス

Claims (2)

1. シートクッションの一部を、反転することで裏面に設けられたテーブル部材を上向きに配置する分割体とし、該分割体をシートクッションに設けた収納凹部に収納可能な車両用シート装置において、
   底面部と該底面部の周縁から立ち上がる壁部とを有するクッショントレーを前記分割体の収納時の前記テーブル部材に対向して設け、
   前記テーブル部材は、テーブル部と、前記分割体の収納時に前記収納凹部から下側に突出する台部とを有し、該台部の上面部を前記クッショントレーの底面部に当接させることを特徴とする車両用シート装置。
2. 前記テーブル部材は、前記台部にカップホルダ部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート装置。

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