JP2002114069A - 自動車用シート装置 - Google Patents
自動車用シート装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 テーブル用凹部に載置した物が自動車の走行
中等にテーブル用凹部上をずれて、落下させないと共
に、テーブル用凹部に高さの高い物も保持できるカップ
ホルダーを構成できるようにした。 【解決手段】 シートクッション２とシートクッション
２上に折りたたみ可能に構成されたシートバック１とを
有し、シートバック１の背面を凹設してテーブル用凹部
３を形成し、テーブル用凹部３の下方部を下側リッド体
４により覆うように、下側リッド体４の両側端部をテー
ブル用凹部３の凹部側壁３ａに対して回転可能に軸支す
ると共に、下側リッド体４をテーブル用凹部３の底壁３
ｃに対して、略平行状態及び略直交状態にロックする下
側リッド体用ロック機構を有する。また、下側リッド体
４に小孔を形成してカップホルダー１１に構成した。テ
ーブル用凹部３の上部を覆う上側リッド体１４も凹部側
壁３ｃに回転可能に設けた。
中等にテーブル用凹部上をずれて、落下させないと共
に、テーブル用凹部に高さの高い物も保持できるカップ
ホルダーを構成できるようにした。 【解決手段】 シートクッション２とシートクッション
２上に折りたたみ可能に構成されたシートバック１とを
有し、シートバック１の背面を凹設してテーブル用凹部
３を形成し、テーブル用凹部３の下方部を下側リッド体
４により覆うように、下側リッド体４の両側端部をテー
ブル用凹部３の凹部側壁３ａに対して回転可能に軸支す
ると共に、下側リッド体４をテーブル用凹部３の底壁３
ｃに対して、略平行状態及び略直交状態にロックする下
側リッド体用ロック機構を有する。また、下側リッド体
４に小孔を形成してカップホルダー１１に構成した。テ
ーブル用凹部３の上部を覆う上側リッド体１４も凹部側
壁３ｃに回転可能に設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
と該シートクッション上に折りたたみ可能に構成された
シートバックとを有して構成する自動車用シート装置、
特にワンボックスカー等の後席用シートとして使用され
る自動車用シート装置に関する。
と該シートクッション上に折りたたみ可能に構成された
シートバックとを有して構成する自動車用シート装置、
特にワンボックスカー等の後席用シートとして使用され
る自動車用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種自動車用シート装置は、図
１６及び図１７に示すように、乗員の着座可能状態にお
いて、シートクッションａに対してシートバックｂが不
図示のリクライニング機構により起立状態(図１６に示
す状態)になるよう構成されおり、そして、このリクラ
イニング機構により、シートクッションａ上にシートバ
ックｂを折りたたみ可能に構成されている。
１６及び図１７に示すように、乗員の着座可能状態にお
いて、シートクッションａに対してシートバックｂが不
図示のリクライニング機構により起立状態(図１６に示
す状態)になるよう構成されおり、そして、このリクラ
イニング機構により、シートクッションａ上にシートバ
ックｂを折りたたみ可能に構成されている。
【０００３】シートバックｂの折りたたみ状態(図１７
に示す状態)では、シートバックｂの背面ｃが上方に向
くことから、背面ｃを凹設してテーブル用凹部ｄが形成
され、テーブル用凹部ｄの底壁ｅには、カップｈを保持
する一対のカップホルダーｆが形成されている。
に示す状態)では、シートバックｂの背面ｃが上方に向
くことから、背面ｃを凹設してテーブル用凹部ｄが形成
され、テーブル用凹部ｄの底壁ｅには、カップｈを保持
する一対のカップホルダーｆが形成されている。
【０００４】シートバックの上端部には、ヘッドレスト
ｇが設けられている。
ｇが設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】以上のように構成する
従来の自動車用シート装置においては、図１７に示すシ
ートバックｂの折りたたみ状態では、テーブル用凹部ｄ
をテーブル代わりに使用すべく意図しており、カップｈ
はカップホルダーｆに保持されて固定されている。
従来の自動車用シート装置においては、図１７に示すシ
ートバックｂの折りたたみ状態では、テーブル用凹部ｄ
をテーブル代わりに使用すべく意図しており、カップｈ
はカップホルダーｆに保持されて固定されている。
【０００６】しかし、テービル用凹部ｄは、シートバッ
クｂの構造上、それほど深い凹部として形成することは
できず、このために、テーブル用凹部ｄに載置していた
物が自動車の走行中等にずれて、テーブル用凹部ｄ外に
落下する虞があった。また、カップホルダーｆの高さ寸
法もそれほど大きく確保できないために、背の高いペッ
トボトル等を支えきれない虞があった。
クｂの構造上、それほど深い凹部として形成することは
できず、このために、テーブル用凹部ｄに載置していた
物が自動車の走行中等にずれて、テーブル用凹部ｄ外に
落下する虞があった。また、カップホルダーｆの高さ寸
法もそれほど大きく確保できないために、背の高いペッ
トボトル等を支えきれない虞があった。
【０００７】かかる点に鑑み、本発明の第１の目的とす
るところは、テーブル用凹部に載置した物が自動車の走
行中にテーブル用凹部上をずれて、落下しないように意
図した自動車用シート装置を提供しようとすることにあ
る。
るところは、テーブル用凹部に載置した物が自動車の走
行中にテーブル用凹部上をずれて、落下しないように意
図した自動車用シート装置を提供しようとすることにあ
る。
【０００８】本発明の第２の目的は、テーブル用凹部に
背の高い物も保持できるようなカップホルダーを構成し
た自動車用シート装置を提供することにある。
背の高い物も保持できるようなカップホルダーを構成し
た自動車用シート装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、第１の目的を達成するために、シートク
ッションと該シートクッション上に折りたたみ可能に構
成されたシートバックとを有し、前記シートバックの背
面を凹設してテーブル用凹部を形成し、該テーブル用凹
部の下方部を下側リッド体により覆うように構成したこ
とを特徴とする。
に、本発明は、第１の目的を達成するために、シートク
ッションと該シートクッション上に折りたたみ可能に構
成されたシートバックとを有し、前記シートバックの背
面を凹設してテーブル用凹部を形成し、該テーブル用凹
部の下方部を下側リッド体により覆うように構成したこ
とを特徴とする。
【００１０】本発明によれば、テーブル用凹部の下方部
を下側リッド体により覆うことにより下側ポケット部を
形成したことにより、テーブル用凹部に載置された物が
下側ポケット部によって、ずれて落下するのを防止でき
る。
を下側リッド体により覆うことにより下側ポケット部を
形成したことにより、テーブル用凹部に載置された物が
下側ポケット部によって、ずれて落下するのを防止でき
る。
【００１１】また、本発明は第２の目的を達成するため
に、下側リッド体に小孔を形成してカップホルダーに構
成している。
に、下側リッド体に小孔を形成してカップホルダーに構
成している。
【００１２】本発明によれば、下側リッド体にカップホ
ルダーを設けたことにより、下側リッド体の高さにテー
ブル用凹部の深さ分が加わって、比較的背の高いカップ
等まで嵌合保持することが可能となる。
ルダーを設けたことにより、下側リッド体の高さにテー
ブル用凹部の深さ分が加わって、比較的背の高いカップ
等まで嵌合保持することが可能となる。
【００１３】また本発明は、下側リッド体の両側端部を
テーブル用凹部の凹部側壁に対して回転可能に軸支する
と共に、下側リッド体をテーブル用凹部の底壁に対し
て、略平行状態及び略直交状態にロックする下側リッド
体用ロック機構を有して構成したことを特徴とする。
テーブル用凹部の凹部側壁に対して回転可能に軸支する
と共に、下側リッド体をテーブル用凹部の底壁に対し
て、略平行状態及び略直交状態にロックする下側リッド
体用ロック機構を有して構成したことを特徴とする。
【００１４】本発明によれば、シートクッションに対し
てシートバックを折りたたんだ状態で、下側リッド体を
テーブル用凹部の底壁に対して略直交状態にすることに
より、テーブル用凹部に載置したものが下側リッド体に
よって車体後部側にずれて落下するのを確実に防止でき
る。
てシートバックを折りたたんだ状態で、下側リッド体を
テーブル用凹部の底壁に対して略直交状態にすることに
より、テーブル用凹部に載置したものが下側リッド体に
よって車体後部側にずれて落下するのを確実に防止でき
る。
【００１５】また本発明は、下側リッド体をテーブル用
凹部の底壁に対して略平行状態に位置するときに、上下
方向に移動させる上下移動機構を有して構成することを
特徴とする。
凹部の底壁に対して略平行状態に位置するときに、上下
方向に移動させる上下移動機構を有して構成することを
特徴とする。
【００１６】本発明によれば、上下移動機構によって下
側リッド体を上側に移動させた場合、下側リッド体がテ
ーブル用凹部の底壁より更に高く位置することになっ
て、更に背の高いカップ等をカップホルダーに確実に保
持することができる。また本発明は、テーブル用凹部の
上方部を上側リッド体により覆うことにより、上側ポケ
ット部を形成したことを特徴とする。
側リッド体を上側に移動させた場合、下側リッド体がテ
ーブル用凹部の底壁より更に高く位置することになっ
て、更に背の高いカップ等をカップホルダーに確実に保
持することができる。また本発明は、テーブル用凹部の
上方部を上側リッド体により覆うことにより、上側ポケ
ット部を形成したことを特徴とする。
【００１７】本発明によれば、テーブル用凹部の上方部
を上側リッド体により覆うように構成したことにより、
テーブル用凹部に載置された物が上側ポケット部によっ
て、ずれて落下するのを防止できると共に、下側ポケッ
ト部と共同して、シートバックの起立時に地図等の上下
端部を同時に引掛け保持することができて、両ポケット
部が比較的浅く形成しても、地図等を倒さずに確実に保
持することができる。
を上側リッド体により覆うように構成したことにより、
テーブル用凹部に載置された物が上側ポケット部によっ
て、ずれて落下するのを防止できると共に、下側ポケッ
ト部と共同して、シートバックの起立時に地図等の上下
端部を同時に引掛け保持することができて、両ポケット
部が比較的浅く形成しても、地図等を倒さずに確実に保
持することができる。
【００１８】また本発明は、上側リッド体をテーブル用
凹部の凹部側壁に対して回転可能に軸支すると共に、上
側リッド体をテーブル用凹部の底壁に対して、略平行状
態及び略直交状態にロックする上側リッド体用ロック機
構を有して構成したことを特徴とする。
凹部の凹部側壁に対して回転可能に軸支すると共に、上
側リッド体をテーブル用凹部の底壁に対して、略平行状
態及び略直交状態にロックする上側リッド体用ロック機
構を有して構成したことを特徴とする。
【００１９】本発明によれば、シートクッションに対し
てシートバックを折りたたんだ状態で、上側リッド体を
テーブル用凹部の底壁に対して略直交状態にすることに
より、テーブル用凹部に載置したものが上下側リッド体
によって車体前部側にずれて落下するのを確実に防止で
きる。
てシートバックを折りたたんだ状態で、上側リッド体を
テーブル用凹部の底壁に対して略直交状態にすることに
より、テーブル用凹部に載置したものが上下側リッド体
によって車体前部側にずれて落下するのを確実に防止で
きる。
【００２０】
【発明の実施の形態】先ず、本発明による第１の実施の
形態について、図１乃至図６を用いて説明する。
形態について、図１乃至図６を用いて説明する。
【００２１】図１は第１の実施の形態による自動車用シ
ート装置を起立状態にあるシートバックを背面側から描
画した斜視図、図２はシートバックをシートクッション
上に対して折りたたんだ状態で上下両側リッド体をテー
ブル用凹部の底壁に対して略平行にロックした状態を示
す斜視図、図３は同じく略直交状態にロックした状態を
示す斜視図、図４は図２のＡ-Ａ断面図、図５は図３の
Ｂ-Ｂ断面図である。
ート装置を起立状態にあるシートバックを背面側から描
画した斜視図、図２はシートバックをシートクッション
上に対して折りたたんだ状態で上下両側リッド体をテー
ブル用凹部の底壁に対して略平行にロックした状態を示
す斜視図、図３は同じく略直交状態にロックした状態を
示す斜視図、図４は図２のＡ-Ａ断面図、図５は図３の
Ｂ-Ｂ断面図である。
【００２２】図によれば、シートバック１はシートクッ
ション２に対して不図示のリクライニング機構によりリ
クライニング可能に構成されており、図１に示すシート
クッション２に対してシートバック１が起立する乗員の
着座可能状態から、図２に示すシートクッション２上に
シートバック１が折りたたまれる状態まで調整できるよ
うに構成されている。
ション２に対して不図示のリクライニング機構によりリ
クライニング可能に構成されており、図１に示すシート
クッション２に対してシートバック１が起立する乗員の
着座可能状態から、図２に示すシートクッション２上に
シートバック１が折りたたまれる状態まで調整できるよ
うに構成されている。
【００２３】シートバック１の背面１ａは、シートバッ
ク１をシートクッション２上に折りたたんだ図２に示す
状態において、上方に向くことから、凹設してテーブル
用凹部３が形成されている。
ク１をシートクッション２上に折りたたんだ図２に示す
状態において、上方に向くことから、凹設してテーブル
用凹部３が形成されている。
【００２４】テーブル用凹部３の下端部を覆うように、
下側リッド体４がその両側壁４ａ，４ｂの下端部に設け
た支軸５を介して、テーブル用凹部３の側壁３ａ，３ｂ
に回転可能に設けられている。
下側リッド体４がその両側壁４ａ，４ｂの下端部に設け
た支軸５を介して、テーブル用凹部３の側壁３ａ，３ｂ
に回転可能に設けられている。
【００２５】そして、テーブル用凹部３の両側壁３ａ，
３ｂには、一対の軸孔６，７が形成されており、軸孔
６，７は括れ部８によって互いに連通しており、支軸５
が軸孔６及び７間を移動できるように構成している。ま
た、下側リッド体４の両側壁４ａ，４ｂの略中央部から
上端部に向けて、鉤状のロック溝９が形成されており、
テーブル用凹部３の両側壁３ａ，３ｂには、ロック溝９
に係合するロック片１０が設けられており、図４に示す
下側リッド体４がテーブル用凹部３に対して略平行状態
にある場合には、下側リッド体４がテーブル用凹部３の
下端部を覆った状態において、支軸５が後端側の軸孔７
側に嵌合すると共にロック溝９にロック片１０が係合し
て、下側リッド体４をロックするように構成されており
(詳細には図６に示す状態)、このロック状態から図３に
示すように下側リッド体４を、支軸５を回転させてテー
ブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交状態にする場合
には(詳細には図８に示す状態)、先ず、下側リッド体４
をシートバック１の上部に移動させて、支軸５を上側の
軸孔６側に嵌合させ、ロック片１０をロック溝部９の開
口部９ａに対向することになって、下側リッド体４を支
軸５を中心に回転させることができ、この結果、下側リ
ッド体４がテーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交
状態になる。
３ｂには、一対の軸孔６，７が形成されており、軸孔
６，７は括れ部８によって互いに連通しており、支軸５
が軸孔６及び７間を移動できるように構成している。ま
た、下側リッド体４の両側壁４ａ，４ｂの略中央部から
上端部に向けて、鉤状のロック溝９が形成されており、
テーブル用凹部３の両側壁３ａ，３ｂには、ロック溝９
に係合するロック片１０が設けられており、図４に示す
下側リッド体４がテーブル用凹部３に対して略平行状態
にある場合には、下側リッド体４がテーブル用凹部３の
下端部を覆った状態において、支軸５が後端側の軸孔７
側に嵌合すると共にロック溝９にロック片１０が係合し
て、下側リッド体４をロックするように構成されており
(詳細には図６に示す状態)、このロック状態から図３に
示すように下側リッド体４を、支軸５を回転させてテー
ブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交状態にする場合
には(詳細には図８に示す状態)、先ず、下側リッド体４
をシートバック１の上部に移動させて、支軸５を上側の
軸孔６側に嵌合させ、ロック片１０をロック溝部９の開
口部９ａに対向することになって、下側リッド体４を支
軸５を中心に回転させることができ、この結果、下側リ
ッド体４がテーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交
状態になる。
【００２６】従って、支軸５及び両軸孔６，７とロック
溝９及びロック片１０とは下側リッド体４をテーブル用
凹部３の底壁３ｃに対して略平行状態及び略直交状態に
ロックする下側リッド体用ロック機構を構成している。
溝９及びロック片１０とは下側リッド体４をテーブル用
凹部３の底壁３ｃに対して略平行状態及び略直交状態に
ロックする下側リッド体用ロック機構を構成している。
【００２７】下側リッド体４には、２つの小孔が形成さ
れて、それぞれカップホルダー１１を構成している。
れて、それぞれカップホルダー１１を構成している。
【００２８】テーブル用凹部３の上方部は、上側リッド
体１４によって覆われている。上側リッド体１４は、支
軸１５を介してテーブル用凹部３の側壁３ａ，３ｂに回
転可能に設けられている。
体１４によって覆われている。上側リッド体１４は、支
軸１５を介してテーブル用凹部３の側壁３ａ，３ｂに回
転可能に設けられている。
【００２９】そして、テーブル用凹部３の両側壁３ａ，
３ｂには、一対の軸孔１６，１７が形成されており、軸
孔１６，１７は括れ部１８によって互いに連通してお
り、支軸１５が軸孔１６及び１７間を移動できるように
構成している。また、上側リッド体１４の両側壁１４
ａ，１４ｂの略中央部から上端部に向けて、鉤状のロッ
ク溝１９が形成されており、テーブル用凹部３の両側壁
３ａ，３ｂには、ロック溝１９に係合するロック片２０
が設けられており、図２に示す上側リッド体１４がテー
ブル用凹部３に対して略平行状態にある場合には、上側
リッド体１４がテーブル用凹部３の上方部を覆った状態
において、支軸１５が前端側の軸孔１６側に嵌合すると
共にロック溝１９にロック片２０が係合して、上側リッ
ド体１４をロックするように構成されており、このロッ
ク状態から上側リッド体１４を、支軸１５を回転させて
テーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交状態にする
場合には、先ず、上側リッド体１４をシートバック１の
下部に移動させて、支軸１５を下側の軸孔１７側に嵌合
させ、ロック片２０をロック溝部１９の開口部１９ａに
対向することになって、上側リッド体１４を支軸１５を
中心に回転させることができ、この結果、上側リッド体
１４がテーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交状態
になる(図３に示す状態)。
３ｂには、一対の軸孔１６，１７が形成されており、軸
孔１６，１７は括れ部１８によって互いに連通してお
り、支軸１５が軸孔１６及び１７間を移動できるように
構成している。また、上側リッド体１４の両側壁１４
ａ，１４ｂの略中央部から上端部に向けて、鉤状のロッ
ク溝１９が形成されており、テーブル用凹部３の両側壁
３ａ，３ｂには、ロック溝１９に係合するロック片２０
が設けられており、図２に示す上側リッド体１４がテー
ブル用凹部３に対して略平行状態にある場合には、上側
リッド体１４がテーブル用凹部３の上方部を覆った状態
において、支軸１５が前端側の軸孔１６側に嵌合すると
共にロック溝１９にロック片２０が係合して、上側リッ
ド体１４をロックするように構成されており、このロッ
ク状態から上側リッド体１４を、支軸１５を回転させて
テーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交状態にする
場合には、先ず、上側リッド体１４をシートバック１の
下部に移動させて、支軸１５を下側の軸孔１７側に嵌合
させ、ロック片２０をロック溝部１９の開口部１９ａに
対向することになって、上側リッド体１４を支軸１５を
中心に回転させることができ、この結果、上側リッド体
１４がテーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交状態
になる(図３に示す状態)。
【００３０】従って、支軸１５及び両軸孔１６，１７と
ロック溝１９及びロック片２０とは上側リッド体１４を
テーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略平行状態及び略
直交状態にロックする上側リッド体用ロック機構を構成
している。なお、シートバック１の上端部には、ヘッド
レスト１３が設けられている。
ロック溝１９及びロック片２０とは上側リッド体１４を
テーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略平行状態及び略
直交状態にロックする上側リッド体用ロック機構を構成
している。なお、シートバック１の上端部には、ヘッド
レスト１３が設けられている。
【００３１】上記のように構成する本発明における第１
の実施の形態によれば、図１に示すシートバック１をシ
ートクッション２に対して起立させた着座可能状態にお
いては、下側リッド体４がテーブル用凹部３と共にポケ
ット部を構成することになって、雑誌等２１の物入れと
して利用でき、もし地図等の高さが高いものにおいて
は、その上部を上側リッド体１４に引掛けることによっ
て、地図等を倒れないように確実の保持することができ
る。
の実施の形態によれば、図１に示すシートバック１をシ
ートクッション２に対して起立させた着座可能状態にお
いては、下側リッド体４がテーブル用凹部３と共にポケ
ット部を構成することになって、雑誌等２１の物入れと
して利用でき、もし地図等の高さが高いものにおいて
は、その上部を上側リッド体１４に引掛けることによっ
て、地図等を倒れないように確実の保持することができ
る。
【００３２】図２に示すシートバック１をシートクッシ
ョン２上に折りたたんで、テーブル用凹部３をテーブル
として使用できる場合には、カップホルダー１１にカッ
プ２２を嵌合保持することができ、下側リッド体４にカ
ップホルダー１１を設けたために、カップ２２等がテー
ブル用凹部３の底壁３ｃに到達するまで嵌合できるの
で、カップ２２等が比較的高い場合にも確実に保持する
ことができる。
ョン２上に折りたたんで、テーブル用凹部３をテーブル
として使用できる場合には、カップホルダー１１にカッ
プ２２を嵌合保持することができ、下側リッド体４にカ
ップホルダー１１を設けたために、カップ２２等がテー
ブル用凹部３の底壁３ｃに到達するまで嵌合できるの
で、カップ２２等が比較的高い場合にも確実に保持する
ことができる。
【００３３】しかも、テーブル用凹部４上に載置した物
は、下側リッド体４或いは上側リッド体１４によって、
自動車の走行中等に移動したとしても、ずれて落下する
のを防止できる。
は、下側リッド体４或いは上側リッド体１４によって、
自動車の走行中等に移動したとしても、ずれて落下する
のを防止できる。
【００３４】更に、図３に示すように下側リッド体４或
いは上側リッド体１４を、テーブル用凹部３の底壁３ｃ
に対して直行状態にした場合には、テーブル用凹部４上
に載置した物が、自動車の走行中等にずれて落下するの
を更に確実に防止でき、この場合、比較的高さの高いも
のでもずれて落下するのを防止できることになる。
いは上側リッド体１４を、テーブル用凹部３の底壁３ｃ
に対して直行状態にした場合には、テーブル用凹部４上
に載置した物が、自動車の走行中等にずれて落下するの
を更に確実に防止でき、この場合、比較的高さの高いも
のでもずれて落下するのを防止できることになる。
【００３５】図９は本発明における第２の実施の形態を
示す図４と同じ断面図である。
示す図４と同じ断面図である。
【００３６】図９によれば、下側リッド体４をテーブル
用凹部３の底壁３ｃに対して略平行状態にした状態にお
いて、カップホルダー１１に対向するように、底壁３ｃ
にカップ２２の底部を保持する保持穴２３を形成して、
カップ２２の保持性をより確実なものとすると共に、よ
り高いカップでも保持できるように意図したものであ
り、その他の構成は第１の実施の形態と同じであるの
で、同一符号を付して詳細な説明を割愛する。
用凹部３の底壁３ｃに対して略平行状態にした状態にお
いて、カップホルダー１１に対向するように、底壁３ｃ
にカップ２２の底部を保持する保持穴２３を形成して、
カップ２２の保持性をより確実なものとすると共に、よ
り高いカップでも保持できるように意図したものであ
り、その他の構成は第１の実施の形態と同じであるの
で、同一符号を付して詳細な説明を割愛する。
【００３７】図１０乃至図１５は本発明における第３の
実施の形態を示しており、図１０は第３の実施の形態に
よる自動車用シート装置を起立状態にあるシートバック
を背面側から描画した斜視図、図１１はシートバックを
シートクッション上に対して折りたたんだ状態で上下両
側リッド体をテーブル用凹部の底壁に対して略平行にロ
ックした状態を示す斜視図、図１２は図１１のＣ矢視
図、図１３は下側リッド体を上げた状態を示す図１１の
Ｃ矢視図、図１４は図１１のＤ-Ｄ断面図、図１５は上
下両リッド体をテーブル用凹部の底部に対して略直交状
態にした図１１のＤ-Ｄ断面図である。
実施の形態を示しており、図１０は第３の実施の形態に
よる自動車用シート装置を起立状態にあるシートバック
を背面側から描画した斜視図、図１１はシートバックを
シートクッション上に対して折りたたんだ状態で上下両
側リッド体をテーブル用凹部の底壁に対して略平行にロ
ックした状態を示す斜視図、図１２は図１１のＣ矢視
図、図１３は下側リッド体を上げた状態を示す図１１の
Ｃ矢視図、図１４は図１１のＤ-Ｄ断面図、図１５は上
下両リッド体をテーブル用凹部の底部に対して略直交状
態にした図１１のＤ-Ｄ断面図である。
【００３８】図１０乃至図１５によれば、第３の実施の
形態は第１の実施の形態に対して、下側リッド体４の両
側壁４ａ，４ｂを縦割りに二分割したような状態にし
て、両側壁４ａ，４ｂとテーブル用凹部３の両側壁３
ａ，３ｂとの間に側壁板体３０をそれぞれ介在させ、両
側壁板体３０に、ロック溝９を形成すると共に、両側壁
体３０は支軸５を介してテーブル用凹部３の両側壁３
ａ，３ｂに対して回転できるように支持されている。
形態は第１の実施の形態に対して、下側リッド体４の両
側壁４ａ，４ｂを縦割りに二分割したような状態にし
て、両側壁４ａ，４ｂとテーブル用凹部３の両側壁３
ａ，３ｂとの間に側壁板体３０をそれぞれ介在させ、両
側壁板体３０に、ロック溝９を形成すると共に、両側壁
体３０は支軸５を介してテーブル用凹部３の両側壁３
ａ，３ｂに対して回転できるように支持されている。
【００３９】また側壁板体３０の略中央部には、略平行
に延在する一対の長溝３１を形成すると共に、下側リッ
ド体４の側壁４ａ，４ｂに長溝３１にそれぞれ摺動可能
なピン体３２を植設して、下側リッド体４が、テーブル
用凹部３の底壁３ｃに対して略平行に位置するときに、
側壁板体３０延いてはテーブル用凹部３の両側壁３ａ，
３ｂに対して、上下動可能に構成されている。したがっ
て、側壁板体４、これに形成した長溝３１及び下側リッ
ド体４に植設したピン体３２は、下側リッド体４の上下
移動機構を構成していることになる。そして、明確に図
視しないが長溝３１の上下には括れ部が形成されてい
て、ピン体３２が長溝上下端部にそれぞれ位置するとき
に、この状態を保持すべくロック機構を有するようにな
っている。
に延在する一対の長溝３１を形成すると共に、下側リッ
ド体４の側壁４ａ，４ｂに長溝３１にそれぞれ摺動可能
なピン体３２を植設して、下側リッド体４が、テーブル
用凹部３の底壁３ｃに対して略平行に位置するときに、
側壁板体３０延いてはテーブル用凹部３の両側壁３ａ，
３ｂに対して、上下動可能に構成されている。したがっ
て、側壁板体４、これに形成した長溝３１及び下側リッ
ド体４に植設したピン体３２は、下側リッド体４の上下
移動機構を構成していることになる。そして、明確に図
視しないが長溝３１の上下には括れ部が形成されてい
て、ピン体３２が長溝上下端部にそれぞれ位置するとき
に、この状態を保持すべくロック機構を有するようにな
っている。
【００４０】その他の構成は、第１の実施の形態と同じ
であることから、同一符号を付して詳細説明を割愛す
る。
であることから、同一符号を付して詳細説明を割愛す
る。
【００４１】このように構成する第３の実施の形態によ
れば、図１２に示すようなピン体３２が長溝３１の下端
部に位置するときよりも、長溝３１内をピン体３２を摺
動させて、図１３及び図１４に示すような長溝３１の上
端部に位置させることによって、下側リッド体４がテー
ブル用凹部３の底壁３ｃより上方に遠ざかることになっ
て、カップホルダー１１に更に高いカップ等を支持させ
ることができる。
れば、図１２に示すようなピン体３２が長溝３１の下端
部に位置するときよりも、長溝３１内をピン体３２を摺
動させて、図１３及び図１４に示すような長溝３１の上
端部に位置させることによって、下側リッド体４がテー
ブル用凹部３の底壁３ｃより上方に遠ざかることになっ
て、カップホルダー１１に更に高いカップ等を支持させ
ることができる。
【００４２】そして、図１３及び図１４に示す状態か
ら、下側リッド体４をテーブル用凹部３の底壁３ｃに対
して略直交させる場合には、ピン体３２を長溝３１に沿
って下方に摺動させて、ピン体３２を長溝３１の下端部
まで移動させることによって、一旦下側リッド体４を下
降させてテーブル用凹部３内に収容させ、この後下側リ
ッド体４を側壁板体３０と共に支軸５を中心に回転させ
て、図１５に示すように下側リッド体４を側壁板体３０
と共にテーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交させ
た状態にする。
ら、下側リッド体４をテーブル用凹部３の底壁３ｃに対
して略直交させる場合には、ピン体３２を長溝３１に沿
って下方に摺動させて、ピン体３２を長溝３１の下端部
まで移動させることによって、一旦下側リッド体４を下
降させてテーブル用凹部３内に収容させ、この後下側リ
ッド体４を側壁板体３０と共に支軸５を中心に回転させ
て、図１５に示すように下側リッド体４を側壁板体３０
と共にテーブル用凹部３の底壁３ｃに対して略直交させ
た状態にする。
【００４３】この結果、この実施の形態においても、第
１の実施の形態と同様に、図１０に示すシートバック１
をシートクッション２に対して起立させた着座可能状態
においては、下側リッド体４がテーブル用凹部３と共に
ポケット部を構成することになって、雑誌等の物入れと
して利用でき、もし地図等の高さが高いものにおいて
は、その上部を上側リッド体１４に引掛けることによっ
て、地図等を倒れないように確実の保持することができ
る。
１の実施の形態と同様に、図１０に示すシートバック１
をシートクッション２に対して起立させた着座可能状態
においては、下側リッド体４がテーブル用凹部３と共に
ポケット部を構成することになって、雑誌等の物入れと
して利用でき、もし地図等の高さが高いものにおいて
は、その上部を上側リッド体１４に引掛けることによっ
て、地図等を倒れないように確実の保持することができ
る。
【００４４】図１４に示すシートバック１をシートクッ
ション２上に折りたたんで、テーブル用凹部３をテーブ
ルとして使用できる場合には、テーブル用凹部４上に載
置した物は、下側リッド体４或いは上側リッド体１４に
よって、自動車の走行中等に移動したとしても、ずれて
落下するのを防止できる。
ション２上に折りたたんで、テーブル用凹部３をテーブ
ルとして使用できる場合には、テーブル用凹部４上に載
置した物は、下側リッド体４或いは上側リッド体１４に
よって、自動車の走行中等に移動したとしても、ずれて
落下するのを防止できる。
【００４５】更に、図１５に示すように下側リッド体４
或いは上側リッド体１４を、テーブル用凹部３の底壁３
ｃに対して直行状態にした場合には、テーブル用凹部４
上に載置した物が、自動車の走行中等にずれて落下する
のを更に確実に防止でき、この場合、比較的高さの高い
ものでもずれて落下するのを防止できることになる。
或いは上側リッド体１４を、テーブル用凹部３の底壁３
ｃに対して直行状態にした場合には、テーブル用凹部４
上に載置した物が、自動車の走行中等にずれて落下する
のを更に確実に防止でき、この場合、比較的高さの高い
ものでもずれて落下するのを防止できることになる。
【００４６】
【発明の効果】本発明によれば、シートクッションに対
してシートバックを折りたたんだ状態で、下側リッド体
をテーブル用凹部の底壁に対して略直交状態にすること
により、テーブル用凹部に載置したものが下側リッド体
によって車体後部側にずれて落下するのを確実に防止で
きる。
してシートバックを折りたたんだ状態で、下側リッド体
をテーブル用凹部の底壁に対して略直交状態にすること
により、テーブル用凹部に載置したものが下側リッド体
によって車体後部側にずれて落下するのを確実に防止で
きる。
【００４７】また本発明によれば、下側リッド体にカッ
プホルダーを設けたことにより、下側リッド体の高さに
テーブル用凹部の深さ分が加わって、比較的高いカップ
まで嵌合保持することが可能となる。
プホルダーを設けたことにより、下側リッド体の高さに
テーブル用凹部の深さ分が加わって、比較的高いカップ
まで嵌合保持することが可能となる。
【図１】第１の実施の形態による自動車用シート装置を
起立状態にあるシートバックを背面側から描画した斜視
図である。
起立状態にあるシートバックを背面側から描画した斜視
図である。
【図２】同じくシートバックをシートクッション上に対
して折りたたんだ状態で上下両側リッド体をテーブル用
凹部の底壁に対して略平行にロックした状態を示す斜視
図である。
して折りたたんだ状態で上下両側リッド体をテーブル用
凹部の底壁に対して略平行にロックした状態を示す斜視
図である。
【図３】同じく略直交状態にロックした状態を示す斜視
図である。
図である。
【図４】同じく図２のＡ-Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ-Ｂ断面図である
【図６】同じく図４の要部を示す拡大断面図である。
【図７】同じく下側リッド体を回転するためにロック状
態を外した場合の説明図である。
態を外した場合の説明図である。
【図８】同じく下側リッド体を回転させて、テーブル用
凹部の底壁に対して略直交させるまでの過程を示す説明
図である。
凹部の底壁に対して略直交させるまでの過程を示す説明
図である。
【図９】本発明による第２の実施の形態を示す図４と同
じ断面図である。
じ断面図である。
【図１０】本発明による第３の実施の形態による自動車
用シート装置を起立状態にあるシートバックを背面側か
ら描画した斜視図である。
用シート装置を起立状態にあるシートバックを背面側か
ら描画した斜視図である。
【図１１】同じくシートバックをシートクッション上に
対して折りたたんだ状態で上下両側リッド体をテーブル
用凹部の底壁に対して略平行にロックした状態を示す斜
視図である。
対して折りたたんだ状態で上下両側リッド体をテーブル
用凹部の底壁に対して略平行にロックした状態を示す斜
視図である。
【図１２】図１１のＣ矢視図である。
【図１３】同じく下側リッド体をテーブル用凹部の底部
に対して持ち上げた状態を示すず１１のＣ矢視図であ
る。
に対して持ち上げた状態を示すず１１のＣ矢視図であ
る。
【図１４】図１４のＤ−Ｄ断面図である。
【図１５】同じく上下両側リッド体をテーブル用凹部の
底壁に対して略直交状態にロックした状態を示す図１４
のＤ−Ｄ断面図である。
底壁に対して略直交状態にロックした状態を示す図１４
のＤ−Ｄ断面図である。
【図１６】従来における自動車用シート装置を起立状態
にあるシートバックを背面側から描画した斜視図であ
る。
にあるシートバックを背面側から描画した斜視図であ
る。
【図１７】同じくシートバックをシートクッション上に
対して折りたたんだ状態で上下両側リッド体をテーブル
用凹部の底壁に対して略平行にロックした状態を示す斜
視図である。
対して折りたたんだ状態で上下両側リッド体をテーブル
用凹部の底壁に対して略平行にロックした状態を示す斜
視図である。
１ シートバック １ａ 背面 ２ シートクッション ３ テーブル用凹部 ３ａ，３ｂ 側壁 ４ 下側リッド体 ４ａ，４ｂ 側壁 ５ 支軸(下側リッド体用ロック機構) ６、７ 軸孔(下側リッド体用ロック機構) ８ 括れ部(下側リッド体用ロック機構) ９ ロック溝部(下側リッド体用ロック機構) １０ ロック片(下側リッド体用ロック機構) １１ カップホルダー １４ 上側リッド体 １５ 支軸(上側リッド体用ロック機構) １６，１７ 軸孔(上側リッド体用ロック機構) １８ 括れ部(上側リッド体用ロック機構) １９ ロック溝(上側リッド体用ロック機) ２０ ロック片(上側リッド体用ロック機構) ３０ 側壁板体(上下移動機構) ３１ 長溝(上下移動機構) ３２ ピン体(上下移動機構)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｎ 3/10 Ｂ６０Ｎ 3/10 Ａ
Claims (6)
- 【請求項１】 シートクッションと該シートクッション
上に折りたたみ可能に構成されたシートバックとを有
し、前記シートバックの背面を凹設してテーブル用凹部
を形成し、該テーブル用凹部の下方部を下側リッド体に
より覆うように構成したことを特徴とする自動車用シー
ト装置。 - 【請求項２】 前記下側リッド体に小孔を形成してカッ
プホルダーに構成したことを特徴とする請求項１記載の
自動車用シート装置。 - 【請求項３】 前記下側リッド体の両側端部を前記テー
ブル用凹部の凹部側壁に対して回転可能に軸支すると共
に、前記下側リッド体を前記テーブル用凹部の底壁に対
して、略平行状態及び略直交状態にロックする下側リッ
ド体用ロック機構を有して構成したことを特徴とする請
求項１又は２記載の自動車用シート装置。 - 【請求項４】 前記下側リッド体を前記テーブル用凹部
の底壁に対して略平行状態に位置するときに、上下方向
に移動させる上下移動機構を有して構成することを特徴
とする請求項１乃至３の何れか１に記載の自動車用シー
ト装置。 - 【請求項５】 前記テーブル用凹部の上方部を上側リッ
ド体により覆うように構成したことを特徴とする請求項
１乃至４の何れか１に記載の自動車用シート装置。 - 【請求項６】 前記上側リッド体を前記テーブル用凹部
の凹部側壁に対して回転可能に軸支すると共に、前記上
側リッド体を前記テーブル用凹部の底壁に対して、略平
行状態及び略直交状態にロックする上側リッド体用ロッ
ク機構を有して構成したことを特徴とする請求項５記載
の自動車用シート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000309239A JP2002114069A (ja) | 2000-10-10 | 2000-10-10 | 自動車用シート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000309239A JP2002114069A (ja) | 2000-10-10 | 2000-10-10 | 自動車用シート装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002114069A true JP2002114069A (ja) | 2002-04-16 |
Family
ID=18789440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000309239A Pending JP2002114069A (ja) | 2000-10-10 | 2000-10-10 | 自動車用シート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002114069A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008155667A (ja) * | 2006-12-20 | 2008-07-10 | Johnson Controls Technol Co | 乗り物用シートの構造 |
| JP2009090978A (ja) * | 2004-01-29 | 2009-04-30 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co Kg | 航空機の乗客用座席 |
| JP2015009664A (ja) * | 2013-06-28 | 2015-01-19 | 小島プレス工業株式会社 | コンソール |
| JP2016106969A (ja) * | 2014-12-10 | 2016-06-20 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| CN107139796A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-09-08 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种用于汽车的杯托 |
| JP2022010555A (ja) * | 2020-06-29 | 2022-01-17 | 株式会社ニフコ | 車両用テーブル装置 |
| JP2022105207A (ja) * | 2017-10-13 | 2022-07-12 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
-
2000
- 2000-10-10 JP JP2000309239A patent/JP2002114069A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009090978A (ja) * | 2004-01-29 | 2009-04-30 | Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co Kg | 航空機の乗客用座席 |
| JP2008155667A (ja) * | 2006-12-20 | 2008-07-10 | Johnson Controls Technol Co | 乗り物用シートの構造 |
| JP2015009664A (ja) * | 2013-06-28 | 2015-01-19 | 小島プレス工業株式会社 | コンソール |
| JP2016106969A (ja) * | 2014-12-10 | 2016-06-20 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| CN107139796A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-09-08 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种用于汽车的杯托 |
| JP2022105207A (ja) * | 2017-10-13 | 2022-07-12 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP7348565B2 (ja) | 2017-10-13 | 2023-09-21 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
| JP2022010555A (ja) * | 2020-06-29 | 2022-01-17 | 株式会社ニフコ | 車両用テーブル装置 |
| JP7286589B2 (ja) | 2020-06-29 | 2023-06-05 | 株式会社ニフコ | 車両用テーブル装置 |
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