JP3978572B2 - ヘッドレストの収納構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドレストの収納構造に関するもので、特に、ヘッドレストの取り付け方向を限定させたヘッドレストの収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両においては、リヤシートのシートクッションを跳ね上げることで現出した空間に、ヘッドレストが取り外されたシートバックを傾倒して収納し、該傾倒させたシートバックの背面を荷台として利用するものがある。そして、図１１に示すように、シートバック２３から取り外したヘッドレスト２１を、シートクッション２２の底面２２ｂに設けられた保持具２５で保持することで収納するヘッドレスト２１の収納構造が従来から知られている。
【０００３】
一般に、このようなヘッドレスト２１の収納構造では、ヘッドレスト２１を規定された方向に向けて、当該ヘッドレスト２１の下面２１ａから延出した一対の取付用ステー２４を保持具２５に形成された保持孔（図示せず）に差込むことが行われている。これにより、ヘッドレスト２１の一対の取付用ステー２４が保持具２５に形成された保持孔により保持されて、ヘッドレスト２１を保持具２５に保持させていた。例えば、図１１に示すヘッドレスト２１の収納構造では、シートバック２３から取り外されたヘッドレスト２１のサポート面２７（通常使用時に、乗客の頭部をサポートする側の面）を車両の後方に向けるように、一対の取付用ステー２４を保持具２５の保持孔に差込む際のヘッドレスト２１の向きが規定されている。
【０００４】
しかしながら、従来のヘッドレスト２１の収納構造では、ヘッドレスト２１が規定された方向と反対の方向（図１１に示すヘッドレスト２１の収納構造では、サポート面２７を車両の前方に向けた方向）に向けられて一対の取付用ステー２４を保持孔に差込む際の規制がないので、規定された方向と反対の方向を向いた状態においても取付用ステー２４を保持孔に差込むことが可能である。このように、ヘッドレスト２１が規定された方向と反対の方向に向けられた状態で保持具２５にセットされた場合には、取付用ステー２４の保持が十分でないため、車両走行時に震動して異音を発生したり、ヘッドレスト２１が抜け落ちて荷室に転がる虞があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられて保持部に保持されるのを規制して、走行時に異音が発生する等の不具合を防止したヘッドレストの収納構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、シートクッションを跳ね上げることで現出した空間にヘッドレストが取り外されたシートバックを傾倒し、ヘッドレストから延出した取付用ステーをシートクッションの底面に設けられた保持部の保持孔に差込むことで保持して当該ヘッドレストを収納する車両用シートのヘッドレストの収納構造において、ヘッドレストのサポート面の下端を下方に張出させることで該ヘッドレストに干渉部を設けると共にサポート面の反対側の面を凹状に形成することでヘッドレストに逃げ部を設ける一方、取付用ステーを略く字状に屈曲させることにより、ヘッドレストのサポート面に略平行でヘッドレストに埋設された曲げ部と、ヘッドレストからサポート面側に向けて先端が延出する差込部とを形成し、さらに曲げ部をヘッドレストの厚み方向に対して中心よりも逃げ部が形成された面に近接させて配設すると共に、差込部を先端がヘッドレストの干渉部が形成された面側に向けて延出させることにより、ヘッドレストをサポート面と反対側の面を車両の前方に向けた場合には、取付用ステーの曲げ部がシートクッションから離間するように配設され、逃げ部によりヘッドレストとシートクッションの端部との干渉を回避して、取付用ステーの差込部をシートクッションの底面に設けた保持部の保持孔に差込むことができ、ヘッドレストのサポート面を車両の前方に向けた場合には、取付用ステーの曲げ部がシートクッションに近接するように配設され、干渉部が跳ね上げられたシートクッションの端部に当接して、取付用ステーが保持孔に差込まれるのを阻止することを特徴とする。
【０００７】
このように構成することで、差込部の軸中心を垂直とした時の軸に対する左右の範囲に占めるヘッドレストの割合を著しく変化させて、意図しない方向でヘッドレストを保持部に差込もうとした時の阻止効果を大幅に向上させることができる。また、乗員の頭部を支持するヘッドレストのサポート面側のクッション材の厚みを、反対側の厚みよりも厚くすることが可能になり、乗員の頭部がヘッドレストに当接した時のクッション性を高めることができる。さらに、ヘッドレストに干渉部を設けたことにより、サポート面に下方への広がりを持たせて、より広い面で乗員の頭部を支持することができる。また、サポート面側のクッション材の厚みが確保されることで、デザインの自由度を高めることができる。
【０００８】
また、上記目的を達成するために、本発明のうち請求項２に記載の発明は、逃げ部の下方に弾力を有する押圧部を設け、ヘッドレストの取付用ステーの差込部を保持孔の底面に当接させた状態で、当該押圧部によりシートクッションの底面を押圧することを特徴とする。
【０００９】
このように構成することで、差込部の先端と保持部の底面との接触、並びに押圧部とシートクッションの底部との接触の２箇所での接触により、ヘッドレストをしっかりと保持して、走行の振動によるヘッドレストのガタつきを防止することができる。また、押圧部を逃げ部の下方に設けることにより、逃げ部の凹形状を損なうことなく、逃げ部と反対側に凸形状となる相反する形状を利用して、よりヘッドレストをシートクッション裏側に近づけることができ、保持性能がより高められる。
【００１０】
また、上記目的を達成するために、本発明のうち請求項３に記載の発明は、シートクッションの底面の端部と保持部との間に傾斜が形成されることを特徴とする。
【００１１】
このように構成することで、取付用ステーの差込部の挿入を容易にすると同時に、差込後は、シートクッションの底面と斜面との二つの面に押圧部を当接させることにより、ヘッドレストの保持性能をより一層高めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態のヘッドレストの収納構造を図１ないし図１０に基づいて説明する。まず、本実施の形態のヘッドレストの収納構造の概略を説明する。本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、図１０に示すように、シートクッション２を跳ね上げることで現出した空間に、ヘッドレスト１が取り外されたシートバック３を傾倒し、このヘッドレスト１から延出した取付用ステー４をシートクッション２の底面２ｂに形成された保持部５の保持孔６に差込むことで保持して当該ヘッドレスト１を収納する車両用シートのヘッドレスト１の収納構造であって、図２に示すように、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向（以下、反対方向と称す）に向けられている場合に、当該ヘッドレスト１の一側に形成された干渉部７を、跳ね上げられたシートクッション２の端部２ａに干渉させることにより、取付用ステー４が保持孔６に差込まれるのを阻止した構造になっている。
【００１３】
また、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、図１に示すように、ヘッドレスト１が規定された方向（以下、規定方向と称す）に向けられている場合に、当該ヘッドレスト１の他側に形成された逃げ部８によりヘッドレスト１とシートクッション２の端部２ａとの干渉が回避され、取付用ステー４を保持孔６に差込むことができる構造になっている。また、図１に示すように、逃げ部８の下方に押圧部９を形成し、該押圧部９で跳ね上げられたシートクッション２の底面２ｂを押圧することで、取付用ステー４と保持孔６とのガタをなくした構造になっている。
【００１４】
また、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、取付用ステー４に、ヘッドレスト１に埋設された曲げ部４ａと、該ヘッドレスト１から延出する差込部４ｂとを形成し、図１に示すように、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、曲げ部４ａをシートクッション２から離間するように形成し、また、図２に示すように、ヘッドレスト１が反対方向を向いている場合には、曲げ部４ａをシートクッション２に近接するように形成した。これにより、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、曲げ部４ａ、即ちヘッドレスト１をシートクッション２から離間させることにより、当該ヘッドレスト１とシートクッション２との干渉を回避して取付用ステー４を保持孔６に差込むことができ、また、ヘッドレスト１が反対方向を向いている場合には、曲げ部４ａ、即ちヘッドレスト１をシートクッション２に近接させることにより、当該ヘッドレスト１をシートクッション２に干渉させて取付用ステー４が保持孔に差込まれるのを阻止した構造になっている。
【００１５】
次に、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造に係るリヤシートを説明する。図３及び図６に示すように、本リヤシートは、当該ヘッドレスト１を着脱可能に備えたシートバック３と、座面２ｃを備えたシートクッション２とを具備している。このシートクッション２には、フロア１０に固定されたブラケット１１に一端が回動可能に支持されたアーム１３の他端が固定されており、本シートクッション２は、図７に示すように、該アーム１３を支点１２の回りに回動させることで跳ね上げ可能な構造になっている。また、図４、図５及び図１０に示すように、シートクッション２の底面２ｂには保持部５が形成されており、該保持部５の保持孔６にシートバック３から取り外されたヘッドレスト１の取付用ステー４を差込むことにより当該ヘッドレスト１が保持部５で保持される構造になっている。
【００１６】
また、シートバック３には、図７ないし図１０に示すように、ヒンジ１４を介することでフロア１０に設置したベース１５に回動可能に設けられており、上記シートクッション２を跳ね上げて、当該シートバック３をヘッドレスト１を取り外した状態で前方に傾倒させることにより、シートクッション２を跳ね上げることで現出したフロア１０上の空間にシートバック３が収納されると共に、荷台としてのシートバック３の背面３ａが略水平に設置される構造になっている。
【００１７】
次に、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造の詳細を説明する。本実施の形態のヘッドレスト１は、図１に示すように、図１の紙面上において略くの字状に屈曲された取付用ステー４を具備しており、該取付用ステー４は、当該ヘッドレスト１に埋設されると共にヘッドレスト１のサポート面１６（通常使用時に、乗客の頭部をサポートする側の面）に略平行に設けられた曲げ部４ａと、先端がサポート面１６側（ヘッドレスト１の通常使用時における前方）に向けて延出して保持部５の保持孔６に差込まれる差込部４ｂと有している。また、図１に示すように、本ヘッドレスト１は、曲げ部４ａが、ヘッドレスト１の厚みに対して中心よりもサポート面１６と反対側の面（以下、単に反対側の面と称す）に近接されて配設されている。
【００１８】
また、図１に示すように、ヘッドレスト１の反対側の面には、凹状に形成した逃げ部８が設けられており、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、ヘッドレスト１が規定方向（本実施例では反対側の面を車両の前方に向けた方向）に向けられている場合には、該逃げ部８により当該ヘッドレスト１とシートクッション２の端部２ａとの干渉を回避して、取付用ステー４の差込部４ｂを保持部５に形成された保持孔６に差込むことができるように構成されている。
【００１９】
また、上記逃げ部８の下方には所要の弾力を有した押圧部９が形成されており、本ヘッドレスト１の収納構造は、図１に示すように、取付用ステー４の差込部４ｂを保持孔６の底面６ａに当接させた状態で該押圧部９により跳ね上げられたシートクッション２の底面２ｂを押圧して、車両走行時におけるヘッドレスト１の震動を防止した構造になっている。なお、図１に示すように、シートクッション２の底面２ｂには、端部２ａと保持部５との間に、保持孔６への取付用ステー４の差込部４ｂの挿入を容易にするための傾斜が形成されている。
【００２０】
また、図２に示すように、本ヘッドレスト１にはサポート面１６の下端を下方に張出させることで干渉部７が形成されており、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、ヘッドレスト１が反対方向（本実施例ではサポート面１６を車両の前方に向けた方向）に向けられている場合には、該干渉部７を跳ね上げられたシートクッション２の端部２ａに当接させて、取付用ステー４の差込部４ｂが保持部５に形成された保持孔６に差込まれるのを阻止し、ヘッドレスト１が反対方向に向けられた状態で収納されることがないように構成されている。
【００２１】
このような構成において、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造の作用を説明する。リヤシート（図３参照）のシートバック３を傾倒して該シートバック３の背面３ａ（図７ないし図１０参照）を荷台として使用する場合には、まず、通常使用の状態（図６参照）から、図７に示すように、アーム１３を支点１２の回りに回動させるようにしてシートクッション２を跳ね上げる。
【００２２】
次に、図８に示すように、シートバック３からヘッドレスト１を取り外すと共にシートバック３の回動動作を規制している図示しないロック機構を解除し、図９に示すように、シートバック３を、シートクッション２を跳ね上げることで現出した空間に傾倒する。このようにすることで、傾倒されたシートバック３の背面３ａを荷台として使用することができ、通常使用の状態時にリヤシートが占有しているスペースを利用して荷物を積載することが可能となる。
【００２３】
また、シートバック３から取り外されたヘッドレスト１は、図１０に示すように、取付用ステー４をシートクッション２の底面２ｂに形成された保持部５で保持して収納することができる。そして、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、図１に示すように、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、ヘッドレスト１の反対側の面に形成した逃げ部８により当該ヘッドレスト１とシートクッション２の端部２ａとの干渉が回避され、取付用ステー４の差込部４ｂを保持部５の保持孔６に差込むことができる。
【００２４】
また、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、取付用ステー４の差込部４ｂを保持孔６の底面６ａに当接させた状態でヘッドレスト１の逃げ部８の下方に形成した押圧部９でシートクッション２の底面２ｂを押圧したことにより、取付用ステー４と保持孔６とのガタがなくなり、車両走行時にヘッドレスト１が震動して、異音を生じたり、落下して荷台に転がるような事態を防止することができる。
【００２５】
また、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、図２に示すように、ヘッドレスト１が反対方向に向けられている場合には、ヘッドレスト１のサポート面１６の下端を下方に張出して形成した干渉部７を、シートクッション２の端部２ａに当接させることで取付用ステー４の差込部４ｂが保持部５の保持孔６に差込まれるのを阻止することができる。
【００２６】
また、図１及び図２に示すように、ヘッドレスト１の取付用ステー４を屈曲して形成し、曲げ部４ａを、当該ヘッドレスト１の厚み方向に対して中心よりも逃げ部８が形成された面に近接させて配設すると共に、差込部４ｂを、先端がヘッドレスト１の干渉部７が形成された面（本実施例ではサポート面１６）側に向けて延出させたことにより、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合（図１参照）には、取付用ステー４の曲げ部４ａがシートクッション２の端部２ａから離間するように配設され、ヘッドレスト１の逃げ部８をシートクッション２の端部２ａから逃がすことができる。また、ヘッドレスト１が反対方向に向けられている場合（図２参照）には、取付用ステー４の曲げ部４ａがシートクッション２の端部２ａに近接するように配設され、ヘッドレスト１に形成された干渉部７をシートクッション２の端部２ａに当接させることができる。
【００２７】
このように取付用ステー４を屈曲して形成することにより、ヘッドレスト１のクッション部分の形状に依存することなく、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、当該ヘッドレスト１をシートクッション２の端部２ａから逃がすことができると共に、ヘッドレスト１が反対方向に向けられている場合には、当該ヘッドレスト１をシートクッション２の端部２ａに当接させることができ、ヘッドレスト１のデザインの自由度を拡大することができる。
【００２８】
したがって、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、ヘッドレスト１のサポート面１６に干渉部７を設けると共に反対側の面に逃げ部８を設け、当該ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、干渉部７を跳ね上げられたシートクッション２の端部２ａに当接させて取付用ステー４が保持孔６に差込まれるのを阻止したことにより、ヘッドレスト１が規定された方向に向けられている場合には、逃げ部８によりヘッドレスト１とシートクッション２との干渉を回避して、取付用ステー４を保持孔６に差込んで当該ヘッドレスト１を所要に収納することができ、また、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、取付用ステー４が保持孔６に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレスト１が意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により、当該ヘッドレスト１から異音が生じたり、荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。
【００２９】
また、干渉部７を、ヘッドレスト１の一側の下端を下方に張出させて形成したことにより、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、当該干渉部７をシートクッション２の端部２ａに当接させることで取付用ステー４の差込部４ｂが保持部５の保持孔６に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレスト１が意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により異音が生じたり、ヘッドレスト１が荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。
【００３０】
また、逃げ部８に押圧部９を設け、ヘッドレスト１を保持部５で保持した際に当該押圧部９でシートクッション２の底面２ｂを押圧したことにより、取付用ステー４と保持部５の保持孔６とのガタを防いで、車両走行時におけるヘッドレスト１の震動をより効果的に抑制することができる。
【００３１】
また、取付用ステー４に、ヘッドレスト１に埋設された曲げ部４ａと、該ヘッドレスト１から延出する差込部４ｂとを設け、ヘッドレスト１が規定された方向に向けられている場合には、曲げ部４ａがシートクッション２から離間するように形成し、また、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、曲げ部４ａがシートクッション２に近接するように形成したことにより、ヘッドレスト１が規定された方向に向けられている場合には、曲げ部４ａ、即ちヘッドレスト１をシートクッション２から離間させることで、当該ヘッドレスト１とシートクッション２との干渉を回避して取付用ステー４を保持孔６に差込むことができ、また、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、曲げ部４ａ、即ちヘッドレスト１をシートクッション２に近接させることで当該ヘッドレスト１をシートクッション２に干渉させて、取付用ステー４の差込部４ｂが保持部５の保持孔６に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレスト１が意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により異音が生じたり、ヘッドレスト１が荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。さらに、取付用ステーを屈曲して形成したことにより、ヘッドレスト１のクッション部分の形状に依存することなく、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、当該ヘッドレスト１をシートクッション２の端部２ａから逃がすことができると共に、ヘッドレスト１が反対方向に向けられている場合には、当該ヘッドレスト１をシートクッション２の端部２ａに当接させることができ、ヘッドレスト１のデザインの自由度を拡大することができる。
【００３２】
【発明の効果】
本実施形態のヘッドレストの収納構造によれば、シートクッションを跳ね上げることで現出した空間にヘッドレストが取り外されたシートバックを傾倒し、ヘッドレストから延出した取付用ステーをシートクッションの底面に設けられた保持部の保持孔に差込むことで保持して当該ヘッドレストを収納する車両用シートのヘッドレストの収納構造において、ヘッドレストの一側に干渉部を設けると共に他側に逃げ部を設け、当該ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、干渉部を跳ね上げられたシートクッションの端部に当接させて取付用ステーが保持孔に差込まれるのを阻止したので、ヘッドレストが規定された方向に向けられている場合には、逃げ部によりヘッドレストとシートクッションとの干渉を回避して、取付用ステーを保持孔に差込んで当該ヘッドレストを所要に収納することができ、また、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、取付用ステーが保持孔に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレストが意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により、当該ヘッドレストから異音が生じたり、荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。
【００３３】
また、本実施形態のヘッドレストの収納構造によれば、干渉部を、ヘッドレストの一側の下端を下方に張出させて形成したので、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、当該干渉部をシートクッションの端部に当接させることで取付用ステーの差込部が保持部の保持孔に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレストが意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により異音が生じたり、ヘッドレストが荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。
【００３４】
また、本実施形態のヘッドレストの収納構造によれば、逃げ部に押圧部を設け、ヘッドレストを保持部で保持した際に当該押圧部でシートクッションの底面を押圧するようにしたので、取付用ステーと保持部の保持孔とのガタを防いで、車両走行時におけるヘッドレストの震動をより効果的に抑制することができる。
【００３５】
また、本実施形態のヘッドレストの収納構造によれば、シートクッションを跳ね上げることで現出した空間にヘッドレストが取り外されたシートバックを傾倒し、ヘッドレストから延出した取付用ステーをシートクッションの底面に設けられた保持部の保持孔に差込むことで保持して当該ヘッドレストを収納する車両用シートのヘッドレストの収納構造において、取付用ステーに、ヘッドレストに埋設された曲げ部と、該ヘッドレストから延出する差込部とを設け、ヘッドレストが規定された方向に向けられている場合には、曲げ部がシートクッションから離間するように形成し、また、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、曲げ部がシートクッションに近接するように形成したので、ヘッドレストが規定された方向に向けられている場合には、曲げ部、即ちヘッドレストをシートクッションから離間させることで、当該ヘッドレストとシートクッションとの干渉を回避して取付用ステーを保持孔に差込むことができ、また、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、曲げ部、即ちヘッドレストをシートクッションに近接させることで当該ヘッドレストをシートクッションに干渉させて、取付用ステーの差込部が保持部の保持孔に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレストが意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により、当該ヘッドレストから異音が生じたり、荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。さらに、取付用ステーを屈曲して形成したので、ヘッドレストのクッション部分の形状に依存することなく、ヘッドレストが規定方向に向けられている場合には、当該ヘッドレストをシートクッションの端部から逃がすことができると共に、ヘッドレストが反対方向に向けられている場合には、当該ヘッドレストをシートクッションの端部に当接させることができ、ヘッドレストのデザインの自由度を拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、ヘッドレストが規定された方向に向けられている場合の図５におけるＡ−Ａ断面図である。
【図２】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合の図５におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】 リヤシートの斜視図である。
【図４】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、跳ね上げられたシートクッションの底面に保持部が形成されている状態を示す斜視図である。
【図５】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、保持部でヘッドレストを保持した状態を示す斜視図である。
【図６】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、通常の状態（シートとして使用する状態）におけるリヤシートの側面図である。
【図７】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、シートクッションを跳ね上げた状態を示すリヤシートの側面図である。
【図８】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、シートクッションを跳ね上げて、シートバックからヘッドレストを取り外した状態を示すリヤシートの側面図である。
【図９】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、シートクッションを跳ね上げることで現出した空間にシートバックを傾倒させた状態を示すリヤシートの側面図である。
【図１０】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造を示す側面図である。
【図１１】 従来のヘッドレストの収納構造の説明図である。
【符号の説明】
１ ヘッドレスト、２ シートクッション、２ａ 端部、２ｂ 底面、３ シートバック、３ａ 背面、４ 取付用ステー、４ａ 曲げ部、４ｂ 差込部、５ 保持部、６ 保持孔、７ 干渉部、８ 逃げ部、９ 押圧部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドレストの収納構造に関するもので、特に、ヘッドレストの取り付け方向を限定させたヘッドレストの収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両においては、リヤシートのシートクッションを跳ね上げることで現出した空間に、ヘッドレストが取り外されたシートバックを傾倒して収納し、該傾倒させたシートバックの背面を荷台として利用するものがある。そして、図１１に示すように、シートバック２３から取り外したヘッドレスト２１を、シートクッション２２の底面２２ｂに設けられた保持具２５で保持することで収納するヘッドレスト２１の収納構造が従来から知られている。
【０００３】
一般に、このようなヘッドレスト２１の収納構造では、ヘッドレスト２１を規定された方向に向けて、当該ヘッドレスト２１の下面２１ａから延出した一対の取付用ステー２４を保持具２５に形成された保持孔（図示せず）に差込むことが行われている。これにより、ヘッドレスト２１の一対の取付用ステー２４が保持具２５に形成された保持孔により保持されて、ヘッドレスト２１を保持具２５に保持させていた。例えば、図１１に示すヘッドレスト２１の収納構造では、シートバック２３から取り外されたヘッドレスト２１のサポート面２７（通常使用時に、乗客の頭部をサポートする側の面）を車両の後方に向けるように、一対の取付用ステー２４を保持具２５の保持孔に差込む際のヘッドレスト２１の向きが規定されている。
【０００４】
しかしながら、従来のヘッドレスト２１の収納構造では、ヘッドレスト２１が規定された方向と反対の方向（図１１に示すヘッドレスト２１の収納構造では、サポート面２７を車両の前方に向けた方向）に向けられて一対の取付用ステー２４を保持孔に差込む際の規制がないので、規定された方向と反対の方向を向いた状態においても取付用ステー２４を保持孔に差込むことが可能である。このように、ヘッドレスト２１が規定された方向と反対の方向に向けられた状態で保持具２５にセットされた場合には、取付用ステー２４の保持が十分でないため、車両走行時に震動して異音を発生したり、ヘッドレスト２１が抜け落ちて荷室に転がる虞があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられて保持部に保持されるのを規制して、走行時に異音が発生する等の不具合を防止したヘッドレストの収納構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、シートクッションを跳ね上げることで現出した空間にヘッドレストが取り外されたシートバックを傾倒し、ヘッドレストから延出した取付用ステーをシートクッションの底面に設けられた保持部の保持孔に差込むことで保持して当該ヘッドレストを収納する車両用シートのヘッドレストの収納構造において、ヘッドレストのサポート面の下端を下方に張出させることで該ヘッドレストに干渉部を設けると共にサポート面の反対側の面を凹状に形成することでヘッドレストに逃げ部を設ける一方、取付用ステーを略く字状に屈曲させることにより、ヘッドレストのサポート面に略平行でヘッドレストに埋設された曲げ部と、ヘッドレストからサポート面側に向けて先端が延出する差込部とを形成し、さらに曲げ部をヘッドレストの厚み方向に対して中心よりも逃げ部が形成された面に近接させて配設すると共に、差込部を先端がヘッドレストの干渉部が形成された面側に向けて延出させることにより、ヘッドレストをサポート面と反対側の面を車両の前方に向けた場合には、取付用ステーの曲げ部がシートクッションから離間するように配設され、逃げ部によりヘッドレストとシートクッションの端部との干渉を回避して、取付用ステーの差込部をシートクッションの底面に設けた保持部の保持孔に差込むことができ、ヘッドレストのサポート面を車両の前方に向けた場合には、取付用ステーの曲げ部がシートクッションに近接するように配設され、干渉部が跳ね上げられたシートクッションの端部に当接して、取付用ステーが保持孔に差込まれるのを阻止することを特徴とする。
【０００７】
このように構成することで、差込部の軸中心を垂直とした時の軸に対する左右の範囲に占めるヘッドレストの割合を著しく変化させて、意図しない方向でヘッドレストを保持部に差込もうとした時の阻止効果を大幅に向上させることができる。また、乗員の頭部を支持するヘッドレストのサポート面側のクッション材の厚みを、反対側の厚みよりも厚くすることが可能になり、乗員の頭部がヘッドレストに当接した時のクッション性を高めることができる。さらに、ヘッドレストに干渉部を設けたことにより、サポート面に下方への広がりを持たせて、より広い面で乗員の頭部を支持することができる。また、サポート面側のクッション材の厚みが確保されることで、デザインの自由度を高めることができる。
【０００８】
また、上記目的を達成するために、本発明のうち請求項２に記載の発明は、逃げ部の下方に弾力を有する押圧部を設け、ヘッドレストの取付用ステーの差込部を保持孔の底面に当接させた状態で、当該押圧部によりシートクッションの底面を押圧することを特徴とする。
【０００９】
このように構成することで、差込部の先端と保持部の底面との接触、並びに押圧部とシートクッションの底部との接触の２箇所での接触により、ヘッドレストをしっかりと保持して、走行の振動によるヘッドレストのガタつきを防止することができる。また、押圧部を逃げ部の下方に設けることにより、逃げ部の凹形状を損なうことなく、逃げ部と反対側に凸形状となる相反する形状を利用して、よりヘッドレストをシートクッション裏側に近づけることができ、保持性能がより高められる。
【００１０】
また、上記目的を達成するために、本発明のうち請求項３に記載の発明は、シートクッションの底面の端部と保持部との間に傾斜が形成されることを特徴とする。
【００１１】
このように構成することで、取付用ステーの差込部の挿入を容易にすると同時に、差込後は、シートクッションの底面と斜面との二つの面に押圧部を当接させることにより、ヘッドレストの保持性能をより一層高めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態のヘッドレストの収納構造を図１ないし図１０に基づいて説明する。まず、本実施の形態のヘッドレストの収納構造の概略を説明する。本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、図１０に示すように、シートクッション２を跳ね上げることで現出した空間に、ヘッドレスト１が取り外されたシートバック３を傾倒し、このヘッドレスト１から延出した取付用ステー４をシートクッション２の底面２ｂに形成された保持部５の保持孔６に差込むことで保持して当該ヘッドレスト１を収納する車両用シートのヘッドレスト１の収納構造であって、図２に示すように、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向（以下、反対方向と称す）に向けられている場合に、当該ヘッドレスト１の一側に形成された干渉部７を、跳ね上げられたシートクッション２の端部２ａに干渉させることにより、取付用ステー４が保持孔６に差込まれるのを阻止した構造になっている。
【００１３】
また、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、図１に示すように、ヘッドレスト１が規定された方向（以下、規定方向と称す）に向けられている場合に、当該ヘッドレスト１の他側に形成された逃げ部８によりヘッドレスト１とシートクッション２の端部２ａとの干渉が回避され、取付用ステー４を保持孔６に差込むことができる構造になっている。また、図１に示すように、逃げ部８の下方に押圧部９を形成し、該押圧部９で跳ね上げられたシートクッション２の底面２ｂを押圧することで、取付用ステー４と保持孔６とのガタをなくした構造になっている。
【００１４】
また、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、取付用ステー４に、ヘッドレスト１に埋設された曲げ部４ａと、該ヘッドレスト１から延出する差込部４ｂとを形成し、図１に示すように、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、曲げ部４ａをシートクッション２から離間するように形成し、また、図２に示すように、ヘッドレスト１が反対方向を向いている場合には、曲げ部４ａをシートクッション２に近接するように形成した。これにより、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、曲げ部４ａ、即ちヘッドレスト１をシートクッション２から離間させることにより、当該ヘッドレスト１とシートクッション２との干渉を回避して取付用ステー４を保持孔６に差込むことができ、また、ヘッドレスト１が反対方向を向いている場合には、曲げ部４ａ、即ちヘッドレスト１をシートクッション２に近接させることにより、当該ヘッドレスト１をシートクッション２に干渉させて取付用ステー４が保持孔に差込まれるのを阻止した構造になっている。
【００１５】
次に、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造に係るリヤシートを説明する。図３及び図６に示すように、本リヤシートは、当該ヘッドレスト１を着脱可能に備えたシートバック３と、座面２ｃを備えたシートクッション２とを具備している。このシートクッション２には、フロア１０に固定されたブラケット１１に一端が回動可能に支持されたアーム１３の他端が固定されており、本シートクッション２は、図７に示すように、該アーム１３を支点１２の回りに回動させることで跳ね上げ可能な構造になっている。また、図４、図５及び図１０に示すように、シートクッション２の底面２ｂには保持部５が形成されており、該保持部５の保持孔６にシートバック３から取り外されたヘッドレスト１の取付用ステー４を差込むことにより当該ヘッドレスト１が保持部５で保持される構造になっている。
【００１６】
また、シートバック３には、図７ないし図１０に示すように、ヒンジ１４を介することでフロア１０に設置したベース１５に回動可能に設けられており、上記シートクッション２を跳ね上げて、当該シートバック３をヘッドレスト１を取り外した状態で前方に傾倒させることにより、シートクッション２を跳ね上げることで現出したフロア１０上の空間にシートバック３が収納されると共に、荷台としてのシートバック３の背面３ａが略水平に設置される構造になっている。
【００１７】
次に、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造の詳細を説明する。本実施の形態のヘッドレスト１は、図１に示すように、図１の紙面上において略くの字状に屈曲された取付用ステー４を具備しており、該取付用ステー４は、当該ヘッドレスト１に埋設されると共にヘッドレスト１のサポート面１６（通常使用時に、乗客の頭部をサポートする側の面）に略平行に設けられた曲げ部４ａと、先端がサポート面１６側（ヘッドレスト１の通常使用時における前方）に向けて延出して保持部５の保持孔６に差込まれる差込部４ｂと有している。また、図１に示すように、本ヘッドレスト１は、曲げ部４ａが、ヘッドレスト１の厚みに対して中心よりもサポート面１６と反対側の面（以下、単に反対側の面と称す）に近接されて配設されている。
【００１８】
また、図１に示すように、ヘッドレスト１の反対側の面には、凹状に形成した逃げ部８が設けられており、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、ヘッドレスト１が規定方向（本実施例では反対側の面を車両の前方に向けた方向）に向けられている場合には、該逃げ部８により当該ヘッドレスト１とシートクッション２の端部２ａとの干渉を回避して、取付用ステー４の差込部４ｂを保持部５に形成された保持孔６に差込むことができるように構成されている。
【００１９】
また、上記逃げ部８の下方には所要の弾力を有した押圧部９が形成されており、本ヘッドレスト１の収納構造は、図１に示すように、取付用ステー４の差込部４ｂを保持孔６の底面６ａに当接させた状態で該押圧部９により跳ね上げられたシートクッション２の底面２ｂを押圧して、車両走行時におけるヘッドレスト１の震動を防止した構造になっている。なお、図１に示すように、シートクッション２の底面２ｂには、端部２ａと保持部５との間に、保持孔６への取付用ステー４の差込部４ｂの挿入を容易にするための傾斜が形成されている。
【００２０】
また、図２に示すように、本ヘッドレスト１にはサポート面１６の下端を下方に張出させることで干渉部７が形成されており、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、ヘッドレスト１が反対方向（本実施例ではサポート面１６を車両の前方に向けた方向）に向けられている場合には、該干渉部７を跳ね上げられたシートクッション２の端部２ａに当接させて、取付用ステー４の差込部４ｂが保持部５に形成された保持孔６に差込まれるのを阻止し、ヘッドレスト１が反対方向に向けられた状態で収納されることがないように構成されている。
【００２１】
このような構成において、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造の作用を説明する。リヤシート（図３参照）のシートバック３を傾倒して該シートバック３の背面３ａ（図７ないし図１０参照）を荷台として使用する場合には、まず、通常使用の状態（図６参照）から、図７に示すように、アーム１３を支点１２の回りに回動させるようにしてシートクッション２を跳ね上げる。
【００２２】
次に、図８に示すように、シートバック３からヘッドレスト１を取り外すと共にシートバック３の回動動作を規制している図示しないロック機構を解除し、図９に示すように、シートバック３を、シートクッション２を跳ね上げることで現出した空間に傾倒する。このようにすることで、傾倒されたシートバック３の背面３ａを荷台として使用することができ、通常使用の状態時にリヤシートが占有しているスペースを利用して荷物を積載することが可能となる。
【００２３】
また、シートバック３から取り外されたヘッドレスト１は、図１０に示すように、取付用ステー４をシートクッション２の底面２ｂに形成された保持部５で保持して収納することができる。そして、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、図１に示すように、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、ヘッドレスト１の反対側の面に形成した逃げ部８により当該ヘッドレスト１とシートクッション２の端部２ａとの干渉が回避され、取付用ステー４の差込部４ｂを保持部５の保持孔６に差込むことができる。
【００２４】
また、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、取付用ステー４の差込部４ｂを保持孔６の底面６ａに当接させた状態でヘッドレスト１の逃げ部８の下方に形成した押圧部９でシートクッション２の底面２ｂを押圧したことにより、取付用ステー４と保持孔６とのガタがなくなり、車両走行時にヘッドレスト１が震動して、異音を生じたり、落下して荷台に転がるような事態を防止することができる。
【００２５】
また、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、図２に示すように、ヘッドレスト１が反対方向に向けられている場合には、ヘッドレスト１のサポート面１６の下端を下方に張出して形成した干渉部７を、シートクッション２の端部２ａに当接させることで取付用ステー４の差込部４ｂが保持部５の保持孔６に差込まれるのを阻止することができる。
【００２６】
また、図１及び図２に示すように、ヘッドレスト１の取付用ステー４を屈曲して形成し、曲げ部４ａを、当該ヘッドレスト１の厚み方向に対して中心よりも逃げ部８が形成された面に近接させて配設すると共に、差込部４ｂを、先端がヘッドレスト１の干渉部７が形成された面（本実施例ではサポート面１６）側に向けて延出させたことにより、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合（図１参照）には、取付用ステー４の曲げ部４ａがシートクッション２の端部２ａから離間するように配設され、ヘッドレスト１の逃げ部８をシートクッション２の端部２ａから逃がすことができる。また、ヘッドレスト１が反対方向に向けられている場合（図２参照）には、取付用ステー４の曲げ部４ａがシートクッション２の端部２ａに近接するように配設され、ヘッドレスト１に形成された干渉部７をシートクッション２の端部２ａに当接させることができる。
【００２７】
このように取付用ステー４を屈曲して形成することにより、ヘッドレスト１のクッション部分の形状に依存することなく、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、当該ヘッドレスト１をシートクッション２の端部２ａから逃がすことができると共に、ヘッドレスト１が反対方向に向けられている場合には、当該ヘッドレスト１をシートクッション２の端部２ａに当接させることができ、ヘッドレスト１のデザインの自由度を拡大することができる。
【００２８】
したがって、本実施の形態のヘッドレスト１の収納構造は、ヘッドレスト１のサポート面１６に干渉部７を設けると共に反対側の面に逃げ部８を設け、当該ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、干渉部７を跳ね上げられたシートクッション２の端部２ａに当接させて取付用ステー４が保持孔６に差込まれるのを阻止したことにより、ヘッドレスト１が規定された方向に向けられている場合には、逃げ部８によりヘッドレスト１とシートクッション２との干渉を回避して、取付用ステー４を保持孔６に差込んで当該ヘッドレスト１を所要に収納することができ、また、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、取付用ステー４が保持孔６に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレスト１が意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により、当該ヘッドレスト１から異音が生じたり、荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。
【００２９】
また、干渉部７を、ヘッドレスト１の一側の下端を下方に張出させて形成したことにより、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、当該干渉部７をシートクッション２の端部２ａに当接させることで取付用ステー４の差込部４ｂが保持部５の保持孔６に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレスト１が意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により異音が生じたり、ヘッドレスト１が荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。
【００３０】
また、逃げ部８に押圧部９を設け、ヘッドレスト１を保持部５で保持した際に当該押圧部９でシートクッション２の底面２ｂを押圧したことにより、取付用ステー４と保持部５の保持孔６とのガタを防いで、車両走行時におけるヘッドレスト１の震動をより効果的に抑制することができる。
【００３１】
また、取付用ステー４に、ヘッドレスト１に埋設された曲げ部４ａと、該ヘッドレスト１から延出する差込部４ｂとを設け、ヘッドレスト１が規定された方向に向けられている場合には、曲げ部４ａがシートクッション２から離間するように形成し、また、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、曲げ部４ａがシートクッション２に近接するように形成したことにより、ヘッドレスト１が規定された方向に向けられている場合には、曲げ部４ａ、即ちヘッドレスト１をシートクッション２から離間させることで、当該ヘッドレスト１とシートクッション２との干渉を回避して取付用ステー４を保持孔６に差込むことができ、また、ヘッドレスト１が規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、曲げ部４ａ、即ちヘッドレスト１をシートクッション２に近接させることで当該ヘッドレスト１をシートクッション２に干渉させて、取付用ステー４の差込部４ｂが保持部５の保持孔６に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレスト１が意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により異音が生じたり、ヘッドレスト１が荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。さらに、取付用ステーを屈曲して形成したことにより、ヘッドレスト１のクッション部分の形状に依存することなく、ヘッドレスト１が規定方向に向けられている場合には、当該ヘッドレスト１をシートクッション２の端部２ａから逃がすことができると共に、ヘッドレスト１が反対方向に向けられている場合には、当該ヘッドレスト１をシートクッション２の端部２ａに当接させることができ、ヘッドレスト１のデザインの自由度を拡大することができる。
【００３２】
【発明の効果】
本実施形態のヘッドレストの収納構造によれば、シートクッションを跳ね上げることで現出した空間にヘッドレストが取り外されたシートバックを傾倒し、ヘッドレストから延出した取付用ステーをシートクッションの底面に設けられた保持部の保持孔に差込むことで保持して当該ヘッドレストを収納する車両用シートのヘッドレストの収納構造において、ヘッドレストの一側に干渉部を設けると共に他側に逃げ部を設け、当該ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、干渉部を跳ね上げられたシートクッションの端部に当接させて取付用ステーが保持孔に差込まれるのを阻止したので、ヘッドレストが規定された方向に向けられている場合には、逃げ部によりヘッドレストとシートクッションとの干渉を回避して、取付用ステーを保持孔に差込んで当該ヘッドレストを所要に収納することができ、また、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、取付用ステーが保持孔に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレストが意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により、当該ヘッドレストから異音が生じたり、荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。
【００３３】
また、本実施形態のヘッドレストの収納構造によれば、干渉部を、ヘッドレストの一側の下端を下方に張出させて形成したので、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、当該干渉部をシートクッションの端部に当接させることで取付用ステーの差込部が保持部の保持孔に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレストが意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により異音が生じたり、ヘッドレストが荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。
【００３４】
また、本実施形態のヘッドレストの収納構造によれば、逃げ部に押圧部を設け、ヘッドレストを保持部で保持した際に当該押圧部でシートクッションの底面を押圧するようにしたので、取付用ステーと保持部の保持孔とのガタを防いで、車両走行時におけるヘッドレストの震動をより効果的に抑制することができる。
【００３５】
また、本実施形態のヘッドレストの収納構造によれば、シートクッションを跳ね上げることで現出した空間にヘッドレストが取り外されたシートバックを傾倒し、ヘッドレストから延出した取付用ステーをシートクッションの底面に設けられた保持部の保持孔に差込むことで保持して当該ヘッドレストを収納する車両用シートのヘッドレストの収納構造において、取付用ステーに、ヘッドレストに埋設された曲げ部と、該ヘッドレストから延出する差込部とを設け、ヘッドレストが規定された方向に向けられている場合には、曲げ部がシートクッションから離間するように形成し、また、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、曲げ部がシートクッションに近接するように形成したので、ヘッドレストが規定された方向に向けられている場合には、曲げ部、即ちヘッドレストをシートクッションから離間させることで、当該ヘッドレストとシートクッションとの干渉を回避して取付用ステーを保持孔に差込むことができ、また、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合には、曲げ部、即ちヘッドレストをシートクッションに近接させることで当該ヘッドレストをシートクッションに干渉させて、取付用ステーの差込部が保持部の保持孔に差込まれるのを阻止することができ、当該ヘッドレストが意図しない方向に収納されるのを防止して、車両走行時の震動により、当該ヘッドレストから異音が生じたり、荷台に落下して転がるような事態を防ぐことができる。さらに、取付用ステーを屈曲して形成したので、ヘッドレストのクッション部分の形状に依存することなく、ヘッドレストが規定方向に向けられている場合には、当該ヘッドレストをシートクッションの端部から逃がすことができると共に、ヘッドレストが反対方向に向けられている場合には、当該ヘッドレストをシートクッションの端部に当接させることができ、ヘッドレストのデザインの自由度を拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、ヘッドレストが規定された方向に向けられている場合の図５におけるＡ−Ａ断面図である。
【図２】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、ヘッドレストが規定された方向と反対の方向に向けられている場合の図５におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】 リヤシートの斜視図である。
【図４】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、跳ね上げられたシートクッションの底面に保持部が形成されている状態を示す斜視図である。
【図５】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、保持部でヘッドレストを保持した状態を示す斜視図である。
【図６】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、通常の状態（シートとして使用する状態）におけるリヤシートの側面図である。
【図７】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、シートクッションを跳ね上げた状態を示すリヤシートの側面図である。
【図８】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、シートクッションを跳ね上げて、シートバックからヘッドレストを取り外した状態を示すリヤシートの側面図である。
【図９】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造の説明図で、特に、シートクッションを跳ね上げることで現出した空間にシートバックを傾倒させた状態を示すリヤシートの側面図である。
【図１０】 本実施の形態のヘッドレストの収納構造を示す側面図である。
【図１１】 従来のヘッドレストの収納構造の説明図である。
【符号の説明】
１ ヘッドレスト、２ シートクッション、２ａ 端部、２ｂ 底面、３ シートバック、３ａ 背面、４ 取付用ステー、４ａ 曲げ部、４ｂ 差込部、５ 保持部、６ 保持孔、７ 干渉部、８ 逃げ部、９ 押圧部
Claims (3)
- シートクッションを跳ね上げることで現出した空間にヘッドレストが取り外されたシートバックを傾倒し、前記ヘッドレストから延出した取付用ステーを前記シートクッションの底面に設けられた保持部の保持孔に差込むことで保持して当該ヘッドレストを収納する車両用シートのヘッドレストの収納構造において、
前記ヘッドレストのサポート面の下端を下方に張出させることで該ヘッドレストに干渉部を設けると共に前記サポート面の反対側の面を凹状に形成することで前記ヘッドレストに逃げ部を設ける一方、前記取付用ステーを略く字状に屈曲させることにより、前記ヘッドレストのサポート面に略平行で前記ヘッドレストに埋設された曲げ部と、前記ヘッドレストから前記サポート面側に向けて先端が延出する差込部とを形成し、さらに前記曲げ部を前記ヘッドレストの厚み方向に対して中心よりも前記逃げ部が形成された面に近接させて配設すると共に、前記差込部を先端が前記ヘッドレストの干渉部が形成された面側に向けて延出させることにより、前記ヘッドレストを前記サポート面と反対側の面を車両の前方に向けた場合には、前記取付用ステーの曲げ部がシートクッションから離間するように配設され、前記逃げ部により前記ヘッドレストと前記シートクッションの端部との干渉を回避して、前記取付用ステーの差込部を前記シートクッションの底面に設けた保持部の保持孔に差込むことができ、前記ヘッドレストの前記サポート面を車両の前方に向けた場合には、前記取付用ステーの曲げ部が前記シートクッションに近接するように配設され、前記干渉部が跳ね上げられた前記シートクッションの端部に当接して、前記取付用ステーが前記保持孔に差込まれるのを阻止することを特徴とするヘッドレストの収納構造。 - 前記逃げ部の下方に弾力を有する押圧部を設け、前記ヘッドレストの前記取付用ステーの前記差込部を前記保持孔の底面に当接させた状態で、当該押圧部により前記シートクッションの底面を押圧することを特徴とする請求項１に記載のヘッドレストの収納構造。
- 前記シートクッションの底面の前記端部と前記保持部との間に傾斜が形成されることを特徴とする請求項２に記載のヘッドレストの収納構造。
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