JP4026704B2

JP4026704B2 - 建設機械用運転室

Info

Publication number: JP4026704B2
Application number: JP2001393100A
Authority: JP
Inventors: 信之堀沢; 克浩佐藤
Original assignee: Press Kogyo Co Ltd
Current assignee: Press Kogyo Co Ltd
Priority date: 2001-12-26
Filing date: 2001-12-26
Publication date: 2007-12-26
Anticipated expiration: 2021-12-26
Also published as: JP2003193514A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械用運転室、殊に開扉時ドアを運転室内に収納する形式の建設機械用運転室に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
前記建設機械用運転室としては、ドアを外側に開くものが通常使用されているが、これには更に、運転室内の座席付近の横幅を最大限にとり、且つ作業時危険な開扉したドアの突出を避ける目的で、図８の如く、旋回体１上の前記運転室２のドア３をもつ外側４をドア３を含め円弧状とし、開扉したドア３を運転室の外側４に沿わせつつスライドレール５、６及び同ローラ（図示せず）によりスライドさせ、ドア３を前記旋回体１の旋回半径Ｒ内に収めるよう構成したものが考えられ、実用化されている。
【０００３】
しかし、上記運転室２は前記目的は達成するものの、運転室２の外側４は開扉時のドア３を前記旋回半径Ｒ内に収めるため、旋回半径よりかなり内側に設定せざるを得ず、このため、運転室２内の幅が期待したほどとれず、室内全体の容積の拡大に結びつかない。
【０００４】
また、ドア３を外側に開く場合、ドアの後端を支持する関係からドア３の後端中央を運転室外側４表面にセンタスライドレール６を設置する必要があり、外観を損なうとともに、センタスライドレール及びこれを支持する外板があるため、ドア閉扉時の運転室２の左側の視認性が確保し難い。
【０００５】
更にドア３を支持するために、運転室２のドア側側面の室内にドア３の上下にわたってアッパ（ロワ）スライドレール５及びセンタスライドレール６を設置するが、該レール５、６には、ドア３を開扉時に外に繰り出し、閉扉時正確に引き付けて閉じるために屈曲部分５ａ、６ａが必要であり、精度の高い加工を要求されるので製造コストが高い。また、上記屈曲部分５ａ、６ａのため、ドア３の開閉に際してスライドローラによる該部分５ａ、６ａの乗り越えが必要であり、操作が重い。
【０００６】
また更に、運転室２への乗降に便利なアシストグリップは、ドア３の運転室２の外側への移動に配慮すると、図８の７のように運転室２内の閉扉時のドア３より奥に設けざるを得ず、手が届き難いばかりでなく、乗員の乗降の支障となる恐れがある。
【０００７】
そこで、実開平５−３３６２号公報に示された建設機械の運転室の如く、旋回台（前記旋回体）に装着された作業機のブームと反対側となる運転室（１）側面（１ａ）を、ドア（２）を含んで凸状の円弧に形成し、運転室側面（１ａ）にガイドレール（３、４、５）を設け、ドア（２）の内側には、ガイドレール（３、４、５）に常に係合するローラ（６、７、８）を設けて、開口時のドア２を運転室（１）内面に沿ってスライドさせるものがある。なお、（）内は前記実開平公報で使用の記号である。
【０００８】
これによれば、前記外側開きスライドドアにおける、運転室外側表面にセンターガイドレールを設置することから外観を損なうという点はほぼ解決できるが、センタガイドレールは運転室内の側面に配設され、ドアの後部を支持するよう構成されているので、ドア閉扉時の運転室の左側の視認性が確保し難いという問題点は解決されていない。
【０００９】
また、アッパ（ロワー）ガイドレール及びセンタガイドレールは、ドア３を開扉時に内側に引込み、閉扉時正確に押しつけて閉じるために屈曲部分が必要であり、精度の高い加工を要求されるので製造コストが高く、操作性がわるいという問題点も解決されていない。更に前記アシストグリップの設置位置の配慮はまったくなされていない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
よって、本発明の解決しようとする課題は、殊にドアの開扉時の安全を完全に確保しつつ、運転室内の幅を最大限に広くとって乗心地をよくし、且つ運転室の外観と左側の視認性を確保でき、更にスライドレールの形状を簡単にし、且つドアの開閉の確実さを保ちながらコストの低減と操作性を改善し得る建設機械用運転室を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明建設機械用運転室は、走行体に旋回自在に搭載した旋回体上に、作業装置、動力装置等とともに運転室を設置した建設機械において、前記運転室の左側外側をドアを含めて円弧状とした上、左側外側を旋回体の旋回半径の周縁近くに片寄せるとともに、前記ドアをスライドローラを介して運転室の内側において、平面視において前後に配設した上下各２本のドア用直線スライドレールにより支持し、該直線スライドレールのうち前方側レールは前端がドア開口部の前端付近に向かうように、また後方側レールは前端がドア開口部の後端付近に向かうように、また前記レールの各後端は前端より幅方向奥になるように位置付けしたものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を、図１乃至図７により説明すると、本発明建設機械用運転室は、走行体１１に旋回自在に搭載した旋回体１２上に、作業装置（図示せず）、動力装置１３等とともに運転室１４を設置した建設機械において、前記運転室１４の左側外側１６をドア１５を含めて円弧状とした上、左側外側１６を旋回体１２の旋回半径の周縁近くに片寄せるとともに、前記ドア１５をスライドローラ１７〜２０を介して運転室１４の内側において、平面視において前後に配設した上下各２本のドア用直線スライドレール２１〜２４により支持し、該直線スライドレール２１〜２４のうち前方側レール２１、２２は前端がドア開口部１４ａの前端付近に向かうように、また後方側レール２３、２４は前端がドア開口部１４ａの後端付近に向かうように、また前記レール２１、２２および２３、２４の各後端は前端より幅方向奥になるように位置付けしたものである。
【００１３】
図１乃至図７に示す実施例について更に詳細に説明すると、ドア閉じ状態およびドア開き状態を各々示す図１および図２にて全体を示すように、本発明の運転室１４は、前記旋回体１２の周縁近くに片寄せて固定されるが、前面窓２５、後面窓２６間を結ぶ左右の外側面のうち左側面は、この例では、旋回体１２の左側面形状に合わせてドア１５を含め円弧状の外側１６としている。なお、運転室１４の右側面２７は任意形状とするが、通常は図３に示すように平面で、透過面（上方）および鋼板（下方）の外側面とする。
【００１４】
上記左側面の外側１６は、中間ポスト２８を挾んで前方のドア１５および後方の外側面１６ａとも全面ガラス等の透過体とするか、あるいは右側面２７と同様に上部を透過体とし、下部を鋼板とする。
【００１５】
２９はアシストグリップで、図１、図２の例では、前進方向に湾曲させた状態でその上下端を、ドア開口部１４ａの後端、即ち中間ポスト２８の直前において運転室１４の上下の結構３０、３１に固定されている。なお、アシストグリップは図７に３２で示すように、前記ドア１５の前端付近に形成した凹部１５ａ内に設けるようにしてもよい。
【００１６】
前記ドア１５は運転室１４に対し次のように支持される。即ち、本発明運転室のドア１５の支持は吊下げ誘導方式で、ドア１５の前端付近の上下および同後端付近の上下に、各々前記スライドローラ１７、１８、１９、２０をアーム３３、３４により装着するとともに、直線スライドレール２１、２２、２３、２４を図３、図７に示すように平面視で、前方側レール２１、２２ではその前端が前記ドア開口部１４ａの前端付近に向かうように、また後方側レール２３、２４では前端が前記ドア開口部１４ａの後端付近に向かうように、且つ前記レール２１、２２および２３、２４の各その後端が前端より幅方向奥になるよう平面視で斜めに配設されている。
【００１７】
前記スライドレール２１〜２４の配設条件は、ドア１５を後記のように運転室１４内に収納したとき、ドア１５が中間ポスト２８および後部ポスト３５に接触しない範囲でできるだけ外側１６に接近するように、またドア１５を閉じるときは、ドア１５の前、後端が前部ポスト３６および中間ポスト２８に、ドア１５の上、下端が前記上、下の結構３０、３１側面にそれぞれ押付けられるように、前記の如く平面視で斜めに前後して配設することである。
【００１８】
図４〜図６は、前記スライドレール２１〜２４の前記結構３０、３１への取付け状態及び前記スライドローラ１７、１８、１９、２０によるドア１５の支持及び誘導状態を示す断面略図である。
【００１９】
図４及び図５に示すように、ドア１５の前、後端にはその上端にアーム３３を介してスライドローラ１７、１９における支持ローラ１７−１、１９−１及びガイドローラ１７−２、１９−２が装着されており、支持ローラ１７−１、１９−１は前記結構３０の下部側３０ａ上に支持され、ガイドローラ１７−２、１９−２は結構３０の上部３０ｂ下面に前記の如く配設、固定されたスライドレール２１、２３内に嵌入されている。なお図中３７はシール部材を示す。
【００２０】
また図６に示すように、ドア１５の前、後端の下端には、アーム３４を介してガイドローラとしてのスライドローラ１８、２０が装着されており、前記結構３１の下面に前記の如く配設、固定されたスライドレール２２、２４内に嵌入されている。
【００２１】
上記の如く構成された本発明運転室１４では、図１の閉扉状態からドア１５を後方に引くときは、ドア１５は前記スライドローラ１７、１９における支持ローラ１７−１、１９−１を介して懸垂支持され、且つスライドレール２１〜２４に遊嵌したガイドローラ１７−２、１９−２を介して案内されて、直線スライドレール２１〜２４によって運転室１４内で平面視で直線状且つ斜めに移動し、運転室１４の後方に収納される。従って、運転作業員は前記アシストグリップ２９を掴んで容易に運転室１４に乗り込み、あるいは運転室１４から安全に降りることができる。
【００２２】
また、図２の開扉状態からドア１５を前方に引くときは、ドア１５は前記と同様にスライドローラ１７、１９における支持ローラ１７−１、１９−１を介して懸垂支持され、且つ直線スライドレール２１〜２４に遊嵌したガイドローラ１７−２、１９−２に案内されて、運転室１４内で直線状且つ斜めに前方に移動し、ドア１５の前、後端が前部ポスト３６および中間ポスト２８に、ドア１５の上、下端が前記上、下の結構３０、３１側面にそれぞれシール部材３７を挾んで押付け、ドア開口部１４ａを封鎖する。
【００２３】
【発明の効果】
本発明の建設機械用運転室は、走行体に旋回自在に搭載した旋回体上に、作業装置、動力装置等とともに運転室を設置した建設機械において、前記運転室の左側外側をドアを含めて円弧状とした上、左側外側を旋回体の旋回半径の周縁近くに片寄せるとともに、前記ドアをスライドローラを介して運転室の内側において、平面視において前後に配設した上下各２本のドア用直線スライドレールにより支持し、該直線スライドレールのうち前方側レールは前端がドア開口部の前端付近に向かうように、また後方側レールは前端がドア開口部の後端付近に向かうように、また前記レールの各後端は前端より幅方向奥になるように位置付けしたことを特徴とするので、運転室の周縁側のドアを含む外側を前記旋回体の最大旋回半径円に可及的に接近させて設置したことにより、ドアの開扉時の安全を完全に確保しつつ、運転室内の幅を最大限に広くとって乗心地をよくすることができ、且つドアをスライドローラを介して運転室の内側に敷設した直線スライドレールにより支持し、運転室の内側に収納するよう構成したことにより、運転室の外観と左側の視認性を確保でき、更に、従来のスライドレールにおける屈曲部をなくし、スライドローラの乗り越え的開閉動作を直線的開閉動作に変えたことによって、スライドレールの製作コストを低減し、またドアの開閉をよりスムーズ且つ確実とし、且つスライドアームのリンク機構を廃してドアの操作性を改善し、コストを低減し得る建設機械用運転室を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明建設機械用運転室の一実施例を示す概略斜視図で、閉扉時をしめすもの
【図２】本発明建設機械用運転室の一実施例を示す概略斜視図で、開扉時をしめすもの
【図３】本発明建設機械用運転室の一実施例における水平断面略図
【図４】図１のＡ−Ａ断面略図
【図５】図２のＢ−Ｂ断面略図
【図６】図１のＣ−Ｃ断面略図
【図７】本発明建設機械用運転室の他の実施例における水平断面略図
【図８】従来の建設機械用運転室の一例における水平断面略図。
【符号の説明】
１、１２旋回体２、１４運転室３ドア
４、１６運転室の外側５、６スライドレール
７アシストグリップ１１走行体１３動力装置
１５ドア１７〜２０スライドローラ
２１〜２４直線スライドレール２５前面窓２６後面窓２７右側面
２８中間ポスト２９、３２アシストグリップ３０、３１結構３３、３４アーム３５後部ポスト
３６前部ポスト３７シール部材Ｒ旋回体の旋回半径。

Claims

走行体に旋回自在に搭載した旋回体上に、作業装置、動力装置等とともに運転室を設置した建設機械において、前記運転室の左側外側をドアを含めて円弧状とした上、左側外側を旋回体の旋回半径の周縁近くに片寄せるとともに、前記ドアをスライドローラを介して運転室の内側において、平面視において前後に配設した上下各２本のドア用直線スライドレールにより支持し、該直線スライドレールのうち前方側レールは前端がドア開口部の前端付近に向かうように、また後方側レールは前端がドア開口部の後端付近に向かうように、また前記レールの各後端は前端より幅方向奥になるように位置付けしたことを特徴とする建設機械用運転室。