TWM457018U - 可調整吊掛重心的吊架結構 - Google Patents

Description

可調整吊掛重心的吊架結構

本創作係關於一種吊架結構，尤指同時具有橫樑距離調整機構與重心調整機構的一種可調整吊掛重心的吊架結構。

近年來由於科技迅速發展，人們係不斷追求更便捷、快速而有效率之生活形態，因此係同時帶動著貨物運輸方式之改變，例如：空運、海運、公路到鐵路運輸等，均遍佈於生活中；然而，由於運輸乘載量與貨物之重量、體積均大幅提升，因此貨物吊架便因應而生。

請參閱第一圖，係一種習用的貨物吊架之立體圖。如第一圖所示，習用的貨物吊架1’係包括：一組支撐架11’、二承載板體12’、一I型柱13’、以及二吊鉤組14’、14a’，其中，該二承載板體12’係分別設置於該支撐架11’之兩頂端，並用以前後地承載該I型柱13’；該吊鉤組14’則設置於I型柱13’之下緣，用以吊掛一貨物。

如圖所示，當吊鉤組14’吊起貨物時，為了避免貨物因重心不穩而左右晃動或者嚴重傾斜，操作人員係必須於吊起貨物之前，先行利用該支撐架11’兩側之調整鍊條15’、15a’調整該二吊鉤組14’、14a’之相對位置；之 後，吊起貨物時，操作人員必須再根據貨物之傾斜狀況而進一步地利用該二調整鍊條15’、15a’調整該二吊鉤組14’、14a’之相對位置，以確保該二吊鉤組14’係於貨物處於重心平衡的狀態下，吊動該貨物。

對於前述之貨物吊架1’而言，其最重要的關鍵在於吊運貨物時之重心位置確認，若操作人員未先確認重心位置便冒然貨物吊起，則可能導致傾斜貨物，嚴重者將使得貨物掉落而造成工安事件。然而，實際操作時，操作人員必須使用手工試誤法多次調整該二吊鉤組14’、14a’之相對位置，才能夠根據不同之貨物完成重心位置調整之作業程序，導致貨物運送之作業時間無法有效縮短，進而造成人力與時間成本之浪費。

因此，經由上述，吾人可以得知目前習用之貨物吊架仍具有缺點與不足，有鑑於此，本案之創作人係極力地加以研究，終於研發出一種可調整吊掛重心的吊架結構，係可應用於吊運儲運箱、機櫃及貨櫃等貨品，並且，此可調整吊掛重心的吊架結構於高空作業時仍可快速調整吊架重心位置，除了可以避免貨物傾斜掉落而影響工安之外，亦可大大地節省時間與人力成本。

本創作之主要目的，在於提供一種可調整吊掛重心的吊架結構，其係主要由二吊鉤橫樑、一橫樑距離調整機構 以及一重心調整機構所組成，如此設計，係提供操作人員可使用搖桿或者板手旋轉該橫樑距離調整機構之導螺桿組件的導螺桿，以使得橫樑距離調整機構之下滑車模組滑動，進而帶動該二吊鉤橫樑移動，以達到調整該二吊鉤橫樑之間的距離之目的。

本創作之另一目的，在於提供一種可調整吊掛重心的吊架結構，其係主要由二吊鉤橫樑、一橫樑距離調整機構以及一重心調整機構所組成，如此設計，係提供操作人員可透過驅動該重心調整機構之鍊輪滾動的方式，使得重心調整機構之上滑車模組滑動，藉此方式調整該該二吊鉤橫樑之重心位置，使得吊掛有該貨物之吊鉤組件能夠取得重心平衡，進而避免貨物因失去重心平衡而掉落，以有效預防工安事件之發生。

因此，為了達成本創作之主要目的，本案之創作人係提出一種可調整吊掛重心的吊架結構，係包括：至少二吊鉤橫樑，係分別連接有至少一吊鉤組件；一橫樑距離調整機構，係連接於該些吊鉤橫樑，並包括至少二下滑車模組，且驅動滑動該些下滑車模組直線滑動可帶動該些吊鉤橫樑於自由空間之中移動，藉以調整該些吊鉤橫樑之間的距離；以及一重心調整機構，係設置於該橫樑距離調整機構之上並具有至少一上滑車模組，且藉由驅動該上滑車模組直 線滑動可調整該些吊鉤橫樑之重心位置。

為了能夠更清楚地描述本創作所提出之一種可調整吊掛重心的吊架結構，以下將配合圖示，詳盡說明本創作之實施例。

請參閱第二圖與第三圖，係本創作之一種可調整吊掛重心的吊架結構的側視圖與其部分分解圖。如第二圖與第三圖所示，本創作之可調整吊掛重心的吊架結構1主要包括：二吊鉤橫樑、一橫樑距離調整機構13以及一重心調整機構14，其中，該二吊鉤橫樑分別為一第一吊鉤橫樑11與一第二吊鉤橫樑12，該第一吊鉤橫樑11係於自由空間之中與該第二吊鉤橫樑12相互平行，並且第一吊鉤橫樑11與第二吊鉤橫樑12係分別連接有至少一吊鉤組件10，而該些吊鉤組件10係用以吊掛一貨物。

於本創作中，橫樑距離調整機構13係連接於該第一吊鉤橫樑11與該第二吊鉤橫樑12，用以帶動該些吊鉤橫樑移動進而調整該些吊鉤橫樑之間的距離；如圖所示，該橫樑距離調整機構13係包括：一樑柱131、一第一下導螺桿組件135、一第一下滑車模組132、一第二下導螺桿組件136、以及一第二下滑車模組133；其中，該樑柱131係具有一樑柱上緣1311與一樑柱下緣1312，並且，第一下滑車模組132係設置於該第一吊鉤橫樑11之上並夾置於該樑 柱下緣1312，且該第二下滑車模組133係設置於該第二吊鉤橫樑12之上並夾置於該樑柱下緣1312。

於該橫樑距離調整機構13之中，第一下滑車模組132係以其一第一螺母座1320(關於第一下滑車模組132之細部構件將於下述第五A圖與第五B圖詳細說明)連接於該第一下導螺桿組件135，如此，當操作人員以搖桿或板手旋轉第一下導螺桿組件135之第一下導螺桿座1351之旋轉部1351a(關於第一下導螺桿組件135之細部構件將於下述第四圖詳細說明)，將同時使得第一下導螺桿組件135之第一下導螺桿1353與第二下導螺桿組件136之第二下導螺桿1363轉動，如此，第一下導螺桿1353之轉動會帶動第一下滑車模組132於第一下導螺桿1353之上直線移動，進而使得該第一下滑車模組132滑動於該樑柱下緣1312；同時，相對於第一下滑車模組132，第二下導螺桿1363之轉動會帶動第二下滑車模組133於第二下導螺桿1363之上直線移動，進而使得該第二下滑車模組133相對於該第一下滑車模組132滑動於該樑柱下緣1312。如此，藉由令第一下滑車模組132與第二下滑車模組133滑動於樑柱下緣1312，係可帶動該第一吊鉤橫樑11與該第二吊鉤橫樑12於自由空間之中移動，而藉此方式即能夠調整第一吊鉤橫樑11與第二吊鉤橫樑12之間的距離。

特別地，於本創作中，該重心調整機構14係連接於該 樑柱131，並具有一上滑車模組141、一上導螺桿組件142與一鍊輪143；其中，該上滑車模組141係夾置於該樑柱上緣1311，並同時以其一螺母座1410連接該上導螺桿組件142(關於上滑車模組141之細部構件將下述第七A圖與第七B圖詳細說明)；如此，當操作人員以手動方式拉動一手鍊145，即可使得該鍊輪143滾動以帶動該上滑車模組141沿著該上導螺桿組件142移動，藉此方式可使得上滑車模組141滑動於該樑柱上緣1311，進以調整該第一吊鉤橫樑11與該第二吊鉤橫樑12重心，使得吊掛有該貨物之該些吊鉤組件10能夠取得重心平衡，進而避免貨物因失去重心平衡而掉落，以有效預防工安事件之發生。

接著，以下將繼續完整說明該第一下導螺桿組件135、該第二下導螺桿組件136、該上導螺桿組件142、該第一下滑車模組132、該第二下滑車模組133、以及該上滑車模組141之細部組成。請參閱第四圖，係第一下導螺桿組件與第二下導螺桿組件之立體圖。如第四圖所示，第一下導螺桿組件135，係包括：一第一下導螺桿座1351、一第二下導螺桿座1352、以及、一第一下導螺桿1353，其中，第一下導螺桿座1351係設置於該樑柱131之下方，且其外表面設有一旋轉部1351a，係供操作人員利用搖桿或者板手旋轉第一下導螺桿1353之用；另，該第二下導螺桿座1352係相對於該第一下導螺桿座1351而設置於該樑柱131之 下。於本創作中，特別地，該第一下導螺桿1353為一左手螺紋導螺桿，且其一端係連接至該第一下導螺桿座1351，其另一端則連接至該第二下導螺桿座1352，並自第二下導螺桿座1352穿出；如第二圖與第四圖所示，第一下導螺桿1353自該第二下導螺桿座1352穿出之該端係形成有一第一連接機構1354。

承上述，相對於該第一下導螺桿組件135，第二下導螺桿組件136係包括：一第三下導螺桿座1361、一第四下導螺桿座1362、與、一第二下導螺桿1363，其中，該第三下導螺桿座1361係相對於該第二下導螺桿座1352而設置於該樑柱131之下方，且該第四下導螺桿座1362係相對於該第三下導螺桿座1361而設置於該樑柱131之下方。相對於該第一下導螺桿1353，第一下導螺桿組件135之第二下導螺桿1363為一右手螺紋導螺桿，且其一端係連接至該第四下導螺桿座1362，其另一端則連接至該第三下導螺桿座1361，並自第三下導螺桿座1361穿出；如第二圖與第四圖所示，第二下導螺桿1363自該第三下導螺桿座1361穿出之該端係形成有一第二連接機構1364，且該第二連接機構1364係用以與該第一連接機構1354相互扣合連接。更詳細的說，該第一下導螺桿1353之該第一連接機構1354與該第二下導螺桿1363之該第二連接機構1364，係為一萬向接頭組；並且，當操作人員以板手旋動該第一下導螺桿 1353時，該第二下導螺桿1363係經由該萬向接頭的帶動而同時轉動。

請繼續參閱第二圖，並請同時參閱第五A圖與第五B圖，係第一下滑車模組的立體圖與其爆炸圖。如第五A圖與第五B圖所示，第一下滑車模組132係包括：一第一底板1321、二第一側板1322、四組第一滾輪組件1324、二組第一滾軸組件1325、以及第一螺母座1320，其中，第一底板1321係藉由複數個第一底板螺固組件1321a而設置於該第一吊鉤橫樑11之上，且該二第一側板1322同樣藉由該些第一底板螺固組件1321a而連接於該第一底板1321；並且，一第一夾置口1323係形成於該二第一側板1322與該第一底板1321之間。該四組第一滾輪組件1324則成對地設置於每一個第一側板1322之內表面。

承上述，該二組第一滾軸組件1325係連接於該二第一側板1322之間，並於該第一夾置口1323之中相對地位於該四個第一滾輪組件1324上方；如第二圖與第五A圖所示，該第一下滑車模組132之該第一夾置口1323係相對於該樑柱下緣1312，第一下滑車模組132之該第一滾軸組件1325與該第一滾輪組件1324則夾置於該樑柱下緣1312。再者，該第一螺母座1320係連接於該二第一側板1322之間，並套於該第一下導螺桿1353之上，其中，當操作人員以板手旋動該第一下導螺桿1353時，第一螺母座1320會 沿著第一下導螺桿1353而移動，進而使得該第一下滑車模組132於第一下導螺桿1353之上進行直線移動，並同時滑動於該樑柱下緣1312。

繼續地對第一下滑車模組132做更進一步的細部構件說明。如第五B圖所示，第一下滑車模組132之第一滾輪組件1324係由一第一滾輪座1324a、一第一滾輪軸承1324b與一第一滾輪軸1324c所構成，並藉由一第一滾輪螺固組件1324d螺固於該第一側板1322之內表面。且，第一下滑車模組132之第一滾軸組件1325係由一第一滾軸座1325a、一第一滾軸座1325b與一第一滾軸1325c所構成，並藉由一第一滾軸螺固組件1325d螺固於該二第一側板1322之間。

請繼續參閱第二圖，並請同時參閱第六A圖與第六B圖，係第二下滑車模組的立體圖與其爆炸圖。如第六A圖與第六B圖所示，第二下滑車模組133係包括：一第二底板1331、二第二側板1332、四組第二滾輪組件1334、二組第二滾軸組件1335、以及第二螺母座1330，其中，第二底板1331係藉由複數個第二底板螺固組件1331a而設置於該第二吊鉤橫樑12之上，且該二第二側板1332同樣藉由該些第二底板螺固組件1331a而連接於該第二底板1331；並且，一第二夾置口1333係形成於該二第二側板1332與該第二底板1331之間。該四組第二滾輪組件1334則成對 地設置於每一個第二側板1332之內表面。

承上述，該二組第二滾軸組件1335係連接於該二第二側板1332之間，並於該第二夾置口1333之中相對地位於該四個第二滾輪組件1334上方；如第二圖與第六A圖所示，該第二下滑車模組133之該第二夾置口1333係相對於該樑柱下緣1312，第二下滑車模組133之該第二滾軸組件1335與該第二滾輪組件1334則夾置於該樑柱下緣1312。再者，該第二螺母座1330係連接於該二第二側板1332之間，並套於該第二下導螺桿1363之上，其中，當操作人員以板手旋動該第一下導螺桿1353時，第二下導螺桿1363係隨著第一下導螺桿1353之轉動而轉動，此時第二螺母座1330會沿著第二下導螺桿1363而移動，進而使得該第二下滑車模組133於第二下導螺桿1363之上進行直線移動，並同時滑動於該樑柱下緣1312。

繼續地對第二下滑車模組133做更進一步的細部構件說明。如第六B圖所示，第二下滑車模組133之第二滾輪組件1334係由一第二滾輪座1334a、一第二滾輪軸承1334b與一第二滾輪軸1334c所構成，並藉由一第二滾輪螺固組件1334d螺固於該第二側板1332之內表面。且，第二下滑車模組133之第二滾軸組件1335係由一第二滾軸座1335a、一第二滾軸座1335b與一第二滾軸1335c所構成，並藉由一第二滾軸螺固組件1335d螺固於該二第二側板 1332之間。

接著，請再重複參閱第二圖與第三圖，該重心調整機構14之一上導螺桿組件142，係包括：一第一上導螺桿座1421、一第二上導螺桿座1422、一第三上導螺桿座1423、以及一上導螺桿1424。如圖所示，該第一上導螺桿座1421係設置於該樑柱131之上方，該第二上導螺桿座1422係相對於該第一上導螺桿座1421而設置於該樑柱131之上方，且該第三上導螺桿座1423，係相對於該第二上導螺桿座1422而設置於該樑柱131之上方。此外，該上導螺桿1424之一端係連接至該第一上導螺桿座1421，其另一端則連接至該第二上導螺桿座1422，並自第二上導螺桿座1422穿出以連接該第三上導螺桿座1423；並且，該上導螺桿1424連接於該第三上導螺桿座1423之該端，係又自第三上導螺桿座1423穿出。

於此，必須補充說明的是，於本創作中，該樑柱131係具有一延伸臂1316，該第三上導螺桿座1423、該鍊輪143與該鍊輪座144即設置於該延伸臂1316之上；且上述之鍊輪143係連接於該上導螺桿1424自該第三上導螺桿座1423穿出之該端，且該鍊輪143係由一鍊輪座144所固定，其中，藉由滾動該鍊輪143可驅使該上導螺桿1424轉動，進而使得該上滑車模組141滑動於該樑柱上緣1311。並且，於本創作中，如第二圖與第三圖所示，該鍊輪143可 為一手動鍊輪，並可透過拉動一手鍊145的方式而滾動；或者，該鍊輪143亦可為一電動鍊輪，並透過驅動一伺服馬達運轉的方式而滾動。

請再繼續地參閱第二圖與第三圖，並請同時參閱第七A圖與第七B圖，係上滑車模組的立體圖與其爆炸圖。如第二圖、第三圖與第七A圖所示，上滑車模組132係包括：二側板1412、四組滾輪組件1414、二組滾軸組件1415、以及一螺母座1410，其中，該二側板1412係彼此連接，而一夾置口1413係形成於該二側板1411之間。並且，該滾輪組件1414係設置於每一個側板1411之內表面，且滾軸組件1415係連接於該二側板1411之間，並於該夾置口1413之中相對地位於該滾輪組件1414上方；其中，該上滑車模組141之該夾置口1413係相對於該樑柱上緣1311，且上滑車模組141之該滾軸組件1415與該滾輪組件1414係夾置於該樑柱上緣1311。再者，該螺母座1410係連接於該二側板1411之間，並套於該上導螺桿1424之上；如第三圖所示，當操作人員拉動手鍊145以使得鍊輪143滾動，則可轉動該上導螺桿1424，此時該螺母座1410會沿著上導螺桿1424而移動，進而使得該上滑車模組141於上導螺桿1424之上進行直線移動，並同時滑動於該樑柱上緣1311。

繼續地對上滑車模組141做更進一步的細部構件說 明。如第七B圖所示，上滑車模組141之滾輪組件1414係由一滾輪座1414a、一滾輪軸承1414b與一滾輪軸1414c所構成，並藉由一滾輪螺固組件1414d螺固於該側板1412之內表面。且，上滑車模組141之滾軸組件1415係由一滾軸座1415a、一滾軸座1415b與一滾軸1415c所構成，並藉由一滾軸螺固組件1415d螺固於該二側板1412之間。

如此，藉由上述之說明，本創作之可調整吊掛重心的吊架結構係已經完整且清楚地被揭露；並且，經由上述，吾人可得知本創作係具有下列之優點：

1.本創作以二吊鉤橫樑、一橫樑距離調整機構13以及一重心調整機構14組成一可調整吊掛重心的吊架結構，其中，操作人員可使用搖桿或者板手旋轉橫樑距離調整機構13之第一下導螺桿組件135與第二下導螺桿組件136之導螺桿，進而帶動第一下滑車模組132與第二下滑車模組133沿著樑柱下緣1312而滑動，以輕易地達到調整該二吊鉤橫樑之間的距離之目的。

2.承上述，並且，操作人員可透過手動方式拉動重心調整機構14之一手鍊145，即可使得該鍊輪143滾動並帶動該上滑車模組141沿著該樑柱上緣1311而滑動，藉此方式調整該該二吊鉤橫樑之重心位置，使得吊掛有該貨物之吊鉤組件10能夠取得重心平衡，進而避免貨物因失去重心平衡而掉落，以有效預防工安事件之發生。

2.此外，於此可調整吊掛重心的吊架結構中，該鍊輪143可為一手動鍊輪或者一電動鍊輪，其中，若鍊輪143為手動鍊輪，則操作人員可透過手動方式拉動手鍊145，以使得鍊輪143滾動；相對地，若鍊輪143為電動鍊輪，則操作人員可透過透過驅動一伺服馬達運轉的方式使得鍊輪143滾動。

必須強調的是，上述之詳細說明係針對本創作可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本創作之專利範圍，凡未脫離本創作技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

1‧‧‧可調整吊掛重心的吊架結構

13‧‧‧橫樑距離調整機構

14‧‧‧重心調整機構

11‧‧‧第一吊鉤橫樑

12‧‧‧第二吊鉤橫樑

10‧‧‧吊鉤組件

131‧‧‧樑柱

135‧‧‧第一下導螺桿組件

132‧‧‧第一下滑車模組

136‧‧‧第二下導螺桿組件

133‧‧‧第二下滑車模組

1311‧‧‧樑柱上緣

1312‧‧‧樑柱下緣

141‧‧‧上滑車模組

142‧‧‧上導螺桿組件

143‧‧‧鍊輪

145‧‧‧手鍊

1351‧‧‧第一下導螺桿座

1352‧‧‧第二下導螺桿座

1351a‧‧‧旋轉部

1353‧‧‧第一下導螺桿

1354‧‧‧第一連接機構

1361‧‧‧第三下導螺桿座

1362‧‧‧第四下導螺桿座

1363‧‧‧第二下導螺桿

1321‧‧‧第一底板

1322‧‧‧第一側板

1324‧‧‧第一滾輪組件

1325‧‧‧第一滾軸組件

1320‧‧‧第一螺母座

1321a‧‧‧第一底板螺固組件

1323‧‧‧第一夾置口

1324a‧‧‧第一滾輪座

1324b‧‧‧第一滾輪軸承

1324c‧‧‧第一滾輪軸

1325a‧‧‧第一滾軸座

1324d‧‧‧第一滾輪螺固組件

1325b‧‧‧第一滾軸座

1325d‧‧‧第一滾軸螺固組件

1325c‧‧‧第一滾軸

1331‧‧‧第二底板

1332‧‧‧第二側板

1334‧‧‧第二滾輪組件

1335‧‧‧第二滾軸組件

1330‧‧‧第二螺母座

1333‧‧‧第二夾置口

1331a‧‧‧第二底板螺固組件

1334a‧‧‧第二滾輪座

1334b‧‧‧第二滾輪軸承

1334c‧‧‧第二滾輪軸

1334d‧‧‧第二滾輪螺固組件

1335a‧‧‧第二滾軸座

1335b‧‧‧第二滾軸座

1335c‧‧‧第二滾軸

1335d‧‧‧第二滾軸螺固組件

1421‧‧‧第一上導螺桿座

1422‧‧‧第二上導螺桿座

1423‧‧‧第三上導螺桿座

1424‧‧‧上導螺桿

1316‧‧‧延伸臂

144‧‧‧鍊輪座

1412‧‧‧側板

1414‧‧‧滾輪組件

1415‧‧‧滾軸組件

1410‧‧‧螺母座

1413‧‧‧夾置口

1414a‧‧‧滾輪座

1414b‧‧‧滾輪軸承

1414c‧‧‧滾輪軸

1415a‧‧‧滾軸座

1414d‧‧‧滾輪螺固組件

1415b‧‧‧滾軸座

1415d‧‧‧滾軸螺固組件

1415c‧‧‧滾軸

1’‧‧‧貨物吊架

11’‧‧‧支撐架

12’‧‧‧承載板體

13’‧‧‧I型柱

14’‧‧‧吊鉤組

14a’‧‧‧吊鉤組

15’‧‧‧調整鍊條

15a’‧‧‧調整鍊條

第一圖係習用的一種貨物吊架之立體圖；第二圖係本創作之一種可調整吊掛重心的吊架結構的側視圖；第三圖係可調整吊掛重心的吊架結構的部分分解圖；第四圖係可調整吊掛重心的吊架結構之一第一下導螺桿組件與一第二下導螺桿組件的立體圖；第五A圖係可調整吊掛重心的吊架結構之一第一下滑車模組的立體圖；第五B圖係第一下滑車模組的爆炸圖；第六A圖係可調整吊掛重心的吊架結構之一第二下滑車模組的立體圖； 第六B圖係第二下滑車模組的爆炸圖；第七A圖係可調整吊掛重心的吊架結構之一上滑車模組的立體圖；以及第七B圖係上滑車模組的爆炸圖。

1‧‧‧可調整吊掛重心的吊架結構

13‧‧‧橫樑距離調整機構

14‧‧‧重心調整機構

11‧‧‧第一吊鉤橫樑

12‧‧‧第二吊鉤橫樑

10‧‧‧吊鉤組件

131‧‧‧樑柱

132‧‧‧第一下滑車模組

133‧‧‧第二下滑車模組

135‧‧‧第一下導螺桿組件

136‧‧‧第二下導螺桿組件

1311‧‧‧樑柱上緣

1312‧‧‧樑柱下緣

141‧‧‧上滑車模組

142‧‧‧上導螺桿組件

145‧‧‧手鍊

1351‧‧‧第一下導螺桿座

1352‧‧‧第二下導螺桿座

1353‧‧‧第一下導螺桿

1354‧‧‧第一連接機構

1361‧‧‧第三下導螺桿座

1362‧‧‧第四下導螺桿座

1363‧‧‧第二下導螺桿

1324‧‧‧第一滾輪組件

1421‧‧‧第一上導螺桿座

1422‧‧‧第二上導螺桿座

1423‧‧‧第三上導螺桿座

1424‧‧‧上導螺桿

1316‧‧‧延伸臂

144‧‧‧鍊輪座

Claims (14)

1. 一種可調整吊掛重心的吊架結構，係包括：至少二吊鉤橫樑，係分別連接有至少一吊鉤組件；一橫樑距離調整機構，係連接於該些吊鉤橫樑，並包括至少二下滑車模組，且驅動該些下滑車模組直線滑動可帶動該些吊鉤橫樑於自由空間之中移動，藉以調整該些吊鉤橫樑之間的距離；以及一重心調整機構，係設置於該橫樑距離調整機構之上並具有至少一上滑車模組，且藉由驅動該上滑車模組直線滑動可調整該些吊鉤橫樑之重心位置。
2. 如申請專利範圍第1項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中，該橫樑距離調整機構更包括一樑柱，且該樑柱具有一樑柱上緣與一樑柱下緣，使得該上滑車模組可滑動於該樑柱上緣，並使得該些下滑車模組可滑動於該樑柱下緣。
3. 如申請專利範圍第2項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中，該橫樑距離調整機構更包括：一第一下導螺桿組件，係包括：一第一下導螺桿座，係設置於該樑柱之下方，且其外表面設有一旋轉部； 一第二下導螺桿座，係相對於該第一下導螺桿座而設置於該樑柱之下方；以及一第一下導螺桿，係為一左手螺紋導螺桿，且其一端係連接至該第一下導螺桿座，其另一端則連接至該第二下導螺桿座，並自第二下導螺桿座穿出；其中，第一下導螺桿自該第二下導螺桿座穿出之該端係形成有一第一連接機構；以及一第二下導螺桿組件，係包括：一第三下導螺桿座，係相對於該第二下導螺桿座而設置於該樑柱之下方；一第四下導螺桿座，係相對於該第三下導螺桿座而設置於該樑柱之下方；以及一第二下導螺桿，係為一右手螺紋導螺桿，且其一端係連接至該第四下導螺桿座，其另一端則連接至該第三下導螺桿座，並自第三下導螺桿座穿出；其中，第二下導螺桿自該第三下導螺桿座穿出之該端係形成有一第二連接機構，且該第二連接機構係用以與該第一連接機構相互扣合連接。
4. 如申請專利範圍第2項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中，該重心調整機構更包括：一上導螺桿組件，係包括： 一第一上導螺桿座，係設置於該樑柱之上方；一第二上導螺桿座，係相對於該第一上導螺桿座而設置於該樑柱之上方；一第三上導螺桿座，係相對於該第二上導螺桿座而設置於該樑柱之上方；以及一上導螺桿，其一端係連接至該第一上導螺桿座，其另一端則連接至該第二上導螺桿座，並自第二上導螺桿座穿出以連接該第三上導螺桿座；並且，該上導螺桿連接於該第三上導螺桿座之該端，係又自第三上導螺桿座穿出；以及一鍊輪，係連接於該上導螺桿自該第三上導螺桿座穿出之該端，且該鍊輪係由一鍊輪座所固定，其中，藉由滾動該鍊輪可驅使該上導螺桿轉動，進而使的該上滑車模組滑動於該樑柱上緣。
5. 如申請專利範圍第4項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中，該鍊輪為一手動鍊輪，係透過拉動一手鍊的方式而滾動。
6. 如申請專利範圍第4項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中，該鍊輪為一電動鍊輪，係透過驅動一伺服馬達運轉的方式而滾動。
7. 如申請專利範圍第4項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中，一延伸臂係組裝至該樑柱，且該第三上導螺桿座、該鍊輪與該鍊輪座即設置於該延伸臂之上。
8. 如申請專利範圍第4項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中該上滑車模組係包括：二側板，係彼此連接，且一夾置口係形成於該二側板之間；至少一滾輪組件，係設置於每一個側板之內表面；至少一滾軸組件，係連接於該二側板之間，並於該夾置口之中相對地位於該滾輪組件上方；其中，該上滑車模組之該夾置口係相對於該樑柱上緣，且上滑車模組之該滾軸組件與該滾輪組件係夾置於該樑柱上緣；以及一螺母座，係連接於該二側板之間，並套於該上導螺桿之上，其中，轉動該上導螺桿可使得該螺母座沿著上導螺桿而移動，進而使得該上滑車模組滑動於該樑柱上緣。
9. 如申請專利範圍第3項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中，每一個下滑車模組係包括：一底板，係藉由複數個底板螺固組件而對應地設置於該吊鉤橫樑之上；二側板，係藉由該複數個底板螺固組件而連接於該底 板，且一夾置口係形成於該二側板與該底板之間；至少一滾輪組件，係設置於每一個側板之內表面；至少一滾軸組件，係連接於該二側板之間，並於該夾置口之中相對地位於該滾輪組件上方，其中，該下滑車模組之該夾置口係相對於該樑柱下緣，下滑車模組之該滾軸組件與該滾輪組件則夾置於該樑柱下緣；以及一螺母座，係連接於該二側板之間，並套於該下導螺桿之上，並且轉動該下導螺桿可使得該螺母座沿著下導螺桿而移動，進而使得該下滑車模組滑動於該樑柱下緣。
10. 如申請專利範圍第9項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中該滾輪組件係由一滾輪座、一滾輪軸承與一滾輪軸所構成，並藉由一滾輪螺固組件螺固於該側板之內表面。
11. 如申請專利範圍第9項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中該滾軸組件係由滾軸座、滾軸座與滾軸所構成，並藉由一滾軸螺固組件螺固於該二側板之間。
12. 如申請專利範圍第3項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中該第一下導螺桿之該第一連接機構與該第二下導螺桿之該第二連接機構，係為一萬向接頭組。
13. 如申請專利範圍第8項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中該滾輪組件係由一滾輪座、一滾輪軸承與一滾輪軸所構成，並藉由一滾輪螺固組件螺固於該側板之內表面。
14. 如申請專利範圍第8項所述之可調整吊掛重心的吊架結構，其中該滾軸組件係由滾軸座、滾軸座與滾軸所構成，並藉由一滾軸螺固組件螺固於該二側板之間。