JP4010192B2 - ヘッドランプ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、たとえば、プロジェクタタイプの２灯式のヘッドランプにかかるものである。特に、この発明は、シェードのロービーム姿勢を３方向において規制することにより、ソレノイドに対して高精度の公差を要求しなくとも、シェードのロービーム姿勢を高精度に位置規制することができ、所定のすれ違い用の配光パターンが高精度に得られるヘッドランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
まず、従来のヘッドランプの構成について説明する。従来のヘッドランプは、一般に、１個の光源と、前記１個の光源からの光を反射させるリフレクタと、前記リフレクタからの反射光を前方に照射する集光レンズと、前記集光レンズからの照射光をロービームとハイビームとに切り替えるシェードと、前記シェードをロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替えるソレノイドと、前記ソレノイドと前記シェードとの間に設けた駆動力伝達手段と、を備えるものである。
【０００３】
つぎに、従来のヘッドランプの作用について説明する。光源を点灯する。すると、光源からの光がリフレクタで反射される。その反射光が集光レンズを経て前方に照射される。
【０００４】
ここで、ソレノイドを作動させて駆動力伝達手段を介してシェードを、ロービーム姿勢またはハイビーム姿勢に切り替える。すると、照射光がロービームまたはハイビームとに切り替わる。この結果、ロービームにより所定のすれ違い用の配光パターン、または、ハイビームにより所定の走行用の配光パターンがそれぞれ切り替わって得られる。
【０００５】
この種のヘッドランプとしては、たとえば、ヨーロッパ特許公開公報（ＥＰ ０ ７９４ ３８２ Ａ２）に記載のもの、アメリカ特許公報（５，６７３，９９０）に記載のもの、同じく、アメリカ特許公報（５，８９９，５５９）に記載のものなどがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来のヘッドランプにおいては、製作コスト、および、ロービームとハイビームとの正確な切り替えなどについて、課題がある。そこで、この出願人は、製作コストが安価であり、また、ロービームとハイビームとを正確に切り替えることができるヘッドランプ（特願２００１−２４４６６６号、特願２００１−２８０３３１号）を先に出願した。
【０００７】
この発明は、先の出願のヘッドランプの改良にかかり、その目的とするところは、シェードのロービーム姿勢を３方向において規制することにより、ソレノイドに対して高精度の公差を要求しなくとも、シェードのロービーム姿勢を高精度に位置規制することができ、所定のすれ違い用の配光パターンが高精度に得られるヘッドランプを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、シェードの可動側部分のロービーム姿勢をほぼ直交する３方向において規制する手段を備え、シェードの可動側部分とバネ部材とが結合されており、ソレノイドが通電時にはバネ部材のバネ力に抗してシェードの可動側部分をロービーム姿勢からハイビーム姿勢に切り替えるものであり、バネ部材がソレノイドへの通電遮断時には弾性復帰してシェードの可動側部分をハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替えるものであり、規制手段が、シェードの可動側部分のロービーム姿勢をほぼ直交する３方向において規制する手段であって、シェードの可動側部分の切替方向を規制する第１規制手段と、第１規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向を規制する第２規制手段と、第１規制手段の規制方向および第２規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向を規制する第３規制手段と、から構成されていて、第１規制手段が、シェードの可動側部分およびバネ部材側に設けられていて、シェードの可動側部分の切替方向に対してほぼ直交する平板形状をなす薄板部と、シェードの固定側部分に設けられており、シェードの可動側部分がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、薄板部が当接する平板形状のストッパ部と、からなり、第２規制手段が、ストッパ部と、薄板部の両側縁に折り曲げて形成されていて、シェードの可動側部分がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、ストッパ部を挟み込む挟持部と、からなり、第３規制手段が、ストッパ部に薄板部の両側縁の一方の挟持部に沿って設けられた切欠の両端壁面と、シェードの可動側部分がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、切欠に挿入する一方の挟持部の両端面と、からなる、ことを特徴とする。
【０００９】
この結果、請求項１にかかる発明は、シェードのロービーム姿勢を３方向において規制することにより、ソレノイドに対して高精度の公差を要求しなくとも、シェードのロービーム姿勢を高精度に位置規制することができ、所定のすれ違い用の配光パターンが高精度に得られる。
【００１１】
また、請求項１にかかる発明は、シェードの可動側部分がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったとき、薄板部がストッパ部に当接してシェードの可動側部分の切替方向が規制され、また、挟持部がストッパ部を挟持して第１規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向が規制され、さらに、一方の挟持部が切欠に挿入して切欠の両端壁面と挟持部の両端面とにより、第１規制手段の規制方向および第２規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向が規制される。
【００１２】
これにより、請求項１にかかる発明は、シェードの可動側部分のロービーム姿勢を３方向において規制することができるので、ソレノイドに対して高精度の公差を要求しなくとも、シェードの可動側部分のロービーム姿勢を高精度に位置規制することができ、所定のすれ違い用の配光パターンが高精度に得られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかるヘッドランプの実施の形態の１例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。
【００１４】
（実施の形態の構成の説明）
図１〜図４において、１はプロジェクタタイプのヘッドランプである。このヘッドランプ１には、光源としての放電灯２と、リフレクタ３と、集光レンズ４と、シェード５と、切り替え手段としてのソレノイド６およびバネ部材７とを備える。
【００１５】
前記放電灯２は、いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）などである。前記放電灯２は、前記リフレクタ３にソケット機構８を介して着脱可能に取り付けられている。前記放電灯２の発光部分は、前記リフレクタ３の第１焦点Ｆ１近傍に位置する。
【００１６】
前記リフレクタ３の内凹面は、アルミ蒸着もしくは銀塗装などにより、たとえば、図２の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図３の水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面からなる。このために、前記リフレクタ３の反射面は、第１焦点Ｆ１と、第２焦点（水平断面上の焦線）Ｆ２とを有する。前記リフレクタ３は、ホルダ（フレーム）９に固定保持されている。
【００１７】
前記集光レンズ４は、図示されていないが、前記リフレクタ３の第２焦点Ｆ２近傍に、かつ、第２焦点Ｆ２よりも前方側（放電灯２に対して集光レンズ４側）に、物空間側の焦点面（メリジオナル像面）を有する。前記集光レンズ４は、ホルダ９に固定保持されている。
【００１８】
前記シェード５は、前記集光レンズ４からの照射光を、図１６（Ａ）に示す所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られるロービームと、図１６（Ｂ）に示す所定の走行用の配光パターンＨＰが得られるハイビームとに、切り替えるものである。なお、図１６（Ａ）および（Ｂ）は、この実施の形態１のヘッドランプ１から１０ｍ先のスクリーンに投影された配光パターンの説明図である。図における符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示し、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、同じく、スクリーンの上下の垂直線を示す。
【００１９】
一方、前記切り替え手段としてのソレノイド６およびバネ部材７は、前記シェード５を、前記ロービームが得られるロービーム姿勢（図１０および図１２中の実線にて示す姿勢）と、前記ハイビームが得られるハイビーム姿勢（図１０および図１２中の二点鎖線にて示す姿勢）とに、切り替えるものである。
【００２０】
前記シェード５は、前記ロービームと前記ハイビームとに切り替える切り替え部分としての可動側部分１０、１１と、その他の部分としての固定側部分１２とから構成されている。前記可動側部分１０、１１と前記固定側部分１２は、この例では、ＳＵＳ（バネ鋼板）などの弾性を有する薄板構造からなる。なお、前記可動側部分１０、１１の板厚は、前記固定側部分１２の板厚よりも薄い。
【００２１】
前記可動側部分１０、１１は、前記ソレノイド６および前記バネ部材７によってロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替えられる部分である。前記可動側部分１０、１１は、図８（Ｃ）および図９に示すように、前方側（集光レンズ４側）の薄板と後方側（放電灯２側）の薄板とをかしめ３２（もしくは、リベット止めやスポット溶接など）により固定された２枚の薄板から構成されている。
【００２２】
前記可動側部分１０、１１の大きさは、前記可動側部分１０、１１を前記ソレノイド６および前記バネ部材７により移動させるストロークと同じ大きさを有する。この例では、前記可動側部分１０、１１は、図１０および図１２に示すように、上下（ヘッドランプ１を自動車に搭載した際の垂直方向）に移動するので、前記可動側部分１０、１１の上下の大きさは、前記可動側部分１０、１１の上下移動のストロークとほぼ同じ大きさである。
【００２３】
前記可動側部分１０、１１の形状は、図３および図９に示すように、上から見て、中央部が前記放電灯２側に凸となる湾曲形状をなす。
【００２４】
前記シェード５のうち、前記すれ違い用の配光パターンＬＰのカットラインＣＬを形成するエッジ部１３は、２枚の薄板、すなわち、前記可動側部分１０、１１の上縁にそれぞれ形成されている。前記エッジ部１３は、図１および図１０に示すように、中央部において約４５°の斜めの段差がある。この段差により、図１６（Ａ）に示すように、すれ違い用の配光パターンＬＰにおいて、走行車線側と対向車線側との間に約４５°の斜めのカットラインが形成される。
【００２５】
一方、前記固定側部分１２は、前記ホルダ９に固定される部分である。前記固定側部分は、図１３〜図１５に示すように、正面から見て一部（下部）が切り欠いたリング形状の固定部１７と、この固定部１７の切り欠いた部分に配置する平板形状のストッパ部１８と、このストッパ部１８から折り曲げてなるシェード部１９とから構成されている。
【００２６】
前記固定部１７は、前記ホルダ９と前記リフレクタ３との間に、挟まれた状態でスクリュー２０により固定されている。また、前記ストッパ部１８は、前記ソレノイド６の無通電時において前記シェード５のロービーム姿勢を規制するストッパであって、このストッパ部１８の中央部には、切欠２１が設けられている。さらに、前記シェード部１９は、前記リフレクタ３からの反射光を遮蔽する機能と、前記ソレノイド６に対して前記放電灯２からの熱を遮蔽する機能とを有するものであって、このシェード部１９の前記ストッパ部１８との付け根部の中央には、長方形の長切欠２２が設けられている。
【００２７】
前記ソレノイド６は、たとえば、円柱形状のプランジャー（進退ロッド）１４を有する。前記ソレノイド６は、前記バネ部材７と共に前記ホルダ９にスクリュー１６により固定されていて、前記シェード５の可動側部分１０、１１の下方に配置されている。前記ソレノイド６のプランジャー１４の先端部（上端部）には、括れた首部（図示せず）を介して取付部２４が設けられている。この首部および取付部２４は、たとえば、短い円柱形状をなす。この取付部２４の径（大きさ）は、前記首部の径よりも大きく、かつ、前記プランジャー１４の径よりも小さい。この取付部２４が、前記シェード５の可動側部分１０、１１と一体構造の前記バネ部材７に直接取り付けられている。
【００２８】
前記ソレノイド６は、通電時には前記バネ部材７のバネ力に抗して前記プランジャー１４が後退して前記シェード５の可動側部分１０、１１を直線的に下げて前記ロービーム姿勢から前記ハイビーム姿勢に切り替える手段である。このように、前記ソレノイド６は、安価であり、かつ、効率がよい引っ張りタイプ（引き込み式）のソレノイドを使用することができる。なお、前記ソレノイド６のプランジャー１４は、無通電時において、フリーの状態にある。すなわち、前進後退が自由である。
【００２９】
前記バネ部材７は、この例では、前記シェード５と同様に、ＳＵＳ（バネ鋼板）などの弾性を有する薄板構造からなる。前記バネ部材７は、図１および図１０に示すように、ドーム型構造をなす。また、図８（Ａ）に示すように、前記バネ部材７の上側中央部と、前記シェード５の後方側の可動側部分１１の下縁中央部とは、結合されている。
【００３０】
すなわち、薄板構造の前記シェード５の後方側の可動側部分１１と同じく薄板構造の前記バネ部材７とは、プレス加工などにより、一体に形成されている（図８（Ａ）参照）。一方、薄板構造の前記シェード５の前方側の可動側部分１０は、同じく、プレス加工などにより、別個に形成されている（図８（Ｂ）参照）。このバネ部材７と一体の後方側の可動側部分１１と、別個の前方側の可動側部分１０とをかしめ３２により固定する（図８（Ｃ）中の実線矢印参照）。これにより、２枚の可動側部分１０、１１から構成されている前記シェード５と前記バネ部材７とは、一体構造となす。
【００３１】
前記バネ部材７は、通常時には前記シェード５の可動側部分１０、１１を前記ロービーム姿勢に保持し、また、前記ソレノイド６への通電時には撓み、さらに、前記ソレノイド６への通電遮断時には弾性復帰して前記シェード５の可動側部分１０、１１を直線的に上げて前記ハイビーム姿勢から前記ロービーム姿勢に切り替える手段である。
【００３２】
前記バネ部材７の下側中央部には、取付部分１５が一体にかつ直交するように設けられている。前記取付部分１５が前記ソレノイド６と共に前記ホルダ９にスクリュー１６により固定されている。なお、前記取付部分１５は、図８（Ａ）および（Ｃ）に示すように、バネ部材７の両端にそれぞれ形成されており、バネ部材７をドーム型に湾曲させて重ね合わせ、かつ、かしめ３２により固定してなるものである。また、図９、図１０、図１２中において、符号３１は、シェード５およびバネ部材７に設けたビード（断面小半円形の凹凸）である。
【００３３】
前記シェード５および前記バネ部材７側には、薄板部としての取付薄板部２５が設けられている。すなわち、この取付薄板部２５は、前記バネ部材７の上側中央部からなるものであって、前記シェード５の切替方向（垂直方向）に対してほぼ直交する平板形状をなす。図８（Ａ）に示すように、前記取付薄板部２５には、第１孔部２６と、第２孔部２７と、第３孔部と、外れ止め部と、ストッパ片３０とがそれぞれ設けられている。
【００３４】
前記第１孔部２６の径は、前記首部の径よりも大きくかつ前記取付部２４の径よりも小さい。この第１孔部２６は、前記首部が位置してこの第１孔部２６の周縁部上面と前記取付部２４下面とが係合するための孔部である。
【００３５】
前記第２孔部２７の径は、前記首部の径および前記取付部２４の径よりも大きい。この第２孔部２７は、前記取付部２４および前記首部が挿入して前記首部が前記第１孔部２６に位置するための孔部である。
【００３６】
前記第３孔部の幅は、前記首部の径よりも大きくかつ前記取付部２４の径よりも小さい。この第３孔部は、前記第１孔部２６と前記第２孔部２７との間に前記外れ止め部に臨んで設けられている。この第３孔部は、前記首部が前記第２孔部２７から前記外れ止め部を迂回して前記第１孔部２６に位置するための孔部である。
【００３７】
前記外れ止め部は、前記第１孔部２６と前記第２孔部２７との間に、前記首部が前記第２孔部２７から前記第１孔部２６に移動する方向に対して交差する方向に設けられている。この外れ止め部は、前記第１孔部２６に位置する前記首部が前記移動方向と反対方向に移動するのを規制して、前記第１孔部２６の周縁部と前記取付部２４との係合状態が外れるのを防止するための凸部である。なお、前記移動方向は、図１０中の実線矢印に示すように、バネ部材７が内側から外側に弾性変形する方向と合致する。
【００３８】
前記ストッパ片３０は、前記取付薄板部２５のうち、可動側部分１１が位置する縁と反対側の縁において折り曲げられて形成されている。このストッパ片３０は、前記シェード５がロービーム姿勢のときに、前記長切欠２２に挿入する。
【００３９】
以下、前記シェード５および前記バネ部材７側と前記ソレノイド６のプランジャー１４側との取り付け方について説明する。まず、第２孔部２７を取付部２４および首部上に位置させ、かつ、この第２孔部２７中に取付部２４および首部を挿入する。つぎに、首部を第２孔部２７から第３孔部に沿って外れ止め部を迂回させる。それから、首部を第１孔部２６に位置させる。このとき、外れ止め部により、首部が第１孔部２６から第２孔部２７に移動することが規制されるので、シェード５およびバネ部材７側とソレノイド６のプランジャー１４側との取付状態が外れるのを防止することができる。
【００４０】
このように、この実施の形態１にかかるヘッドランプ１は、たとえば、Ｅリングなどの取付部品を使用しないで、シェード５およびバネ部材７側とソレノイド６のプランジャー１４側とを取り付けることができ、また、その取付状態が簡単に外れない。
【００４１】
プランジャー１４を取り付けたバネ部材７の取付薄板部２５上に固定側部分１２のストッパ部１８を載置する。このとき、すなわち、ソレノイド６が無通電時において、ストッパ部１８は、シェード５の後方側の可動側部分１１とバネ部材７のストッパ片３０との間に挟まれている。また、プランジャー１４の取付部２４は、ストッパ部１８の切欠２１に位置する。さらに、バネ部材７のストッパ片３０は、固定側部分１２の長切欠２２に挿入されている。この結果、前記ストッパ部１８は、首部と取付薄板部２５とが外れ止め部が設けられている方向に相対移動することを規制する。
【００４２】
そして、この実施の形態にかかるヘッドランプ１においては、前記シェード５のロービーム姿勢をほぼ直交する３方向において規制する第１規制手段と第２規制手段と第３規制手段とがそれぞれ装備されている。
【００４３】
前記第１規制手段は、前記シェード５の切替方向を規制する規制手段である。この第１規制手段は、前記シェード５および前記バネ部材７側の可動側に対して固定側、すなわち、固定側部分１２に設けられており、前記シェード５がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記可動側の取付薄板部２５が当接するストッパ部１８である。
【００４４】
前記第２規制手段は、前記第１規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向を規制する規制手段である。この第２規制手段は、前記可動側に設けられており、前記シェード５がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記ストッパ部１８を挟み込む挟持部、すなわち、シェード５の後方側の可動側部分１１およびストッパ片３０である。
【００４５】
前記第３規制手段は、前記第１規制手段の規制方向および前記第２規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向を規制する規制手段である。この第３規制手段は、前記ストッパ部１８に設けられた切欠、すなわち、長切欠２２の両端壁面と、前記シェード５がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記長切欠２２に挿入する前記挟持部のストッパ片３０の両端面とである。
【００４６】
前記ヘッドランプ１の構成部品の放電灯２、リフレクタ３、集光レンズ４、シェード５、ソレノイド６、バネ部材７、ソケット機構８およびホルダ９などがアウターレンズもしくはアウターカバー（図示せず）とランプハウジング（図示せず）とに区画された灯室（図示せず）内に配置されることにより、前記ヘッドランプ１が構成される。
【００４７】
（実施の形態の作用の説明）
この実施の形態におけるヘッドランプ１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００４８】
まず、放電灯２を点灯する。すると、放電灯２からの光は、リフレクタ３で反射される。その反射光は、リフレクタ３の第２焦点Ｆ２に集光され、かつ、その第２焦点Ｆ２を通って拡散され、さらに、集光レンズ４を経て前方に照射される。その照射光は、図１６（Ａ）に示す所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られるロービームとして、または、図１６（Ｂ）に示す所定の走行用の配光パターンＨＰが得られるハイビームとして、それぞれ前方に照射される。
【００４９】
ここで、ソレノイド６が無通電時においては、図５〜図７に示すように、バネ部材７のバネ力により、ソレノイド６のプランジャー１４が前進状態（伸びた状態）にあり、ストッパ部１８の下面に取付薄板部２５の上面が当たっている。そして、シェード５の可動側部分１０、１１は、図１０および図１２中の実線に示すロービーム姿勢にあり、かつ、このロービーム姿勢が保持されている。
【００５０】
そして、このロービーム姿勢においては、下記の通り、３方向がそれぞれ規制されているので、ソレノイド６に対して高精度の公差を要求しなくとも、シェード５のロービーム姿勢を高精度に位置規制することができ、所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが高精度に得られる。
【００５１】
すなわち、シェード５の切替方向（垂直方向）は、バネ部材７のバネ力と、第１規制手段としてのストッパ部１８のストッパ作用により規制されている。また、シェード５の切替方向に対してほぼ直交するストッパ部１８の幅方向は、ストッパ部１８と、このストッパ部１８を挟む第２規制手段としての可動側部分１１およびストッパ片３０により規制されている。さらに、シェード５の切替方向およびストッパ部１８の幅方向に対してほぼ直交するバネ部材７の弾性変形方向は、第３規制手段としての長切欠２２の両端壁面と、この長切欠２２に挿入するストッパ片３０の両端面とにより規制されている。
【００５２】
この結果、反射光のうち、集光レンズ４のほぼ上半部に進む反射光は、シェード５の可動側部分１０、１１により遮断されて、ロービームとして前方に照射される。このために、図１６（Ａ）に示すように、所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られる。
【００５３】
つぎに、ソレノイド６に通電する。すると、ソレノイド６のプランジャー１４がバネ部材７のバネ力に抗して後退する。それに伴なって、シェード５の可動側部分１０、１１が直線的に下がって、図１０および図１２中の実線にて示すロービーム姿勢から図１０および図１２中の二点鎖線にて示すハイビーム姿勢に切り替わる。
【００５４】
この結果、反射光が集光レンズ４の全面に亘って進むので、ハイビームとして前方に照射される。このために、図１６（Ｂ）に示すように、所定の走行用の配光パターンＨＰが得られる。
【００５５】
そして、ソレノイド６への通電を遮断する。すると、図１０および図１２中の二点鎖線にて示す撓んだ状態にあるバネ部材７は、図１０および図１２中の実線にて示す元の状態に弾性復帰する。これに伴なって、ソレノイド６のプランジャー１４が前進する。それと共に、シェード５の可動側部分１０、１１が直線的に上がって、図１０および図１２中の二点鎖線にて示すハイビーム姿勢から図１０および図１２中の実線にて示すロービーム姿勢に切り替わる。この結果、図１６（Ａ）に示すように、所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られる。
【００５６】
（実施の形態の効果の説明）
この実施の形態におけるヘッドランプ１は、以上のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【００５７】
この実施の形態にかかるヘッドランプ１は、シェード５が薄板構造からなるので、シェード５の重量を軽くすることができる。これにより、シェード５をロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替える手段としてのソレノイド６の駆動力およびバネ部材７のバネ力を小さくすることができる。このために、駆動力が小さい安価なソレノイド６およびバネ力が小さい安価なバネ部材７を使用することができ、製作コストを安価にすることができる。また、シェード５の重量が軽量であるから、シェード５の切り替え動作をソレノイド６およびバネ部材７により簡単にかつ正確に行うことができる。このために、ロービームとハイビームとを正確に切り替えることができる。
【００５８】
また、この実施の形態にかかるヘッドランプ１は、たとえば、Ｅリングなどの取付部品を使用しないで、シェード５およびバネ部材７側とソレノイド６のプランジャー１４側とを取り付けることができ、また、その取付状態が簡単に外れない。したがって、この実施の形態にかかるヘッドランプ１は、Ｅリングなどの取付部品を使用しないので、その分、取付部品が減り、また、組み付け工程が簡単であり、その結果、製作コストが安価となる。
【００５９】
特に、この実施の形態にかかるヘッドランプ１は、バネ部材７のバネ力と、第１規制手段としてのストッパ部１８のストッパ作用により、シェード５の切替方向（垂直方向）が規制されている。また、ストッパ部１８と、このストッパ部１８を挟む第２規制手段としての可動側部分１１およびストッパ片３０により、シェード５の切替方向に対してほぼ直交するストッパ部１８の幅方向が規制されている。さらに、第３規制手段としての長切欠２２の両端壁面と、この長切欠２２に挿入するストッパ片３０の両端面とにより、シェード５の切替方向およびストッパ部１８の幅方向に対してほぼ直交するバネ部材７の弾性変形方向が規制されている。
【００６０】
この結果、この実施の形態にかかるヘッドランプ１は、シェード５のロービーム姿勢を３方向において規制することにより、ソレノイド６に対して高精度の公差を要求しなくとも、シェード５のロービーム姿勢を高精度に位置規制することができ、所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが高精度に得られる。
【００６１】
（実施の形態の変形例の説明）
なお、前記実施の形態においては、ヘッドランプ１の構成部品のリフレクタ３、シェード５、ソレノイド６、バネ部材７、ソケット機構８およびホルダ９などに、アルミ蒸着もしくは銀塗装などを施すことにより、放電灯２点灯時におけるノイズのシール効果がある。
【００６２】
また、前記実施の形態においては、シェード５が可動側部分１０、１１と固定側部分１２とから構成されている。このために、前記実施の形態においては、可動側部分１０、１１が上下に移動しても、固定側部分１２により、放電灯２からの直射光やリフレクタ３からの反射光を確実に遮光することができる。
【００６３】
さらに、前記実施の形態においては、ソレノイド６を小型化することができる。このために、前記実施の形態においては、図１に示すように、ソレノイド６の大部分を配光のデットスペース（すなわち、ヘッドランプ１を取り付ける車体フレーム（図示せず）のうち、最下位の車体フレームのラインＵＬより上方のスペースであって、配光パターンの形成に対して何ら寄与しないスペース）内に収納することができ、前記最下位の車体フレームのラインＵＬから、ソレノイド６の下部ＯＬが突出する量を小さくすることができる。これにより、前記実施の形態１、２においては、多種多様の車両に取り付けることが可能である。いわゆる、マイナーチェンジが可能である。
【００６４】
（実施の形態以外の例の説明）
なお、前記実施の形態においては、エッジ部１３が２枚の薄板構造からなるものである。しかしながら、この発明においては、エッジ部が１枚の薄板構造のものであっても良い。
【００６５】
また、前記実施の形態においては、可動側部分１０、１１の形状が、上から見て、中央部が放電灯２側に凸となる湾曲形状をなすものである。ところが、この発明においては、可動側部分の形状が上から見て平らな形状であっても良い。
【００６６】
さらに、前記実施の形態においては、光源として、放電灯２を使用している。ところが、この発明においては、放電灯２のほかに、ハロゲンランプなどを使用しても良い。
【００６７】
さらにまた、前記実施の形態においては、バネ部材７として、ドーム型構造のバネ部材を使用している。ところが、この発明においては、ドーム型構造以外に、コイルバネ、板バネなどのバネ部材を使用しても良い。
【００６８】
さらにまた、前記実施の形態においては、シェード５を両持ち構造のバネ部材７により支持して直線方向に切り替えるものである。ところが、この発明においては、シェード５を片持ち構造のバネ部材により支持して曲線方向に切り替えるようにしても良い。
【００６９】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかるヘッドランプ（請求項１）によれば、シェードのロービーム姿勢を３方向において規制することができるので、ソレノイドに対して高精度の公差を要求しなくとも、シェードのロービーム姿勢を高精度に位置規制することができ、所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが高精度に得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のヘッドランプの実施の形態１を示す正面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】 図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１におけるＩＶ矢視図である。
【図５】シェード、バネ部材、ソレノイド、固定側部分を組み付けた状態を示す分解斜視図である。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】 （Ａ）は、一体構造のシェードの後方側の可動側部分とバネ部材とを示す展開図、（Ｂ）は、シェードの前方側の可動側部分を示す展開図、（Ｃ）は、バネ部材と一体構造のシェードの後方側の可動側部分と前方側の可動側部分とのかしめる状態を示す展開図である。
【図９】一体構造のシェードとバネ部材とを示す平面図である。
【図１０】図９におけるＸ矢視図である。
【図１１】図１０におけるＸＩ矢視図である。
【図１２】図９におけるＸＩＩ矢視図である。
【図１３】シェードの固定側部分を示す平面図である。
【図１４】図１３におけるＸＩＶ線断面図である。
【図１５】図１３におけるＸＶ矢視図である。
【図１６】（Ａ）はすれ違い用の配光パターンを示す説明図、（Ｂ）は走行用の配光パターンを示す説明図である。
【符号の説明】
１ ヘッドランプ
２ 放電灯
３ リフレクタ
４ 集光レンズ
５ シェード
６ ソレノイド
７ バネ部材
８ ソケット機構
９ ホルダ
１０ 前方側の可動側部分
１１ 後方側の可動側部分
１２ 固定側部分
１３ エッジ部
１４ プランジャー（進退ロッド）
１５ 取付部分
１６ スクリュー
１７ 固定部
１８ ストッパ部
１９ シェード部
２０ スクリュー
２１ 切欠
２２ 長切欠
２４ 取付部
２５ 取付薄板部
２６ 第１孔部
２７ 第２孔部
３０ ストッパ片
３１ ビード
３２ かしめ
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
ＬＰ すれ違い用の配光パターン
ＨＰ 走行用の配光パターン
ＣＬ カットライン
ＵＬ 最下位の車体フレームのライン
ＯＬ ソレノイドの下部

Claims (1)

1. １個の光源で、所定のすれ違い用の配光パターンと、所定の走行用の配光パターンとが、それぞれ切り替わって得られる２灯式のヘッドランプにおいて、
   前記光源からの光を、所定のすれ違い用の配光パターンが得られるロービームと、所定の走行用の配光パターンが得られるハイビームとに、切り替える切り替え部分としての可動側部分と、その他の部分としての固定側部分と、から構成されているシェードと、
   前記シェードの前記可動側部分を、前記ロービームが得られるロービーム姿勢と、前記ハイビームが得られるハイビーム姿勢とに、切り替えるソレノイドおよびバネ部材と、
   前記シェードの前記可動側部分のロービーム姿勢をほぼ直交する３方向において規制する手段と、
   を備え、
   前記シェードの前記可動側部分と前記バネ部材とは、結合されており、
   前記ソレノイドは、通電時には前記バネ部材のバネ力に抗して前記シェードの前記可動側部分をロービーム姿勢からハイビーム姿勢に切り替えるものであり、
   前記バネ部材は、前記ソレノイドへの通電遮断時には弾性復帰して前記シェードの前記可動側部分をハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替えるものであり、
   前記規制手段は、前記シェードの前記可動側部分の切替方向を規制する第１規制手段と、前記第１規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向を規制する第２規制手段と、前記第１規制手段の規制方向および前記第２規制手段の規制方向に対してほぼ直交する方向を規制する第３規制手段と、から構成されていて、
   前記第１規制手段は、前記シェードの前記可動側部分および前記バネ部材側に設けられていて、前記シェードの前記可動側部分の切替方向に対してほぼ直交する平板形状をなす薄板部と、前記シェードの前記固定側部分に設けられており、前記シェードの前記可動側部分がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記薄板部が当接する平板形状のストッパ部と、からなり、
   前記第２規制手段は、前記ストッパ部と、前記薄板部の両側縁に折り曲げて形成されていて、前記シェードの前記可動側部分がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記ストッパ部を挟み込む前記挟持部と、からなり、
   前記第３規制手段は、前記ストッパ部に前記薄板部の両側縁の一方の前記挟持部に沿って設けられた切欠の両端壁面と、前記シェードの前記可動側部分がハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わったときに、前記切欠に挿入する一方の前記挟持部の両端面と、からなる、
   ことを特徴とするヘッドランプ。

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