JP3999703B2

JP3999703B2 - 車両の補強部付きカバー部材

Info

Publication number: JP3999703B2
Application number: JP2003158576A
Authority: JP
Inventors: 倫明日高; 康之宍倉; 勇夫岩沢; 邦一角田
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2003-06-03
Filing date: 2003-06-03
Publication date: 2007-10-31
Anticipated expiration: 2023-06-03
Also published as: JP2004359062A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の外面を覆うよう該車体に取り付けられる可塑材製のカバー部材に、このカバー部材の剛性を強化するための補強部と、前記カバー部材及び補強部間を接続すると共に、前記カバー部材の車体への取り付け時にはカッタによる切断を可能とした薄肉接続部とを一体に成形してなる、車両の補強部付きカバー部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、部品本体と、必要に応じて切除される切除予定部とを一体に成形してなる、自動車用成形部品において、部品本体及び切除予定部間に薄肉接続部を形成し、切除予定部を切除するとき、薄肉接続部をカッタで切断するようにしたものが、例えば特許文献１に開示されているように知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−５９５０７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の車両の補強部付きカバー部材では、薄肉接続部のカッタによる切断面の方向について殆ど考慮が払われておらず、カバー部材の車体への取り付け状態で、その切断面が外部から見えてしまい、折角のカバー部材の美観を損なうことがある。
【０００５】
本発明は、梱包や運搬時に特別な補強手段を施すことなく、その変形を防ぐことができるようにして取り扱いが容易になり、梱包、運搬費の低減が図られる車両の補強部付きカバー部材を提供することを第１の目的とし、またカバー部材の車体への取り付け状態では、薄肉接続部の切断時にカバー部材側に現れる切断面が車体の外面により隠れるようにして、外部からは見えず、カバー部材の美観を確保し得る、車両の補強部付きカバー部材を提供することを第２の目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車体の外面を覆うよう該車体に取り付けられる可塑材製のカバー部材であって、左右方向に延びる長尺部を備え、この長尺部には、下方に開口し該長尺部の長手方向に沿って延びる幅広の切欠き部が設けられ、その切欠き部の深さがカバー部材の高さの略半分に達しているものにおいて、前記カバー部材に、そのカバー部材が梱包や運搬時に変形しないよう該カバー部材の剛性を強化するための補強部と、前記カバー部材及び補強部間を接続すると共に、前記カバー部材の車体への取り付け時にはカッタによる切断を可能とした薄肉接続部とを一体に成形し、前記補強部が、前記カバー部材の車体への取り付け時に前記薄肉接続部を切断することで該カバー部材から必ず切除され、前記薄肉接続部は、その薄肉接続部のカッタによる切断時に前記カバー部材側に現れる切断面が、前記カバー部材の車体への取り付け姿勢で車体の外面に対向することで車体に隠されるように、形成されることを第１の特徴とする。
【０００７】
前記補強部付きカバー部材は後述する本発明の実施例中の補強部付きリア・ロア・スカート０１に対応し、また車体はリア・バンパ５に、前記カバー部材はリア・ロア・スカート１に、薄肉接続部は第１及び第２薄肉接続部３，４に、カッタはカッタナイフＣにそれぞれ対応する。
【０００８】
この第１の特徴によれば、カバー部材の長尺部は、特に幅広の切欠き部の存在により、それ自体の剛性が低下し、梱包や運搬時に変形する虞があるが、本発明では、その剛性強化のために該切欠き部に前記補強部が設けられるので、梱包や運搬時に特別な補強手段を施すことなく、その変形を防ぐことができ、車両のカバー部材の取り扱いが容易になり、梱包、運搬費の低減が図られる。また、補強部を切除すべく薄肉接続部を切断したとき、カバー部材に現れる切断面は、カバー部材の車体への取り付け状態では、その車体の外面で隠れることになり、その切断面によるカバー部材の美観低下を回避して、車両の外観の一層の向上を図ることができる。
【０００９】
また本発明は、第１の特徴に加えて、前記カバー部材、補強部及び薄肉接続部を、その補強部にゲートランナが付着するように、合成樹脂により射出成形したことを第２の特徴とする。
【００１０】
この第２の特徴によれば、長尺の補強部付きカバー部材全体への樹脂の流れを均等化でき、品質の向上に寄与し得る。
【００１１】
さらに本発明は、第２の特徴に加えて、前記薄肉接続部を、前記カバー部材の長手方向中央に関して対称的に形成した第３の特徴とする。
【００１２】
この第３の特徴によれば、ゲートランナが付着した補強部が、後にカバー部材から切除されることで、ゲートランナによるカバー部材の美観低下を防ぐことができる。
【００１３】
さらにまた本発明は、第１〜第３の何れかの特徴に加えて、前記カバー部材の裏面には、前記切断面に沿って延びるカッタ案内面を形成し、このカッタ案内面に沿って移動させるカッタにより前記薄肉接続部を切断することを第４の特徴とする。
【００１４】
前記カッタ案内面は、後述する本発明の実施例中の第１及び第２カッタ案内面１５，１６に対応する。
【００１５】
この第４の特徴によれば、カッタによる薄肉接続部の切断時、カッタをカッタ案内面に沿わせて移動することにより、薄肉接続部を、所定の切断面を得るべく容易且つ正確に切断することができ、切断作業性の向上を図ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を、図面に示す本発明の好適な一実施例に基づき以下に説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施例に係る自動車の補強部付きリア・ロア・スカートの左側半部の正面図、図２は図１の平面図、図３は図１の３−３線断面図、図４は図１の４−４線断面図、図５は補強部を切除したリア・ロア・スカートの車体への取り付け状態を示す正面図、図６は図５の下方斜視図、図７は図５の７−７線断面図、図８は図５の８−８線断面図、図９は図５の９−９線断面図である。
【００１８】
先ず、図１〜図４により、本発明を適用した自動車の補強部付きリア・ロア・スカートについて説明する。尚、以下の説明において、前後、左右とは、リア・ロア・スカートが取り付けられる自動車を基準にしていうものとする。
【００１９】
図１、図２及び図５において、補強部付きリア・ロア・スカート０１は、リア・ロア・スカート１と、補強部２と、これらリア・ロア・スカート１及び補強部２を接続する第１及び第２薄肉接続部３，４とから構成されるもので、合成樹脂により一体に射出成形される。リア・ロア・スカート１は、自動車のリア・バンパ５に、その下半部外面を覆うように取り付けられるもので、その取り付け構造については後で述べることにする。
【００２０】
リア・ロア・スカート１（図１及び図２では右側半部を省略してある。）は、鉛直方向に起立して左右方向に延びる長尺部１ａと、この長尺部１ａの左右両端から前方に丸みを付して屈曲する端部１ｂとからなっており、長尺部１ａには、その中央部に下方に開口する幅広の切欠き部６が、またこの幅広の切欠き部６の左右両端に隔壁部８を挟んで隣接して下方に開口する幅狭の切欠き部７が設けられ、これら切欠き部６，７の深さは、リア・ロア・スカート１の高さの略半分に達する。左右の隔壁部８及び端部１ｂには、それぞれの下端から前方へ屈曲する第１及び第２ブラケット壁９，１０が一体に形成され、これらブラケット壁９，１０には，１個又は複数の取り付け孔１１，１２がそれぞれ穿設される。
【００２１】
リア・ロア・スカート１は、特に幅広の切欠き部６の存在により、それ自体の剛性が低下し、梱包や運搬時に変形する虞があるので、その剛性強化のために前記補強部２が次のように設けられる。
【００２２】
図１、図３及び図４に示すように、補強部２は、幅広の切欠き部６の天井部の直線部に前記第１薄肉接続部３を介して一体に連結する垂直壁部２ａと、この垂直壁部２ａの下端から左右及び前方へ水平に延びて前記第２ブラケット壁１０の前端に前記第２薄肉接続部４を介して一体に連結する水平壁部２ｂとからなっており、第１及び第２薄肉接続部３，４は、リア・ロア・スカート１の長手方向中央部に関して対称的に形成される。
【００２３】
図３に明示するように、補強部２の垂直壁部２ａの上端部は後方に向かって短く屈曲しており、その後端が第１薄肉接続部３を介して幅広の切欠き部６の天井部に連結している。この第１薄肉接続部３は、肉厚が上下方向に薄く、リア・ロア・スカート１のリア・バンパ５への取り付け時、カッタナイフＣにより切断されるものである。したがって、この第１薄肉接続部３のカッタナイフＣによる切断時にリア・ロア・スカート１側に現れる第１切断面１３が前方を向くように、即ちリア・ロア・スカート１のリア・バンパ５への取り付け姿勢においてリア・バンパ５の外面を向くようになっている。
【００２４】
またリア・ロア・スカート１の裏面には、第１薄肉接続部３から垂直に起立し且つ第１薄肉接続部３に沿って延び、第１カッタ案内面１５が形成される。
【００２５】
図１及び図４に明示するように、第２薄肉接続部４も、肉厚が上下方向に薄く、リア・ロア・スカート１のリア・バンパ５への取り付け時はカッタナイフＣにより切断されるものである。したがって、この第２薄肉接続部４のカッタナイフＣによる切断時、リア・ロア・スカート１側に現れる第２切断面１４も前方を向くように、即ちリア・ロア・スカート１のリア・バンパ５への取り付け姿勢においてリア・バンパ５の外面を向くようになっている。
【００２６】
また第１ブラケット壁９の前端には、第２薄肉接続部４から垂直に下がり且つ第２薄肉接続部４に沿って延びる第２カッタ案内面１６が形成される。
【００２７】
尚、幅広の切欠き部６の角部と補強部２との間は、補強部２の切断作業の簡素化のため、成形時に切り離されている。
【００２８】
再び図３において、補強部２の垂直壁部２ａの後面には、リア・ロア・スカート１の左右中央部に関して対称位置に一対のゲートランナ１７（図には左側のみを示す。）が付着しており、またその裏面には、左右のゲートランナ１７の位置より左右外方へ延びるように連続した一条のリブ１８が形成される。したがって、この補強部付きリア・ロア・スカート０１は、その射出成形時、一対のゲートランナ１７との対応位置に設けられる射出ゲートから溶融樹脂を射出される。そしてその溶融樹脂は、特にリブ１８の部分で到達距離の長い左右方向への流れを誘導されながら、補強部２、第１、第２薄肉接続部３，４、リア・ロア・スカート１を順次成形していくことになる。
【００２９】
その際、特に、射出ゲートがリア・ロア・スカート１の左右中央部に関して対称位置に設定されること、並びに第１及び第２薄肉接続部３，４が上記中央部に関して対称的に形成されることで、長尺の補強部付きリア・ロア・スカート０１全体への樹脂の流れを均等化でき、品質の向上に寄与し得る。しかも、ゲートランナ１７が付着した補強部２は、後にリア・ロア・スカート１から切除されるので、リア・ロア・スカート１がゲートランナ１７により外観を損なわれることもない。
【００３０】
射出成形後、補強部付きリア・ロア・スカート０１の表面には塗装が施される。
【００３１】
かくして、中央部に幅広の切欠き部６を持つ長尺のリア・ロア・スカート１は、幅広の切欠き部６において、それと一体成形された、垂直壁部２ａ及び水平壁部２ｂからなる補強部２により剛性が効果的に強化されるので、梱包や運搬時に、特別な補強手段を施すことなく、その変形を防ぐことができ、したがってリア・ロア・スカート１の取り扱いが容易になって、その梱包、運搬費の低減を図ることができる。
【００３２】
次に、図５〜図９を参照して、リア・ロア・スカート１の、自動車のリア・バンパ５への取り付け構造について説明する。
【００３３】
リア・ロア・スカート１のリア・バンパ５への取り付けに際しては、先ず、補強部２付きリア・ロア・スカート０１において、カッタナイフＣの刃先を第１及び第２薄肉接続部３，４に刺し、第１及び第２カッタ案内面１５，１６に沿わせてカッタナイフＣを移動する。こうすることにより、第１及び第２薄肉接続部３，４を、所定の第１及び第２切断面１３，１４を得るべく容易且つ正確に切断することができる。
【００３４】
こうして補強部２を切除したリア・ロア・スカート１は、先ず、その裏面の適当な複数箇所をリア・バンパ５の外面に両面接着テープ１９により接着することにより、リア・バンパ５の定位置に仮止めする。その際、リア・ロア・スカート１及びリア・バンパ５間には防振用のクッション材２０を介装する。
【００３５】
一方、リア・バンパ５の底部には、リア・ロア・スカート１の隔壁部８及び端部１ｂに対応して第１ステー２１及び第２ステー２２がボルト２３，２４で固着され、これらステー２１，２２には、リア・ロア・スカート１の第１及び第２ブラケット壁９，１０の取り付け孔１１，１２に対応するナット２５，２６が溶接されいる。これら溶接ナット２５，２６に、リア・ロア・スカート１の第１及び第２ブラケット壁９，１０の取り付け孔１１，１２に通したビス２７，２８を螺合、緊締することにより、リア・ロア・スカート１をリア・バンパ５に強固に固定する。
【００３６】
而して、リア・ロア・スカート１は、リア・バンパ５の下半部を覆うと共に、幅広の切欠き部６ではリア・バンパ５の後方膨出部５ａが受容され、また幅狭の切欠き部７では排気マフラのテイルパイプ３０が受容される。これにより自動車の全長寸法を増加させることなく、また上記後方膨出部５ａ及びテイルパイプ３０との干渉を回避しつゝ、自動車の外観の向上を図ることができる。
【００３７】
しかも、第１及び第２薄肉接続部３，４の切断により、リア・ロア・スカート１に現れた切断面１３，１４は、リア・バンパ５の外面に対向することになるから、それら切断面１３，１４をリア・バンパ５の外面で隠すことができ、したがって、それら切断面１３，１４によるリア・ロア・スカート１の美観低下を回避して、自動車の外観の一層の向上に寄与し得る。特に、リア・ロア・スカート１が補強部２と共に塗装された場合には、上記切断面１３，１４と、リア・ロア・スカート１の塗装面とは、外観上の相違が一層顕著となるので、上記切断面１３，１４をリア・バンパ５の外面で隠すことは、自動車の外観の向上を図る上で極めて有効である。
【００３８】
本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、補強部付きリア・ロア・スカート０１は、合成樹脂に限らず、ゴム等、その他の可塑材で成形することも可能である。
【００３９】
また本発明は、フロント・ロア・スカートやサイド・ロア・スカート等、車両の各種カバー部材に適用可能である。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば、車体の外面を覆うよう該車体に取り付けられる可塑材製のカバー部材であって、左右方向に延びる長尺部を備え、この長尺部には、下方に開口し該長尺部の長手方向に沿って延びる幅広の切欠き部が設けられ、その切欠き部の深さがカバー部材の高さの略半分に達しているものにおいて、前記カバー部材に、そのカバー部材が梱包や運搬時に変形しないよう該カバー部材の剛性を強化するための補強部と、前記カバー部材及び補強部間を接続すると共に、前記カバー部材の車体への取り付け時にはカッタによる切断を可能とした薄肉接続部とを一体に成形したので、カバー部材の長尺部は、特に幅広の切欠き部の存在により、それ自体の剛性が低下し、梱包や運搬時に変形する虞があるが、本発明では、その剛性強化のために該切欠き部に前記補強部を設けたことで、梱包や運搬時に特別な補強手段を施すことなく、その変形を防ぐことができ、これにより、車両の上記カバー部材の取り扱いが容易になって、梱包、運搬費の低減が図られる。
【００４１】
その上、前記薄肉接続部のカッタによる切断時に前記カバー部材側に現れる切断面が、前記カバー部材の車体への取り付け姿勢で車体の外面に対向することで車体に隠されるように、前記薄肉接続部を形成したので、補強部を切除すべく薄肉接続部を切断したとき、カバー部材に現れる切断面は、カバー部材の車体への取り付け状態では、その車体の外面で隠れることになり、その切断面によるカバー部材の美観低下を回避して、車両の外観の一層の向上を図ることができる。
【００４２】
また本発明の第２の特徴によれば、第１の特徴に加えて、前記カバー部材、補強部及び薄肉接続部を、その補強部にゲートランナが付着するように、合成樹脂により射出成形したので、長尺の補強部付きカバー部材全体への樹脂の流れを均等化でき、品質の向上に寄与し得る。
【００４３】
さらに本発明の第３の特徴によれば、第２の特徴に加えて、前記薄肉接続部を、前記カバー部材の長手方向中央に関して対称的に形成したので、ゲートランナが付着した補強部が、後にカバー部材から切除されることで、ゲートランナによるカバー部材の美観低下を防ぐことができる。
【００４４】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば、第１〜第３の何れかの特徴に加えて、前記カバー部材の裏面には、前記切断面に沿って延びるカッタ案内面を形成し、このカッタ案内面に沿って移動させるカッタにより前記薄肉接続部を切断するので、薄肉接続部を、所定の切断面を得るべく容易且つ正確に切断することができ、切断作業性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る車両の補強部付きリア・ロア・スカートの左側半部の正面図
【図２】図１の平面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図１の４−４線断面図
【図５】補強部を切除したリア・ロア・スカートの車体への取り付け状態を示す正面図
【図６】図５の下方斜視図
【図７】図５の７−７線断面図
【図８】図５の８−８線断面図
【図９】図５の９−９線断面図
【符号の説明】
Ｃ・・・・カッタ（カッタナイフ）
０１・・・補強部付きカバー部材（補強部付きリア・ロア・スカート）
１・・・・リア・ロア・スカート
１ａ・・・長尺部
２・・・・補強部
３・・・・薄肉接続部（第１薄肉接続部）
４・・・・薄肉接続部（第２薄肉接続部）
５・・・・車体（リア・バンパ）
６・・・・切欠き部
１３・・・切断面（第１切断面）
１４・・・切断面（第２切断面）
１５・・・カッタ案内面（第１カッタ案内面）
１６・・・カッタ案内面（第２カッタ案内面）
１７・・・ゲートランナ

Claims

車体（５）の外面を覆うよう該車体（５）に取り付けられる可塑材製のカバー部材（１）であって、
左右方向に延びる長尺部（１ａ）を備え、この長尺部（１ａ）には、下方に開口し該長尺部（１ａ）の長手方向に沿って延びる幅広の切欠き部（６）が設けられ、その切欠き部（６）の深さがカバー部材（１）の高さの略半分に達しているものにおいて、
前記カバー部材（１）に、そのカバー部材（１）が梱包や運搬時に変形しないよう該カバー部材（１）の剛性を強化するための補強部（２）と、前記カバー部材（１）及び補強部（２）間を接続すると共に、前記カバー部材（１）の車体（５）への取り付け時にはカッタ（Ｃ）による切断を可能とした薄肉接続部（３，４）とを一体に成形し、
前記補強部（２）は、前記カバー部材（１）の車体（５）への取り付け時に前記薄肉接続部（３，４）を切断することで該カバー部材（１）から必ず切除され、
前記薄肉接続部（３，４）は、その薄肉接続部（３，４）のカッタ（Ｃ）による切断時に前記カバー部材（１）側に現れる切断面（１３，１４）が、前記カバー部材（１）の車体（５）への取り付け姿勢で車体（５）の外面に対向することで車体（５）に隠されるように、形成されることを特徴とする、車両の補強部付きカバー部材。
請求項１記載の車両の補強部付きカバー部材において、
前記カバー部材（１）、補強部（２）及び薄肉接続部（３，４）を、その補強部（２）にゲートランナ（１７）が付着するように、合成樹脂により射出成形したことを特徴とする、車両の補強部付きカバー部材。
請求項２記載の車両の補強部付きカバー部材において、
前記薄肉接続部（３，４）を、前記カバー部材（１）の長手方向中央に関して対称的に形成したことを特徴とする、車両の補強部付きカバー部材。
請求項１〜３の何れかに記載の車両の補強部付きカバー部材において、
前記カバー部材（１）の裏面には、前記切断面（１３，１４）に沿って延びるカッタ案内面（１５，１６）を形成し、このカッタ案内面（１５，１６）に沿って移動させるカッタ（Ｃ）により前記薄肉接続部（３，４）を切断することを特徴とする、車両の補強部付きカバー部材。