JP4559314B2 - アームレストを備えたシート - Google Patents

Description

この発明は、アームレストを備えたシートに関するものである。

この種のアームレストを備えたシートとしては、例えば、特許文献１，２に記載された車両用ベンチシートがある。
特許文献１に記載されたシートにおいては、図１４に示すように、背もたれ部５０の中央下部を貫通するように設けられた容器出し入れ口５１に、物品収容容器５２が出し入れ可能に収容されている。物品収容容器５２は、容器出し入れ口５１内に配置されたガイド機構５３によって略前後動するように支持され、容器出し入れ口５１内に収まった非使用位置から、座部５４の上まで引き出されて使用位置に配置される。使用位置に配置された物品収容容器５２は、アームレストとしても機能する。

また、特許文献２に記載のシートにおいては、図１５に示すように、背もたれ部６０の前面中央に設けられた収容凹部６１にアームレスト６２が出し入れ可能に収容されている。アームレスト６２は、その基端側において回動可能に支持され、収容凹部６１から前方に倒れて座部６３の上面に載るようになっている。
特開平５−２０１２８５号公報（第１〜４頁、第１〜４図） 特開平９−２２４７８０号公報（第４頁、第１５，１６，１７図）

ところが、上記特許文献１のシートは、アームレストとして機能する前後寸法の長い物品収容容器５２を、容器出し入れ口５１を通じて背もたれ部５０の後方に移動させるので、後退位置に配置された物品収容容器５２の後部を配置するための余分な空間を背もたれ部５０の後側に必要とする。このため、このシートが搭載される車両においては、トランクが狭くなる問題がある。そこで、物品収容容器５２の前後寸法をより短くすることで、後退位置に配置された物品収容容器５２が背もたれ部５０の後側に必要とする空間をより小さくすることも考えられる。しかしながら、この場合には、物品収容容器５２を背もたれ部５０側から十分に前方まで引き出すことができなくなるので、物品収容容器５２の前端が座部５４の前端よりも後方に配置されることになり、アームレストとしての使い勝手が悪くなる。

一方、上記特許文献２のシートにおいては、アームレスト６２の前後寸法が十分に長いと、収容凹部６１の上下長さが長くなり、アームレスト６２使用中のシートの見栄えが悪化する問題がある。また、背もたれ部６０の左右の背もたれ部分における横方向の剛性が低くなり、その使用感が悪くなる問題がある。

この発明の目的は、必要に応じて使用可能なアームレストの使い勝手と、シートの見栄えや使用感とを両立させることができるアームレストを備えたシートを提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、シートに対して回動可能に支持される基部と、同基部を覆う筒状に形成され、前記基部に対し、同基部の長手方向に沿って相対移動可能に支持されたアームレスト部とからなるアームレストを備えたシートであって、座部側に倒れた前記アームレストを、同座部の上面から離れた位置において弾性的に保持するためのばね部材を有する保持手段を備え、前記座部側に倒れた前記アームレストに上方から加重した場合に、前記ばね部材が弾性変形してアームレストが下方に移動し、前記アームレストが前記座部の上面に当接して支持されるように構成したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記基部には、上側が開口した物入れが設けられていることを特徴とする。

本発明のアームレストによれば、アームレストの非使用時には、基部からアームレスト部を引き出さないでおくことにより、アームレストの長さを短くして収容できる。このため、アームレストを収容するためにシートに設ける収容凹部の長さを短くし、アームレスト使用中のシートの見栄えや、収容凹部の両側の背もたれ部における横方向の剛性低下による使用感の悪化を抑制できる。また、アームレストの使用時には、基部からアームレスト部を引き出すことにより、アームレストの長さを長くして使うことができる。従って、アームレストの使い勝手と、シートの見栄えや使用感とを両立させることができる。

また、アームレスト部が、基部を覆う筒状に形成され、基部に、上側が開口した物入れを設けてあれば、アームレスト部を基部から引き出すことにより基部の物入れを開くことができる。従って、アームレストを、蓋つきの物入れとして使用することができる。

また、本発明のシートであれば、アームレストの非使用時には、基部からアームレスト部を引き出さないでおくことにより、アームレストを短くして収容できる。また、アームレストの使用時には、基部からアームレスト部を引き出すことにより、アームレストを長くして使うことができる。

また、座部側に倒れたアームレストを、座部の上面から離れた位置に保持するための保持手段を設ければ、アームレスト部が座部の上面に当たらない。このため、アームレストを使用するため基部からアームレスト部を引き出すときや、アームレストの使用を止めるためにアームレスト部を基部側に後退させるときにアームレスト部を軽い力で移動させることができるので、アームレストの使い勝手が向上する。

また、保持手段が、アームレストを座部の上面から離れた位置において弾性的に保持するためのばね部材を備えれば、シートに着座した搭乗者がアームレスト部に肘を持たせ掛けたときに、アームレストが下方に移動して座部の上面で支持される。従って、アームレストをシートに支持するための支持構造の構造強度をより低く設定することができ、支持構造を小型化することができる。このため、シートへのアームレストの装着が容易となる。

次に、本発明を、車両用ベンチシートに備えられるアームレスト及び同車両用ベンチシートに具体化した一実施形態を図１〜図１１に従って説明する。
図２に示すように、この実施形態の車両用ベンチシート１０は、車両の後席用であって、左座部１１Ｌ及び右座部１１Ｒ及び左背もたれ部１２Ｌ及び右背もたれ部１２Ｒと、中央座部１３及び中央背もたれ部１４とを備えている。左右背もたれ部１２Ｌ，１２Ｒには、それぞれヘッドレスト１５Ｌ，１５Ｒが設けられている。なお、車両の後席とは、前方に他の座席がある座席を意味し、最後席に限らない。

図３に示すように、中央背もたれ部１４の上下方向における中央部には収容凹部１６が設けられ、この収容凹部１６には、アームレスト１７が出し入れ可能に収容されている。中央背もたれ部１４における収容凹部１６の奥部内、及び、左右背もたれ部１２Ｌ，１２Ｒの内部には、図５に示すように、シート本体に対してアームレスト１７を回動可能に支持するためのフレーム１８、及び、左右一対のブラケット１９が設けられている。フレーム１８及び両ブラケット１９は、車両用ベンチシート１０の図示しないフレームにそれぞれ固定されている。フレーム１８は、全体が平面視で略コ字形状に形成され、基板２０の左右両端に一対の支持片２１を備えている。各支持片２１には、貫通孔２１ａがそれぞれ設けられている。各ブラケット１９は、２面が開口した箱体状に形成され、その側壁には、支持片２１の貫通孔２１ａと同径の貫通孔１９ａが設けられている。また、ブラケット１９の底板内面上には、上向きに湾曲した凸部２２ａを有する板ばね２２が固定されている。図６及び図８に示すように、各ブラケット１９には、フレーム１８の各支持片２１が係合されている。

図４に示すように、アームレスト１７は、中央背もたれ部１４側に支持される基部２３と、この基部２３に支持されたアームレスト部２４とからなる。基部２３は、上側が開口した箱体状に形成され、その内側に物入れ２３ａを備えている。基部２３の基端側（図４における右上側の端部）における左右両側壁の外面には、左右一対の支持軸２５が設けられている。支持軸２５の基端外周には、キー２５ａが設けられている。アームレスト部２４は、基部２３を覆う筒状に形成され、物入れ２３ａの蓋としても機能する。

また、図４及び図９に示すように、前記基部２３の左右両側下面には、左右一対のレール部２６が設けられている。従って、両レール部２６は、基部２３の長手方向に沿って延びている。一方、アームレスト部２４の底板内面には、両レール部２６に係合される左右一対のスライダ部（図９のみに図示）２７が設けられている。そして、アームレスト部２４は、基部２３の両レール部２６に沿ってそのスライダ部２７が案内されることにより、基部２３の長手方向（図４における矢印方向）に沿って移動可能に基部２３に対して支持されている。なお、基部２３に対するアームレスト部２４の移動は、基部２３の下面に設けられた基部側係止片２３ｂに、アームレスト部２４の底板内面に設けられたアームレスト側係止片２４ａが当接することによって規制される。これにより、アームレスト部２４が基部２３から脱落することが防止される。

図７に示すように、基部２３の各支持軸２５は、前記ブラケット１９の貫通孔１９ａと支持片２１の貫通孔２１ａとに挿通され、カラー２８を介して両貫通孔１９ａ，２１ａに対し回動可能に支持されるようになっている。カラー２８の端部にはキー溝２８ａが設けられ、このキー溝２８ａには、支持軸２５のキー２５ａが係合されるようになっている。従って、カラー２８は、支持軸２５と一体回動する。また、カラー２８は、支持軸２５に設けられたねじ孔２５ｂに螺合するボルト２９によって支持軸２５に結合されている。

また、図７に示すように、カラー２８の端部には、板状のストッパ３０が固定されている。ストッパ３０は、基部２３の前後方向において支持軸２５から前方に延びている。ストッパ３０は、基部２３の回動に伴って回動し、その先端が前記板ばね２２の凸部２２ａに当接可能となっている。この実施形態では、ばね部材としての板ばね２２及びストッパ３０が保持手段を構成する。

そして、アームレスト１７は、図８に示すように、基部２３に設けられた両支持軸２５がフレーム１８及び両ブラケット１９に支持されることにより、その基端側を回動中心としてシート本体に支持されている。アームレスト部２４は、図１０に示すように、中央背もたれ部１４の収容凹部１６に収容された非使用位置（二点鎖線で図示）と、前方に回動して中央座部の上方に配置された第１使用位置（実線で図示）とのいずれかに配置される。図８及び図１０に示すように、第１使用位置に配置されたアームレスト部２４は、両ストッパ３０の先端が板ばね２２に当接することにより、中央座部１３の上面から離れた位置に保持されるようになっている。このとき、アームレスト部２４は、両板ばね２２の弾性変形により、中央座部１３の上面から離れた位置において弾性的に保持される。さらに、アームレスト部２４は、図１１に示すように、基部２３に対する相対移動により、第１使用位置からより前方の第２使用位置まで移動可能となっている。

なお、収容凹部１６に収容されたときのアームレスト部２４の前面には、図２に示すように、アームレスト部２４を収容凹部１６から引き出すためのベルト状の取っ手３１が装着されている。また、使用位置に配置されたときのアームレスト部２４の前面には、図１、図３及び図４に示すように、アームレスト部２４を前方に移動させるためのベルト状の取っ手３２が装着されている。

さて、車両用ベンチシート１０において、中央背もたれ部１４の収容凹部１６からアームレスト１７を前方に引き倒すと、アームレスト１７は、図３に示す第１使用位置に配置される。第１使用位置に配置されたアームレスト１７は、図１０に示すように、中央座部１３の上面から上方に離れた位置に保持される。次に、アームレスト部２４を第１使用位置から前方に引くと、アームレスト部２４が基部２３に対して相対移動して前方に移動する。このとき、基部２３が両ストッパ３０を介して板ばね２２に支持されていることにより、アームレスト部２４は、中央座部１３の上面から離れた上方を移動し、中央座部１３の上面に擦れない。また、アームレスト部２４が前方に移動するにつれて、基部２３の上方が開口し、基部２３内の物入れ２３ａに対して物品を出し入れすることができるようになる。図１及び図１１に示すように、アームレスト部２４を第２使用位置まで引き出した状態では、基部２３の物入れ２３ａが最大限開口する。また、この状態において、搭乗者がアームレスト部２４に腕を載せて体を持たせ掛けると、図１１に示すように、両板ばね２２が弾性変形してアームレスト１７が下方に回動し、アームレスト部２４が中央座部１３の上面に当接して支持される。

また、第２使用位置からアームレスト部２４を基部２３側に後退させるときには、第１位置からアームレスト部２４を前進させるときと同様に、アームレスト部２４は中央座部１３の上面に擦れることなく後方に移動する。そして、アームレスト部２４が後方に移動するにつれて基部２３の上側開口が覆われ、基部２３の物入れ２３ａが閉じられる。

この実施形態によれば、アームレスト１７を、シート１０に対して回動可能に支持される基部２３と、この基部２３に対してその長手方向に沿って相対移動可能に支持されたアームレスト部２４とから構成した。このため、アームレスト１７の非使用時には、基部２３からアームレスト部２４を引き出さないことにより、アームレスト１７の長さを短くして収容できる。このため、収容凹部１６の上下寸法をより小さくすることができ、アームレスト１７を使用しているときのシート１０の見栄えや、左右背もたれ部１２Ｌ，１２Ｒの横方向の剛性低下に伴う使用感の悪化を抑制することができる。また、アームレスト１７の使用時には、基部２３からアームレスト部２４を引き出すことにより、アームレスト部２４の前端を中央座部１３の前端位置まで前進させて搭乗者が腕を置きやすくすることができる。従って、アームレスト１７の使い勝手と、シート１０の見栄えや左右座部１１Ｌ，１１Ｒの使用感とを両立させることができる。

また、前記支持軸２５に結合したストッパ３０を板ばね２２に当接させることにより、第１使用位置に配置されたアームレスト１７を中央座部１３の上面から上方に離れた位置に保持するようにした。このため、アームレスト部２４を基部２３側から前方に引き出すときや、アームレスト部２４を基部２３側に後退させるときに、アームレスト部２４の下面や取っ手３１が中央座部１３の上面に擦れない。従って、アームレスト部２４を軽い力で前後に移動させることができ、その使い勝手が向上する。しかも、板ばね２２により、アームレスト１７を弾性的に保持するので、左右座部１１Ｌ，１１Ｒに着座した搭乗者がアームレスト１７に腕を載せて体を持たせ掛けたときに、アームレスト１７が沈んで中央座部１３の上面に当接する。従って、アームレスト１７を中央座部１３で支持することができるので、基部２３、支持軸２５、ブラケット１９等からなるアームレスト１７の支持構造の構造強度をより低くすることができる。このため、支持構造を小型化することができ、車両用ベンチシート１０内への支持構造の組み込みが容易となる。

さらに、アームレスト部２４が、基部２３を覆う筒状に形成され、基部２３に物入れ２３ａを設けてあるので、アームレスト部２４を基部２３から引き出すことにより基部２３の物入れ２３ａを開くことができる。従って、アームレスト１７を、蓋付きの物入れとして用いることができる。

なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することもできる。
・ 基部２３に物入れ２３ａを設けない構成とする。
・ 板ばね２２に代えて、圧縮コイルばねやタケノコばねを設けた構成とする。

・ 図１２に示すように、アームレスト４０を、筒状の基部４１と、この基部４１内に出し入れ可能なアームレスト部４２とにより構成する。従って、基部４１は、アームレスト部４２を覆う筒状に形成されている。

・ 図１３に示すように、アームレスト４３を、上側が開口された箱状の基部４４と、この基部４４内に出し入れ可能なアームレスト部４５とにより構成する。アームレスト部４５の左右両側には長手方向に延びる案内溝４６が設けられ、基部４４の左右両内面には案内溝４６に係合する突条部４７が設けられている。そして、アームレスト部４５は、突条部４７が案内溝４６に沿って案内されることにより基部４４に対して長手方向に相対移動する。従って、基部４４は、アームレスト部４５の上面を露出させた状態で同アームレスト部４５を覆う箱状に形成されている。

・ この発明を、車両の前席として用いられるベンチシートと、このベンチシートに設けられるアームレストとに具体化する。
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。

（１） 前記基部は、前記アームレスト部を覆う筒状に形成されていることを特徴とするアームレストを備えたシート。
（２） 前記基部は、前記アームレスト部の上面側を露出させた状態で同アームレスト部を覆う箱状に形成されていることを特徴とするアームレストを備えたシート。

一実施形態の車両用ベンチシートを示す斜視図。 同じく車両用ベンチシートを示す斜視図。 同じく車両用ベンチシートを示す斜視図。 アームレストを示す斜視図。 フレーム及び両ブラケットを示す斜視図。 基部の一部を含むフレーム及び両ブラケットの横断面図。 アームレストの支持構造を示す分解斜視図。 アームレストの支持部分を示す正面図。 アームレストの縦断面図。 アームレストが第１使用位置に配置された車両用ベンチシートを示す縦断面図。 アームレストが第２使用位置に配置された車両用ベンチシートを示す縦断面図。 アームレストの変形例を示す斜視図。 アームレストの変形例を示す斜視図。 従来の車両用ベンチシートを示す縦断面図。 同じく車両用ベンチシートを示す縦断面図。

符号の説明

１０…車両用ベンチシート、１２Ｌ…背もたれ部を構成する左背もたれ部、１２Ｒ…同じく右背もたれ部、１３…中央１４…背もたれ部を構成する中央背もたれ部、１６…収容凹部、１７…アームレスト、２２…保持手段を構成するばね部材としての板ばね、２３…基部、２３ａ…物入れ、２４…アームレスト部、３０…保持手段を構成するストッパ、４０…アームレスト、４１…基部、４２…アームレスト部、４３…アームレスト、４４…基部、４５…アームレスト部。

Claims (2)

1. シートに対して回動可能に支持される基部と、同基部を覆う筒状に形成され、前記基部に対し、同基部の長手方向に沿って相対移動可能に支持されたアームレスト部とからなるアームレストを備えたシートであって、
   座部側に倒れた前記アームレストを、同座部の上面から離れた位置において弾性的に保持するためのばね部材を有する保持手段を備え、
   前記座部側に倒れた前記アームレストに上方から加重した場合に、前記ばね部材が弾性変形してアームレストが下方に移動し、前記アームレストが前記座部の上面に当接して支持されるように構成したことを特徴とするアームレストを備えたシート。
2. 前記基部には、上側が開口した物入れが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のアームレストを備えたシート。

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