JP3963118B2 - 変速操作装置 - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等における変速機をチェンジレバーで変速操作するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両における従来の変速操作装置は、図３にセレクト中立状態及びシフト中立状態で例示されているように、チェンジレバー１の操作によりセレクトケーブル２及びシフトケーブル３がそれぞれ長手方向に変位し、セレクトケーブル２の先端に連結されたレバー４が縦軸５により回動自在に支持され、縦軸５に一端が支持されたレバー６の他端とケース７から突出するレバー８とがセレクトロッド９により連結されていて、セレクトケーブル２の長手方向変位がレバー８を回動させることにより、セレクト操作力がケース７内の図示しない変速操作機構へ伝達されて、図示しない変速機のセレクト操作が行われるようになっている。
【０００３】
一方、シフトケーブル３の先端は、水平軸１０から上方へ延びて水平軸１０により回動自在に支持されたレバー１１の端部に連結され、水平軸１０から下方へ延びてレバー１１と一体的に回動するレバー１２の端部にカウンタウエイト１３が取り付けられていると共に、シフトロッド１４の一端が連結されており、シフトロッド１４の他端がパワーシフト装置１５に連結されていて、シフトケーブル３の長手方向変位がシフトロッド１４をその軸方向へ変位させることにより、シフト操作力がパワーシフト装置１５により増大してケース７内の変速操作機構へ伝達され、上記変速機のシフト操作が行われるようになっている。
【０００４】
この場合、レバー１２の端部にカウンタウエイト１３が取り付けられているため、変速機内部の振動や変速操作力変動がシフトケーブル３を経てチェンジレバー１へ伝わることはカウンタウエイト１３の慣性力により軽減させることができるが、他方、カウンタウエイト１３が水平軸１０から下方へ延びるレバー１２の端部に取り付けられているので、チェンジレバー１の操作によるギヤシフト時にはレバー１２の回動に伴ってカウンタウエイト１３が最低位置から持ち上げられることとなるため、カウンタウエイト１３の重みによってギヤ抜けが起こるおそれがあり、また、チェンジレバー１の操作によってギヤシフト状態からシフト中立位置へ戻される際、カウンタウエイト１３の慣性力によりシフト操作に行き過ぎが生じるおそれがあるという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、変速機内部の振動や変速操作力変動がチェンジレバーへ伝わることをカウンタウエイトの慣性力により軽減させながら、チェンジレバーの操作性を向上させようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる変速操作装置は、チェンジレバーの操作力を伝達する第１部材と、略水平な軸を中心として支持され上記第１部材に連結されて上記操作力に応じ回動するレバーと、上記レバーの回動に連動して変速機の変速機構を駆動する第２部材と、上記チェンジレバーのシフト中立位置において上記軸の略鉛直上方で上記軸から距離をおいて重心が配置され上記レバーの回動に伴い上記軸を中心として回動するカウンタウエイトとを有している。
【０００７】
すなわち、チェンジレバーの操作力を伝達する第１部材にレバーが連結され、そのレバーの回動に伴ってカウンタウエイトが回動するように構成されているので、変速機内部の振動や変速操作力変動が順次第２部材、レバー及び第１部材を経てチェンジレバーへ伝わることはカウンタウエイトの慣性力により容易に軽減させることができる一方、レバーの回動軸を中心としてレバーとともに回動するカウンタウエイトは、チェンジレバーのシフト中立位置において、重心が上記回動軸の略鉛直上方で上記回動軸から距離をおくように配置されているため、チェンジレバーのシフト操作時には、カウンタウエイトの重量がチェンジレバーの操作を付勢する方向に作用して、チェンジレバーの操作性を確実に向上させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例について、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【０００９】
図１及び図２において、車両の変速操作装置は、チェンジレバー１の操作によりセレクトケーブル２及びシフトケーブル３がそれぞれ長手方向に変位し、セレクトケーブル２の先端に連結されたレバー４が縦軸５により回動自在に支持され、縦軸５により回動自在に支持されたレバー６の先端とケース７から突出するレバー８とがセレクトロッド９により連結されていて、セレクトケーブル２の長手方向変位がレバー８を回動させることにより、セレクト操作力がケース７内の図示しない変速操作機構へ伝達されて、図示しない変速機のセレクト操作が行われるようになっている。
【００１０】
また、シフトケーブル３の先端は、水平軸１０により回動自在に支持されたレバー２０、例えば、回動自在に保持された水平軸１０と一体的に回動するレバー２０の中間部分Ｐに連結され、レバー２０の先端にカウンタウエイト２１が取り付けられていると共に、水平軸１０に支持されてレバー２０と逆方向に延びるレバー２２の端部Ｑにシフトロッド１４の一端が連結されていて、シフトロッド１４の他端がパワーシフト装置７に連結されており、シフトケーブル３の長手方向変位がシフトロッド１４をその軸方向へ変位させることにより、シフト操作力がパワーシフト装置１５により増大してケース７内の変速操作機構へ伝達され、上記変速機のシフト操作が行われるようになっている。
【００１１】
チェンジレバー１のシフト中立位置において、レバー２０は水平軸１０の略鉛直上方へ延び、従ってまた、カウンタウエイト２１の重心Ｇは水平軸１０の略鉛直上方に配置されていて、カウンタウエイト２１の重心Ｇから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ａは、レバー２０に対するシフトケーブル３の連結点Ｐから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ｂより大きく、かつ、水平軸１０の略鉛直下方へ延びるレバー２２に対するシフトロッド１４の連結点Ｑから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ｃは、上記距離Ｂより小さくなるように構成されている。
【００１２】
上記変速操作装置においては、チェンジレバー１の操作力を伝達するシフトケーブル３にレバー２０が連結されて、レバー２０の端部にカウンタウエイト２１が取り付けられており、レバー２０の回動に伴ってカウンタウエイト２１が回動するように構成されているので、変速機内部の振動や変速操作力変動が順次シフトロッド１４、レバー２２及びシフトケーブル３を経てチェンジレバー１へ伝わることはカウンタウエイト２１の慣性力により容易に軽減させることができる。
【００１３】
また、水平軸１０を中心としてレバー２０の回動に伴い回動するカウンタウエイト２１は、チェンジレバー１のシフト中立位置において、重心Ｇが水平軸１０の略鉛直上方で水平軸１０から距離Ａをおくように配置されているため、チェンジレバー１のシフト操作時にはカウンタウエイト２１の重量がチェンジレバー１の操作を付勢してギヤ投入を助長する方向に作用するので、チェンジレバー１の操作性を確実に向上させることができる。
【００１４】
さらに、カウンタウエイト２１の重心Ｇから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ａが、レバー２０に対するシフトケーブル３の連結点Ｐから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ｂより大きく構成されているため、シフトケーブル３の操作時にカウンタウエイト２１の慣性力を効果的に作用させることができるので、カウンタウエイト２１の重量を比較的小さくすることが可能となって、車両用として軽量化の利点が大きい。
【００１５】
しかも、レバー２２に対するシフトロッド１４の連結点Ｑから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ｃまが上記距離Ｂより小さく構成されているため、シフトケーブル３の操作力が比較的小さくてすむので、チェンジレバー１の操作性をこの面からも良好とさせることができる。
【００１６】
また、チェンジレバー１の中立位置においては、カウンタウエイト２１が水平軸１０から略鉛直上方へ延びるレバー２０の端部に取り付けられているので、チェンジレバー１の操作によるギヤシフト時にはレバー２０の回動に伴ってカウンタウエイト２１が略最高位置から下方へ変位することとなるため、カウンタウエイト２１を上方へ変位させなければならないギヤ抜けは起こりにくくなるばかりでなく、チェンジレバー１の操作によって変速機がギヤシフト状態からシフト中立状態へ戻される際には、カウンタウエイト２１を上方へ変位させることとなるため、チェンジレバー１のシフト操作に行き過ぎが生じにくくなるという長所がある。
【００１７】
【発明の効果】
本発明にかかる変速操作装置にあっては、レバーの回動軸を中心としてレバーとともに回動するカウンタウエイトは、チェンジレバーのシフト中立位置において、重心が上記回動軸の略鉛直上方で上記回動軸から距離をおくように配置されていて、チェンジレバーのシフト操作時には、カウンタウエイトの重量がチェンジレバーの操作を付勢する方向に作用し、チェンジレバーの操作性を確実に向上させることができるので、変速操作が大層楽となる特色がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略分解斜視図。
【図２】上記実施形態例の要部説明図。
【図３】従来装置の概略分解斜視図。
【符号の説明】
１ チェンジレバー
２ セレクトケーブル
３ シフトケーブル
１０ 水平軸
１４ シフトロッド
１５ パワーシフト装置
２０ レバー
２１ カウンタウエイト
２２ レバー
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等における変速機をチェンジレバーで変速操作するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両における従来の変速操作装置は、図３にセレクト中立状態及びシフト中立状態で例示されているように、チェンジレバー１の操作によりセレクトケーブル２及びシフトケーブル３がそれぞれ長手方向に変位し、セレクトケーブル２の先端に連結されたレバー４が縦軸５により回動自在に支持され、縦軸５に一端が支持されたレバー６の他端とケース７から突出するレバー８とがセレクトロッド９により連結されていて、セレクトケーブル２の長手方向変位がレバー８を回動させることにより、セレクト操作力がケース７内の図示しない変速操作機構へ伝達されて、図示しない変速機のセレクト操作が行われるようになっている。
【０００３】
一方、シフトケーブル３の先端は、水平軸１０から上方へ延びて水平軸１０により回動自在に支持されたレバー１１の端部に連結され、水平軸１０から下方へ延びてレバー１１と一体的に回動するレバー１２の端部にカウンタウエイト１３が取り付けられていると共に、シフトロッド１４の一端が連結されており、シフトロッド１４の他端がパワーシフト装置１５に連結されていて、シフトケーブル３の長手方向変位がシフトロッド１４をその軸方向へ変位させることにより、シフト操作力がパワーシフト装置１５により増大してケース７内の変速操作機構へ伝達され、上記変速機のシフト操作が行われるようになっている。
【０００４】
この場合、レバー１２の端部にカウンタウエイト１３が取り付けられているため、変速機内部の振動や変速操作力変動がシフトケーブル３を経てチェンジレバー１へ伝わることはカウンタウエイト１３の慣性力により軽減させることができるが、他方、カウンタウエイト１３が水平軸１０から下方へ延びるレバー１２の端部に取り付けられているので、チェンジレバー１の操作によるギヤシフト時にはレバー１２の回動に伴ってカウンタウエイト１３が最低位置から持ち上げられることとなるため、カウンタウエイト１３の重みによってギヤ抜けが起こるおそれがあり、また、チェンジレバー１の操作によってギヤシフト状態からシフト中立位置へ戻される際、カウンタウエイト１３の慣性力によりシフト操作に行き過ぎが生じるおそれがあるという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、変速機内部の振動や変速操作力変動がチェンジレバーへ伝わることをカウンタウエイトの慣性力により軽減させながら、チェンジレバーの操作性を向上させようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる変速操作装置は、チェンジレバーの操作力を伝達する第１部材と、略水平な軸を中心として支持され上記第１部材に連結されて上記操作力に応じ回動するレバーと、上記レバーの回動に連動して変速機の変速機構を駆動する第２部材と、上記チェンジレバーのシフト中立位置において上記軸の略鉛直上方で上記軸から距離をおいて重心が配置され上記レバーの回動に伴い上記軸を中心として回動するカウンタウエイトとを有している。
【０００７】
すなわち、チェンジレバーの操作力を伝達する第１部材にレバーが連結され、そのレバーの回動に伴ってカウンタウエイトが回動するように構成されているので、変速機内部の振動や変速操作力変動が順次第２部材、レバー及び第１部材を経てチェンジレバーへ伝わることはカウンタウエイトの慣性力により容易に軽減させることができる一方、レバーの回動軸を中心としてレバーとともに回動するカウンタウエイトは、チェンジレバーのシフト中立位置において、重心が上記回動軸の略鉛直上方で上記回動軸から距離をおくように配置されているため、チェンジレバーのシフト操作時には、カウンタウエイトの重量がチェンジレバーの操作を付勢する方向に作用して、チェンジレバーの操作性を確実に向上させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例について、前記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
【０００９】
図１及び図２において、車両の変速操作装置は、チェンジレバー１の操作によりセレクトケーブル２及びシフトケーブル３がそれぞれ長手方向に変位し、セレクトケーブル２の先端に連結されたレバー４が縦軸５により回動自在に支持され、縦軸５により回動自在に支持されたレバー６の先端とケース７から突出するレバー８とがセレクトロッド９により連結されていて、セレクトケーブル２の長手方向変位がレバー８を回動させることにより、セレクト操作力がケース７内の図示しない変速操作機構へ伝達されて、図示しない変速機のセレクト操作が行われるようになっている。
【００１０】
また、シフトケーブル３の先端は、水平軸１０により回動自在に支持されたレバー２０、例えば、回動自在に保持された水平軸１０と一体的に回動するレバー２０の中間部分Ｐに連結され、レバー２０の先端にカウンタウエイト２１が取り付けられていると共に、水平軸１０に支持されてレバー２０と逆方向に延びるレバー２２の端部Ｑにシフトロッド１４の一端が連結されていて、シフトロッド１４の他端がパワーシフト装置７に連結されており、シフトケーブル３の長手方向変位がシフトロッド１４をその軸方向へ変位させることにより、シフト操作力がパワーシフト装置１５により増大してケース７内の変速操作機構へ伝達され、上記変速機のシフト操作が行われるようになっている。
【００１１】
チェンジレバー１のシフト中立位置において、レバー２０は水平軸１０の略鉛直上方へ延び、従ってまた、カウンタウエイト２１の重心Ｇは水平軸１０の略鉛直上方に配置されていて、カウンタウエイト２１の重心Ｇから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ａは、レバー２０に対するシフトケーブル３の連結点Ｐから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ｂより大きく、かつ、水平軸１０の略鉛直下方へ延びるレバー２２に対するシフトロッド１４の連結点Ｑから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ｃは、上記距離Ｂより小さくなるように構成されている。
【００１２】
上記変速操作装置においては、チェンジレバー１の操作力を伝達するシフトケーブル３にレバー２０が連結されて、レバー２０の端部にカウンタウエイト２１が取り付けられており、レバー２０の回動に伴ってカウンタウエイト２１が回動するように構成されているので、変速機内部の振動や変速操作力変動が順次シフトロッド１４、レバー２２及びシフトケーブル３を経てチェンジレバー１へ伝わることはカウンタウエイト２１の慣性力により容易に軽減させることができる。
【００１３】
また、水平軸１０を中心としてレバー２０の回動に伴い回動するカウンタウエイト２１は、チェンジレバー１のシフト中立位置において、重心Ｇが水平軸１０の略鉛直上方で水平軸１０から距離Ａをおくように配置されているため、チェンジレバー１のシフト操作時にはカウンタウエイト２１の重量がチェンジレバー１の操作を付勢してギヤ投入を助長する方向に作用するので、チェンジレバー１の操作性を確実に向上させることができる。
【００１４】
さらに、カウンタウエイト２１の重心Ｇから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ａが、レバー２０に対するシフトケーブル３の連結点Ｐから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ｂより大きく構成されているため、シフトケーブル３の操作時にカウンタウエイト２１の慣性力を効果的に作用させることができるので、カウンタウエイト２１の重量を比較的小さくすることが可能となって、車両用として軽量化の利点が大きい。
【００１５】
しかも、レバー２２に対するシフトロッド１４の連結点Ｑから水平軸１０の軸心Ｏまでの距離Ｃまが上記距離Ｂより小さく構成されているため、シフトケーブル３の操作力が比較的小さくてすむので、チェンジレバー１の操作性をこの面からも良好とさせることができる。
【００１６】
また、チェンジレバー１の中立位置においては、カウンタウエイト２１が水平軸１０から略鉛直上方へ延びるレバー２０の端部に取り付けられているので、チェンジレバー１の操作によるギヤシフト時にはレバー２０の回動に伴ってカウンタウエイト２１が略最高位置から下方へ変位することとなるため、カウンタウエイト２１を上方へ変位させなければならないギヤ抜けは起こりにくくなるばかりでなく、チェンジレバー１の操作によって変速機がギヤシフト状態からシフト中立状態へ戻される際には、カウンタウエイト２１を上方へ変位させることとなるため、チェンジレバー１のシフト操作に行き過ぎが生じにくくなるという長所がある。
【００１７】
【発明の効果】
本発明にかかる変速操作装置にあっては、レバーの回動軸を中心としてレバーとともに回動するカウンタウエイトは、チェンジレバーのシフト中立位置において、重心が上記回動軸の略鉛直上方で上記回動軸から距離をおくように配置されていて、チェンジレバーのシフト操作時には、カウンタウエイトの重量がチェンジレバーの操作を付勢する方向に作用し、チェンジレバーの操作性を確実に向上させることができるので、変速操作が大層楽となる特色がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略分解斜視図。
【図２】上記実施形態例の要部説明図。
【図３】従来装置の概略分解斜視図。
【符号の説明】
１ チェンジレバー
２ セレクトケーブル
３ シフトケーブル
１０ 水平軸
１４ シフトロッド
１５ パワーシフト装置
２０ レバー
２１ カウンタウエイト
２２ レバー
Claims (2)
- チェンジレバーの操作力を伝達する第１部材と、略水平な軸を中心として支持され上記第１部材に連結されて上記操作力に応じ回動するレバーと、上記レバーの回動に連動して変速機の変速機構を駆動する第２部材と、上記チェンジレバーのシフト中立位置において上記軸の略鉛直上方で上記軸から距離をおいて重心が配置され上記レバーの回動に伴い上記軸を中心として回動するカウンタウエイトとを有する変速操作装置。
- 請求項１において、上記カウンタウエイトの重心から上記軸までの距離が、上記レバーに対する上記第１部材の連結点から上記軸までの距離よりも大きく構成された変速操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002120184A JP3963118B2 (ja) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | 変速操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002120184A JP3963118B2 (ja) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | 変速操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003312299A JP2003312299A (ja) | 2003-11-06 |
| JP3963118B2 true JP3963118B2 (ja) | 2007-08-22 |
Family
ID=29536479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002120184A Expired - Fee Related JP3963118B2 (ja) | 2002-04-23 | 2002-04-23 | 変速操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3963118B2 (ja) |
-
2002
- 2002-04-23 JP JP2002120184A patent/JP3963118B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003312299A (ja) | 2003-11-06 |
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|---|---|---|---|
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070326 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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