JP4053699B2 - 定尺レール輸送車の積付装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、定尺レールの輸送車に備えられる定尺レールの積付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、在来線に使用される長さが２５ｍの定尺レールをレール更換箇所へ輸送する車両として、例えば図８に示すように、荷台中央部に定尺レール７を締結する締結装置４を備えた締結車１と、荷台中央部に定尺レール７の幅方向の移動を規制するガイド装置５を備えたガイド車２とを連結し、各台車の中心上には滑り台装置６を設けたものが使用されている。定尺レールの積付装置である締結装置４とガイド装置５は荷台に対して回動できる回転台１１上に設けられており、定尺レール７は車両の進行方向に対しては締結装置４によって締結され、幅方向に対しては締結装置４とガイド装置５によって移動しないように規制されている。
【０００３】
即ち、締結装置４は、図６に示すように、回転台１１上に２本の柱１２を立設し、この上部を柱間緊張具１３で連結し、添木１６を介して定尺レール７を並べて段積みし、柱１２間に固設した締金１４を介して複数の締ねじ１８によって押え金１５を押し付けて締結している。そして、幅方向は支柱１２と定尺レール７の間に添木１７を介在させて固定している。なお、１９は締ねじの緩み止めのための針金である。
【０００４】
なお、定尺レール７は６０ｋｇ、５０ｋｇＮ、４０ｋｇＮなど種々のサイズがあり、また、レール更換で取り外された使用済みのレールもあるので、レールの断面形状寸法は種々である。また、輸送する定尺レール７の量もその都度異なり一定ではない。
【０００５】
定尺レール７を輸送車へ積付けるに当たっては同サイズのものを同じ段に並べ各レールともしっかり締結されるようにしている。
定尺レール７を多数輸送する場合は図６の下段に示すように定尺レール７を並べた上に定尺レール７の底面を上にして重ねて積み込まれる。また、輸送する定尺レール７が少ない場合は図７に示すように、定尺レール７を荷台中央部に寄せて、柱１２と定尺レール７の間に長い添木１７を挟んで横方向を固定している。
【０００６】
ガイド装置５の構成は、上記図６の締結装置４で上から締結する構成要素である柱間緊張具１３、締金１４、押さえ金１５、締ねじ１８を除いた状態のものである。即ち、回転台１１上に２本の柱１２を立設しただけの構成である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
定尺レールの輸送では、図９（ａ）に示すように、曲線走行時において締結車１とガイド車２の荷台が回転台を中心に回動し、定尺レール７は直線状態に維持されるのが望ましい。
【０００８】
しかしながら、上記説明した従来の定尺レール輸送車の積付装置では、曲線走行時において、回転台がスムーズに回動され難く、定尺レールは、図９（ｂ）に示すように曲線状態となる傾向が強い。したがって、定尺レールの剛性（直線状になろうとする反力）により、軌道への車輪の横圧が大きいという問題がある。また、定尺レールの締結を押付けボルトで人力によっているので締結力を一定にするのが難しく、定尺レールの積み込み・積み卸しの度に、梁、柱間緊張金具、押し付けボルトの回り止め用針金およびレール卸し側の柱を脱着しなければならず、また、積載する定尺レールの種類や本数によってその都度、それに見合う適当な長さの添木を用意する必要があるなど定尺レールの積み込み・積み卸しのみならず、その準備にも多くの時間を要している。
【０００９】
そこで、本発明は、締結装置およびガイド装置の回転台が曲線走行に即応して回動し、軌道への車輪の横圧が少ない定尺レール輸送車の積付装置を提供すること、また、定尺レールの締結力が一定でかつ簡便に積付作業ができる定尺レール輸送車の積付装置を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、次の手段を採った。即ち、
荷台中央部の回転台に設けた２本の主柱の間に積載した定尺レールを上方から締結するとともに幅方向の移動を規制する締結装置を備えた締結車と、荷台中央部の回転台に設けた２本の主柱の間に積載した定尺レールの幅方向の移動を規制するガイド装置を備えたガイド車とを連結した定尺レール輸送車の積付装置において、締結車およびガイド車の２本の主柱とは別に、締結車およびガイド車の回転台に回転台の回動中心から車両長手方向にずらして２本の側方締結柱を設け、側方締結柱は車両幅方向に複数の位置に脱着可能に設けるとともに該側方締結柱に定尺レールを押し付ける側方締結ボルトを設けたことを特徴としている。
【００１１】
本発明は、締結車とガイド車の回転台に定尺レールの幅方向の移動を規制する側方締結柱を回転台の回動中心から車両長手方向にずらして設けたことを特徴としている。例えば、側方締結柱を回転台の回動中心から車両長手方向にＬ（ｍｍ）ずらして設けたとすると、定尺レール輸送車の曲線走行時には、ＦＬという回転台を回動させるモーメントが働く。ここで、Ｆは、積載された定尺レールによる反力である。したがって、曲線走行時に回転台を上記モーメントによりスムーズに回転させるので、定尺レールは直線状に維持されやすく軌道への車輪の横圧を大幅に低減できる。
【００１２】
また、側方締結柱を回転台に車両幅方向に複数の位置に脱着可能とし、側方締結柱に定尺レールを押し付ける側方締結ボルトを設けた。そうすることにより、少ない本数の定尺レールを輸送する場合でも対応でき、定尺レールの幅方向の固定も十分に行うことができる。
【００１３】
また、定尺レールの積付作業を効率的に行うことが要求されているが、締結装置を請求項２に記載のように、２本の前記主柱の上端部を脱着可能に連結する旋回アームを備え、該旋回アームにはコイルバネによって定尺レールを締結する押え梁を備えるとともに旋回アームと押え梁を手動ポンプで作動するシリンダで連結すれば、定尺レールの締結および解除を簡便に行うことができる。なお、定尺レールの締結は、押え梁との間にゴム板などの弾性体を介在させると簡便にしっかりした締結ができる。さらに、定尺レールの種類および段積みに対応するために、押え梁に上下段切換機構および高さ調整ボルトを設けて、これによって定尺レールを締結するようにすれば作業性もよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施形態例に基づいて説明する。
この定尺レール輸送車の積付装置の基本的な構成は従来例で説明した図８と同じである。即ち、荷台中央部に定尺レール７を締結する締結装置４を備えた締結車１と荷台中央部に定尺レール７の幅方向を固定するガイド装置５を備えたガイド車２とを連結し、各台車の中心上に滑り台６が設けられている。
【００１５】
締結装置４は図１および図２に示すように、荷台上にフックボルト２１ａによって固設された固定台２１に回転台２２が設けられ、この回転台２２に２本の主柱２３が対向して固設されている。そして、両主柱２３の上部は旋回アーム２４によって連結されている。即ち、旋回アーム２４の両端は主柱２３に垂直方向の支持ピン２５で連結されており、一方の支持ピン２５を外すと旋回アーム２３は水平方向に回動できる。さらに、旋回アーム２４にはコイルバネ３６とコイルバネ３６を介して連結された押え梁３７とが設けられており、押え梁３７には上下段切換機構３７ａがコイルバネ３６の軸線上に設けられ、これに腕３７ｂがピンで回動可能に設けられている。そして、腕３７ｂの両端下部に高さ調整ボルト３３がそれぞれ設けられている。
【００１６】
上下段切換機構３７ａは、定尺レール７を１段積載して締結する場合と２段積みして締結する場合の高さの差を調整するもので、１段積みの場合には下側に切り換えることにより、腕３７ｂを押え梁３７から下方にほぼ定尺レール高さ分、張り出すことができる。これにより、高さ調整ボルト３３は１段の場合と２段積みの場合で同じものが使用でき、取り替える必要がない。
【００１７】
高さ調整ボルト３３は、積載した定尺レール７の上面に置かれる押え板３２に当設し、定尺レール７はコイルバネ３６の弾性によって締結される。なお、この高さ調整ボルト３３は、コイルバネ３６の軸線に対して等分に振り分けられた腕３７ｂに設けられているので、等しい押圧で定尺レール７を締結する。また、定尺レール７を締結するに際しては、押え板３２の下面にゴム板を装着しており、定尺レール７の高さ寸法に若干の差があっても十分に締結されるようにしている。
【００１８】
旋回アーム２４と押え梁３７の間には、シリンダ３５が設けられており、旋回アーム２４の上部に設けた手動ポンプ３４を操作することによってシリンダ３５を作動させ、コイルバネ３６を圧縮し押え梁３７を旋回アーム２３側へ縮小して固定することができる。
【００１９】
また、旋回アーム２４のシリンダ３５の取付部には、定尺レール７の締結力が所定値以上になると色彩表示されるインジケータが設けられている。回転台２２には対向した２本の側方締結柱２６が、主柱２３からＬ寸法隔てて設けられている。この側方締結柱２６は回転台２２の取付部３０に取付ピン２９で固設される。取付部３０には幅方向に適宜な位置で固定できるように複数の取付穴３０ａが設けられている。そして、側方締結柱２６の上部と下部の２カ所にレール当金２８ａ、２８ｂとこれを押し込む側方締結ボルト２７ａ、２７ｂが設けられている。定尺レール７を図１に示すように２段積みした場合には、レール当金２８ａおよび側方締結ボルト２７ａによって下段のレールを固定し、レール当金２８ｂおよび側方締結ボルト２７ｂによって上段のレールを固定する。なお、上記の主柱２３間においては定尺レール７は幅方向には規制されていない。
【００２０】
ガイド装置５は、図３に示すように、荷台上にフックボルト２１ａによって固設された固定台２１に回転台４１が設けられ、この回転台４１に２本の主柱４２が対向して固設されている。なお、主柱４２の高さは、万一荷崩れが起こっても積載された定尺レール７が車両の荷台から突出することのないように、段積みされる定尺レール７の高さより高くしてある。
【００２１】
そして、回転台４１には、上記締結装置４と同様に側方締結柱４３が主柱４２からＬ寸法隔てて設けられている。この側方締結柱４３は回転台４１の取付部４５にボルト４３ａで固設される。取付部４５には幅方向に適宜な位置で固定できるように複数の取付穴４５ａが設けられている。そして、側方締結柱４３の上部と下部の２カ所にゴムバッファ４６ａ、４６ｂとこれを押し込む側方締結ボルト４４ａ、４４ｂが設けられている。
【００２２】
また、滑り台装置６は、図４に示すように、固定台２１にレールが幅方向に滑る滑り台５０がフックボルト２１ａによって固設されている。
このように構成されているので、定尺レール７を積載して、曲線走行すると、ＦＬという回転台を回動させるモーメントが働き、回転台をスムーズに回転させるので、定尺レール７は直線状に維持されやすく軌道への車輪の横圧を大幅に低減できる。
【００２３】
次に、定尺レール７の積付作業について説明する。
まず、定尺レール７を積み込む前に、手動ポンプ３４を操作してシリンダ３５を作動させ、押え梁３７を上昇させる。そして、旋回アーム２４と主柱２３を連結している支持ピン２５の一方を外し、旋回アーム２４を車両の長手方向へ回動させて固定する。
【００２４】
この状態で、下段レールを積み込む。この積み込みはクレーンによって行われる。定尺レール７が多数ある場合は図１のように、通常の状態に並べた定尺レール７の上にさらに定尺レール７を上下逆向きにして積載する。
次に、締結装置４の側方締結柱２６に設けた側方締結ボルト２７ａによってレール当金２８ａを伸長し定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。同様に、ガイド装置５の側方締結柱４３に設けた側方締結ボルト４４ａによってゴムバッファ４６ａを伸長させ定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。
【００２５】
次に、締結装置４では、定尺レール７の上に中間押え板３１を載せ、ガイド装置５と滑り台装置６では定尺レール７の上に板木４７を載せて、上段レールを積載する。
そして、締結装置４の側方締結柱２６に設けた側方締結ボルト２７ｂによってレール当金２８ｂを伸長し定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。同様に、ガイド装置の側方締結柱４３に設けた側方締結ボルト４４ｂによってゴムバッファ４６ｂを伸長させ定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。
【００２６】
次に、締結装置４では押え板３１をゴム板を挟んで定尺レール７上面に載せ、旋回アーム２４を回動させて主柱２３に支持ピン２５によって連結する。そして、高さ調整ボルト３３を伸長させ、押え板３２に当設させる。次いで、手動ポンプ３４のレリースバルブを緩めてシリンダ３５の圧油を抜く。これにより、押え梁３７はコイルバネ３６によって下方へ伸長し、高さ調整ボルト３３が押え板３２を押し付け定尺レール７を締結する。締結力が所定の値以上であるとインジケータ３８がその旨を表示するので、これを確認したら、積み込み作業は完了である。
【００２７】
次に、輸送する定尺レールが少ない場合の積付作業について図５で説明する。
レールを積み込む前の締結装置４の準備は、上下段切換機構３７ａを下段側に切換る他は上記と同じである。定尺レール７を積み込んだら、締結装置４の側方締結柱２６を内方へ寄せて適宜な取付穴３０ａに固定する。そして、側方締結ボルト２７ａによってレール当金２８ａを伸長し、定尺レール７を両側から内側へ押し付けて固定する。同様に、ガイド装置の側方締結柱４３も内方に寄せて取り付け、側方締結ボルト４４ａによってゴムバッファ４６ａを伸長させ、定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。
【００２８】
次に、両外側に位置する高さ調整ボルト３３の下方にジャッキボルト３９を設定する。そして、押え板３２をゴム板を載せた定尺レール７に載せ、高さ調整ボルト３３を伸長させて押え板３２に当設させる。そして、手動ポンプ３４のレリースバルブを緩めてシリンダの圧油を抜き、押え梁３７をコイルバネ３６によって下方へ伸長し、高さ調整ボルト３３が押え板３２を押し付け、定尺レール７を締結する。
【００２９】
次に、上記図１に示す２段積みされた定尺レール７を目的地で積み卸す場合について説明する。
まず、ガイド装置５の側方締結柱４３の側方締結ボルト４４ａ、４４ｂを緩め、取付ボルト４３ａを外して側方締結柱４３を取り外す。また、主柱４２の少なくとも一方を取り外す。
【００３０】
次に、締結装置４の側方締結柱２６の側方締結ボルト２７ａ、２７ｂを緩めレール当金２８ａ、２８ｂを取り外す。
次に、レリースバルブを閉めて、手動ポンプ３４を操作しシリンダ３５を縮小させ、高さ調整ボルト３３の下端が押え板３２の上面から少し浮く程度まで押え梁３７を上昇させる。
【００３１】
そして、主柱２３の支持ピン２５を外し旋回アーム２４を車両長手方向へ回動させて固定する。次に、押え板３２を外し、主柱２３の一方（旋回アーム２４が外された側）を取り外す。その後、上段レールを積み卸し、次いで下段レールを積み卸す。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、締結車とガイド車の回転台に定尺レールの幅方向の移動を規制する側方締結柱を回転台の回動中心から車両長手方向にずらして設けたので、曲線走行時には、回転台を回動させるモーメントが働き、スムーズに回転台を回転させるので、定尺レールは直線状に維持され易く、軌道への車輪の横圧を低減できる。また、締結装置を回転台の両縁に立設した主柱と該主柱の上端部を脱着可能に連結する旋回アームとを備え、該旋回アームにはコイルバネによって定尺レールを締結する押え梁を備えるとともに旋回アームと押え梁を手動ポンプで作動するシリンダで連結したので、定尺レールの積付作業を簡便に行うことができ、このための準備作業もほとんどないので従来に比べ作業効率が極めてよいという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の定尺レール輸送車の積付装置における締結装置の一実施形態としての構成を示す正面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】同ガイド装置の構成を示す正面図である。
【図４】同滑り台装置の構成を示す正面図である。
【図５】同定尺レールが少ない場合の積付作業状態を示す締結装置の正面図である。
【図６】従来の定尺レール輸送車の積付装置における締結装置の構成を示す正面図である。
【図７】同定尺レールが少ない場合の積付作業状態を示す締結装置の正面図である。
【図８】定尺レール輸送車の全体の構成を示す側面図である。
【図９】定尺レール輸送車の曲線走行における状態を示す概略平面図である。
【符号の説明】
１…締結車 ２…ガイド車
３…台車 ４…締結装置
５…ガイド装置 ６…滑り台装置
７…定尺レール １１…回転台
１２…柱 １３…柱間緊張具
１４…締金 １５…押え金
１６、１７…添木 １８…締ねじ
１９…針金 ２１…固定台
２１ａ…フックボルト ２２…回転台
２３…主柱 ２４…旋回アーム
２５…支持ピン ２６…側方締結柱
２７ａ、２７ｂ…側方締結ボルト
２８ａ、２８ｂ…レール当金
２９…取付ピン ３０…取付部
３０ａ…取付穴 ３１…中間押え板
３２…押え板 ３３…高さ調整ボルト
３４…手動ポンプ ３５…シリンダ
３６…コイルバネ ３７…押え梁
３７ａ…上下段切換機構 ３７ｂ…腕
３９…ジャッキボルト ４１…回転台
４２…主柱 ４３…側方締結柱
４３ａ…取付ピン
４４ａ、４４ｂ…側方締結ボルト
４５…取付部 ４５ａ…取付穴
４６ａ、４６ｂ…ゴムバッファ
４７…板木 ４８…滑り台
【発明の属する技術分野】
本発明は、定尺レールの輸送車に備えられる定尺レールの積付装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、在来線に使用される長さが２５ｍの定尺レールをレール更換箇所へ輸送する車両として、例えば図８に示すように、荷台中央部に定尺レール７を締結する締結装置４を備えた締結車１と、荷台中央部に定尺レール７の幅方向の移動を規制するガイド装置５を備えたガイド車２とを連結し、各台車の中心上には滑り台装置６を設けたものが使用されている。定尺レールの積付装置である締結装置４とガイド装置５は荷台に対して回動できる回転台１１上に設けられており、定尺レール７は車両の進行方向に対しては締結装置４によって締結され、幅方向に対しては締結装置４とガイド装置５によって移動しないように規制されている。
【０００３】
即ち、締結装置４は、図６に示すように、回転台１１上に２本の柱１２を立設し、この上部を柱間緊張具１３で連結し、添木１６を介して定尺レール７を並べて段積みし、柱１２間に固設した締金１４を介して複数の締ねじ１８によって押え金１５を押し付けて締結している。そして、幅方向は支柱１２と定尺レール７の間に添木１７を介在させて固定している。なお、１９は締ねじの緩み止めのための針金である。
【０００４】
なお、定尺レール７は６０ｋｇ、５０ｋｇＮ、４０ｋｇＮなど種々のサイズがあり、また、レール更換で取り外された使用済みのレールもあるので、レールの断面形状寸法は種々である。また、輸送する定尺レール７の量もその都度異なり一定ではない。
【０００５】
定尺レール７を輸送車へ積付けるに当たっては同サイズのものを同じ段に並べ各レールともしっかり締結されるようにしている。
定尺レール７を多数輸送する場合は図６の下段に示すように定尺レール７を並べた上に定尺レール７の底面を上にして重ねて積み込まれる。また、輸送する定尺レール７が少ない場合は図７に示すように、定尺レール７を荷台中央部に寄せて、柱１２と定尺レール７の間に長い添木１７を挟んで横方向を固定している。
【０００６】
ガイド装置５の構成は、上記図６の締結装置４で上から締結する構成要素である柱間緊張具１３、締金１４、押さえ金１５、締ねじ１８を除いた状態のものである。即ち、回転台１１上に２本の柱１２を立設しただけの構成である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
定尺レールの輸送では、図９（ａ）に示すように、曲線走行時において締結車１とガイド車２の荷台が回転台を中心に回動し、定尺レール７は直線状態に維持されるのが望ましい。
【０００８】
しかしながら、上記説明した従来の定尺レール輸送車の積付装置では、曲線走行時において、回転台がスムーズに回動され難く、定尺レールは、図９（ｂ）に示すように曲線状態となる傾向が強い。したがって、定尺レールの剛性（直線状になろうとする反力）により、軌道への車輪の横圧が大きいという問題がある。また、定尺レールの締結を押付けボルトで人力によっているので締結力を一定にするのが難しく、定尺レールの積み込み・積み卸しの度に、梁、柱間緊張金具、押し付けボルトの回り止め用針金およびレール卸し側の柱を脱着しなければならず、また、積載する定尺レールの種類や本数によってその都度、それに見合う適当な長さの添木を用意する必要があるなど定尺レールの積み込み・積み卸しのみならず、その準備にも多くの時間を要している。
【０００９】
そこで、本発明は、締結装置およびガイド装置の回転台が曲線走行に即応して回動し、軌道への車輪の横圧が少ない定尺レール輸送車の積付装置を提供すること、また、定尺レールの締結力が一定でかつ簡便に積付作業ができる定尺レール輸送車の積付装置を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、次の手段を採った。即ち、
荷台中央部の回転台に設けた２本の主柱の間に積載した定尺レールを上方から締結するとともに幅方向の移動を規制する締結装置を備えた締結車と、荷台中央部の回転台に設けた２本の主柱の間に積載した定尺レールの幅方向の移動を規制するガイド装置を備えたガイド車とを連結した定尺レール輸送車の積付装置において、締結車およびガイド車の２本の主柱とは別に、締結車およびガイド車の回転台に回転台の回動中心から車両長手方向にずらして２本の側方締結柱を設け、側方締結柱は車両幅方向に複数の位置に脱着可能に設けるとともに該側方締結柱に定尺レールを押し付ける側方締結ボルトを設けたことを特徴としている。
【００１１】
本発明は、締結車とガイド車の回転台に定尺レールの幅方向の移動を規制する側方締結柱を回転台の回動中心から車両長手方向にずらして設けたことを特徴としている。例えば、側方締結柱を回転台の回動中心から車両長手方向にＬ（ｍｍ）ずらして設けたとすると、定尺レール輸送車の曲線走行時には、ＦＬという回転台を回動させるモーメントが働く。ここで、Ｆは、積載された定尺レールによる反力である。したがって、曲線走行時に回転台を上記モーメントによりスムーズに回転させるので、定尺レールは直線状に維持されやすく軌道への車輪の横圧を大幅に低減できる。
【００１２】
また、側方締結柱を回転台に車両幅方向に複数の位置に脱着可能とし、側方締結柱に定尺レールを押し付ける側方締結ボルトを設けた。そうすることにより、少ない本数の定尺レールを輸送する場合でも対応でき、定尺レールの幅方向の固定も十分に行うことができる。
【００１３】
また、定尺レールの積付作業を効率的に行うことが要求されているが、締結装置を請求項２に記載のように、２本の前記主柱の上端部を脱着可能に連結する旋回アームを備え、該旋回アームにはコイルバネによって定尺レールを締結する押え梁を備えるとともに旋回アームと押え梁を手動ポンプで作動するシリンダで連結すれば、定尺レールの締結および解除を簡便に行うことができる。なお、定尺レールの締結は、押え梁との間にゴム板などの弾性体を介在させると簡便にしっかりした締結ができる。さらに、定尺レールの種類および段積みに対応するために、押え梁に上下段切換機構および高さ調整ボルトを設けて、これによって定尺レールを締結するようにすれば作業性もよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施形態例に基づいて説明する。
この定尺レール輸送車の積付装置の基本的な構成は従来例で説明した図８と同じである。即ち、荷台中央部に定尺レール７を締結する締結装置４を備えた締結車１と荷台中央部に定尺レール７の幅方向を固定するガイド装置５を備えたガイド車２とを連結し、各台車の中心上に滑り台６が設けられている。
【００１５】
締結装置４は図１および図２に示すように、荷台上にフックボルト２１ａによって固設された固定台２１に回転台２２が設けられ、この回転台２２に２本の主柱２３が対向して固設されている。そして、両主柱２３の上部は旋回アーム２４によって連結されている。即ち、旋回アーム２４の両端は主柱２３に垂直方向の支持ピン２５で連結されており、一方の支持ピン２５を外すと旋回アーム２３は水平方向に回動できる。さらに、旋回アーム２４にはコイルバネ３６とコイルバネ３６を介して連結された押え梁３７とが設けられており、押え梁３７には上下段切換機構３７ａがコイルバネ３６の軸線上に設けられ、これに腕３７ｂがピンで回動可能に設けられている。そして、腕３７ｂの両端下部に高さ調整ボルト３３がそれぞれ設けられている。
【００１６】
上下段切換機構３７ａは、定尺レール７を１段積載して締結する場合と２段積みして締結する場合の高さの差を調整するもので、１段積みの場合には下側に切り換えることにより、腕３７ｂを押え梁３７から下方にほぼ定尺レール高さ分、張り出すことができる。これにより、高さ調整ボルト３３は１段の場合と２段積みの場合で同じものが使用でき、取り替える必要がない。
【００１７】
高さ調整ボルト３３は、積載した定尺レール７の上面に置かれる押え板３２に当設し、定尺レール７はコイルバネ３６の弾性によって締結される。なお、この高さ調整ボルト３３は、コイルバネ３６の軸線に対して等分に振り分けられた腕３７ｂに設けられているので、等しい押圧で定尺レール７を締結する。また、定尺レール７を締結するに際しては、押え板３２の下面にゴム板を装着しており、定尺レール７の高さ寸法に若干の差があっても十分に締結されるようにしている。
【００１８】
旋回アーム２４と押え梁３７の間には、シリンダ３５が設けられており、旋回アーム２４の上部に設けた手動ポンプ３４を操作することによってシリンダ３５を作動させ、コイルバネ３６を圧縮し押え梁３７を旋回アーム２３側へ縮小して固定することができる。
【００１９】
また、旋回アーム２４のシリンダ３５の取付部には、定尺レール７の締結力が所定値以上になると色彩表示されるインジケータが設けられている。回転台２２には対向した２本の側方締結柱２６が、主柱２３からＬ寸法隔てて設けられている。この側方締結柱２６は回転台２２の取付部３０に取付ピン２９で固設される。取付部３０には幅方向に適宜な位置で固定できるように複数の取付穴３０ａが設けられている。そして、側方締結柱２６の上部と下部の２カ所にレール当金２８ａ、２８ｂとこれを押し込む側方締結ボルト２７ａ、２７ｂが設けられている。定尺レール７を図１に示すように２段積みした場合には、レール当金２８ａおよび側方締結ボルト２７ａによって下段のレールを固定し、レール当金２８ｂおよび側方締結ボルト２７ｂによって上段のレールを固定する。なお、上記の主柱２３間においては定尺レール７は幅方向には規制されていない。
【００２０】
ガイド装置５は、図３に示すように、荷台上にフックボルト２１ａによって固設された固定台２１に回転台４１が設けられ、この回転台４１に２本の主柱４２が対向して固設されている。なお、主柱４２の高さは、万一荷崩れが起こっても積載された定尺レール７が車両の荷台から突出することのないように、段積みされる定尺レール７の高さより高くしてある。
【００２１】
そして、回転台４１には、上記締結装置４と同様に側方締結柱４３が主柱４２からＬ寸法隔てて設けられている。この側方締結柱４３は回転台４１の取付部４５にボルト４３ａで固設される。取付部４５には幅方向に適宜な位置で固定できるように複数の取付穴４５ａが設けられている。そして、側方締結柱４３の上部と下部の２カ所にゴムバッファ４６ａ、４６ｂとこれを押し込む側方締結ボルト４４ａ、４４ｂが設けられている。
【００２２】
また、滑り台装置６は、図４に示すように、固定台２１にレールが幅方向に滑る滑り台５０がフックボルト２１ａによって固設されている。
このように構成されているので、定尺レール７を積載して、曲線走行すると、ＦＬという回転台を回動させるモーメントが働き、回転台をスムーズに回転させるので、定尺レール７は直線状に維持されやすく軌道への車輪の横圧を大幅に低減できる。
【００２３】
次に、定尺レール７の積付作業について説明する。
まず、定尺レール７を積み込む前に、手動ポンプ３４を操作してシリンダ３５を作動させ、押え梁３７を上昇させる。そして、旋回アーム２４と主柱２３を連結している支持ピン２５の一方を外し、旋回アーム２４を車両の長手方向へ回動させて固定する。
【００２４】
この状態で、下段レールを積み込む。この積み込みはクレーンによって行われる。定尺レール７が多数ある場合は図１のように、通常の状態に並べた定尺レール７の上にさらに定尺レール７を上下逆向きにして積載する。
次に、締結装置４の側方締結柱２６に設けた側方締結ボルト２７ａによってレール当金２８ａを伸長し定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。同様に、ガイド装置５の側方締結柱４３に設けた側方締結ボルト４４ａによってゴムバッファ４６ａを伸長させ定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。
【００２５】
次に、締結装置４では、定尺レール７の上に中間押え板３１を載せ、ガイド装置５と滑り台装置６では定尺レール７の上に板木４７を載せて、上段レールを積載する。
そして、締結装置４の側方締結柱２６に設けた側方締結ボルト２７ｂによってレール当金２８ｂを伸長し定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。同様に、ガイド装置の側方締結柱４３に設けた側方締結ボルト４４ｂによってゴムバッファ４６ｂを伸長させ定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。
【００２６】
次に、締結装置４では押え板３１をゴム板を挟んで定尺レール７上面に載せ、旋回アーム２４を回動させて主柱２３に支持ピン２５によって連結する。そして、高さ調整ボルト３３を伸長させ、押え板３２に当設させる。次いで、手動ポンプ３４のレリースバルブを緩めてシリンダ３５の圧油を抜く。これにより、押え梁３７はコイルバネ３６によって下方へ伸長し、高さ調整ボルト３３が押え板３２を押し付け定尺レール７を締結する。締結力が所定の値以上であるとインジケータ３８がその旨を表示するので、これを確認したら、積み込み作業は完了である。
【００２７】
次に、輸送する定尺レールが少ない場合の積付作業について図５で説明する。
レールを積み込む前の締結装置４の準備は、上下段切換機構３７ａを下段側に切換る他は上記と同じである。定尺レール７を積み込んだら、締結装置４の側方締結柱２６を内方へ寄せて適宜な取付穴３０ａに固定する。そして、側方締結ボルト２７ａによってレール当金２８ａを伸長し、定尺レール７を両側から内側へ押し付けて固定する。同様に、ガイド装置の側方締結柱４３も内方に寄せて取り付け、側方締結ボルト４４ａによってゴムバッファ４６ａを伸長させ、定尺レール７を両側から車両の内側へ押し付けて固定する。
【００２８】
次に、両外側に位置する高さ調整ボルト３３の下方にジャッキボルト３９を設定する。そして、押え板３２をゴム板を載せた定尺レール７に載せ、高さ調整ボルト３３を伸長させて押え板３２に当設させる。そして、手動ポンプ３４のレリースバルブを緩めてシリンダの圧油を抜き、押え梁３７をコイルバネ３６によって下方へ伸長し、高さ調整ボルト３３が押え板３２を押し付け、定尺レール７を締結する。
【００２９】
次に、上記図１に示す２段積みされた定尺レール７を目的地で積み卸す場合について説明する。
まず、ガイド装置５の側方締結柱４３の側方締結ボルト４４ａ、４４ｂを緩め、取付ボルト４３ａを外して側方締結柱４３を取り外す。また、主柱４２の少なくとも一方を取り外す。
【００３０】
次に、締結装置４の側方締結柱２６の側方締結ボルト２７ａ、２７ｂを緩めレール当金２８ａ、２８ｂを取り外す。
次に、レリースバルブを閉めて、手動ポンプ３４を操作しシリンダ３５を縮小させ、高さ調整ボルト３３の下端が押え板３２の上面から少し浮く程度まで押え梁３７を上昇させる。
【００３１】
そして、主柱２３の支持ピン２５を外し旋回アーム２４を車両長手方向へ回動させて固定する。次に、押え板３２を外し、主柱２３の一方（旋回アーム２４が外された側）を取り外す。その後、上段レールを積み卸し、次いで下段レールを積み卸す。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、締結車とガイド車の回転台に定尺レールの幅方向の移動を規制する側方締結柱を回転台の回動中心から車両長手方向にずらして設けたので、曲線走行時には、回転台を回動させるモーメントが働き、スムーズに回転台を回転させるので、定尺レールは直線状に維持され易く、軌道への車輪の横圧を低減できる。また、締結装置を回転台の両縁に立設した主柱と該主柱の上端部を脱着可能に連結する旋回アームとを備え、該旋回アームにはコイルバネによって定尺レールを締結する押え梁を備えるとともに旋回アームと押え梁を手動ポンプで作動するシリンダで連結したので、定尺レールの積付作業を簡便に行うことができ、このための準備作業もほとんどないので従来に比べ作業効率が極めてよいという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の定尺レール輸送車の積付装置における締結装置の一実施形態としての構成を示す正面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】同ガイド装置の構成を示す正面図である。
【図４】同滑り台装置の構成を示す正面図である。
【図５】同定尺レールが少ない場合の積付作業状態を示す締結装置の正面図である。
【図６】従来の定尺レール輸送車の積付装置における締結装置の構成を示す正面図である。
【図７】同定尺レールが少ない場合の積付作業状態を示す締結装置の正面図である。
【図８】定尺レール輸送車の全体の構成を示す側面図である。
【図９】定尺レール輸送車の曲線走行における状態を示す概略平面図である。
【符号の説明】
１…締結車 ２…ガイド車
３…台車 ４…締結装置
５…ガイド装置 ６…滑り台装置
７…定尺レール １１…回転台
１２…柱 １３…柱間緊張具
１４…締金 １５…押え金
１６、１７…添木 １８…締ねじ
１９…針金 ２１…固定台
２１ａ…フックボルト ２２…回転台
２３…主柱 ２４…旋回アーム
２５…支持ピン ２６…側方締結柱
２７ａ、２７ｂ…側方締結ボルト
２８ａ、２８ｂ…レール当金
２９…取付ピン ３０…取付部
３０ａ…取付穴 ３１…中間押え板
３２…押え板 ３３…高さ調整ボルト
３４…手動ポンプ ３５…シリンダ
３６…コイルバネ ３７…押え梁
３７ａ…上下段切換機構 ３７ｂ…腕
３９…ジャッキボルト ４１…回転台
４２…主柱 ４３…側方締結柱
４３ａ…取付ピン
４４ａ、４４ｂ…側方締結ボルト
４５…取付部 ４５ａ…取付穴
４６ａ、４６ｂ…ゴムバッファ
４７…板木 ４８…滑り台
Claims (2)
- 荷台中央部の回転台に設けた２本の主柱の間に積載した定尺レールを上方から締結するとともに幅方向の移動を規制する締結装置を備えた締結車と、荷台中央部の回転台に設けた２本の主柱の間に積載した定尺レールの幅方向の移動を規制するガイド装置を備えたガイド車とを連結した定尺レール輸送車の積付装置において、締結車およびガイド車の２本の主柱とは別に、締結車およびガイド車の回転台に回転台の回動中心から車両長手方向にずらして２本の側方締結柱を設け、側方締結柱は車両幅方向に複数の位置に脱着可能に設けるとともに該側方締結柱に定尺レールを押し付ける側方締結ボルトを設けたことを特徴とする定尺レール輸送車の積付装置。
- 締結装置は、２本の前記主柱の上端部を脱着可能に連結する旋回アームを備え、該旋回アームにはコイルバネによって定尺レールを締結する押え梁を備えるとともに旋回アームと押え梁を手動ポンプで作動するシリンダで連結したことを特徴とする請求項１記載の定尺レール輸送車の積付装置。
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