JP3964616B2 - 着信要求送信装置、着信要求の送信方法および移動通信網 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、携帯通信端末の位置を登録するための装置および方法、ならびに移動通信網に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、移動通信サービスにおいては、携帯電話機等の携帯通信端末がどこにあっても着信できるように、記憶装置（いわゆるロケーションレジスタ）に各携帯通信端末の位置を記憶しておくのが一般的である。具体的には、移動通信サービスの提供エリアが複数の登録エリアに分割されており、携帯通信端末が一の登録エリアから他の登録エリアに移動すると、移動後の登録エリアを特定した位置登録要求が当該携帯通信端末からネットワークに送信される。そして、この位置登録要求に応じて、記憶装置に記憶された各携帯通信端末の登録エリアが順次更新されるのである。
【０００３】
しかしながら、例えば電車等に携帯通信端末を所持した乗客が大勢乗車している場合、この電車の移動に伴って多数の携帯通信端末が一斉に移動することとなる。そして、電車が一の登録エリアから他の登録エリアに跨って移動する場合、これらの携帯通信端末から一斉に位置登録要求が送信され、ネットワークの通信トラヒックが一時的に著しく増大してしまうという問題があった。
【０００４】
かかる問題を解決するための技術として、例えば特開平１１−４６３８０号公報は、電車内の複数の携帯通信端末による位置登録要求を当該電車に設置された通信装置によって代表させるようにした移動通信システムを開示している。この移動通信システムにおいては、電車内に位置する複数の携帯通信端末が上記通信装置を仮想的な基地局装置として位置登録を行う。一方、電車が一の登録エリアから他の登録エリアに移動すると、上記通信装置が基地局装置を介して制御局装置に位置登録要求を送信するようになっており、これにより、電車内の複数の携帯通信端末による位置登録動作を通信装置によって代表することを実現している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報に開示された移動通信システムにあっては、電車内の通信装置が制御局装置に対して位置登録要求を行わなければならない。このため、特に電車の数が極めて多い都心部等においては、制御局装置が多数の位置登録要求を受信しなければならないという事情は依然として変わらない。したがって、上記移動通信システムを用いたとしても、基地局装置と制御局装置との間の通信トラヒックを十分に低減させるのには限界があるのが現状であった。
【０００６】
本発明は、以上説明した事情に鑑みてなされたものであり、複数の携帯通信端末が一斉に移動する場合であっても、これらの携帯通信端末に関する位置登録に起因して通信トラヒックが増大するのを有効に抑えることができる位置登録装置および位置登録方法、ならびに移動通信網を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明に係る着信要求送信装置は、各携帯通信端末の在圏エリアを表す在圏エリア情報を記憶する在圏エリア記憶手段と、１以上の前記携帯通信端末を伴って移動可能な移動体の予定経路を表す予定経路情報、および当該移動体の移動の予定時間を表す予定時間情報を記憶する移動予定記憶手段と、前記移動体に伴って移動する携帯通信端末の前記在圏エリア情報を、前記予定経路情報および前記予定時間情報に基づく当該移動体の位置に応じた在圏エリア情報に変更する制御手段と、携帯通信端末に対する着信要求を受信する受信手段と、前記受信手段が携帯通信端末に対する前記着信通知を受信した場合、前記在圏エリア記憶手段に記憶されている当該携帯通信端末の前記在圏エリア情報が表す在圏エリア内の基地局装置に当該着信要求を送信する送信手段とを具備することを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。かかる実施の形態は、本発明の一態様を示すものであり、この発明を限定するものではなく、本発明の範囲内で任意に変更可能である。
【０００９】
＜Ａ：実施形態の構成＞
図１は、本発明の実施形態に係る移動通信システムの全体構成を示す図である。同図に示すように、この移動通信システムは、制御局装置１１、記憶装置１２および複数の基地局装置１３を含む移動通信網１と、電車２に設置された中継装置２１（移動体通信装置）とを有する。なお、図１においては、図面が煩雑になるのを防ぐため２台の基地局装置１３Ａおよび１３Ｂのみが図示されているが、実際にはより多数の基地局装置１３が存在する。同様に、図１においては１台の電車２のみが図示されているが、実際にはより多数の電車２が存在し、その各々に中継装置２１が設置されている。
【００１０】
同図に示すように、各基地局装置１３は所定の間隔を隔てて配置されており、各々が基地局エリア４（図１においては符号「４ａ」ないし「４ｆ」が付されている）を形成する。各基地局エリア４は、それを形成する基地局装置１３との無線通信が可能な領域である。なお、以下では、図１に示すように、基地局装置１３Ａが基地局エリア４ｃを形成し、基地局装置１３Ｂが基地局エリア４ｄを形成するものとする。また、各基地局エリア４は、相互に重複する部分を有している。
【００１１】
電車２は、予め決められた運行予定（ダイヤグラム）に基づいて線路３上を移動する移動体であり、その内部に、携帯電話機等の携帯通信端末を所持する複数の乗客が乗車できるようになっている。この電車２は、線路３が横切る複数の基地局エリア４を、当該電車２のダイヤグラムに応じた時間に順次通過する。以下では、識別番号「ＴＩＤ−０１」が割り当てられた電車２が、図２に示す各時間に各基地局エリア４内を通過する予定である場合を想定する。すなわち、電車２が、時刻「１２：００：００（１２時００分００秒を意味する。以下においても同様である）」から時刻「１２：０４：３０」までの間に基地局エリア４ｃ（のみ）内に所在し、時刻「１２：０４：３０」から時刻「１２：０５：３０」までの間に基地局エリア４ｃと基地局エリア４ｄとの重複部分に所在し、時刻「１２：０５：３０」から時刻「１２：１０：００」までの間に基地局エリア４ｄ（のみ）に所在するといった具合である。
【００１２】
次に、図３は、電車２のうち本実施形態に係る移動通信システムに関わる部分の構成を示すブロック図である。同図に示すように、電車２に設置された中継装置２１は、対基地局通信部２１１、対端末通信部２１２、記憶部２１３および制御部２１４を有する。
【００１３】
対基地局通信部２１１は、電車２の外部に向かうアンテナ２１１ａを備え、当該中継装置２１が在圏する基地局エリア４を形成する基地局装置１３との間で無線通信を行う。すなわち、対基地局通信部２１１は、アンテナ２１１ａによって受信した基地局装置１３からの信号を制御部２１４に出力する一方、制御部２１４から供給される信号をアンテナ２１１ａを介して基地局装置１３に送信する。対端末通信部２１２は、電車２の内部に向かうアンテナ２１２ａを備え、電車２内に収容された１以上の携帯通信端末６との間で無線通信を行う。すなわち、対端末通信部２１２は、アンテナ２１２ａによって受信した携帯通信端末６からの信号を制御部２１４に出力する一方、制御部２１４から供給される信号をアンテナ２１２ａを介して携帯通信端末６に送信する。
【００１４】
記憶部２１３は、制御部２１４よって実行される各種のプログラムのほか、当該中継装置２１が設置された電車２に割り当てられた識別番号や、当該電車２が現に所在している基地局エリア４を特定するための情報（以下、「基地局情報」という。）等を記憶している。制御部２１４は、中継装置２１内の各部との間で各種情報の授受を行うことにより、この中継装置２１の制御中枢として機能する。
【００１５】
次に、図４は、移動通信網１内の各基地局装置１３の構成を示すブロック図である。同図に示すように、基地局装置１３は、無線通信部１３１、通信部１３２、記憶部１３３および制御部１３４を有する。無線通信部１３１は、アンテナ１３１ａを備え、電車２外に位置する携帯通信端末６や、中継装置２１との間で無線通信を行う。また、無線通信部１３１は、制御部１３４による制御の下、当該基地局装置１３の基地局エリア４に在圏する中継装置２１または携帯通信端末６に対し、当該基地局装置１３を特定する基地局情報を送信する。一方、通信部１３２は、制御局装置１１との間で交換局装置（図示略）等を介した通信を行うための手段である。制御部１３４は、基地局装置１３内の各部との間で情報の授受を行い、この基地局装置１３の制御中枢として機能する。
【００１６】
記憶部１３３は、制御部１３４によって実行される各種のプログラムのほか、基地局用テーブルを記憶している。この基地局用テーブルは、各電車２が当該基地局装置１３の基地局エリア４内に所在する予定を表すテーブルであり、各電車２がダイヤグラム通りに移動しているか否かを判定するために用いられる（判定の具体的内容については後述する）。ここで、図５（ａ）は基地局装置１３Ａの記憶部１３３に記憶された基地局用テーブルであり、図５（ｂ）は基地局装置１３Ｂの記憶部１３３に記憶された基地局用テーブルである。図５（ａ）および（ｂ）に示すように、基地局用テーブルは、各電車２の識別番号と、この基地局用テーブルを保持する基地局装置１３の基地局エリア４内に各電車２が所在すると予定される時間（以下、「予定通過時間」という。）とが対応付けられたテーブルである。上述したように、識別番号「ＴＩＤ−０１」なる電車２は、図２に示した予定経路および予定時間に基づいて移動する。したがって、図５（ａ）に示す基地局装置１３Ａの基地局用テーブルにあっては、「ＴＩＤ−０１」なる識別番号を有する電車２が、時刻「１２：００：００」から時刻「１２：０４：３０」までの時間帯に基地局装置１３Ａの基地局エリア４ｃ内に所在する予定であることが記憶されている。ここで、本実施形態においては、隣接する複数の基地局エリア４同士が相互に重複する部分を有している場合を想定している（図１参照）。このため、基地局用テーブルには、電車２が各基地局装置１３の基地局エリア４内のみに所在する時刻のほか、電車２が当該基地局装置１３の基地局エリア４およびそれと隣り合う基地局エリア４の双方に所在する（つまり、基地局エリア４の重複部分内に所在する）と予定される時間も含まれている。例えば、図５（ａ）に示す基地局装置１３Ａの基地局用テーブルにあっては、識別番号「ＴＩＤ−０１」の電車２は、時刻「１２：０４：３０」から時刻「１２：０５：３０」までの間、基地局装置１３Ａの基地局エリア４ｃと基地局装置１３Ｂの基地局エリア４ｄの重複部分に所在する予定であることを示している。図５（ｂ）に示す基地局装置１３Ｂの基地局用テーブルについても同様である。
【００１７】
次に、図６を参照して、制御局装置１１および記憶装置１２の構成を説明する。記憶装置１２は、移動通信網１を用いた移動通信サービスを受ける各携帯通信端末６について、当該携帯通信端末６の位置（より厳密には領域）を登録するためのデータベースである。具体的には、この記憶装置１２は、図６に示すように、移動体位置テーブルを記憶する記憶部１２１と、端末位置テーブルを記憶する記憶部１２２とを有する。以下、これらのテーブルの内容について説明する。
【００１８】
移動体位置テーブルは、図７に示すように、各電車２の識別番号と、当該電車２が所在する予定の基地局エリア４を表す予定通過エリア情報と、当該電車２が各基地局エリア４内に所在する予定時間を表す予定通過時間情報とが対応付けられたテーブルである。例えば、図７に示すように、識別番号「ＴＩＤ−０１」なる電車２の予定通過エリア情報および予定通過時間情報として、それぞれ「基地局エリア４ｃ」、「１２：００：００〜１２：０４：３０」が記憶されている場合、識別番号「ＴＩＤ−０１」なる電車２が、時刻「１２：００：００」から時刻「１２：０４：３０」までの間に「基地局エリア４ｃ」内に所在する予定であることを表している。この移動体位置テーブルも、上記基地局用テーブルと同様、前掲図２に示した電車２の運行予定に基づいて作成されている。したがって、移動体位置テーブルおよび基地局用テーブルの双方において、同一の識別番号を有する電車２の予定通過エリアとその予定通過時間とは整合している。
【００１９】
次に、図８は、端末位置テーブルの具体的内容を示す図である。同図に示すように、端末位置テーブルは、各携帯通信端末６（電車２内の携帯通信端末６および電車２外の携帯通信端末６の双方）の端末識別番号と、各携帯通信端末６が在圏するエリア（以下、「端末在圏エリア」という。）を表す端末在圏エリア情報とが対応付けられたテーブルである。後述するように、制御局装置１１は、いずれかの携帯通信端末６を送信対象とする着信要求を受信すると、当該携帯通信端末６について登録された端末在圏エリア内の基地局装置１３に対して当該着信要求を送信する。つまり、端末在圏エリアは、着信要求を送信すべき範囲を表しているということもできる。
【００２０】
ここで、本実施形態においては、電車２内の携帯通信端末６について登録される端末在圏エリアと、電車２外の携帯通信端末６について登録される端末在圏エリアとが原則として異なる。より詳細には、電車２外の携帯通信端末６にあっては、複数の基地局エリア４を含む一般登録エリア５（図１参照）が端末在圏エリアとして登録されるのに対し、電車２内の携帯通信端末６にあっては、電車２の予定通過エリア、すなわち電車２が通過すると予定される基地局エリア４が端末在圏エリアとして登録されるようになっている。
【００２１】
例えば、図８の例において、端末識別番号「ＭＩＤ−００２」なる携帯通信端末６は電車２外に位置するものであるため、端末在圏エリアとして「一般登録エリア５Ｃ（図１においては図示を省略している。）」が登録されている。つまり、端末在圏エリア情報として一般登録エリア５Ｃを特定する情報が記憶されているのである。これに対し、端末識別番号「ＭＩＤ−００３」または「ＭＩＤ−００４」なる携帯通信端末６は識別番号が「ＴＩＤ−０１」の電車２内に位置するものであるため、端末在圏エリアとして「電車２の予定通過エリア」が登録されるのである。上述したように、予定通過エリアは、予定通過時間および予定通過エリアに基づいて電車２が所在すると予定される基地局エリア４であり、時間の経過とともに順次異なる基地局エリア４へと遷移するものである。したがって、電車２内の携帯通信端末６の端末在圏エリアとして「電車２の予定通過エリア」が登録された場合、この端末在圏エリアは、時間の経過とともに、当該電車２が通過すると予定される各基地局エリア４に適宜変更されることとなる。
【００２２】
ただし、実際には、電車２が常にダイヤグラムに従って正確に移動するとは限らず、例えば人身事故や各種機器の故障等に起因して運行時刻の遅れ等が生じ得る。このようなダイヤグラムの混乱時には、各電車２が、予定通過時間において予定通過エリアに入っていないといった事態も想定される。かかる事態にも対応すべく、本実施形態における移動体位置テーブルには、図７に示すように、予定通過エリア情報に加えて補助通過エリア情報が含まれている。この補助通過エリア情報は、電車２が移動に伴って通過すべき一般登録エリア５を表す情報である。そして、ダイヤグラム混乱時には、電車２外に位置する携帯通信端末６と同様に、上記補助通過エリア情報により表される一般登録エリア５が端末在圏エリアとして登録されるようになっている。
【００２３】
再び図６において、制御局装置１１は、携帯通信端末６の位置登録処理等を行うためのコンピュータシステムであり、通信部１１１と制御部１１２とを有する。通信部１１１は、各基地局装置１３から送信された情報を受信して制御部１１２に出力する一方、制御部１１２から供給された情報を各基地局装置１３に対して送信する。制御部１１２は、通信部１１１を介して受信した情報に応じて、記憶装置１２に対する情報の書込みや、記憶装置１２からの情報の読み出し等の処理を行う。さらに、制御部１１２は、いずれかの携帯通信端末６への着信要求を通信部１１１を介して受信すると、記憶装置１２内の端末位置テーブルを参照して着信先の携帯通信端末６の在圏エリアを特定し、特定された在圏エリア内に位置する基地局装置１３に対して当該着信要求を送信する。
【００２４】
＜Ｂ：実施形態の動作＞
次に、本実施形態の動作を説明する。なお、ここでは、電車２が所定のダイヤグラムに正確に従って移動している場合を想定し、ダイヤグラムが何らかの原因によって混乱した場合の動作については後述する。
【００２５】
まず、電車２内に移動したことを検知すると、携帯通信端末６は、当該携帯通信端末６の端末識別番号を含む端末位置登録要求を中継装置２１に対して送信する。
【００２６】
一方、中継装置２１内の制御部２１４は、１または複数の携帯通信端末６から送信された端末位置登録要求を対端末通信部２１２を介して受信すると、各端末位置登録要求から端末識別番号を抽出し、抽出した端末識別番号と、記憶部２１３に記憶された電車２の識別番号とを含む位置登録要求を生成する。さらに制御部２１４は、当該中継装置２１が在圏する基地局エリア４を形成する基地局装置１３に対し、対基地局通信部２１１を介してこの位置登録要求を送信する。
【００２７】
基地局装置１３内の無線通信部１３１は、中継装置２１から受信した位置登録要求を制御部１３４に出力する。そして、制御部１３４は、この位置登録要求を通信部１３２を介して制御局装置１１に送信する。一方、制御局装置１１内の通信部１１１は、この位置登録要求を受信して制御部１１２に出力する。こうして位置登録要求を受信した制御部１１２は、これに含まれる携帯通信端末６の端末識別番号を、記憶装置１２の記憶部１２２に格納された端末位置テーブルから検索する。さらに制御部１１２は、当該位置登録要求に電車２の識別番号が含まれているか否かを判定する。ここでは、受信した位置登録要求が電車２内に収容された携帯通信端末６から送信されたものであって当該電車２の識別番号を含む場合を想定している。この場合、制御部１１２は、先に検索された携帯通信端末６の端末識別番号に対応付けられた端末在圏エリアとして、当該識別番号により特定される電車２の予定通過エリアを登録する。より具体的には、制御部１１２は、移動体位置テーブル内の予定通過エリアおよび予定通過時間に基づいて、現在の時刻において当該電車２が所在すると予定される基地局エリア４を特定する。そして、特定された基地局エリア４を、当該電車２内に移動した携帯通信端末６の端末在圏エリアとして登録するのである。例えば、いま、端末識別番号「ＭＩＤ−００３」および「ＭＩＤ−００４」なる２台の携帯通信端末６が識別番号「ＴＩＤ−０１」なる電車２内に移動し、この結果、制御局装置１１内の制御部１１２が、時刻「１２：００：００」にこれらの携帯通信端末６に関する位置登録要求を受信したと仮定する。ここで、図７に示す移動体位置テーブルのうち、識別番号「ＴＩＤ−０１」に対応付けられた予定通過時間情報および予定通過エリア情報によれば、この時刻「１２：００：００」において当該電車が所在する予定の基地局エリア４は「基地局エリア４ｃ」である。したがって、制御部１１２は、図９（ａ）に示すように、端末識別番号「ＭＩＤ−００３」および「ＭＩＤ−００４」なる携帯通信端末６の端末在圏エリアとして、それぞれ「基地局エリア４ｃ」を登録するのである。
【００２８】
さらに、制御局装置１１内の制御部１１２は、電車２内の携帯通信端末６の端末在圏エリアを、移動体位置テーブル内の予定通過時間情報および予定通過エリア情報に基づいて電車２が所在する予定の基地局エリア４となるように、適宜（例えば一定時間間隔ごとに）変更する。具体的には、以下の通りである。
【００２９】
上記の例において、端末識別番号「ＭＩＤ−００３」および「ＭＩＤ−００４」なる携帯通信端末６については、端末在圏エリアとして「基地局エリア４ｃ」が登録されている。ここで、図７に示す移動体位置テーブルによれば、これらの携帯通信端末６が収容された識別番号「ＴＩＤ−０１」なる電車２が、基地局エリア４ｃに所在すると予定される時刻は「１２：０４：３０」までである。したがって、この時刻「１２：０４：３０」までの間、端末位置テーブルの内容は、図９（ａ）に示した内容のまま維持される。一方、図７に示すように、この時刻が経過した後の予定経過時間「１２：０４：３０〜１２：０５：３０」においては、当該電車２が所在する予定の基地局エリア４は、「基地局エリア４ｃおよび４ｄ」である。したがって、時刻「１２：０４：３０」が到来すると、制御部１１２は、図９（ｂ）に示すように、端末識別番号「ＭＩＤ−００３」および「ＭＩＤ−００４」なる携帯通信端末６の端末在圏エリアを「基地局エリア４ｃおよび４ｄ」に変更する。同様にして、時刻「１２：０５：３０」が到来すると、制御部１１２は、図９（ｃ）に示すように、これらの携帯通信端末６の端末在圏エリアを「基地局エリア４ｄ」に変更し、この端末在圏エリアを時刻「１２：１０：００」までの間維持するのである。
【００３０】
このように、本実施形態においては、電車２内の携帯通信端末６の端末在圏エリアが、制御局装置１１内の制御部１１２によって適宜変更されるようになっている。したがって、電車２内の多数の携帯通信端末６が一斉に移動する場合であっても、電車２が所定のダイヤグラムに従って移動している限り、これらの携帯通信端末の位置登録処理を、制御局装置１１のみによって行うことができるのである。
【００３１】
一方、乗客の降車に伴って電車２内の携帯通信端末６が電車２外に移動する場合には、以下の動作が実行される。なお、ここでは複数の携帯通信端末６が一斉に電車２外に移動した場合を想定する。
【００３２】
まず、電車２外に移動したことを検知すると、各携帯通信端末６は、当該携帯通信端末６の端末識別番号を含む位置登録解除要求を中継装置２１に対して送信する。一方、中継装置２１内の制御部２１４は、対端末通信部２１２を介して各携帯通信端末６からの位置登録解除要求を受信すると、これらの位置登録解除要求から抽出した携帯通信端末６の端末識別番号を含む位置登録解除要求を対基地局通信部２１１を介して制御局装置１１宛に送信する。制御局装置１１内の制御部１１２は、通信部１１１を介して位置登録解除要求を受信すると、これに含まれる複数の携帯通信端末６の端末識別番号を抽出する。そして、制御部１１２は、抽出した携帯通信端末６の端末識別番号を端末位置テーブル内から検索し、検索した端末識別番号の端末在圏エリアとしてその時点において登録されている基地局エリア４（その時点における電車２の予定通過エリア）を、当該基地局エリア４を含む一般登録エリア５に変更する。これにより、端末在圏エリアと電車２の予定通過エリアとの関連付けが解除され、以後は、各携帯通信端末６が在圏する一般登録エリア５が端末在圏エリアとして登録されることとなる。
【００３３】
以上、電車２が所定のダイヤグラムに従って移動している場合の動作を説明したが、実際の電車にあってはダイヤグラムが混乱する場合もあり得る。このようなダイヤグラムの混乱が生じているにも拘わらず、ダイヤグラムが正常であることを前提に作成された移動体位置テーブルを用いて電車２が所在する予定の基地局エリア４を特定し、この基地局エリアを携帯通信端末６の端末在圏エリアとして登録するとすれば、実際には予定通りに移動していない携帯通信端末６の端末在圏エリアが、あたかも予定通りに移動しているかのように順次変更されるということも起こり得る。そこで、本実施形態においては、いずれかの電車２にダイヤグラムの混乱が生じているか否かを各基地局装置１３において判定する。そして、制御局装置１１は、基地局装置１３によって混乱が生じていないと判定された場合は上記と同様の動作を継続する一方、混乱が生じていると判定された場合には、端末在圏エリアとして端末位置テーブルに記憶されていた予定通過エリアを、移動体位置テーブルに含まれる補助在圏エリアに変更するようになっている。詳述すると、以下の通りである。
【００３４】
まず、中継装置２１内の制御部２１４は、一定時間間隔毎に図１０に示す割込み処理を実行する。この割込み処理において、制御部２１４は、対基地局通信部２１１を介して基地局装置１３からの電波を受信する（ステップＳａ１）。続いて、制御部２１４は、受信された電波のうち最も高い受信レベルを示す電波から得られる基地局情報と、記憶部２１３に記憶された基地局情報とを比較することにより、当該中継装置２１が一の基地局エリア４から他の基地局エリア４に移動したか否かを判定する（ステップＳａ２）。すなわち、ステップＳａ１において得られた基地局情報が、記憶部２１３に記憶された基地局情報と同一である場合には当該中継装置２１が基地局エリア４を跨いだ移動を行っていないと判定する一方、記憶部２１３に記憶された基地局情報と異なる場合には当該中継装置２１が基地局エリア４を跨いだ移動を行ったと判定する。
【００３５】
この判断の結果、中継装置２１が基地局エリア４間を跨いだ移動を行っていないと判定すると、制御部２１４は、何らの処理を行うことなくこの割込み処理を終了する。これに対し、中継装置２１が基地局エリア４を跨いだ移動を行ったと判定すると、制御部２１４は、移動後の基地局エリア４を形成する基地局装置１３に対して、当該中継装置２１が設けられた電車２の識別番号を含むエリア変更通知を送信し（ステップＳａ３）、その後、割込み処理を終了する。
【００３６】
一方、各基地局装置１３内の制御部１３４は、中継装置２１からエリア変更通知を受信すると、図１１に示す処理を実行する。すなわち、制御部１３４は、まず当該エリア変更通知に含まれる電車２の識別番号を抽出するとともに、基地局用テーブル内から当該識別番号に対応付けられた予定通過時間を検索する。さらに、制御部１３４は、検索された予定通過時間と、今回エリア変更通知を受信した時刻とを比較し（ステップＳｂ１）、受信時刻が予定通過時間内にあるか否かを判定する（ステップＳｂ２）。この判定の結果、受信時刻が予定通過時間内にあると判定した場合には、その電車２は概ね予定通りに当該基地局装置１３の基地局エリア４に入ったと判断できるので、制御部１３４は、制御局装置１１に対して何ら通知することなく処理を終了する（ステップＳｂ３）。この場合、制御局装置１１は、端末位置テーブル内の端末在圏エリアを、移動体位置テーブル内の予定通過エリアに従って順次更新する処理を継続する。
【００３７】
一方、ステップＳｂ２における判断の結果、受信時刻が予定通過時間よりも早い時刻であると判定された場合には、電車２が予定よりも早く当該基地局装置１３の基地局エリア４に入ったと考えられる。このため、制御部１３４は、制御局装置１１に対してダイヤグラムの混乱が生じている旨を表す運行異常通知を送信し（ステップＳｂ４）、その後、処理を終了する。すなわち、図５（ａ）に示す基地局装置１３Ａの基地局用テーブルを例に採れば、識別番号「ＴＩＤ−０１」なる中継装置２１からエリア変更通知が送信されたものの、基地局装置１３Ａがこれを受信したのが時刻「１２：００：００」よりも前であった場合には、当該電車２が予定よりも速く運行していると判断されるので、制御部１３４は予定通りに運行していない旨を表す運行異常通知を制御局装置１１に送信する。なお、ここでは、エリア変更通知の受信時刻が予定通過時間よりも早い場合のみを扱ったが、受信時刻が予定通過時間よりも遅い場合については、以下に示す処理によって対処がなされる。
【００３８】
図１２は、基地局装置１３の制御部１３４により一定時間間隔毎に実行される割込み処理の内容を表すフローチャートである。同図に示すように、割込み処理を開始すると、制御部１３４は、基地局用テーブルを参照して、未だ当該基地局装置１３に対してエリア変更通知を送信していない中継装置２１が設置された電車２について、当該各電車２がこの基地局装置１３の基地局エリア４に在圏すべき予定通過時間を検知する。そして、制御部１３４は、抽出した予定通過時間と現在の時刻とを比較し（ステップＳｃ１）、予定通過時間がすでに経過しているか否かを判定する（ステップＳｃ２）。この結果、予定通過時間が未だ経過していないと判定された場合には、大幅なダイヤグラムの混乱は生じていないと判断できるので、制御部１３４は、制御局装置１１に対して何ら通知することなく処理を終了する（ステップＳｃ３）。すなわち、図５（ａ）に示す基地局装置１３Ａの基地局用テーブルを例に取ると、割込み処理が例えば時刻「１２：０５：００」に実行された場合、未だ「ＴＩＤ−０１」なる識別番号の電車２が当該基地局装置１３Ａに対してエリア変更通知を送信していなくても、その後の時刻「１２：０５：３０」までの間に、当該電車２が基地局装置１３Ａの基地局エリア４ｄ内に移動する可能性があるので、大幅なダイヤグラムの混乱は生じていないと判断される。なお、基地局装置１３から運行異常通知が送信されない間、制御局装置１１は、端末位置テーブル内の端末在圏エリアを、移動体位置テーブルに従って順次更新する処理を継続する。
【００３９】
これに対し、ステップＳｃ２における判定の結果、予定通過時間がすでに経過している場合、すなわち、いずれかの電車２が当該基地局装置１３の基地局エリア４を通過する予定であったにも拘わらず、予定通過時間を経過しても当該電車２の中継装置２１からエリア変更通知が送信されていない場合、制御部１３４は、当該電車２に重大なダイヤグラムの混乱が発生しているものと判断し、当該電車２の識別番号を含む運行異常通知を制御局装置１１に対して送信する（ステップＳｃ４）。そしてこの後、制御部１３４は割込み処理を終了する。すなわち、図５（ａ）に示す基地局装置１３Ａの基地局用テーブルを例に取れば、基地局エリア４ｃに在圏すべき時間として予定された時刻「１２：０５：３０」を経過したにも拘わらず、「ＴＩＤ−０１」なる識別番号の電車２に設けられた中継装置２１から、エリア変更通知を受信しない場合、当該基地局装置１３Ａの制御部１３４は運行異常通知を制御局装置１１に対して送信する。
【００４０】
上記のように、いずれかの電車２についてダイヤグラムの混乱が生じていると判定された場合、当該電車２の識別番号を含む運行異常通知が、基地局装置１３から制御局装置１１に対して送信される。以下、かかる運行異常通知を受信した制御局装置１１の動作について説明する。
【００４１】
制御局装置１１内の制御部１１２は、通信部１１１を介して運行異常通知を受信すると、これに含まれる電車２の識別番号を抽出するとともに、抽出された識別番号を移動体位置テーブル内から検索し、当該識別番号に対応付けられた補助在圏エリア情報のうち、現在時刻に対応する補助在圏エリア情報を読み出す。さらに制御部１１２は、この識別番号を有する電車２の予定通過エリアを端末在圏エリアとして用いている携帯通信端末６の端末識別番号を、端末位置テーブル内から検索する。そして、制御部１１２は、検索された携帯通信端末６の端末識別番号に対応付けられた端末在圏エリアを、先に移動体位置テーブルから読み出した補助在圏エリア情報が表す一般登録エリア５に変更する。図７および図８を例に取ると、識別番号「ＴＩＤ−０１」を含む運行異常通知を時刻「１２：０３：００」に受信した場合、制御部１１２は、予定通過時間「１２：００：００〜１２：０４：３０」に対応付けられた「一般登録エリア５Ａ」を読み出す。そして、制御部１１２は、識別番号「ＴＩＤ−０１」なる電車２の予定通過エリアを端末在圏エリアとして用いている端末識別番号「ＭＩＤ−００３」および「ＭＩＤ−００４」なる携帯通信端末６の端末在圏エリアを、「一般登録エリア５Ａ」に変更するのである。図１３は、こうして変更された端末位置テーブルの内容を例示する図である。このように、本実施形態においては、ダイヤグラムの異常が生じた電車２に収容された携帯通信端末６の端末在圏エリアとして、基地局エリア４よりも広い範囲の一般登録エリア５が用いられるようになっているので、ダイヤグラムの異常にも対応することができるのである。
【００４２】
以上説明したように、本実施形態においては、電車２に収容された複数の携帯通信端末６の端末在圏エリアが、電車２のダイヤグラムに基づいて予め作成された移動体位置テーブルの予定通過エリアおよび予定通過時間に応じて、制御局装置１１において随時変更されるようになっている。したがって、電車がダイヤグラムに従って運行している限り、各基地局装置１３と制御局装置１１との間で、電車２に収容された携帯通信端末からの端末位置登録要求や、中継装置２１から送信されるエリア変更通知を送受信する必要はない。このように、本実施形態によれば、複数の携帯通信端末が一斉に移動する状況下にあっても、これらの携帯通信端末についての位置登録処理のための通信トラヒックが増大するのを有効に抑えることができるのである。
【００４３】
一方、本実施形態においては、各携帯通信端末の端末在圏エリアとして基地局エリア４と一般登録エリア５とを適宜切換えて用いることができるので、電車２が所定のダイヤグラムに従って正確に運行している場合はもちろん、ダイヤグラムが混乱した場合にも対応することができる。
【００４４】
ところで、従来の移動通信サービスにおいては、いずれかの携帯通信端末に対して着信要求を送信する場合、複数の基地局エリアを含むエリア単位で当該着信要求の送信を行っていた。換言すれば、いずれかの携帯通信端末に対して着信要求の送信を行う場合に、複数の基地局装置を用いて着信要求の送信を行っていたのである。その理由のひとつとして、携帯通信端末の移動先がネットワーク側で予測不可能である以上、現実に携帯通信端末が在圏する１の基地局エリアのみを特定することが困難であるという事情が挙げられる。そして、かかる方法を採った場合、例えば、着信対象たる携帯通信端末の登録エリア内の基地局装置であれば、実際にはその基地局エリア内に着信対象となる携帯通信端末が在圏せず、本来ならば着信要求を送信する必要のない基地局装置であっても、着信要求の送信対象とされていたのである。かかる事情を考慮すると、従来の移動通信システムにあっては、必ずしも効率的に着信要求の処理が行われているとはいえなかった。
【００４５】
これに対し、電車２に伴って移動する携帯通信端末６の位置は、当該電車２のダイヤグラムに応じて比較的正確に特定することができるので、本実施形態に示したように、電車２に伴って移動する携帯通信端末６の端末在圏エリアとして一般登録エリア５よりも狭い基地局エリア４を用いることができる。すなわち、ある携帯通信端末６に対する着信要求の送信対象を、当該携帯通信端末６が在圏する基地局エリア４を形成する基地局装置のみに限定することができるのである。このように、本実施形態によれば、上記従来の技術と比較して、着信要求の処理効率を向上させることができるという利点も得られる。
【００４６】
＜Ｃ：変形例＞
以上この発明の一実施形態について説明したが、上記実施形態はあくまでも例示であり、上記実施形態に対しては、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で様々な変形を加えることができる。変形例としては、例えば以下のようなものが考えられる。
【００４７】
（１） 上記実施形態においては、電車２内の携帯通信端末６の端末在圏エリアが、当該電車２の予定通過エリアに応じて順次変更される場合を例示したが、以下のようにしてもよい。すなわち、制御局装置１１の制御部１１２は、電車２内に移動した携帯通信端末６の端末識別番号および当該電車２の識別番号を含む位置登録要求を受信すると、端末位置テーブル中の当該携帯通信端末６の端末在圏エリア情報として、電車２の識別番号を記憶する。一方、いずれかの携帯通信端末６への着信要求を受信した場合、制御部１１２は、当該携帯通信端末６の端末在圏エリア情報として記憶された電車２の識別番号を読み出す。さらに、制御部１１２は、移動体位置テーブルにおいて電車２の識別番号に対応付けられた予定通過時間情報および予定通過エリア情報に基づいて、現在時刻における電車２が所在する予定の基地局エリア４を特定する。そして、制御部１１２は、こうして特定された基地局エリア４を形成する基地局装置１３に対して先に受信した着信要求を送信するのである。このように、いずれかの携帯通信端末６への着信要求を受信した場合に限って、当該携帯通信端末６の端末在圏エリアを移動体位置テーブルに基づいて特定することとすれば、制御部１１２によって、時間の経過とともに端末在圏エリアを随時変更させる必要がなくなるので、電車２内の携帯通信端末６の位置登録処理をより簡易にすることができる。
【００４８】
なお、本変形例に示した構成を採用した場合、電車２のダイヤグラムが混乱した結果、基地局装置１３から運行異常通知を受信すると、制御部１１２は、移動体位置テーブルにおいて電車２の識別番号に対応付けられた予定通過時間情報および補助通過エリア情報に基づいて、現在時刻における電車２が所在する予定の一般登録エリア５を特定する。そして、制御部１１２は、こうして特定された一般登録エリア５内の複数の基地局装置１３に対して着信要求を送信することとなる。
【００４９】
（２） 上記実施形態においては、移動体位置テーブルが電車のダイヤグラム等に応じて予め作成されている場合を例示したが、この移動体位置テーブル中の予定通過時間情報および予定通過エリア情報を、電車の運行状況等に応じて適宜変更するようにしてもよい。例えば、電車の運行状況の監視および管理を行う運行管理センタを移動通信網１に接続し、現実の運行状況がダイヤグラムからずれた場合には、当該現実の運行状況に基づいた今後の運行予定（所定のダイヤグラムとは異なる）等を当該運行管理センタから制御局装置１１に通知する。例えば、電車２の実際の運行時刻がダイヤグラムよりも遅れている場合には、その遅れを反映させた今後の運行予定が制御局装置１１に対して通知されるといった具合である。そして、かかる通知を受信すると、制御局装置１１の制御部１１２は、新たに通知された今後の運行予定に基づいて、移動体位置テーブルの内容を更新するのである。こうすれば、電車２の運行状況を移動体位置テーブルの内容にリアルタイムに反映させることができ、より高い精度で端末在圏エリアを登録することができる。
【００５０】
（３） いずれかの電車についてダイヤグラムの混乱が生じた場合、同一の線路上を移動する他の電車についても連鎖的にダイヤグラムの混乱が生じる場合が多い。したがって、いずれかの電車２に設置された中継装置２１についてダイヤグラムの混乱が生じた場合には、当該電車２内の携帯通信端末６の端末在圏エリアを補助在圏エリアに切り換えるだけでなく、当該電車２と同一路線上を移動する他の電車２に収容された携帯通信端末６の端末在圏エリアも補助在圏エリアに切り換えるようにしてもよい。ただし、この場合、同一の線路上を移動する複数の電車の識別番号同士を関連付けておき、いずれかの電車にダイヤグラムの混乱が生じた場合に当該電車と同一の線路上を移動する他の電車を特定可能にしておく必要がある。
【００５１】
もっとも、いずれかの電車が予定よりも早い時刻で移動している場合には、当該電車のみが一時的に停止したり速度を落としたりすることによってダイヤグラムに従った正常な運行に復帰することができる。したがって、この場合には、ダイヤグラムが混乱した電車内の端末在圏エリアのみを補助在圏エリアに切り換えれば足り、同一線路上の他の電車内の携帯通信端末６については、端末在圏エリアを補助在圏エリアに切り換える必要は少ないと考えられる。
【００５２】
（４） 上記実施形態においては、端末在圏エリアとして電車２が所在する予定の基地局エリア４を用いるようにしたが、中継装置２１が在圏する予定の基地局エリア４を用いてもよい。この場合、図７に示した移動体位置テーブルにおいて、予定通過エリア情報を中継装置２１が電車２の移動に伴って在圏する予定の基地局エリア４を表す情報に代える一方、予定時間情報を中継装置２１が各基地局エリア４に在圏する予定時間を表す情報に代えればよい。
【００５３】
また、上記実施形態においては、各電車２ごとに１台の中継装置２１を設けた場合を例示したが、中継装置２１の配置の態様はこれに限られるものではなく、例えば、複数車輌からなる電車２においては各車輌ごとに中継装置２１を設けるようにしてもよい。この場合、移動体位置テーブルにおいては、各中継装置ごとに、中継装置２１に割り当てられた識別番号と、中継装置２１が在圏する予定の基地局エリア４を表す予定通過エリア情報と、中継装置が各基地局エリア４に在圏する予定時間とを対応付ける構成とすればよい。
【００５４】
（５）上記実施形態においては、電車２が通過すると予定される予定通過エリアとして基地局エリアを用いた場合を例示したが、この予定通過エリアとして用いられるエリア（通過エリア）は基地局エリアに限られるものではない。例えば、２以上の基地局エリアを含むエリアを予定通過エリアとして用いてもよい。
【００５５】
（６）本発明における「移動体」は、上記実施形態に例示した電車に限られず、バスなど各種の移動可能な物体をも含む概念である。要は、携帯通信端末を伴って移動可能な物体であって、かつその移動経路および移動時間が予め決められているかまたは予測可能なものであればよい。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、複数の携帯通信端末が一斉に移動する場合であっても、これらの携帯通信端末に関する位置登録に起因して通信トラヒックが増大するのを有効に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の実施形態に係る移動通信システムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】 同移動通信システムにおいて電車の運行予定を例示する図である。
【図３】 同移動通信システムにおける電車の構成を示すブロック図である。
【図４】 同移動通信システムにおける基地局装置の構成を示すブロック図である。
【図５】 （ａ）および（ｂ）は、同移動通信システムにおける基地局用テーブルの内容を示す図である。
【図６】 同移動通信システムにおける制御局装置および記憶装置の構成を示すブロック図である。
【図７】 同移動通信システムにおける移動体位置テーブルの内容を示す図である。
【図８】 同移動通信システムにおける端末位置テーブルの内容を示す図である。
【図９】 （ａ）ないし（ｃ）は、同移動通信システムにおける端末位置エリアの変更の様子を例示する図である。
【図１０】 同移動通信システムにおいて中継装置が実行する割込み処理の内容を示すフローチャートである。
【図１１】 同移動通信システムにおいて基地局装置がエリア変更通知を受信した場合の動作内容を示すフローチャートである。
【図１２】 同移動通信システムにおいて基地局装置が実行する割込み処理の内容を示すフローチャートである。
【図１３】 同移動通信システムにおけるダイヤグラム混乱時の端末位置テーブルの内容を示す図である。
【符号の説明】
１……移動通信網、１１……制御局装置、１１１……通信部、１１２……制御部、１２……記憶装置、１２１，１２２……記憶部、１３……基地局装置、１３１……無線通信部、１３１ａ，２１１ａ，２１２ａ……アンテナ、１３２……通信部、１３３……記憶部、１３４……制御部、２……電車（移動体）、２１……中継装置（移動体通信装置）、２１１……対基地局通信部、２１２……対端末通信部、２１３……記憶部、２１４……制御部、３……線路、４（４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆ）……基地局エリア、５（５Ａ，５Ｂ）……一般登録エリア、６……携帯通信端末。

Claims (14)

1. 各携帯通信端末の在圏エリアを表す在圏エリア情報を記憶する在圏エリア記憶手段と、
   １以上の前記携帯通信端末を伴って移動可能な移動体の予定経路を表す予定経路情報、および当該移動体の移動の予定時間を表す予定時間情報を記憶する移動予定記憶手段と、
   前記移動体に伴って移動する携帯通信端末の前記在圏エリア情報を、前記予定経路情報および前記予定時間情報に基づく当該移動体の位置に応じた在圏エリア情報に変更する制御手段と、
   携帯通信端末に対する着信要求を受信する受信手段と、
   前記受信手段が携帯通信端末に対する前記着信通知を受信した場合、前記在圏エリア記憶手段に記憶されている当該携帯通信端末の前記在圏エリア情報が表す在圏エリア内の基地局装置に当該着信要求を送信する送信手段と
   を具備することを特徴とする着信要求送信装置。
2. 前記制御手段は、
   前記移動体に伴って移動する１以上の携帯通信端末の識別情報を当該移動体に設けられた移動体通信装置から受信し、当該識別情報に基づいて、当該移動体に伴って移動する携帯通信端末を認識する
   ことを特徴とする請求項１に記載の着信要求送信装置。
3. 前記予定経路情報は前記移動体が通るべき１以上の通過エリアを表す一方、前記予定時間情報は当該移動体が前記各通過エリアに在圏すべき時間を表し、
   前記制御手段は、前記移動体に伴って移動する携帯通信端末の前記在圏エリア情報を、前記予定経路情報および予定時間情報に基づいて当該移動体が在圏すると予定される通過エリアに対応した在圏エリア情報に変更する
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の着信要求送信装置。
4. 前記通過エリアは、複数の基地局装置の各々が形成する基地局エリアである
   ことを特徴とする請求項３に記載の着信要求送信装置。
5. 前記移動予定記憶手段は、前記予定経路情報に用いられる通過エリアよりも広い範囲のエリアにより前記移動体の予定経路を表す補助経路情報を記憶し、
   前記制御手段は、前記移動体が予定通りに移動していない場合、当該移動体に伴って移動する携帯通信端末の前記在圏エリア情報を、前記補助経路情報および予定時間情報に基づく当該移動体の位置に応じた在圏エリア情報に変更する
   ことを特徴とする請求項４に記載の着信要求送信装置。
6. 前記受信手段は、前記移動体が通るべき基地局エリアを形成する基地局装置から前記移動体が前記予定時間に当該基地局エリアを通らない場合に、当該基地局装置から移動異常通知を受信し、
   前記制御手段は、前記受信手段が前記移動異常通知を受信した場合に、前記移動体が予定通りに移動していないことを認識する
   ことを特徴とする請求項５に記載の着信要求送信装置。
7. １以上の携帯通信端末を伴って移動可能な移動体の予定経路を表す予定経路情報、および当該移動体の移動の予定時間を表す予定時間情報を記憶する移動予定記憶手段と、
   携帯通信端末に対する着信要求を受信する受信手段と、
   前記移動体に伴って移動する携帯通信端末に対する着信要求を前記受信手段が受信した場合、当該携帯通信端末の在圏エリアを、当該移動体の前記予定経路情報および前記予定時間情報に基づく当該移動体の位置に応じて特定する制御手段と、
   前記移動体に伴って移動する携帯通信端末に対する着信要求を前記受信手段が受信した場合、前記制御手段により特定された在圏エリア内の基地局装置に当該着信要求を送信する送信手段と
   を具備することを特徴とする着信要求送信装置。
8. 各携帯通信端末の在圏エリアを表す在圏エリア情報を記憶する在圏エリア記憶装置を用いた携帯通信端末に対する着信要求の送信方法であって、
   移動体に伴って移動する携帯通信端末の前記在圏エリア情報を、当該移動体の予定経路と当該移動体の移動における予定時間とに応じて変更するステップと、
   携帯通信端末に対する着信要求を受信するステップと、
   携帯通信端末に対する着信要求を受信した場合、前記在圏エリア情報が表す在圏エリア内の基地局装置に当該着信要求を送信するステップと
   を備えることを特徴とする着信要求の送信方法。
9. 各々が基地局エリアを形成する複数の基地局装置と、
   各携帯通信端末の在圏エリアを表す在圏エリア情報を記憶する在圏エリア記憶装置と、
   １以上の前記携帯通信端末を伴って移動可能な移動体が通るべき１以上の基地局エリアを表す予定経路情報、および当該移動体の移動の予定時間を表す予定時間情報を記憶する移動予定記憶装置と、
   前記在圏エリア記憶装置に記憶された在圏エリア情報のうち前記移動体に伴って移動する携帯通信端末の在圏エリア情報を、前記移動予定記憶装置に記憶された前記予定経路情報および前記予定時間情報に基づいて当該移動体が在圏すると予定される基地局エリアに対応した在圏エリア情報に変更するとともに、いずれかの携帯通信端末に対する着信要求を受信した場合、前記在圏エリア記憶装置から当該携帯通信端末の在圏エリア情報を検索し、検索した在圏エリア情報が表す在圏エリア内の基地局装置に当該着信要求を送信する制御局装置と
   を具備することを特徴とする移動通信網。
10. 前記移動予定記憶装置は、前記基地局エリアよりも広い範囲のエリアにより前記移動体が通るべき経路を表す補助経路情報を記憶し、
    前記制御局装置は、前記移動体が予定通りに移動していない場合、当該移動体に伴って移動する携帯通信端末の前記在圏エリア情報を、前記補助経路情報および予定時間情報に基づく当該移動体の位置に応じた在圏エリア情報に変更する
    ことを特徴とする請求項９に記載の移動通信網。
11. 各々が基地局エリアを形成する複数の基地局装置と、
    複数の携帯通信端末の在圏エリアを表す在圏エリア情報を記憶する一方、移動体に伴って移動する携帯通信端末については当該移動体の識別情報を記憶する在圏エリア記憶装置と、
    前記移動体が通るべき１以上の基地局エリアを表す予定経路情報、および当該移動体の移動の予定時間を表す予定時間情報を記憶する移動予定記憶装置と、
    移動体に伴って移動するいずれかの携帯通信端末を送信対象とする着信要求を受信した場合、当該携帯通信端末の前記在圏エリアを、前記識別情報に対応する当該移動体の予定経路情報および前記予定時間情報に基づいて特定するとともに、特定した在圏エリア内の基地局装置に当該着信要求を送信する制御局装置と
    を具備することを特徴とする移動通信網。
12. 前記移動予定記憶装置は、前記基地局エリアよりも広い範囲のエリアにより前記移動体が通るべき経路を表す補助経路情報を記憶し、
    前記制御局装置は、前記移動体が予定通りに移動していない場合、移動体に伴って移動するいずれかの携帯通信端末の前記在圏エリアを、前記識別情報に対応する当該移動体の補助経路情報および前記予定時間情報に基づいて特定する
    ことを特徴とする請求項１１に記載の移動通信網。
13. 前記各基地局装置は、
    移動体が当該基地局装置の形成する基地局エリアに在圏すべき時間を表す在圏予定時間情報を記憶する記憶手段と、
    前記在圏予定時間に基づいて移動体が予定通りに移動しているか否かを判定し、予定通りに移動していないと判定した場合、移動異常通知を前記制御局装置に送信する基地局制御手段と
    を具備し、
    前記制御局装置は、基地局装置から前記移動異常通知を受信することにより、前記移動体が予定通りに移動していないことを認識する
    ことを特徴とする請求項１０または１２に記載の移動通信網。
14. 前記基地局制御手段は、
    移動体に設けられた移動体通信装置から位置通知を受信した時刻と、前記在圏予定時間情報が表す時間とを比較し、この比較結果に基づいて、当該移動体が予定通りに移動しているか否かを判定する
    ことを特徴とする請求項１３に記載の移動通信網。

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