JP2006252926A - ヘッドランプ - Google Patents

Abstract

【課題】従来のヘッドランプでは上下方向の収納スペースを確保する必要があるという点である。
【解決手段】ソレノイド６の進退ロッド１４が横方向（左右方向、水平方向）に進退する。この結果、ソレノイド６を横長に配置することができるので、上下方向の寸法を従来のヘッドランプと比較して小さくすることができ、その分、上下方向の収納スペースを小さくすることができる。また、進退ロッド１４の進退方向を横方向にするので、車両の上下方向の振動が進退ロッド１４に伝達されない。この結果、進退ロッド１４と連結されているばね部材７を介してシェード５に車両の上下方向の振動が伝達されないので、配光パターンを正確にかつ確実に切り替えて制御することができる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、プロジェクタタイプのヘッドランプであって、すれ違い用の配光パターンと走行用の配光パターンとが得られるヘッドランプに関するものである。

この種のヘッドランプは、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、この光源バルブ横差しタイプの車両用前照灯について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。このヘッドランプ（１）は、光源（２）と、前記光源（２）からの光を反射させるリフレクタ（３）と、前記リフレクタ（３）からの反射光を前方に投影する投影レンズ（４）と、前記投影レンズ（４）からの光を、所定のすれ違い用の配光パターン（ＬＰ）が得られるロービームと所定の走行用の配光パターン（ＨＰ）が得られるハイビームとに切り替えるシェード（５）と、前記シェード（５）を前記ロービームが得られるロービーム姿勢と前記ハイビームが得られるハイビーム姿勢とに切り替える切り替え手段と、を備え、前記シェード（５）が薄板構造からなり、前記切り替え手段が前記シェード（５）に取り付けたソレノイド（６）とばね部材（７）とから構成されており、前記ばね部材（７）がいわゆるドームスプリングから構成されており、前記ソレノイド（６）の進退ロッド（１４）が上下方向（縦方向、垂直方向）に進退するものである。

以下、前記のヘッドランプ（１）の作用について説明する。ソレノイド（６）が無通電状態のときには、ばね部材（７）のばね力により、ソレノイド（６）の進退ロッド（１４）が前進して上方に位置していてシェード（５）がロービーム姿勢に位置する。このときに、光源（２）を点灯すると、すれ違い用の配光パターン（ＬＰ）が得られる。ソレノイド（６）を通電状態とすると、進退ロッド（１４）がばね部材（７）のばね力に抗して後退して下方に下がり、それに伴ってシェード（５）も下がってロービーム姿勢からハイビーム姿勢に切り替わり、走行用の配光パターン（ＨＰ）が得られる。ソレノイド（６）への通電を遮断すると、進退ロッド（１４）がばね部材（７）のばね力で前進して上方に上がり、それに伴ってシェード（５）も上がってハイビーム姿勢からロービーム姿勢に切り替わり、再びすれ違い用配光パターン（ＬＰ）が得られる。

ところが、前記の従来のヘッドランプ（１）は、ソレノイド（６）の進退ロッド（１４）を上下に進退させるものであるから、ソレノイド（６）の長手方向が上下方向となり、ソレノイド（６）を縦長に配置することとなる。このために、前記の従来のヘッドランプ（１）は、上下方向の寸法が大きくなり、その分、上下方向の収納スペースを確保する必要があるという課題がある。

特開２００３−５９３１１号公報

この発明が解決しようとする問題点は、従来のヘッドランプでは上下方向の収納スペースを確保する必要があるという点である。

この発明（請求項１にかかる発明）は、ソレノイドの進退ロッドが横方向（左右方向、水平方向）に進退する、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、ばね部材が横長の環状形状をなし、ソレノイドが横長の環状形状の前記ばね部材内に配置されている、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、シェードに下水平エッジおよび斜めエッジおよび上水平エッジが設けられており、シェードのロービーム姿勢とハイビーム姿勢との切替移動方向が斜めエッジに対してほぼ直交方向である、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、ばね部材が多角形の環状形状をなす、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）のヘッドランプは、ソレノイドの長手方向を横方向にすることができるので、ソレノイドを横長に配置することができる。このために、この発明（請求項１にかかる発明）のヘッドランプは、上下方向の寸法を従来のヘッドランプと比較して小さくすることができ、その分、上下方向の収納スペースを小さくすることができる。これにより、この発明（請求項１にかかる発明）のヘッドランプは、たとえば、ソレノイドの下方にこの発明のヘッドランプを垂直軸回りに左右に回転させる機構を配置することができる。しかも、この発明（請求項１にかかる発明）のヘッドランプは、進退ロッドの進退方向を横方向にするので、車両の上下方向の振動が進退ロッドに伝達されない。この結果、進退ロッドと連結されているばね部材を介してシェードに車両の上下方向の振動が伝達されないので、配光パターンを正確にかつ確実に切り替えて制御することができる。

また、この発明（請求項２にかかる発明）のヘッドランプは、ソレノイドの長手方向を環状形状のばね部材の横長に合わせて横長に長くすることができるので、ソレノイドのコイルの巻き量が増大して、その分、ソレノイドの性能が向上される。

この発明（請求項３にかかる発明）のヘッドランプは、シェードが斜めエッジに対してほぼ直交する方向に移動するので、配光パターンが切り替わる際に配光パターンのカットオフラインが斜めカットオフラインに対してほぼ直交する方向に移動する。このために、この発明（請求項３にかかる発明）のヘッドランプは、シェードの移動量を小さくしても、配光パターンの切替を確実に行うことができる。これにより、この発明（請求項３にかかる発明）のヘッドランプは、シェードの移動量を小さくすることができるので、ソレノイドを小型化や低出力のものとすることができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

この発明（請求項４にかかる発明）のヘッドランプは、多角形の環状形状をなすばね部材により、ばね部材の加工精度が向上されるので、配光パターンの切り替えを正確に行うことができる。

以下、この発明にかかるヘッドランプの実施例のうちの３例を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前方側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後方側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。

図１〜図５は、この発明にかかるヘッドランプの実施例１を示す。以下、この実施例１にかかるヘッドランプの構成について説明する。図において、符号１は、この実施例１にかかるヘッドランプである。前記ヘッドランプ１は、たとえば、プロジェクタタイプのヘッドランプである。前記ヘッドランプ１には、光源としての放電灯２と、リフレクタ３と、投影レンズ（集光レンズ）４と、シェード５と、切替手段としてのソレノイド６およびばね部材７とを備える。

前記放電灯２は、いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）などである。前記放電灯２は、前記リフレクタ３にソケット機構８を介して着脱可能に取り付けられている。前記放電灯２の発光部分は、前記リフレクタ３の第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置する。なお、光源としては、前記放電灯３以外に、ハロゲン電球、白熱電球でも良い。

前記リフレクタ３の内凹面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、反射面が形成されている。前記リフレクタ３の反射面は、楕円を基調とした反射面、たとえば、回転楕円面や楕円を基本とした自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）などの反射面（図２の垂直断面が楕円面をなし、かつ、図３の水平断面が放物面ないし変形放物面をなす反射面）からなる。このために、前記リフレクタ３の反射面は、第１焦点Ｆ１と、第２焦点（水平断面上の焦線）Ｆ２とを有する。前記リフレクタ３は、ホルダ（フレーム）９に固定保持されている。なお、前記リフレクタ３の反射面の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、「Mathematical Elemennts for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。

前記投影レンズ４は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ４の前方側は、凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ４の後方側は、平非球面をなす。前記投影レンズ４は、前記ホルダ９に固定保持されている。前記投影レンズ４は、図示されていないが、前記リフレクタ３の反射面の第２焦点Ｆ２よりも前側に物空間側の焦点面（メリジオナル像面）を有する。

前記シェード５は、前記リフレクタ３の反射面から前記投影レンズ４に向かう反射光を、図５（Ａ）に示す所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られるロービーム（すれ違いビーム）と、図５（Ｂ）に示す所定の走行用の配光パターンＨＰが得られるハイビーム（走行ビーム）とに、切り替えるものである。

一方、前記切替手段としてのソレノイド６およびばね部材７は、前記シェード５を、前記ロービームが得られるロービーム姿勢（すれ違い用の姿勢であって、図４中の実線で示す姿勢）と、前記ハイビームが得られるハイビーム姿勢（走行姿勢であって、図４中の点線で示す姿勢）とに、切り替えるものである。

前記シェード５は、前記ロービームと前記ハイビームとに切り替える切替部分としての可動シェード１０、１１と、その他の部分としての固定シェード１２とから構成されている。前記可動シェード１０、１１と前記固定シェード１２は、この例では、ＳＵＳ（ばね鋼板）などの弾性を有する薄鋼板構造からなる。なお、前記可動シェード１０、１１の板厚は、前記固定シェード１２の板厚よりも薄い。

前記可動シェード１０、１１は、前記固定シェード１２に対して切替可能に取り付けられている。すなわち、前記可動シェード１０、１１は、前記ソレノイド６および前記ばね部材７によってロービーム姿勢とハイビーム姿勢とに切り替えられる部分である。前記可動シェード１０、１１は、図３に示すように、前方側（投影レンズ４側）の薄板（前方側可動シェード１０）と後方側（放電灯２側）の薄板（後方側可動シェード１１）とを加締め３２（もしくは、リベット止めやスポット溶接など）により固定された２枚の薄板から構成されている。

前記後方側の可動シェード１１の上下方向（ヘッドランプ１を自動車に搭載した際の垂直方向）の長さは、前記可動シェード１０、１１を前記ソレノイド６および前記ばね部材７により移動させるストロークの上下方向の成分の長さとほぼ同じである。また、前記可動シェード１０、１１の形状は、図３に示すように、上から見て、中央部が前記放電灯２側に凸となる湾曲形状をなす。

前記シェード５の前記可動シェード１０、１１の上縁には、前記配光パターンＬＰ、ＨＰの上水平カットオフラインＣＬ１および斜めカットオフラインＣＬ２および下水平カットオフラインＣＬ３を形成するための下水平エッジ１３１および斜めエッジ１３２および上水平エッジ１３３がそれぞれ設けられている。前記斜めエッジ１３２により、特に前記すれ違い用の配光パターンＬＰにおいて、走行車線側の上水平カットオフラインＣＬ１と対向車線側のした水平カットオフラインＣＬ３との間に斜めカットラインＣＬ２が形成される。

一方、前記固定シェード１２は、前記ホルダ９に固定される部分である。前記固定シェードは、正面から見て一部（下部）が切り欠いたリング形状の固定部１７と、この固定部１７の切り欠いた部分に配置するストッパ手段としての平板形状の固定当接部１８と、この固定当接部１８から折り曲げてなるシェード部１９とから構成されている。

前記固定部１７は、前記ホルダ９と前記リフレクタ３との間に、挟まれた状態でスクリュー２０により固定されている。また、前記固定当接部１８は、前記ソレノイド６の無通電時において前記シェード５のロービーム姿勢を規制するストッパ手段である。さらに、前記シェード部１９は、前記リフレクタ３からの反射光を遮蔽する機能と、前記ソレノイド６に対して前記放電灯２からの熱を遮蔽する機能とを有するものであって、このシェード部１９の前記固定当接部１８との付け根部の中央には、長方形の長切欠２２が設けられている。

前記ばね部材７は、この例では、前記可動シェード１０、１１と同様に、ＳＵＳ（ばね鋼板）などの弾性を有する薄鋼板構造からなる。前記ばね部材７は、図１、図４に示すように、左右に長い横長の環状形状、いわゆるドーム型構造、すなわち、ほぼ半円形の左右両端部と、ほぼ水平な上下中央部とから構成されている。

前記ばね部材７の上側中央部と、前記後方側の可動シェード１１の下縁中央部とは、結合されている。すなわち、薄板構造の前記後方側の可動シェード１１と同じく薄板構造の前記ばね部材７とは、プレス加工などにより、一体に形成されている。一方、薄板構造の前記前方側の可動シェード１０は、同じく、プレス加工などにより、別個に形成されている。このばね部材７と一体の後方側の可動シェード１１と、別個の前方側の可動シェード１０とを加締め３２により固定する。これにより、２枚の薄板構造の可動シェード１０、１１と前記ばね部材７とは、一体構造となす。

前記ばね部材７は、通常時には前記可動シェード１０、１１を前記ロービーム姿勢に保持し、また、前記ソレノイド６への通電時には撓み、さらに、前記ソレノイド６への通電遮断時には弾性復帰して前記可動シェード１０、１１を前記斜めエッジ１３２に対してほぼ直交する方向に斜め上に直線的に移動させて前記ハイビーム姿勢から前記ロービーム姿勢に切り替える手段である。そして、図４に示すように、前記ばね部材７の半円形の右端部中央部が前記ホルダ９にスクリューなどの固定手段１６により固定されている。

前記可動シェード１０、１１および前記ばね部材７側には、ストッパ手段としての可動当接部（図示せず）が設けられている。この可動当接部は、薄板構造の前記ばね部材７の上側中央部、すなわち、平板形状をなす。前記可動当接部のうち、後方側の可動シェード１１が位置する縁と反対側の縁には、ストッパ片３０が折り曲げられて形成されている。このストッパ片３０は、前記可動シェード１０、１１がロービーム姿勢のときに、前記長切欠２２に挿入する。ここで、前記長切欠２２の長さは、図３に示すように、前記可動シェード１０、１１（ストッパー片３０）を前記ソレノイド６および前記ばね部材７により移動させるストロークの左右方向の成分の長さよりも長い。

前記ソレノイド６は、短手方向に比較して長手方向が長い本体１５と、前記本体１５の一端（この例では、左側端）から進退可能に設けられている進退ロッド（たとえば、円柱形状のプランジャー）１４と、前記本体１５中に設けられていて前記進退ロッド１４を進退させるコイル（図示せず）とから構成されている。前記ソレノイド６は、図４に示すように、前記本体１５の長手方向を横方向（左右方向、水平方向）に合わせた状態で、前記本体１５の他端（この例では）右端）が前記ホルダ９にスクリューなどの固定手段（図示せず）により固定されている。この結果、前記ソレノイド６の前記進退ロッド１４は、横方向（左右方向、水平方向）に進退する。前記ソレノイド６は、横長の環状形状の前記ばね部材７内に配置されている。前記ソレノイド６の進退ロッド１４の先端部と、前記ばね部材７の半円形の左端部中央部とが相互に結合されている。

前記ソレノイド６は、通電時には前記ばね部材７のばね力に抗して前記進退ロッド１４が前進して前記可動シェード１０、１１を前記斜めエッジ１３２に対してほぼ直交する方向に斜め下に直線的に移動させて前記ロービーム姿勢から前記ハイビーム姿勢に切り替える手段である。なお、前記ソレノイド６の進退ロッド１４は、無通電時において、フリーの状態、すなわち、前進後退が自由である。

前記進退ロッド１４と連結されている前記ばね部材７の可動当接部（図示せず）上に前記固定シェード１２の前記固定当接部１８を載置する。すると、前記ソレノイド６が無通電時においては、前記固定当接部１８が前記シェード５の後方側の可動シェード１１と前記ばね部材７のストッパ片３０との間に挟まれている。また、前記ばね部材７のストッパ片３０が前記固定シェード１２の長切欠２２に挿入されている。この結果、前記シェード５のロービーム姿勢は、ほぼ直交する３方向において規制されている。

前記ヘッドランプ１の構成部品の放電灯２、リフレクタ３、投影レンズ４、シェード５、ソレノイド６、ばね部材７、ソケット機構８およびホルダ９などがアウターレンズもしくはアウターカバー（図示せず）とランプハウジング（図示せず）とに区画された灯室（図示せず）内に配置されることにより、前記ヘッドランプ１が構成される。

この実施例１にかかるヘッドランプ１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

まず、放電灯２を点灯する。すると、放電灯２からの光は、リフレクタ３で反射される。その反射光は、リフレクタ３の第２焦点Ｆ２に集光され、かつ、その第２焦点Ｆ２を通って拡散され、さらに、投影レンズ４を経て前方に投影される。その投影光は、図５（Ａ）に示す所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られるロービームとして、または、図５（Ｂ）に示す所定の走行用の配光パターンＨＰが得られるハイビームとして、それぞれ前方に投影される。

ここで、ソレノイド６が無通電時においては、ばね部材７のばね力により、ソレノイド６の進退ロッド１４が後退状態（図４中の実線で示す状態）にあり、固定当接部１８の下面に可動当接部の上面が当たっている。そして、可動シェード１０、１１は、図４中の実線で示すロービーム姿勢にあり、かつ、このロービーム姿勢が保持されている。この結果、反射光のうち、投影レンズ４のほぼ上半部に進む反射光は、シェード５の可動シェード１０、１１により遮断されて、ロービームとして前方に投影される。このために、図５（Ａ）に示す所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られる。

つぎに、ソレノイド６に通電する。すると、ソレノイド６の進退ロッド１４は、図４中の点線で示すように、ばね部材７のばね力に抗して前進する。それに伴なって、シェード５の可動シェード１０、１１が斜めエッジ１３２に対してほぼ直交する方向に左側の斜め下に直線的に移動して、図４中の実線で示すロービーム姿勢から図４中の点線で示すハイビーム姿勢に切り替わる。この結果、反射光の大部分は、ハイビームとして前方に投影される。このために、図５（Ｂ）に示す所定の走行用の配光パターンＨＰが得られる。

そして、ソレノイド６への通電を遮断する。すると、図４中の点線で示す撓んだ状態にあるばね部材７は、図４中の実線で示す元の状態に弾性復帰する。これに伴なって、ソレノイド６の進退ロッド１４が後退する。それと共に、シェード５の可動シェード１０、１１が斜めエッジ１３２に対してほぼ直交する方向に右側の斜め上に直線的に移動して、図４中の点線で示すハイビーム姿勢から図４中の実線で示すロービーム姿勢に切り替わる。この結果、図５（Ａ）に示すように、所定のすれ違い用の配光パターンＬＰが得られる。

この実施例１にかかるヘッドランプ１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施例１にかかるヘッドランプ１は、ソレノイド６の長手方向を横方向にすることができるので、ソレノイド６を横長に配置することができる。このために、この実施例１にかかるヘッドランプ１は、上下方向の寸法を従来のヘッドランプと比較して小さくすることができ、その分、上下方向の収納スペースを小さくすることができる。これにより、この実施例１にかかるヘッドランプ１は、たとえば、ソレノイド６の下方にこの実施例１にかかるヘッドランプ１を垂直軸回りに左右に回転させる機構を配置することができる。しかも、この実施例１にかかるヘッドランプ１は、進退ロッド１４の進退方向を横方向にするので、車両の上下方向の振動が進退ロッド１４に伝達されない。この結果、進退ロッド１４と連結されているばね部材７を介してシェード５に車両の上下方向の振動が伝達されないので、配光パターンを正確にかつ確実に切り替えて制御することができる。

特に、この実施例１にかかるヘッドランプ１は、ソレノイド６の長手方向を環状形状のばね部材７の横長に合わせて横長に長くすることができるので、ソレノイド６のコイルの巻き量が増大して、その分、ソレノイド６の性能が向上される。

また、この実施例１にかかるヘッドランプ１は、シェード５が斜めエッジ１３２に対してほぼ直交する方向に移動するので、配光パターンが切り替わる際に配光パターンのカットオフライン１３１、１３２、１３３が斜めカットオフライン１３２に対してほぼ直交する方向に移動する。このために、この実施例１にかかるヘッドランプ１は、シェード５の移動量を小さくしても、配光パターンの切替を確実に行うことができる。これにより、この実施例１にかかるヘッドランプ１は、シェード５の移動量を小さくすることができるので、ソレノイド６を小型化や低出力のものとすることができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

図６は、ばね部材の変形例を示す説明図である。（Ａ）に示すばね部材７０は、円形形状をなすばね部材であって、一端中央部がホルダ９に固定手段１６により固定されており、他端中央部がソレノイド（図示せず）の進退ロッド（図示せず）に連結されている。通常は、点線で示す状態（すれ違い用の状態）にあり、ソレノイドの進退ロッドを前進させることにより、実線で示す状態（走行用の状態）となる。このとき、ばね部材７０が撓むときに、縦方向の撓み量が横方向の撓み量よりも大きい。このために、進退ロッドの横方向の進退距離を小さくしても、シェード（図示せず）の縦方向（斜め方向）の移動距離を大きく確保することができ、配光パターンを確実に切り替えることができる。しかも、進退ロッドの横方向の進退距離を小さくすることができるので、ソレノイドを小型化や低出力のものとすることができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

また、図６（Ｂ）に示すばね部材７１は、ほぼ楕円形形状をなすばね部材であって、下水平部中央部がホルダ９に固定手段１６により固定されており、他端中央部がソレノイド（図示せず）の進退ロッド（図示せず）に連結されている。通常は、点線で示す状態（すれ違い用の状態）にあり、ソレノイドの進退ロッドを前進させることにより、実線で示す状態（走行用の状態）となる。このとき、ばね部材７１が撓むときに、縦方向の撓み量が横方向の撓み量よりも大きく、かつ、前記の図６（Ａ）に示すばね部材７０よりも大きい。

さらに、図６（Ｃ）に示すばね部材７２は、上下の水平部が外側に凸でかつ左右の垂直部が内側に凸であるほぼ四角形形状をなすばね部材であって、一方の垂直部中央部がホルダ９に固定手段１６により固定されており、他方の垂直部中央部がソレノイド（図示せず）の進退ロッド（図示せず）に連結されている。通常は、点線で示す状態（すれ違い用の状態）にあり、ソレノイドの進退ロッドを前進させることにより、実線で示す状態（走行用の状態）となる。

さらにまた、図６（Ｄ）に示すばね部材７３は、ほぼ菱形形状をなすばね部材であって、一端の角部がホルダ９に固定手段１６により固定されており、他端の角部がソレノイド（図示せず）の進退ロッド（図示せず）に連結されている。通常は、点線で示す状態（すれ違い用の状態）にあり、ソレノイドの進退ロッドを前進させることにより、実線で示す状態（走行用の状態）となる。

さらにまた、図６（Ｅ）に示すばね部材７４は、ほぼ八角形形状をなすばね部材であって、一方の垂直部中央部がホルダ９に固定手段１６により固定されており、他方の垂直部中央部がソレノイド（図示せず）の進退ロッド（図示せず）に連結されている。通常は、点線で示す状態（すれ違い用の状態）にあり、ソレノイドの進退ロッドを前進させることにより、実線で示す状態（走行用の状態）となる。

前記の図６（Ｃ）に示すほぼ四角形のばね部材７２および前記の図６（Ｄ）に示すほぼ菱形のばね部材７３および前記の図６（Ｅ）に示すほぼ八角形のばね部材７４は、多角形の環状形状をなすばね部材であるから、ばね部材７２、７３、７４の加工精度が向上されるので、配光パターンの切り替えを正確に行うことができる。

図７（Ａ）および（Ｂ）は、この発明にかかるヘッドランプの実施例２を示す要部の正面図および側面図である。図中、図１〜図６と同符号は、同一のものを示す。

この実施例２にかかるヘッドランプは、前記の図６（Ｂ）に示すばね部材７１とほぼ同等のばね部材を使用する。前記ばね部材７１の上水平部中央部とシェード５とを連結部材２３で連結する。前記シェード５の左右両端に軸部２４をそれぞれ設ける。前記軸部２４を軸受部２５に回転可能にかつ軸方向に移動可能に装備する。

この実施例２にかかるヘッドランプは、以上のごとき構成からなるので、通常、実線で示す状態（すれ違い用の状態）にあり、ソレノイド６の進退ロッド１４を前進させることにより、点線で示す状態（走行用の状態）となる。このとき、シェード５は、軸部２４の中心線を中心として回転しながら軸部２４の軸方向に移動する。

この実施例２にかかるヘッドランプは、以上のごとき構成および作用からなるので、前記の実施例１にかかるヘッドランプ１とほぼ同様の効果を達成することができる。

図８（Ａ）および（Ｂ）は、この発明にかかるヘッドランプの実施例２を示す要部の正面図および側面図である。図中、図１〜図７と同符号は、同一のものを示す。

この実施例３にかかるヘッドランプは、前記の実施例２にかかるヘッドランプほぼ同様の構成からなる。この実施例３にかかるヘッドランプは、通常、実線で示す状態（すれ違い用の状態）にあり、ソレノイド６の進退ロッド１４を後退させることにより、点線で示す状態（走行用の状態）となる。このとき、シェード５は、軸部２４の中心線を中心として回転しながら軸部２４の軸方向に移動する。

この実施例３にかかるヘッドランプは、以上のごとき構成および作用からなるので、前記の実施例１にかかるヘッドランプ１および前記の実施例２にかかるヘッドランプとほぼ同様の効果を達成することができる。特に、この実施例３にかかるヘッドランプは、ソレノイド６として、通電時にはバネ部材７のバネ力に抗して進退ロッド１４が後退してシェード５ロービーム姿勢からハイビーム姿勢に切り替える引っ張りタイプ（引き込み式）のソレノイドを使用するので、安価であり、かつ、効率がよい引っ張りタイプ（引き込み式）のソレノイドを使用することができる。

なお、前記の実施例１、２、３においては、車両が左側通行の場合について説明するものである。車両が右側通行の場合においては、配光パターンのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３やシェード５のエッジ１３１、１３２、１３３やシェード５の斜めの移動方向などがこの左側通行と左右逆となる。

また、前記の実施例１、２、３においては、図５（Ａ）に示すすれ違い用の配光パターンＬＰと図５（Ｂ）に示す走行用の配光パターンＨＰとが切り替えられて得られるものである。ところが、この発明においては、走行用配光パターンとして、図５（Ｂ）に示す走行用の配光パターンＨＰのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を、図５（Ａ）に示すすれ違い用の配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３よりも上方の位置まで近づけたいわゆるモータウエイ用の配光パターンとしても良い。このモータウエイ用の配光パターンは、高速走行でかつ対向車との遭遇の頻度が高い走行に適した配光パターンである。

この発明にかかるヘッドランプの実施例１を示す要部の正面図である。 図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 同じく、ロービーム姿勢状態およびハイビーム姿勢状態の可動シェードおよびソレノイドおよびばね部材を示す正面図である。 同じく、配光パターンを示す説明図である。 同じく、ばね部材を示す説明図である。 この発明にかかるヘッドランプの実施例２を示す説明図である。 この発明にかかるヘッドランプの実施例３を示す説明図である。

符号の説明

１ ヘッドランプ
２ 放電灯
３ リフレクタ
４ 投影レンズ
５ シェード
６ ソレノイド
７ ばね部材
８ ソケット機構
９ ホルダ
１０、１００ 前方側の可動シェード
１１、１１０ 後方側の可動シェード
１２ 固定シェード
１３１、１３２、１３３ エッジ部
１４ 進退ロッド（プランジャー）
１５ 本体
１６ 固定手段
１７ 固定部
１８ ストッパ部
１９ シェード部
２０ スクリュー
２１ 切欠
２２ 長切欠
２３ 連結部材
２４ 軸部
２５ 軸受部
３０ ストッパ片
３２ 加締め
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
ＬＰ すれ違い用の配光パターン
ＨＰ 走行用の配光パターン
ＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３ カットライン
Ｆ 前
Ｂ 後
Ｕ 上
Ｄ 下
Ｌ 左
Ｒ 右
ＶＵ−ＶＤ 上下垂直線
ＨＬ−ＨＲ 左右水平線

Claims (4)

1. プロジェクタタイプのヘッドランプにおいて、
   光源と、
   前記光源からの光を反射させるリフレクタと、
   前記リフレクタからの反射光を前方に投影する投影レンズと、
   前記リフレクタから前記投影レンズに向かう反射光を、所定のすれ違い用の配光パターンが得られるロービームと、所定の走行用の配光パターンが得られるハイビームとに、切り替えるシェードと、
   前記シェードを、前記ロービームが得られるロービーム姿勢と、前記ハイビームが得られるハイビーム姿勢とに、切り替える切り替え手段と、
   を備え、
   前記シェードは、薄板構造からなり、
   前記切り替え手段は、前記シェードに取り付けたソレノイドとばね部材とから構成されており、
   前記ばね部材は、環状形状をなし、
   前記ソレノイドの進退ロッドは、横方向に進退する、
   ことを特徴とするヘッドランプ。
2. 前記ばね部材は、横長の環状形状をなし、
   前記ソレノイドは、横長の環状形状の前記ばね部材内に配置されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプ。
3. 前記シェードには、前記配光パターンの上水平カットオフラインおよび斜めカットオフラインおよび下水平カットオフラインを形成するための下水平エッジおよび斜めエッジおよび上水平エッジが設けられており、
   前記シェードの前記ロービーム姿勢と前記ハイビーム姿勢との切替移動方向が、前記斜めエッジに対してほぼ直交方向である、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のヘッドランプ。
4. 前記ばね部材は、多角形の環状形状をなす、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のヘッドランプ。

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