JP4047525B2 - 車両用指針式表示装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用指針式表示装置に関し、より詳細には、車両の状態に伴って変化する状態情報により規定される目標指示位置を所定時間毎に更新し、当該更新した目標指示位置に指針を移動させることにより、前記状態情報を表示するように構成した車両用指針式表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の速度やエンジンの回転数を表示する車両用指針式表示装置が知られている。この車両用指針式表示装置においては、指針の目標指示位置情報、より詳細には、その時点において取得された車両の速度情報やエンジンの回転数情報に基づく指針の目標指示位置情報をデータ更新周期毎に与え、このデータ更新周期より短周期の制御位置算出周期毎に、指針の現在指示位置と上述した目標指示位置との差に応じて次の制御位置算出周期時点における指針の指示位置となる制御位置を与え、次の制御位置算出周期までの期間内にこの制御位置まで指針を移動させる。
【０００３】
すなわち、その時点における車両の走行速度あるいはエンジン回転数に相当する指針の目標指示位置情報をデータ更新周期毎に与え、そして、このデータ更新周期より短周期の制御位置算出周期毎に指針を移動させる制御量を算出し、この制御量にて指針を移動させている。この構成により、指針には制御位置算出周期毎の移動量が与えられるので、指針を現指示位置から目標指示位置まで移動させる際に、指針の動きを円滑にすることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の車両用指針式表示装置において、指針の応答性を速くしたいなどのメーカやユーザの要望があると、データ更新周期は固定値であったため、そのデータ更新周期を記憶している記憶媒体の変更を行わなければならなかった。これらに対応するにはソフトウェアの変更を行わなければならないため、即時に対応することができず、かつ、その変更を依頼しなければならないためにコストを要してしまうというという不具合を、従来の車両用指針式表示装置は有していた。
【０００５】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、ユーザが簡単に指針の応答性を変更することができる車両用指針式表示装置を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の車両用指針式表示装置は、図１の基本構成図に示すように、車両の状態に伴って変化する状態情報により規定される目標指示位置を所定時間毎に更新し、当該更新した目標指示位置に指針を移動させることにより、前記状態情報を表示するように構成した車両用指針式表示装置において、前記所定時間として設定することが可能な更新時間情報を複数記憶する更新時間情報記憶手段３と、表示器４１に表示する前記車両の総走行距離や区間走行距離などを切り替えるための切替操作手段１９と、前記切替操作手段１９の所定操作に応じて前記所定時間を前記表示器４１に表示させ、その後の前記切替操作手段１９の操作に応じて前記更新時間情報記憶手段３に記憶している前記更新時間情報を前記表示器４１に順次表示させて、前記更新時間情報記憶手段３に記憶している前記更新時間情報の中から、前記所定時間とする前記更新時間情報を選択させるための選択手段２１ａと、前記選択手段２１ａの選択に対応する前記更新時間情報を、前記所定時間として設定する更新時間情報設定手段２１ｂと、を備えることを特徴とする。
【０００７】
上記請求項１に記載した本発明の車両用指針式表示装置によれば、総走行距離や区間走行距離などが表示器４１に表示された状態で、切替操作手段１９にて所定操作が行われると、表示器４１の表示内容は選択手段２１ａによって所定時間に切り替えられる。この表示状態で切替操作手段１９が操作される毎に、更新時間情報記憶手段３に記憶している更新時間情報が表示器１に選択手段２１ａによって順次表示される。そして、更新時間情報記憶手段３に記憶している更新時間情報の中から、所定時間とする更新時間情報が選択手段２１ａによって選択されると、その更新時間情報が所定時間として更新時間情報設定手段２１ｂによって設定される。そして、選択した所定時間毎に目標指示位置が更新される。よって、目標指示位置を更新する周期である所定時間は、更新時間情報記憶手段３に記憶している更新時間情報の中から選択することができるため、車両用指針式表示装置における応答性を調整することができる。そして、車両用指針式表示装置が表示器４１を備えている場合、切替操作手段１９の所定操作に応じて表示器４１に所定時間を表示するようにしているので、設定変更用に表示装置等を構成に追加する必要がない。また、切替操作手段１９の操作に応じて表示器４１に更新時間情報を順次表示するようにしているので、運転者等に更新時間情報を容易に選択させることができる。従って、既存の車両用指針式表示装置の構成を変更することなく、指針の応答性を運転者等に容易に調整させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用指針式表示装置の一実施の形態を、図２〜図６の図面を参照して説明する。
【００１１】
ここで、図２は本発明に係る車両用指針式表示装置の概略構成の一例を示す構成図であり、図３は図２のＥＥＰＲＯＭのメモリマップの一例を示す図であり、図４は図２のＣＰＵが行う本発明に係るタコメータ駆動処理の一例を示すフローチャートであり、図５は図４の応答性調整処理の一例を示すフローチャートであり、図６は車両用指針式表示装置における表示例を説明するための図である。
【００１２】
車両用指針式表示装置は、図２に示すように、各種情報等を入力する入力部１と、装置の各種制御を行う制御部２と、制御部２が参照する情報が格納されるＥＥＰＲＯＭ３と、車両に関する各種情報を表示する表示部４と、を有して構成している。
【００１３】
入力部１は、上述したように各種情報等を入力するための機構として設けられており、電源関係の端子群、各種センサ関係の端子群及び操作スイッチとから概略構成されている。上述した電源関係の端子群としては、不図示のバッテリからの電源電圧が供給される電源端子（ＢＡＴＴ＋）１１と、接地電位とされるＧＮＤ端子１２とが設けられている。そして、この電源端子１１を介して供給された電源電圧はレギュレータ１１ａを介して所定の電圧に調整され制御部２に供給される。
【００１４】
また、各種センサ関係の端子群としては、エンジンの始動・停止を制御するイグニッションスイッチ（不図示）からのイグニッション信号が入力されるイグニッション端子１３と、車両が単位距離走行する毎に走行パルスを出力する走行センサ（不図示）からの走行パルス信号が入力されるＳＰ端子１４と、エンジン点火系の一構成要素として構成されるイグニッションコイル（不図示）からのエンジン回転数に比例したパルス信号（エンジン回転信号）が入力されるＴＡ端子１５と、燃料タンクに設けられガソリンなどの燃料の残量を検出するフューエルセンサ（不図示）からの燃料検出信号が入力されるＦＵＥＬ端子１６と、エンジンを冷却する不図示のラジエータ内を循環する冷却水の温度を検出する水温センサ（不図示）からの水温信号が入力されるＴＥＭＰ端子１７とが設けられている。
【００１５】
そして、イグニッション端子１３、ＳＰ端子１４及びＴＡ端子１５にはそれぞれ対応するインタフェイス（Ｉ／Ｆ）回路１３ａ、回路１４ａ、及び回路１５ａがそれぞれ付設され、これらのＩ／Ｆ回路１３ａ乃至１５ａを介してイグニッション信号、走行パルス信号及びエンジン回転信号が制御部２に入力される。また、ＦＵＥＬ端子１６及びＴＥＭＰ端子１７からの燃料検出信号及び水温信号は分圧回路１８を介して制御部２に入力される。
【００１６】
また、切替操作手段としては、車両の走行距離情報を総走行距離（ＯＤＤ）と区間走行距離（ＴＲＩＰ）に切り換える際に操作する切換スイッチ１９が設けられている。
【００１７】
制御部２は、ＣＰＵ２１、ＲＯＭ２２及びＲＡＭ２３から構成されている。ＣＰＵ２１は、動作プログラムに従って所定の処理動作を実行するいわゆる中央制御装置として機能するもので、上述した入力部１からの各種信号、電源電圧などが入力される。このＣＰＵ２１には、表示部４の後述する各表示機構に対応して設けられた複数のドライバ２４乃至２８が付設されている。
【００１８】
ＲＯＭ２２は、ＣＰＵ２１の動作プログラムや予め与えられる規定値などが保持された記憶手段として構成されており、装置の動作時において、その保持内容がＣＰＵ２１により参照される。ＲＡＭ２３は、ＣＰＵ２１の動作時において必要な情報を一時保持する読み書き可能な記憶手段として構成されている。
【００１９】
ＥＥＰＲＯＭ３は、種々のテーブル情報などを格納する記憶手段として構成されている。そして、このＥＥＰＲＯＭ３は、図３に示すように、表示を更新するまでの時間を示す所定時間情報３ａ、この所定時間情報３ａとして設定することが可能な複数の更新時間情報３ｂ等を格納する各種格納エリアをさらに有している。
【００２０】
所定時間情報３ａには、車両の状態に伴って変化する状態情報により規定される目標指示位置を更新させる所定時間が格納され、例えば、所定時間情報３ａの初期値として８［ｍｓｅｃ］が格納される。更新時間情報３ｂは、選択を可能とする所定時間の個数に対応して設けられる。例えば、表示を更新する所定時間が１〜３２［ｍｓｅｃ］の範囲を４段階で選択可能な場合、更新時間情報３ｂは４エリア分設けられ、各エリアには１、８、１６、３２［ｍｓｅｃ］が格納される。そうすることで、運転者に４段階の所定時間の中から好みの所定時間を選択させることができる。なお、本発明はこれに限定するものではなく、更新時間情報３ｂを細かく設けることで、応答性の微調整を可能とすることができる。
【００２１】
表示部４は、主に車両の総走行距離（ＯＤＤ）あるいは区間走行距離（ＴＲＩＰ）といった車両の走行距離に関する情報を表示し、表示器に相当する液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）４１と、車両の走行速度情報を表示するスピードメータ４２と、エンジンの回転数を表示するタコメータ４３と、燃料の残量を表示するフューエルゲージ４４、ラジエータの冷却水の温度を表示する水温計４５とを備えている。
【００２２】
そして、この表示部４の各表示機構の内、スピードメータ４２、タコメータ４３、フューエルゲージ４４及び水温計４５は、その表示機構が有する指針４２ａ乃至４５ａをクロスコイル４２ｂ乃至４５ｂからの磁界により回転させることにより表示を行うクロスコイル式の指針式表示装置として構成されている。また、これらの各表示機構（ＬＣＤ４１乃至水温計４５）は、対応する制御部２のドライバ２４乃至２８を介して入力された駆動信号により、走行距離情報、速度情報、エンジン回転数情報などを表示する。
【００２３】
次に、上述した構成においてＣＰＵ２１が行う本発明に係る処理概要の一例を、図４及び図５のフローチャートを参照して説明する。なお、説明を簡単化するために、車両用指針式表示装置としてタコメータに関する動作について説明することとする。
【００２４】
ＢＡＴＴ＋１１を介してバッテリ（不図示）から電力が供給されてＣＰＵ２１が起動されると、図４に示すタコメータ駆動処理が上位モジュールから呼び出される。そして、ステップＳ１０において、タイマスタート処理が実行されることで、指定された時間が経過するとタイムアウトするタイマが、ＥＥＰＲＯＭ３の所定時間情報３ａが指定されて起動され、その後ステップＳ２０に進む。
【００２５】
ステップＳ２０において、切替スイッチ１９にて所定操作が行われたか否かが判定される。詳細には、一定時間（例えば、１０秒以上）押下され続けたか否かが判定される。所定操作が行われたと判定された場合は（ステップＳ２０でＹ）、ステップＳ３０に進む。
【００２６】
ステップＳ３０において、応答性調整処理が実行されると、図５のフローチャートに示すように、表示を更新する所定時間を運転者等に変更させる一連の処理が実行される。
【００２７】
詳細には、ステップＳ３１において、所定時間表示処理が実行されることで、ＥＥＰＲＯＭ３に格納している所定時間情報３ａがドライバ２４に出力され、その後ステップＳ３２に進む。この処理によって、ＬＣＤ４１に表示されていたＯＤＯ／ＴＲＩＰ表示が、現在設定されている表示の更新周期（所定時間）を設定するための応答性切替モード表示に切り替えられる。そうすることで、装置が運転者に応答性切替モードに切り替わったことを認識させることができる。
【００２８】
ステップＳ３２において、切替スイッチ１９が操作されたか否かが判定される。切替スイッチ１９が操作されていないと判定された場合は（ステップＳ３２でＮ）、この判定処理を繰り返すことで、切替スイッチ１９が操作されるのを待つ。一方、切替スイッチ１９が操作されたと判定された場合は（ステップＳ３２でＹ）、ステップＳ３３に進む。
【００２９】
ステップＳ３３において、操作スイッチ１９がＴ秒（例えば、１秒）以上押下されていたか否かが判定される。Ｔ秒以上押下されていないと判定された場合は（ステップＳ３３でＮ）、ステップＳ３４に進む。
【００３０】
ステップＳ３４において、更新時間情報表示処理が実行されることで、ＬＣＤ４１に表示している所定時間若しくは更新時間に対応する更新時間情報３ｂが検索され、その更新時間情報３ｂが格納されている次のエリアの更新時間情報３ｂがＥＥＰＲＯＭ３から抽出され、この更新時間情報３ｂがドライバ２４に出力され、その後ステップＳ３２に戻る。そうすることで、ＬＣＤ４１に表示している数値が切り替えられるので、この処理を繰り返すことで、ＥＥＰＲＯＭ３の更新時間情報３ｂが順次切り替えられてＬＣＤ４１に表示される。
【００３１】
また、ステップＳ３３で切替スイッチ１９がＴ秒以上押下されている、つまり、確定操作が行われたと判定された場合は（ステップＳ３３でＹ）、ステップＳ３５に進む。そして、ステップＳ３５において、所定時間設定処理が実行されることで、ＬＣＤ４１に表示している所定時間若しくは更新時間をＬＣＤ４１に光輝させるとともに、ＬＣＤ４１に表示している所定時間若しくは更新時間に対応する更新時間情報３ｂが、ＥＥＰＲＯＭ３の所定時間情報３ａに格納され、その後ステップＳ３６に進む。
【００３２】
ステップＳ３６において、ＯＤＯ／ＴＲＩＰ表示再開処理が実行されることで、表示対象となっているＯＤＯ情報若しくはＴＲＩＰ情報がドライバ２４に出力され、その後呼び出し元である図４のタコメータ駆動処理に復帰し、図４に示すステップＳ５０に進む。そうすることで、ＬＣＤ４１の表示されていた応答性切替モード表示が、通常のＯＤＯ／ＴＲＩＰ表示に切り替えられる。
【００３３】
以上の説明したように、応答性調整処理のステップＳ３２〜Ｓ３４によって運転者等に所定時間を選択させるために、ＬＣＤ４１に更新時間情報３ｂを表示させ、かつ、選択結果に対応する更新時間情報３ｂを所定時間情報３ａとして設定指定していることから、ステップＳ３２〜Ｓ３４が選択手段、ステップＳ３５が更新時間情報設定手段に相当する。よって、ＣＰＵ２１が特許請求の範囲に記載の選択手段、更新時間情報設定手段としてそれぞれ機能している。
【００３４】
また、図４に示すステップＳ２０で所定操作が行われていないと判定された場合は（ステップＳ２０でＮ）、ステップＳ４０に進む。そして、ステップＳ４０において、タイマがタイムアウトしているか否かが判定されることで、所定時間が経過したか否かが判定される。所定時間が経過していないと判定された場合は（ステップＳ４０でＮ）、ステップＳ２０に戻り、一連の処理を繰り返すこととなる。一方、所定時間が経過していると判定された場合は（ステップＳ４０でＹ）、ステップＳ５０に進む。
【００３５】
ステップＳ５０において、指針駆動処理が実行されることで、センサ１回転分の周期データが計測され、この計測結果に基づいて１周期データが算出される。そして、この算出した１周期データが振れ角データに変換され、スムージング処理が施された振れ角データに対応するＰＷＭデータが算出される。そして、このＰＷＭデータに基づいたＰＷＭ駆動信号（ＣＯＳ＋、ＣＯＳ−、ＳＩＮ＋、ＳＩＮ−）がドライバ２６に出力され、その後ステップＳ６０に進む。この指針駆動処理によって、エンジン回転数に関する情報がタコメータ４３に表示される。
【００３６】
ステップＳ６０において、タイマ再スタート処理が実行されることで、指定された時間が経過するとタイムアウトするタイマが、ＥＥＰＲＯＭ３の所定時間情報３ａが指定されて起動され、その後ステップＳ２０に戻り、一連の処理を繰り返すこととなる。そうすることで、タコメータ４３の表示は所定時間情報３ａに設定されている所定時間毎に更新されることとなる。
【００３７】
次に、上述した構成による実施の形態の動作（作用）の一例を、図面を参照して説明する。なお、タコメータ４３の表示の切り替え時間（所定時間）は、初期値が８［ｍｓｅｃ］であり、１〜３２［ｍｓｅｃ］の範囲で４段階に変更できる場合について説明する。
【００３８】
車両用指針式表示装置の切替スイッチ１９にて運転者等によって所定操作が行われると（ステップＳ２０でＹ）、ＬＣＤ４１の表示対象は、図６（ａ）に示すＯＤＯ／ＴＲＩＰ表示から前記所定時間の初期値である”８”の表示に切り替えられる（ステップＳ３１）。そして、切替スイッチ１９がＴ秒より短い時間押下されると（ステップＳ３３でＮ）、表示されている”８”が格納されている次のエリアの更新時間情報３ｂである”１６”が、図６（ｃ）に示すようにＬＣＤ４１に表示される（ステップＳ３４）。
【００３９】
その後、切替スイッチ１９がＴ秒より短い時間押下される毎に、ＬＣＤ４１の表示内容が図６（ｄ）→（ｅ）→（ｂ）→（ｃ）・・・というように順次切り替えられる。そして、例えば、ＬＣＤ４１に図６（ｂ）が表示されている状態で、Ｔ秒以上の切替スイッチ１９の押下が検出されると（ステップＳ３３でＹ）、図６（ｆ）に示すようにＬＣＤ４１が光輝され、ＥＥＰＲＯＭ３の所定時間情報３ａに選択された時間情報が設定される（ステップＳ３５）。そして、ＬＣＤ４１の表示内容は、図６（ａ）に示すＯＤＯ／ＴＲＩＰ表示に切り替えられ（ステップＳ３６）、ＥＥＰＲＯＭ３の所定時間情報３ａが変更された後は、その変更された所定時間毎にタコメータ４３の表示が更新される（ステップＳ４０〜Ｓ６０）。
【００４０】
以上説明したように本発明の車両用指針式表示装置によれば、表示を更新するまでの時間を示す所定時間情報３ａは、ＥＥＰＲＯＭ（更新時間情報記憶手段）３に記憶している複数の更新時間情報３ｂの中から選択することができるため、車両用指針式表示装置における応答性を調整することができる。従って、車両用指針式表示装置における応答性を容易に変更することができる。
【００４１】
また、既存の車両用指針式表示装置がＬＣＤ（表示器）４１を備えている場合、切替スイッチ（切替切替操作手段）１９の所定操作に応じてＬＣＤ４１に所定時間を表示するようにしているので、設定変更用に新たに表示装置等を構成に追加する必要がない。また、切替スイッチ１９の操作に応じてＬＣＤ４１に更新時間情報３ｂを順次表示するようにしているので、運転者等に更新時間情報３ｂを容易に選択させることができる。従って、既存の車両用指針式表示装置の構成を変更することなく、指針の応答性を運転者等に容易に調整させることができる。
【００４２】
なお、上述した本実施の形態では、更新時間情報３ｂを表示器であるＬＣＤ４１に順次表示する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、所定時間を所定範囲内で入力させる、大型の表示器に更新時間情報３ｂを全て表示させて選択させる、車両用指針式表示装置に接続される表示器に更新時間情報３ｂを表示させて選択させる等の種々異なる実施の形態とすることができる。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の車両用指針式表示装置によれば、目標指示位置を更新する周期である所定時間は、更新時間情報記憶手段に記憶している更新時間情報の中から選択することができるため、車両用指針式表示装置における応答性を調整することができる。そして、車両用指針式表示装置が表示器を備えている場合、切替操作手段の所定操作に応じて表示器に所定時間を表示するようにしているので、設定変更用に表示装置等を構成に追加する必要がない。また、切替操作手段の操作に応じて表示器に更新時間情報を順次表示するようにしているので、運転者等に更新時間情報を容易に選択させることができる。従って、既存の車両用指針式表示装置の構成を変更することなく、指針の応答性を運転者等に容易に調整させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用指針式表示装置の基本構成を示す図である。
【図２】本発明に係る車両用指針式表示装置の概略構成の一例を示す構成図である。
【図３】図２のＥＥＰＲＯＭのメモリマップの一例を示す図である。
【図４】図２のＣＰＵが行う本発明に係るタコメータ駆動処理の一例を示すフローチャートである。
【図５】図４の応答性調整処理の一例を示すフローチャートである。
【図６】車両用指針式表示装置における表示例を説明するための図である。
【符号の説明】
３ 更新時間情報記憶手段（ＥＥＰＲＯＭ）
１９ 切替操作手段（切替スイッチ）
２１ａ 選択手段（ＣＰＵ）
２１ｂ 更新時間情報設定手段（ＣＰＵ）
４１ 表示器（ＬＣＤ）

Claims (1)

1. 車両の状態に伴って変化する状態情報により規定される目標指示位置を所定時間毎に更新し、当該更新した目標指示位置に指針を移動させることにより、前記状態情報を表示するように構成した車両用指針式表示装置において、
   前記所定時間として設定することが可能な更新時間情報を複数記憶する更新時間情報記憶手段と、
   表示器に表示する前記車両の総走行距離や区間走行距離などを切り替えるための切替操作手段と、
   前記切替操作手段の所定操作に応じて前記所定時間を前記表示器に表示させ、その後の前記切替操作手段の操作に応じて前記更新時間情報記憶手段に記憶している前記更新時間情報を前記表示器に順次表示させて、前記更新時間情報記憶手段に記憶している前記更新時間情報の中から、前記所定時間とする前記更新時間情報を選択させるための選択手段と、
   前記選択手段の選択に対応する前記更新時間情報を、前記所定時間として設定する更新時間情報設定手段と、
   を備えることを特徴とする車両用指針式表示装置。

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