KR20090007206A - 선박용 대차장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 대차장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 레일 상을 이동하여 대형 선박에 프로펠러 및 프로펠러 샤프트 등을 설치하는데 사용되는 대차장치를 보다 작업 효율을 높일 수 있도록 구성한 관한 것이다.

본 발명에 따른 선박용 대차장치는, 프로펠러의 장착시 선박의 길이 방향과 동일한 방향으로 대차장치를 이송하여 설치 가능케 하여, 종래와 같이 선박의 길이 방향과 직교한 방향을 마련하지 않도록 하여 선박 건조시 사용되는 도크를 효율적으로 사용 가능한 특징이 있다.

선박 건조, 대차장치, 복합 대차, 선박타, 프로펠러, 프로펠러 샤프트

Description

선박용 대차장치{An apparatus of a complex cart for a ship}

본 발명은 선박용 대차장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 레일 상을 이동하여 대형 선박에 프로펠러 및 프로펠러 샤프트 등을 설치하는데 사용되는 대차장치를 보다 작업 효율을 높일 수 있도록 구성한 선박용 대차장치에 관한 것이다.

일반적으로 대형 선박을 건조하기 위해서는 대형 도크를 사전에 만들고 난 후, 도크 내에서 선박을 건조하게 된다.

이렇게 주변과 격리된 도크 내에서 선박을 건조하므로 도크 내에 크레인 등 부피가 큰 장비들을 도크 내로 이송하거나 배송하기가 불편하며, 크레인 등으로 프로펠러와 방향키를 선박에 장착하는 작업을 수행하기에는 정확한 위치 조정에 무리가 있었으므로, 선박에 장착되는 방향키나 프로펠러 및 프로펠러 샤프트를 이송하여 설치하는 작업에는 별도의 대차장치가 필요하게 되었다.

종래에도 선박에 방향키와 프로펠러를 설치하기 위한 선박타 및 프로펠러 착탈용 대차(이하 " 대차장치"라 함)가 실용신안공보 제 1987-0000247호(등록일자 1987.02.11)에 알려져 있는바, 이를 간략히 살펴보면 다음과 같다.

종래의 대차장치는 중앙에 레일(부호 10,10')을 따라 이송되는 트럭(이하 " 이송플레이트" 라 함)이 부설된 대차의 양측 하부로 레일(부호 6,6')(이하 " 선로" 라 함)을 따라 이동하는 바퀴가 설치되며, 상기 바퀴의 양측방으로는 대차를 상하로 승하강시키는 유압 실린더(이하 " 리프트" 라 함)가 설치되어 있다.

또한, 상기 이송플레이트의 양측방에 위치한 대차 상부로는 다수 개의 지지봉으로 이루어진 구조물이 설치되고, 상기 양측방으로 설치된 구조물의 상부에는 각각의 V블럭이 소정 간격 이격되어 고정 설치되어 있다.

그리고, 각각 소정 간격 이격되어 설치된 V블럭에는 V블럭의 양단에 걸치는 원형파이프가 안치되며, 상기 원형파이프의 양끝단으로는 중단부에 풀러가 부설된 와이어의 일단이 연결되며, 상기 와이어의 타단은 각각의 대차에 고정되어서 전체적인 구성이 이루어진다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 종래의 대차장치의 작용을 첨부한 도 1을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

종래의 대차장치는 대형선박에 프로펠러와 방향키를 모두 장착할 수 있도록 구성이 이루어진 것으로, 원래의 작업은 프로펠러를 먼저 장착한 다음 방향키를 장착하는 작업을 수행하나 여기서는 설명의 편의상 방향키를 장착하는 과정을 먼저 살펴보기로 한다.

방향키(81)를 장착하기 위해서는 선박(85)의 길이 방향과 동일한 방향으로 선미의 최근접 거리까지 선로(82)를 설치한 후 대차장치(10)를 크레인을 이용하여 선로(82)의 상부에 안치시키는 작업이 선행되어야 한다.

상기와 같이 선박(85)의 길이 방향과 동일한 방향으로 선로(82)가 설치되고, 선로(82) 상부에 대차장치가 설치된 상태에서 우선, 방향키(81)를 이송플레이트(11)에 안치시키기 전에 V블럭(14)의 양단에 걸치도록 얹혀진 원형파이프(13)를 풀러를 조절하여 와이어를 당겨서 일측의 V블록(14)으로 옮긴 후, V블럭(14)과 V블럭(14)사이에 위치한 와이어를 풀어서 V블럭(14)과 V블럭(14)사이를 완전히 개방시킨다.

상기와 같이 V블럭(14)과 V블럭(14)사이를 개방한 후에 크레인을 이용하여 방향키(81)를 대차장치의 중앙부에 위치한 이송플레이트(11)에 안치시킨다.

상기와 같이 이송플레이트(11)의 상부에 방향키(81)가 안치되면, 대차(10)의 하측방에 설치되어 선로(82)를 따라 이동하는 바퀴를 구동시켜 대차장치를 선박(85)의 후미로 이동시킨다.

상기와 같이 선박(85)의 후미로 대차장치를 이동시킨 후에는 방향키(81)가 안치된 이송플레이트(11)를 선박(85)의 후미측으로 슬라이드 시켜 방향키(81)를 선박(85)의 후미에 정확하게 위치를 조절하여 장착하게 된다.

상기와 같이 선박(85)의 후미에 방향키(81)를 장착하기 위해서는 리프트를 상승시켜 리프트가 지면을 지지하도록 하여 대차장치가 선로(82)를 따라 미끄러지지 않도록 고정시키는 것이 바람직하며, 선박(85)의 크기와 방향키(81)의 크기에 따라 리프트의 높낮이를 조절하여 선박(85)의 후미와 방향키(81)의 높낮이 위치를 일치시킨다.

다음으로, 프로펠러(80)를 장착하는 과정을 살펴보면 아래와 같다.

프로펠러(80)를 장착하기 위해서는 방향키(81)를 장착할 때와는 달리 선박(85)의 길이 방향과 직교 방향으로 선미의 최근접 거리까지 선로(82)를 설치한 후 대차장치를 크레인을 이용하여 선로(82)의 상부에 안치시키는 작업이 선행되어야 한다.

상기와 같이 선로(82)가 선박(85)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 설치되고, 선로(82)의 상부에 대차장치가 안치된 상태에서 우선, 프로펠러(80)를 V블럭(14)에 안치시키기 전에 V블럭(14)의 양단에 걸치도록 얹혀진 원형파이프(13)의 일측단에 연결된 와이어를 풀어서 원형파이프(13)의 일측방이 개방되도록 한다.

상기와 같이 원형파이프(13)의 일측방이 개방된 상태에서 크레인으로 프로펠러(80)를 원형파이프(13)의 일측방이 걸쳐진 V블럭(14)의 일단에 걸치도록 인양한 후, 상기 프로펠러(80)의 길이 방향으로 형성된 축공으로 원형파이프(13)의 개방된 일측단을 삽입시킨다.

상기와 같이 원형파이프(13)의 일측단이 삽입된 상태에서 다시 일측방이 개방된 원형파이프(13)에 와이어를 연결하여 개방된 상태를 차단한 후, 프로펠러(80)를 원형파이프(13)를 따라 슬라이드 시켜서 프로펠러(80)가 V블럭(14)과 V블럭(14) 사이에 위치하도록 조절한다.

상기와 같은 상태에서 바퀴를 구동시켜 대차장치를 선박(85)의 후미로 접근시킨 후, 크레인으로 프로펠러(80)를 걸어서 하측방으로 떨어지지 않도록 지탱한다.

상기와 같이 크레인으로 프로펠러(80)를 지탱한 후, 프로펠러(80)가 슬라이드된 방향의 원형파이프(13)의 타측편에 연결된 와이어를 풀어서 원형파이프(13)의 일측방을 개방시킨 다음에 크레인으로 프로펠러(80)를 프로펠러 샤프트로 이송시켜 장착하면 설치가 완료된다.

상술한 대차장치는 한대의 장비로 프로펠러와 방향키를 모두 선박에 장착할 수 있도록 구성되었다.

그러나 상기와 같은 대차장치는, 프로펠러(80)를 선박(85)에 장착하기 위해 도크 내부에서 선박(85)의 후미까지 선박(85)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 선로(85)가 설치하여야 하는 문제점이 있었다.

한편, 도 2에서와 같이, 상기 지면에 설치되는 선로(85)를 한정된 길이로 마련하고, 선로 상에 안치되어 있는 대차(10)가 상기 일정 길이를 가지는 선로(85)를 이동시키는 선박용 복합용 대차장치가 등록특허 10-0445866호에 제안되었다.

상기의 선박용 복합용 대차장치를 간단히 살펴보면, 네 개의 프레임이 사각형틀 모양으로 제작된 대차틀(50)의 하부에는 수직으로 승하강하는 승하강리프트(51)가 다수개 설치된다. 그리고, 상기 대차틀(50)의 모서리부에는 수직으로 높낮이 조절이 가능한 높이조절리프트(52)가 각각 설치되며, 상기 각각의 높이조절리프트(52)의 하부에는 대차틀(50)의 이동을 안내하도록 부설된 선로를 따라 이동하는 바퀴(53)가 설치된다.

또한, 상기 대차틀(50)의 상부에는 내측 양측방으로 안내홈(56)이 형성된 가이드플레이트(55)가 설치되며, 상기 가이드플레이트(55)에는 안내홈(56)에 안내되어 이송실린더(60)에 의해 측방으로 슬라이드되는 이송플레이트(57)가 설치된다.

그리고, 상기 이송플레이트(57)의 상부로는 상부 양측방에 설치대(64)가 수직으로 대향되게 설치된 안치플레이트(63)가 부설되고, 상기 설치대(64)에는 승하강실린더(65)에 의해 상하로 승하강되는 안치대(66)가 설치된다. 그리고, 상기 안치대(66)의 측방으로는 안치대(66)를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더(68)가 연설되며, 상기 설치대(64)의 중단측에는 선박의 방향키(81)를 고정하는 고정단(70)과 상기 고정단(70)을 좌우로 이송하는 고정실린더(69)가 일체로 설치된다.

한편, 도 3에서와 같이 선박(85)의 건조시 도크가 길이 방향으로만 구성되는 경우, 선박(85)의 길이 방향과 동일한 방향으로 선로(82)가 설치되어야 한다.

먼저, 도 3a에서와 같이, 프로펠러(80)를 대차(10)에 안치시켜 선박(85)의 후미측으로 이송한 다음, 프로펠러(80)를 장착 후 대차(10)만을 다시 선로(82)를 다라 후진 시켜 빼내어야 한다.

하지만, 도 3b와 같이, 대차(10)의 마련된 높이조절리프트(52)의 수직 길이 구조상 프로펠러(80)에 간섭되어 대차(10)가 후진할 수 없는 심각한 문제점이 발생하였다.

본 발명은, 프로펠러의 장착시 선박의 길이 방향과 동일한 방향으로 대차장치를 이송하여 설치 가능케 하여, 종래와 같이 선박의 길이 방향과 직교한 방향을 마련하지 않도록 하여 선박 건조시 사용되는 도크를 효율적으로 사용 가능한 선박용 대차장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 네 개의 프레임이 사각형틀 모양으로 제작된 대차틀과, 상기 대차틀의 모서리부에는 수직으로 높낮이 조절이 가능한 높이조절리프트과, 상기 각각의 높이조절리프트의 하부에는 대차틀의 이동을 안내하도록 부설된 선로를 따라 이동하는 바퀴와, 상기 대차틀 상부 양측방에 마련되고 수직으로 대향되게 설치되어 그 사이에 프로펠러 또는 선박타 등을 안치시키는 설치대를 포함하는 선박용 대차장치에 있어서, 상기 대차틀의 하부에는 수직으로 승하강하는 다수의 보조 바퀴부와; 상기 대차틀의 모서리부에 접합되는 네 개의 보조 플레이트와; 상기 각 보조 플레이트와 힌지결합되는 회전 플레이트가 네 개의 높이조절리프트의 일측에 각각 형성되어, 상기 대차틀에 대하여 높이조절리프트가 수평방향으로 회전 가능하도록 연결 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 대차장치를 제공한다.

또한, 상기 회전 플레이트의 하부에는 핀홀을 더욱 마련하고; 상기 핀홀에 대응되는 통공을 상기 대차틀 및 보조 플레이트에 더욱 마련하고; 상기 핀홀을 관 통하는 핀을 구비하여, 회동하는 높이조절리프트의 수직 및 수평 상태를 고정하는 것을 특징으로 선박용 대차장치를 제공한다.

한편, 상기 설치대에는, 프로펠러를 고정하는 안치대와, 상기 안치대의 측방으로는 안치대를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더가 더욱 연설되는 것을 특징으로 선박용 대차장치를 제공한다.

본 발명에 따른 선박용 대차장치는, 선박 건조에 있어서 프로펠러의 장착시 선박의 길이 방향과 동일한 방향으로 대차장치를 이송하여 설치 가능케 하여, 종래와 같이 선박의 길이 방향과 직교한 방향을 마련하지 않도록 하여 선박 건조시 사용되는 도크를 효율적으로 사용 가능한 장점이 있다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 각 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기술 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

먼저, 첨부된 도면을 살펴보면, 도 4는 본 발명에 따른 선박 대차장치의 구성을 보여주는 측면도이고, 도 5a 와 5b 각각은 높이조절리프트의 회동 동작을 보여주는 도 4에서의 부분확대도이다. 그리고 도 6은 본 발명에 따른 선박 대차장치의 사용 상태도이다.

본 발명에 따른 선박용 대차장치는 구비되는 높이조절리프트가 수평, 수직으로 자유롭게 회동되는 것을 그 특징으로 한다. 상기 높이조절리프트는, 통상 대차장치에 있어서, 선로 상에 바퀴를 닿도록 하여 대차틀을 지면과 일정 간격 이격시키는 역할을 한다.

하지만, 종래의 문제점에서 설명한 것과 같이, 도 3에서와 같이 길이방향으로 도크가 만들어져 선박과 직교방향으로 선로를 설치할 수 없는 작업 조건에서는 프로펠러가 선박 후미에 장착 후 대차장치로부터 이탈되지 않는 문제점이 발생하였다. 프로펠러가 수직 방향으로 돌출 설치된 높이조절리프트에 간섭으로 대차장치의 후진이 불가하였던 것이다.

이에, 본 발명에 따른 대차장치는 상기 높이조절리프트의 간섭을 해결하기 위하여 수평으로 회동가능한 높이조절리프트의 구성을 그 기술적 특징으로 한다.

도 4에서와 같이, 본 발명에 따른 대차장치(10)는 통상의 구성요소인 네 개의 프레임이 사각형틀 모양으로 제작된 대차틀(50)과, 상기 대차틀(50)의 모서리부에는 수직으로 높낮이 조절이 가능한 높이조절리프트(52)과, 상기 각각의 높이조절리프트(52)의 하부에는 대차틀(50)의 이동을 안내하도록 부설된 선로(82)를 따라 이동하는 바퀴(53)와, 상기 대차틀(50) 상부 양측방에 마련되고 수직으로 대향되게 설치되어 그 사이에 프로펠러(80) 또는 선박타 등을 안치시키는 설치대(64)가 포함되면 충분하다.

한편, 도 4에서와 같이, 상기 높이조절리프트(52)에는 그 내부에 실린더부(도번 미표시)가 더욱 포함되어 수직으로 높낮이 조절이 가능하다. 그리고 이러는 구성요소들은 공지의 기술이므로 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

특히, 도 4와 도 6에서 보이는 것과 같이, 본 발명은 상기 대차틀(50)의 하부에는 수직으로 승하강하는 다수의 보조 바퀴부(100)가 구비된다. 상기 보조 바퀴부(100)는 후술할 수평 회동이 가능한 높이조절리프트(52)가 선로(82)와 떨어져 지면과 수평으로 회동되는 경우 대차틀(50)을 선로(82) 상에서 이동 가능하도록 구성된다. 그리고 상기 보조 바퀴부(100)의 승하강 동작에 대한 상세 구성은 제한하지 않는 것이 바람직하며 유압실린더 등을 구비하여 마련하거나 대차틀(50) 하부에 힌지 결합으로 수납가능하게 구성할 수도 있다.

그리고, 상기 대차틀(50)의 모서리부에 접합되는 네 개의 보조 플레이트(200)가 구비된다. 상기 보조 플레이트(200)는 높이조절리프트(52)의 수평 회동시 중심 힌지축(가)을 지지하기 위한 구성으로서, 평판 형상으로 구성하여 상기 대차틀(50)의 모서리부에 용접이나 나사결합 등으로 견고히 접합하도록 한다.

회전 플레이트(300)는 상기 각 보조 플레이트(200)와 힌지결합되도록 구성되는 것으로서, 이 또한 평판 형상으로 구성하되, 네 개의 높이조절리프트(52)의 일측 각각에 용접이나 나사결합 등으로 견고히 접합하도록 한다.

특히, 상기 회전 플레이트(300)의 하부에는 핀홀(320)을 더욱 마련하고, 상기 핀홀(320)에 대응되는 통공(220)을 상기 대차틀(50) 및 보조 플레이트(200)에 더욱 마련하도록 하여 별도로 구비되는 핀(미도시)으로 상기 핀홀(320) 또는 상기 핀홀(320)과 통공(220)을 관통시키도록 한다.

이와 같은 구성은, 회동하는 높이조절리프트(52)의 수직 및 수평 상태를 고정하는 것이다.

도 5a는 높이조절리프트(52)가 통상적으로 수직으로 세워진 형태이다. 이 경우 상기 핀은 상기 회전 플레이트(300)의 핀홀(320)과 대차틀(50) 및 보조 플레이트(200)에 마련된 통공(220)에 걸쳐 체결된다.

이에 대비하여, 도 5b는 높이조절리프트(52)가 수평으로 세워지고 보조 바퀴부(100)가 선로(82)에 닿도록 하강된 상태이다. 즉, 도 3에서 프로펠러(80)를 선박(85)의 후미에 결착 후 대차장치(10)를 후진하는 경우의 상태를 보여준다. 수평으로 누운 높이조절리프트(52)는 프로펠러(80)의 간섭없이 이탈가능함을 알 수 있다. 그리고 핀은 상기 회전 플레이트(300)의 핀홀(320)에만 관통되되 상기 대차틀(50) 상면에 걸쳐지도록 하여 수평상태의 높이조절리프트(52)를 유지하도록 함이 바람직하다.

한편, 도 4와 도 6에서 보이는 것과 같이, 상기 설치대(64)에는 프로펠러(80)를 고정하는 안치대(66)와, 상기 안치대(66)의 측방으로는 안치대(66)를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더(500)가 더욱 연설되도록 하여, 안치되는 프로펠러(80)의 크기에 따라 조절가능하도록 한다.

상기에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시한 예를 위주로 상술하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정되는 것은 아니며 본 발명의 각 구성요소는 동일한 목적 및 효과의 달성을 위하여 본 발명의 기술적 범위 내에서 변경 또는 수정될 수 있을 것이다.

도 1은 종래의 대차장치로 프로펠러와 방향키를 선박에 장착시키기 위한 작업을 간략히 도시한 평면도.

도 2는 종래의 선박용 복합 대차장치의 구성을 보여주는 측면도.

도 3은 종래의 대치장치로 길이방향의 도크에서 프로펠러를 선박에 장착시키는 작업을 보여주는 평면도.

도 4는 본 발명에 따른 선박 대차장치의 구성을 보여주는 측면도.

도 5a 와 5b 각각은 높이조절리프트의 회동 동작을 보여주는 도 4에서의 부분확대도.

도 6은 본 발명에 따른 선박 대차장치의 사용 상태도.

*도면의 주요부분에 대한 부호*

10 : 대차장치 50 : 대차틀

52 : 높이조절리프트 53 : 바퀴

64 : 설치대 66 : 안치대

80 : 프로펠러 82 : 선로

100 : 보조 바퀴부 200 : 보조 플레이트

320 : 핀홀 220 : 통공

300 : 회전 플레이트 400 : 안치실린더

Claims (3)

1. 네 개의 프레임이 사각형틀 모양으로 제작된 대차틀(50)과, 상기 대차틀(50)의 모서리부에 수직으로 높낮이 조절이 가능한 높이조절리프트(52)과, 상기 각각의 높이조절리프트(52)의 하부에는 대차틀(50)의 이동을 안내하도록 부설된 선로(82)를 따라 이동하는 바퀴(53)와, 상기 대차틀(50) 상부 양측방에 마련되고 수직으로 대향되게 설치되어 그 사이에 프로펠러(80) 또는 선박타 등을 안치시키는 설치대(64)를 포함하는 선박용 대차장치(10)에 있어서,

   상기 대차틀(50)의 하부에는 수직으로 승하강하는 다수의 보조 바퀴부(100)와;

   상기 대차틀(50)의 모서리부에 접합되는 네 개의 보조 플레이트(200)와;

   상기 각 보조 플레이트(200)와 힌지결합되는 회전 플레이트(300)가 네 개의 높이조절리프트(52)의 일측에 각각 형성되어, 상기 대차틀(50)에 대하여 높이조절리프트(52)가 수평방향으로 회전 가능하도록 연결 구성되는 것을 특징으로 하는 선박용 대차장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 회전 플레이트(300)의 하부에는 핀홀(320)을 더욱 마련하고;

   상기 핀홀(320)에 대응되는 통공(220)을 상기 대차틀(50) 및 보조 플레이트(200)에 더욱 마련하고;

   상기 핀홀(320)을 관통하는 핀을 구비하여, 회동하는 높이조절리프트(52)의 수직 및 수평 상태를 고정하는 것을 특징으로 선박용 대차장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 설치대(64)에는,

   프로펠러(80)를 고정하는 안치대(66)와, 상기 안치대(66)의 측방으로는 안치대(66)를 수평방향으로 이송하는 안치대실린더(500)가 더욱 연설되는 것을 특징으로 선박용 대차장치.

Images