JP4023632B2

JP4023632B2 - ガソリンタンク用キャップ

Info

Publication number: JP4023632B2
Application number: JP27282995A
Authority: JP
Inventors: 伸二荒木; 英一朝倉; 英明金沢; 房次藤田
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 1995-10-20
Filing date: 1995-10-20
Publication date: 2007-12-19
Anticipated expiration: 2015-10-20
Also published as: JPH09109702A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のガソリンタンクに配置されるガソリンタンク用キャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車のガソリンタンクには、ガソリン供給口の開閉のためガソリンタンク用キャップが配置されている。
【０００３】
図５は、本出願人が先に開発したガソリンタンク用キャップを示すもので、このガソリンタンク用キャップでは、円筒状のキャップ本体１１のガソリンタンク側と反対側に、ハンドル部材１３がラチェット機構１５を介して装着されている。
キャップ本体１１のハンドル部材１３と反対側には、カバー部材１７が固定されている。
【０００４】
キャップ本体１１内には、プレート部材１９が配置され、このプレート部材１９は、カバー部材１７に一端を支持されるコイルスプリング２１によりガソリンタンク側と反対側に付勢されている。
プレート部材１９のハンドル部材１３側面には、ゴムからなる円環状のバルブパッキン２３の一側面が載置されている。
【０００５】
バルブパッキン２３の他側面の外周には、負圧リップ部２３ａが突出形成され、この負圧リップ部２３ａは、キャップ本体１１の内周に形成されるシール部１１ａに当接されている。
また、バルブパッキン２３の他側面の内周には、加圧リップ部２３ｂが突出形成され、この加圧リップ部２３ｂは、キャップ本体１１の中心に配置され、コイルスプリング２５によりカバー部材１７側に付勢される圧力弁２７のシール部２７ａに当接されている。
【０００６】
上述したガソリンタンク用キャップでは、ガソリンタンク内が高圧になると、圧力弁２７が、ハンドル部材１３側に移動し、圧力弁２７のシール部２７ａとバルブパッキン２３の加圧リップ部２３ａとの間に間隙が形成され、ガソリンタンク内の空気が図の矢符Ａに示すように外部に流出する。
一方、ガソリンタンク内が低圧になると、プレート部材１９が、カバー部材１７側に移動し、キャップ本体１１の内周に形成されるシール部１１ａとバルブパッキン２３の負圧リップ部２３ａとの間に間隙が形成され、外部の空気が図の矢符Ｂに示すようにガソリンタンク内に流入する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなガソリンタンク用キャップでは、プレート部材１９上にバルブパッキン２３が単に載置され、プレート部材１９上に固定されていないため、バルブパッキン２３がガソリンにより膨潤すると以下のような問題が生じる虞があった。
【０００８】
すなわち、バルブパッキン２３の負圧リップ部２３ａは、キャップ本体１１の内周に形成されるシール部１１ａにコイルスプリング２１により押圧されているため、バルブパッキン２３が膨潤すると、負圧リップ部２３ａが外側に倒れ、図６に二点鎖線で示すように塑性変形し、安定した開弁圧を確保することが困難になる虞がある。
【０００９】
また、バルブパッキン２３の加圧リップ部２３ｂには、圧力弁２７のシール部２７ａがコイルスプリング２５により押圧されているため、バルブパッキン２３が膨潤すると、加圧リップ部２３ｂが内側に倒れ、図６に二点鎖線で示すように塑性変形し、安定した開弁圧を確保することが困難になる虞がある。
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、バルブパッキンに形成される負圧リップ部および加圧リップ部の倒れ現象を確実に防止することができるガソリンタンク用キャップを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１のガソリンタンク用キャップは、円筒状のキャップ本体内に、前記キャップ本体の軸長方向に垂直にプレート部材をガソリンタンク側と反対側に付勢して配置するとともに、前記プレート部材のガソリンタンク側と反対側面に円環平板状のバルブパッキンの一側面を載置し、前記バルブパッキンの他側面の外周に突出形成される負圧リップ部を前記キャップ本体の内周に形成されるシール部に当接し、前記バルブパッキンの他側面の内周に突出形成される加圧リップ部を、前記キャップ本体の中心に配置されガソリンタンク側に付勢される圧力弁のシール部に当接してなるガソリンタンク用キャップにおいて、前記バルブパッキンの前記負圧リップ部の外側および前記加圧リップ部の内側に前記プレート部材に当接される円環状の外側補強部および内側補強部を一体形成するとともに、前記バルブパッキンの前記負圧リップ部と加圧リップ部との間の肉厚を、前記外側補強部および内側補強部の肉厚より大きく、かつ均一の肉厚にしてなることを特徴とする。
【００１２】
【作用】
請求項１のガソリンタンク用キャップでは、ガソリンタンク内が高圧になると、圧力弁が、ガソリンタンクと反対側に移動し、圧力弁のシール部とバルブパッキンの加圧リップ部との間に間隙が形成され、ガソリンタンク内の空気が外部に流出される。
【００１３】
一方、ガソリンタンク内が低圧になると、プレート部材が、ガソリンタンク側に移動し、キャップ本体の内周に形成されるシール部とバルブパッキンの負圧リップ部との間に間隙が形成され、外部の空気がガソリンタンク内に流入する。
そして、バルブパッキンの負圧リップ部の外側にプレート部材に当接される円環状の外側補強部を一体形成したので、バルブパッキンが膨潤し、負圧リップ部が外側に倒れようとすると、外側補強部により倒れが阻止される。
【００１４】
また、バルブパッキンの加圧リップ部の内側にプレート部材に当接される円環状の内側補強部を一体形成したので、バルブパッキンが膨潤し、加圧リップ部が内側に倒れようとすると、内側補強部により倒れが阻止される。
そして、バルブパッキンの負圧リップ部と加圧リップ部との間の肉厚を、外側補強部および内側補強部の肉厚より大きくしたので、バルブパッキンの加圧リップ部と負圧リップ部との間の剛性が大きくなりバルブパッキンが曲がり難くなる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の詳細を図面に示す実施形態について説明する。
図１は、本発明のガソリンタンク用キャップの第１の実施形態を示しており、図において符号３１は、円筒状のキャップ本体を示している。
このキャップ本体３１の外周には、ガソリンタンク側に螺合される螺子部３１ａが形成されている。
【００１６】
また、キャップ本体３１のフランジ部３１ｂの内側には、シールリング３３が装着されている。
キャップ本体３１のガソリンタンク側と反対側には、ハンドル部材３５がラチェット機構３７を介して装着されている。
キャップ本体３１のハンドル部材３５と反対側には、カバー部材３９が固定されている。
【００１７】
キャップ本体３１内には、キャップ本体３１の軸長方向に垂直にプレート部材４１が配置されている。
このプレート部材４１は、カバー部材３９に一端を支持されるコイルスプリング４３によりハンドル部材３５側に付勢されている。
プレート部材４１のハンドル部材３５側面には、円環状のバルブパッキン４５の一側面が単に載置されている。
【００１８】
このバルブパッキン４５は、例えば、ＭＢＲ−ＰＶＣ，フッ素ゴム，モリブデンを塗布し表面処理されたゴム等のゴムにより形成されている。
バルブパッキン４５の他側面の外周側には、図２に示すように、負圧リップ部４５ａが突出形成されている。
この負圧リップ部４５ａは、図１に示すように、キャップ本体３１の内周に形成される円環状のシール部３１ｃに当接されている。
【００１９】
シール部３１ｃは、貫通穴３１ｄの形成される連結部３１ｅにより補強されている。
バルブパッキン４５の他側面の内周側には、図２に示すように、加圧リップ部４５ｂが突出形成されている。
この加圧リップ部４５ｂは、図１に示すように、キャップ本体３１の中心に配置される、圧力弁４７のシール部４７ａに当接されている。
【００２０】
圧力弁４７は、プレート部材４１の中心に形成される貫通穴４１ａに挿入されている。
圧力弁４７のカバー部材３９側には、スプリング受け４９が固定されている。スプリング受け４９とプレート部材４１との間には、コイルスプリング５１が配置され、圧力弁４７がカバー部材３９側に付勢されている。
【００２１】
この実施形態では、図２に示すように、バルブパッキン４５の中央には貫通穴４５ｃが形成されている。
そして、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａの外側には、プレート部材４１に当接される円環状の外側補強部４５ｄが一体形成されている。
また、バルブパッキン４５の加圧リップ部４５ｂの内側には、プレート部材４１に当接される円環状の内側補強部４５ｅが一体形成されている。
【００２２】
外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅは、断面矩形状とされている。
このバルブパッキン４５は、例えば、図２に示すような寸法を有している。
なお、寸法はmmで表示されている。
上述したガソリンタンク用キャップでは、ガソリンタンク内が高圧になると、圧力弁４７が、ハンドル部材３５側に移動し、圧力弁４７のシール部４７ａとバルブパッキン４５の加圧リップ部４５ｂとの間に間隙が形成され、ガソリンタンク内の空気が図５の矢符Ａに示したと同様にして外部に流出する。
【００２３】
一方、ガソリンタンク内が低圧になると、プレート部材４１が、カバー部材３９側に移動し、キャップ本体３１の内周に形成されるシール部３１ｃとバルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａとの間に間隙が形成され、外部の空気が図５の矢符Ｂに示したと同様にしてガソリンタンク内に流入する。
そして、上述したガソリンタンク用キャップでは、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａの外側にプレート部材４１に当接される円環状の外側補強部４５ｄを一体形成したので、バルブパッキン４５が膨潤し、負圧リップ部４５ａが外側に倒れようとすると、外側補強部４５ｄにより倒れが阻止される。
【００２４】
また、バルブパッキン４５の加圧リップ部４５ｂの内側にプレート部材４１に当接される円環状の内側補強部４５ｅを一体形成したので、バルブパッキン４５が膨潤し、加圧リップ部４５ｂが内側に倒れようとすると、内側補強部４５ｅにより倒れが阻止される。
以上のように構成されたガソリンタンク用キャップでは、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａの外側および加圧リップ部４５ｂの内側に、プレート部材４１に当接される円環状の外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅを一体形成したので、バルブパッキン４５に形成される負圧リップ部４５ａおよび加圧リップ部４５ｂの倒れ現象を確実に防止することができる。
【００２５】
この結果、安定した開弁圧を確保することが可能になる。
図３は、本発明のガソリンタンク用キャップの第２の実施形態のバルブパッキン４５を示すもので、この実施形態では、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａと加圧リップ部４５ｂとの間の肉厚Ｃが、外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅの肉厚より大きくされている。
【００２６】
なお、この実施形態では、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａと加圧リップ部４５ｂとの間の肉厚Ｃのみが１．７５mmとされ、他の部分の寸法は、第１の実施形態のバルブパッキン４５と同一寸法とされている。
上述したガソリンタンク用キャップでは、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａと加圧リップ部４５ｂとの間の肉厚Ｃを、外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅの肉厚より大きくしたので、バルブパッキン４５の加圧リップ部４５ｂと負圧リップ部４５ａとの間の剛性が大きくなりバルブパッキン４５が曲がり難くなり、プレート部材４１にバルブパッキン４５を単に載置し固定しなくても、加圧リップ部４５ｂが圧力弁４７のシール部４７ａに付着して持ち上がることを防止することができる。
【００２７】
すなわち、従来のバルブパッキンでは、図４に示すように、バルブパッキン２３の加圧リップ部２３ｂと負圧リップ部２３ａとの間の剛性が小さいため、加圧リップ部２３ｂが圧力弁２７のシール部２７ａに付着すると、バルブパッキン２３の加圧リップ部２３ｂと負圧リップ部２３ａとの間が、図４に二点鎖線で示すように湾曲し、加圧リップ部２３ｂが圧力弁２７とともに持ち上げられる虞があったが、上述したバルブパッキン４５では、加圧リップ部４５ｂと負圧リップ部４５ａとの間の剛性が大きくなりバルブパッキン４５が曲がり難くなり、加圧リップ部４５ｂが圧力弁４７のシール部４７ａに付着して持ち上がることを確実に防止することができる。
【００２８】
この結果、より安定した開弁圧を確保することが可能になる。
また、上述したガソリンタンク用キャップでは、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａと加圧リップ部４５ｂとの間の肉厚Ｃを、外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅの肉厚より大きくしたので、バルブパッキン４５が反った時に、外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅがシール部３１ｃ，４７ａの近傍に接触し、空気の流通を阻害することを確実に防止することができる。
【００２９】
すなわち、バルブパッキン４５の負圧リップ部４５ａと加圧リップ部４５ｂには、常にコイルスプリング４３，５１による押圧力が作用しているため、バルブパッキン４５が反り、外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅがプレート部材４１からめくれ上がる現象が生じるが、この場合に外側補強部４５ｄおよび内側補強部４５ｅがシール部の近傍に接触することがなくなる。
【００３０】
なお、上述した実施形態では、本発明をゴムからなるバルブパッキン４５に適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、膨潤性を有するバルブパッキンに広く適用することができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１のガソリンタンク用キャップでは、バルブパッキンの負圧リップ部の外側および加圧リップ部の内側に、プレート部材に当接される円環状の外側補強部および内側補強部を一体形成したので、バルブパッキンに形成される負圧リップ部および加圧リップ部の倒れ現象を確実に防止することができる。
【００３２】
また、バルブパッキンの負圧リップ部と加圧リップ部との間の肉厚を、外側補強部および内側補強部の肉厚より大きくしたので、バルブパッキンの加圧リップ部と負圧リップ部との間の剛性が大きくなりバルブパッキンが曲がり難くなり、加圧リップ部が圧力弁のシール部に付着して持ち上がることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のガソリンタンク用キャップの第１の実施形態を示す断面図である。
【図２】図１のバルブパッキンを拡大して示す断面図である。
【図３】本発明のガソリンタンク用キャップの第２の実施形態のバルブパッキンを示す断面図である。
【図４】従来のバルブパッキンの加圧リップ部が圧力弁に付着して持ち上げられる状態を説明するための断面図である。
【図５】従来のガソリンタンク用キャップを示す断面図である。
【図６】図５のバルブパッキンを拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
３１キャップ本体
３１ｃシール部
４１プレート部材
４５バルブパッキン
４５ａ負圧リップ部
４５ｂ加圧リップ部
４５ｄ外側補強部
４５ｅ内側補強部
４７圧力弁
４７ａシール部

Claims

円筒状のキャップ本体（３１）内に、前記キャップ本体（３１）の軸長方向に垂直にプレート部材（４１）をガソリンタンク側と反対側に付勢して配置するとともに、前記プレート部材（４１）のガソリンタンク側と反対側面に円環平板状のバルブパッキン（４５）の一側面を載置し、前記バルブパッキン（４５）の他側面の外周に突出形成される負圧リップ部（４５ａ）を前記キャップ本体（３１）の内周に形成されるシール部（３１ｃ）に当接し、前記バルブパッキン（４５）の他側面の内周に突出形成される加圧リップ部（４５ｂ）を、前記キャップ本体（３１）の中心に配置されガソリンタンク側に付勢される圧力弁（４７）のシール部（４７ａ）に当接してなるガソリンタンク用キャップにおいて、
前記バルブパッキン（４５）の前記負圧リップ部（４５ａ）の外側および前記加圧リップ部（４５ｂ）の内側に前記プレート部材（４１）に当接される円環状の外側補強部（４５ｄ）および内側補強部（４５ｅ）を一体形成するとともに、前記バルブパッキン（４５）の前記負圧リップ部（４５ａ）と加圧リップ部（４５ｂ）との間の肉厚を、前記外側補強部（４５ｄ）および内側補強部（４５ｅ）の肉厚より大きく、かつ均一の肉厚にしてなることを特徴とするガソリンタンク用キャップ。