JP2022104263A - トレイ、及びシート - Google Patents

Abstract

【課題】トレイにおいて、筆記用具を収容している状態でトレイが起こされた場合でも筆記用具が落下しないようにする。【解決手段】トレイＴは、車両のシートの回動可能な背もたれ部の背面に設けられるトレイＴであって、トレイＴは、トレイＴに筆記用具Ｄの端部を含む第１領域を収容する収容部５と、筆記用具Ｄの第１領域が収容部５に収容された状態で、筆記用具Ｄにおける第１領域と異なる第２領域の側面に圧力を加える弾性部材と、を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両のシートに設けられるトレイ、及び車両のシートに関する。

従来、車両の運転席と助手席との間のセンターシートの背もたれの背面に物品を載置できるトレイが設けられていることが知られている。特許文献１には、２つの座席の間に配置される座席の背もたれが座席クッション上に折り重ねられるとき、背もたれの背面に備えられているテーブル形成要素に物品を載置できることが開示されている。

特許第５３４９３２９号公報

ところが、トレイに筆記用具が載置された状態で背もたれを立てると、筆記用具が落下してしまう場合があるという問題が生じていた。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、筆記用具を収容している状態でトレイが起こされた場合でも筆記用具が落下しないトレイを提供することを目的とする。

本発明の第１の態様においては、車両のシートの回動可能な背もたれ部の背面に設けられるトレイであって、前記トレイは、前記トレイに筆記用具の端部を含む第１領域を収容する収容部と、前記筆記用具の前記第１領域が前記収容部に収容された状態で、前記筆記用具における前記第１領域と異なる第２領域の側面に圧力を加える弾性部材と、を有するトレイを提供する。

また、前記弾性部材と対向する側に設けられており、前記弾性部材により加えられた圧力による前記筆記用具の移動を抑止するための突起部をさらに有していてもよい。また、前記トレイは、トレイ本体部と、前記トレイ本体部の前記背もたれ部側とは反対側に設けられている上板部と、を有し、前記収容部は、前記トレイ本体部と前記上板部との間に形成されている空間を有していてもよい。

また、前記トレイは、前記弾性部材が固定された壁部を有し、前記弾性部材は、前記壁部に固定された支持部と、前記支持部から前記壁部の面と平行な方向において延伸しており、前記壁部の面と直交する方向に変位する爪部と、を有していてもよい。また、前記筆記用具が前記収容部に収容された状態で、前記筆記用具の少なくとも一部の領域と前記壁部との間に空間が生じるように、前記壁部の一部の領域に凹部が形成されていてもよい。

本発明の第２の態様においては、前記車両の乗員が座る座面部と、前記座面部に対して回動可能に設けられている前記背もたれ部と、前記背もたれ部の前記背面に設けられている、トレイと、を有するシートを提供する。

本発明によれば、トレイにおいて、筆記用具を収容している状態でトレイが起こされた場合でも筆記用具が落下するのを防ぐことができるという効果を奏する。

本実施形態に係るトレイを有するシートの構造を示す。 背もたれ部の背面に設けられているトレイが筆記用具を収容している状態を示す。 本実施形態に係るトレイに筆記用具が収容されている状態を示す。 トレイの左収容部付近の構造を示す。 トレイの左弾性部材付近の構造を示す。 筆記用具が左収容部に収容されている状態のトレイの左収容部付近の構造を示す。

［シートＳの構成］
図１は、本実施形態に係るトレイＴを有するシートＳの構造を示す図である。図１（ａ）は、シートＳの背もたれ部２が倒されている状態を示す図である。図１（ｂ）は、シートＳの背もたれ部２が立てられている状態を示す図である。図２は、背もたれ部２の背面に設けられているトレイＴが筆記用具Ｄを収容している状態を示す図である。なお、図２は、シートＳの背もたれ部２が立てられている状態を示す図である。

シートＳは、車両に設けられており、車両の乗員が座るシートである。シートＳは、例えば、運転席Ａと助手席（不図示）との間に設けられているセンターシートである。シートＳは、座面部１、背もたれ部２、及びトレイＴを有する。座面部１は、車両の乗員が座る部位である。背もたれ部２は、座面部１に対して回動可能に設けられている。背もたれ部２は、車両の乗員が座面部１に座った状態で、車両の乗員の背中が接する部位である。トレイＴは、筆記用具Ｄを収容する。筆記用具Ｄは、例えばペンである。トレイＴは、背もたれ部２の背面に設けられている。トレイＴの詳細は後述する。

車両の乗員は、背もたれ部２を座面部１に対して回動させることで、シートＳの背もたれ部２が倒されている状態（図１（ａ））又はシートＳの背もたれ部２が立てられている状態（図１（ｂ））を切り換えることができる。具体的には、車両の乗員は、シートＳの背もたれ部２を前方に倒すことで、シートＳの背もたれ部２が倒されている状態（図１（ａ））にしたり、シートＳの背もたれ部２を起こすことで、シートＳの背もたれ部２が立てられている状態（図１（ｂ））にしたりすることができる。

図１（ａ）に示すように、シートＳの背もたれ部２が倒されている状態では、トレイＴの筆記用具Ｄが載置される面は車両の高さ方向と直交する水平である。シートＳの背もたれ部２が倒されている状態では、例えば、運転席Ａの乗員又は助手席の乗員は、トレイＴに筆記用具Ｄを収容することができる。

図１（ｂ）に示すように、シートＳの背もたれ部２が立てられている状態では、トレイＴの筆記用具Ｄが載置される面は、車両の高さ方向と略平行である。シートＳの背もたれ部２が立てられている状態では、例えば、車両の乗員はシートＳに座ることができる。シートＳの背もたれ部２が立てられている状態では、トレイＴは起こされた状態となる。後述するように、トレイＴは、筆記用具Ｄを収容している状態でトレイＴが起こされた場合でも筆記用具Ｄが落下するのを防ぐことができる。

［トレイＴの構造］
図３は、本実施形態に係るトレイＴに筆記用具Ｄが収容されている状態を示す図である。なお、図３は、背もたれ部２が倒されている状態の背もたれ部２の背面に設けられているトレイＴの構造を示す図である。

トレイＴは、トレイ本体部３、上板部４、収容部５、及び弾性部材６を有する。トレイ本体部３は、筆記用具Ｄが載置される部位である。トレイ本体部３は、底板部３１、左側壁部３２、右側壁部３３、前側壁部３４、及び後側壁部３５を有する。底板部３１は、トレイ本体部３の底を形成する部位である。底板部３１の背もたれ部２側の面は、背もたれ部２に固定される。

左側壁部３２は、トレイ本体部３の車両の車幅方向における左端に設けられており、背もたれ部２側とは反対側に向かって延伸している領域を有する部位である。左側壁部３２は、底板部３１の車両の車幅方向における左端に接続されている。

左側壁部３２は、左溝部３２１、左壁部３２２、及び左突起部３２４を有する。左溝部３２１は、筆記用具Ｄが挿入される溝部である。左溝部３２１は、左側壁部３２の長手方向において延在している。

左壁部３２２は、後述する左弾性部材６１が固定されている。左壁部３２２は、左溝部３２１の内側面における車両の車幅方向における左側の面を形成する。左突起部３２４は、後述する左弾性部材６１と対向する側に設けられている。左突起部３２４は、左溝部３２１の内側面における車両の車幅方向における右側の面を形成する。左突起部３２４は、後述する左弾性部材６１により加えられた圧力による筆記用具Ｄの走行時の振動による移動を抑止するための部位である。

右側壁部３３は、トレイ本体部３の車両の車幅方向における右端に設けられており、背もたれ部２側とは反対側に向かって延伸している領域を有する部位である。右側壁部３３は、底板部３１の車両の車幅方向における右端に接続されている。右側壁部３３は、左側壁部３２と対向する。

右側壁部３３は、右溝部３３１、右壁部３３２、及び右突起部３３４を有する。右溝部３３１は、筆記用具Ｄが挿入される溝部である。右溝部３３１は、右側壁部３３の長手方向において延在している。

右壁部３３２は、後述する右弾性部材（不図示）が固定されている。右壁部３３２は、右溝部３３１の内側面における車両の車幅方向における右側の面を形成する。右突起部３３４は、後述する右弾性部材と対向する側に設けられている。右突起部３３４は、右溝部３３１の内側面における車両の車幅方向における左側の面を形成する。右突起部３３４は、後述する右弾性部材により加えられた圧力による筆記用具Ｄの走行時の振動による移動を抑止するための部位である。

前側壁部３４は、シートＳの背もたれ部２が倒されている状態において、トレイ本体部３の車両の前後方向における前端に設けられており、背もたれ部２側とは反対側に向かって延伸している領域を有する部位である。前側壁部３４は、底板部３１の車両の前後方向における前端に接続されている。前側壁部３４の左端は、左側壁部３２の前端に接続されている。前側壁部３４の右端は、右側壁部３３の前端に接続されている。

後側壁部３５は、シートＳの背もたれ部２が倒されている状態において、トレイ本体部３の車両の前後方向における後端に設けられており、背もたれ部２側とは反対側に向かって延伸している領域を有する部位である。後側壁部３５は、底板部３１の車両の前後方向における後端に接続されている。後側壁部３５は、前側壁部３４と対向する。後側壁部３５の左端は、左側壁部３２の後端に接続されている。後側壁部３５の右端は、右側壁部３３の後端に接続されている。

上板部４は、トレイ本体部３の背もたれ部２側とは反対側に設けられている部位である。上板部４の車両の前後方向における長さは、トレイ本体部３の車両の前後方向における長さよりも小さい。上板部４の車両の前後方向における後端は、後側壁部３５に固定されている。上板部４の車両の車幅方向における左端は、左側壁部３２に固定されている。上板部４の車両の車幅方向における右端は、右側壁部３３に固定されている。上板部４の底板部３１側の面と底板部３１の上板部４側の面との間には空間が形成されている。

上板部４は、複数の開口４１、左溝部４２、及び右溝部４３を有する。開口４１は、トレイＴに載置される外部の物体が挿入される開口である。外部の物体は、例えば、飲料缶、飲料ボトル、又は飲料パックを含む。トレイＴにおいては、このような上板部４を有することで、外部の物体を開口４１に挿入した状態で底板部３１に載置することができる。この結果、トレイＴにおいては、シートＳの背もたれ部２が倒されている状態で、トレイＴに載置した外部の物体が移動したり、倒れたりするのを防ぐことができる。

左溝部４２は、上板部４のトレイ本体部３側の面における左側壁部３２の左溝部３２１と対向する位置に形成されている。左溝部４２は、左側壁部３２の長手方向において延在している。右溝部４３は、上板部４のトレイ本体部３側の面における右側壁部３３の右溝部３３１と対向する位置に形成されている。右溝部４３は、右側壁部３３の長手方向において延在している。

［トレイＴの収容部５及び弾性部材６付近の構造］
図４は、トレイＴの左収容部５１付近の構造を示す図である。図５は、トレイＴの左弾性部材６１付近の構造を示す図である。なお、図５中に示す矢印は、筆記用具Ｄを挿入する向きを示す。図６は、筆記用具Ｄが左収容部５１に収容されている状態のトレイＴの左収容部５１付近の構造を示す図である。

収容部５は、トレイＴに筆記用具Ｄの端部を含む第１領域を収容する部位である。図３に示すように、トレイＴには、収容部５として、左収容部５１及び右収容部５２が設けられている。左収容部５１は、左側壁部３２に設けられている収容部である。右収容部５２は、右側壁部３３に設けられている収容部である。

図４に示すように、左収容部５１は、筆記用具Ｄの端部を含む第１領域を収容可能な空間を有する。左収容部５１は、トレイ本体部３と上板部４との間に形成されている空間を有する。具体的には、左収容部５１は、トレイ本体部３の左側壁部３２に設けられている左溝部３２１と上板部４の左溝部４２との間に形成されている空間を有する。

図３に示すように、右収容部５２は、左収容部５１と同様に、筆記用具Ｄの端部を含む第１領域を収容可能な空間を有する。右収容部５２は、左収容部５１と同様に、トレイ本体部３と上板部４との間に形成されている空間を有する。具体的には、右収容部５２は、トレイ本体部３の右側壁部３３に設けられている右溝部３３１と上板部４の右溝部４３との間に形成されている空間を有する。

トレイＴにおいては、このように収容部５がトレイ本体部３と上板部４との間に形成されている空間を有することで、トレイ本体部３に形成する筆記用具Ｄを収容するための溝の深さを小さくすることが可能になる。

弾性部材６は、筆記用具Ｄの第１領域が収容部５に収容された状態で、筆記用具Ｄにおける第２領域の側面に圧力を加える部位である。第１領域は、筆記用具Ｄの端部を含む領域である。第２領域は、第１領域と異なる領域である。トレイＴには、弾性部材６として、左弾性部材６１及び右弾性部材が設けられている。左弾性部材６１は、左側壁部３２に設けられている弾性部材である。右弾性部材は、右側壁部３３に設けられている弾性部材である。

図５に示すように、左弾性部材６１は、左壁部３２２に設けられている。左弾性部材６１は、左壁部３２２の左側壁部３２の長手方向における左収容部５１と後述する左凹部３２３との間に設けられている。右弾性部材は、左弾性部材６１と同様に、右壁部３３２に設けられている。右弾性部材は、左弾性部材６１と同様に、右壁部３３２の右側壁部３３の長手方向における右収容部５２と後述する右凹部３３３との間に設けられている。弾性部材６の詳細は後述する。

トレイＴは、上述したように収容部５及び弾性部材６を有する。したがって、トレイＴは、筆記用具Ｄの端部を含む第１領域が収容部５に収容された状態で、弾性部材６が筆記用具Ｄにおける第２領域の側面に圧力を加えることで、筆記用具Ｄを支持する。よって、トレイＴにおいては、筆記用具Ｄを収容している状態でトレイＴが起こされた場合でも筆記用具Ｄが落下するのを防ぐことができる。また、トレイＴにおいては、収容部５及び弾性部材６によって筆記用具Ｄを支持していることで、車両の走行時に筆記用具Ｄが移動して収容部５又は溝部の内側面に衝突することで生じる騒音を発生させづらくすることができる。

図５に示すように、左弾性部材６１は、左支持部６１１、及び左爪部６１２を有する。左支持部６１１は、左壁部３２２に固定された部位である。左爪部６１２は、左支持部６１１から左壁部３２２の面と平行な方向において延伸しており、左壁部３２２の面と直交する方向に変位する部位である。

右弾性部材は、左弾性部材６１と同様の構造を有する。右弾性部材は、左弾性部材６１と同様に、右支持部（不図示）、及び右爪部（不図示）を有する。右支持部は、右壁部３３２に固定された部位である。右爪部は、右支持部から右壁部３３２の面と平行な方向において延伸しており、右壁部３３２の面と直交する方向に変位する部位である。

トレイＴにおいては、このように支持部及び爪部を有する弾性部材６を有することで、弾性部材６の爪部と筆記用具Ｄにおける第２領域の側面が接する面積を大きくすることができる。また、トレイＴにおいては、爪部が接する筆記用具Ｄにおける第２領域の側面に均等に圧力を加え易くなる。よって、トレイＴにおいては、筆記用具Ｄの端部を含む第１領域が収容部５に収容された状態で、弾性部材６によって筆記用具Ｄにおける第２領域の側面に圧力を加えることで、筆記用具Ｄを支持し易くなる。

また、トレイＴにおいては、前述したように左側壁部３２及び右側壁部３３にそれぞれ左突起部３２４及び右突起部３３４が設けられている。よって、筆記用具Ｄの端部を含む第１領域が収容部５に収容された状態で、弾性部材６によって筆記用具Ｄにおける第２領域の側面に圧力が加えられることで筆記用具Ｄが移動するのを防ぐことができる。

図６に示すように、左壁部３２２の一部の領域には、左凹部３２３が形成されている。左凹部３２３は、筆記用具Ｄが収容部５に収容された状態で、筆記用具Ｄの少なくとも一部の領域と左壁部３２２との間に空間が生じるようにするための凹部である。

図３に示すように、右壁部３３２の一部の領域には、左壁部３２２と同様に、右凹部３３３が形成されている。右凹部３３３は、左凹部３２３と同様に、筆記用具Ｄが収容部５に収容された状態で、筆記用具Ｄの少なくとも一部の領域と右壁部３３２との間に空間が生じるようにするための凹部である。

トレイＴにおいては、このように左凹部３２３及び右凹部３３３がそれぞれ形成されている左壁部３２２及び右壁部３３２を有することで、左凹部３２３又は右凹部３３３に指の先端を挿入することができる。この結果、トレイＴにおいては、筆記用具Ｄの端部を含む第１領域が収容部５に収容された状態で、弾性部材６によって筆記用具Ｄにおける第２領域の側面に圧力が加えられていることで支持されている筆記用具ＤをトレイＴから取り外し易くなる。

［変形例１］
上記実施形態においては、収容部５は、トレイ本体部３と上板部４との間に形成されている空間を有する例を示したが、これに限定されない。収容部５は、例えば、トレイ本体部３に形成されていてもよい。

［トレイＴによる効果］
本実施形態に係るトレイＴは、トレイＴに筆記用具Ｄの端部を含む第１領域を収容する収容部５と、筆記用具Ｄの第１領域が収容部５に収容された状態で、筆記用具Ｄにおける第１領域と異なる第２領域の側面に圧力を加える弾性部材６と、を有する。

トレイＴは、このように収容部５及び弾性部材６を有する。したがって、トレイＴは、筆記用具Ｄの端部を含む第１領域が収容部５に収容された状態で、弾性部材６が筆記用具Ｄにおける第１領域と異なる第２領域の側面に圧力を加えることで、筆記用具Ｄを支持する。よって、トレイＴにおいては、筆記用具Ｄを収容している状態でトレイＴが起こされた場合でも筆記用具Ｄが落下するのを防ぐことができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

Ｓ・・・シート
１・・・座面部
２・・・背もたれ部
Ｔ・・・トレイ
３・・・トレイ本体部
３１・・・底板部
３２・・・左側壁部
３２１・・・左溝部
３２２・・・左壁部
３２３・・・左凹部
３２４・・・左突起部
３３・・・右側壁部
３３１・・・右溝部
３３２・・・右壁部
３３３・・・右凹部
３３４・・・右突起部
３４・・・前側壁部
３５・・・後側壁部
４・・・上板部
４１・・・開口
４２・・・左溝部
４３・・・右溝部
５・・・収容部
５１・・・左収容部
５２・・・右収容部
６・・・弾性部材
６１・・・左弾性部材
６１１・・・左支持部
６１２・・・左爪部
Ａ・・・運転席
Ｄ・・・筆記用具

Claims (6)

1. 車両のシートの回動可能な背もたれ部の背面に設けられるトレイであって、
   前記トレイは、
   前記トレイに筆記用具の端部を含む第１領域を収容する収容部と、
   前記筆記用具の前記第１領域が前記収容部に収容された状態で、前記筆記用具における前記第１領域と異なる第２領域の側面に圧力を加える弾性部材と、
   を有するトレイ。
2. 前記弾性部材と対向する側に設けられており、前記弾性部材により加えられた圧力による前記筆記用具の移動を抑止するための突起部をさらに有する、
   請求項１に記載のトレイ。
3. 前記トレイは、
   トレイ本体部と、
   前記トレイ本体部の前記背もたれ部側とは反対側に設けられている上板部と、
   を有し、
   前記収容部は、前記トレイ本体部と前記上板部との間に形成されている空間を有する、
   請求項１又は２に記載のトレイ。
4. 前記トレイは、前記弾性部材が固定された壁部を有し、
   前記弾性部材は、前記壁部に固定された支持部と、
   前記支持部から前記壁部の面と平行な方向において延伸しており、前記壁部の面と直交する方向に変位する爪部と、
   を有する、
   請求項１から３のいずれか一項に記載のトレイ。
5. 前記筆記用具が前記収容部に収容された状態で、前記筆記用具の少なくとも一部の領域と前記壁部との間に空間が生じるように、前記壁部の一部の領域に凹部が形成されている、
   請求項４に記載のトレイ。
6. 前記車両の乗員が座る座面部と、
   前記座面部に対して回動可能に設けられている前記背もたれ部と、
   前記背もたれ部の前記背面に設けられている、請求項１から５のいずれか一項に記載のトレイと、
   を有するシート。
   

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