JP2007146940A - 自動2輪車等のチェンジ装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】部品点数の少ない簡単な構成の小型のチェンジ装置を提供することである。
【解決手段】変速操作軸6にシフトレバー7を固定する。モータ12により駆動されるボールねじ13のねじ軸14にボールを介してねじ係合するナット15の外側面にピン21を突設し、そのピン21をシフトレバー7の先端部に形成されたガイド孔22に挿入する。モータ12によってねじ軸14を回転し、ナット15の軸方向の移動によりシフトレバー7を揺動させ、変速操作軸6の回動によってシフトチェンジする。
【選択図】図2
【解決手段】変速操作軸6にシフトレバー7を固定する。モータ12により駆動されるボールねじ13のねじ軸14にボールを介してねじ係合するナット15の外側面にピン21を突設し、そのピン21をシフトレバー7の先端部に形成されたガイド孔22に挿入する。モータ12によってねじ軸14を回転し、ナット15の軸方向の移動によりシフトレバー7を揺動させ、変速操作軸6の回動によってシフトチェンジする。
【選択図】図2
Description
この発明は、自動2輪車、自動3輪車あるいは4輪バギー車等のチェンジ装置に関するものである。
一般に、自動2輪車等においては、チェンジペダルを有し、そのチェンジペダルの引き上げあるいは押下げにより変速操作軸を回動させてシフトチェンジするようにしている。
上記のような足踏み操作式のチェンジ装置においては、シフトチェンジの都度、チェンジペダルを操作する必要があるため、ドライバの負担が大きい。その負担を軽減し、かつ快適性の向上を図るため、特許文献1では、手元スイッチの操作により往復動型モータを駆動し、そのモータの回転によりカムプレートを揺動させ、このカムプレートにより変速操作軸に固定された中間レバーを揺動させて、変速操作軸を回転させるようにしたチェンジ装置を提案している。
特開平8−93915号公報
ところで、上記チェンジ装置においては、従来の足踏み操作式のチェンジ装置に組込み可能であって、足動作および手元スイッチ操作のいずれでもチェンジ操作が可能であるが、ミッションケースに固定された取付プレートにボルト支軸を設け、そのボルト支軸によってカムプレートを揺動自在に支持し、上記カムプレートに固着されてボルト支軸を中心に回転可能なドラムと往復動型モータにより回転されるドラムとの間に2本のワイヤをかけ渡した部品点数も多い構成であるため、コストが高く、組付けに手間がかかる問題がある。
また、チェンジ装置が大型化するため、特開2005−67450号公報に記載されたクラッチ装置を採用した自動2輪車に適用しようとした場合、自動2輪車の車両サイズ上、適用することが困難である。
この発明の課題は、部品点数の少ない簡単な構成の小型のチェンジ装置を提供することである。
上記の課題を解決するため、この発明においては、変速操作軸の回転によってシフトチェンジする自動2輪車等のチェンジ装置において、前記変速操作軸の端部に固定されたシフトレバーと、そのシフトレバーの揺動駆動用のボールねじと、そのボールねじを駆動するモータとからなり、前記ボールねじが、ねじ軸と、そのねじ軸にボールを介してねじ係合するナットとを有し、前記ねじ軸とナットの一方を定位置にて回転自在に支持すると共に、他方を軸方向に移動自在に支持し、かつ回り止めし、その回り止めされて軸方向に移動可能なねじ軸またはナットと前記シフトレバーの先端部とを連結した構成を採用したのである。
上記の構成から成るチェンジ装置において、モータの駆動によりねじ軸とナットの一方を回転すると、他方が軸方向に移動し、その軸方向に移動するねじ軸またはナットによってシフトレバーが揺動し、変速操作軸が回動してシフトチェンジされる。
上記の構成から成るチェンジ装置において、モータの駆動によりねじ軸とナットの一方を回転すると、他方が軸方向に移動し、その軸方向に移動するねじ軸またはナットによってシフトレバーが揺動し、変速操作軸が回動してシフトチェンジされる。
上記のように、この発明においては、モータで駆動されるボールねじによりシフトレバーを揺動させて変速操作軸を回動させるようにしたので、構成が簡単であると共に、部品点数が少なく、組付けに大きなスペースを確保することのない小型のチェンジ装置を得ることができる。
また、ボールねじは精度が高く、そのボールねじによって変速操作軸に固定されたシフトレバーを揺動させるようにしたので、精度の高い制御が可能である。
また、ボールねじは精度が高く、そのボールねじによって変速操作軸に固定されたシフトレバーを揺動させるようにしたので、精度の高い制御が可能である。
以下、この発明の実施形態を図面に基いて説明する。図1に示すように、自動2輪車に搭載されるエンジン1には、吸気管2および排気管3が接続され、上記吸気管2にキャブレタ4が組み込まれている。
エンジン1の下部にはミッションケース5が設けられている。ミッションケース5には変速操作軸6が回転自在に支持され、その変速操作軸6を回転させることによりミッションケース5内に組込まれた図示省略のギヤ変速装置がシフトチェンジされるようになっている。
変速操作軸6のミッションケース5から外部に位置する軸端部にはシフトレバー7が固定され、そのシフトレバー7を引上げることによってギヤ変速装置がシフトアップされると共に、シフトレバー7を押下げることによってギヤ変速装置がシフトダウンされるようになっている。
図2は、シフトレバー7を揺動させる駆動装置10を示す。この駆動装置10は、ミッションケース5に固定されるハウジング11を有し、そのハウジング11にDCモータ12と、そのDCモータ12によって駆動されるボールねじ13が支持されている。
ボールねじ13は、ねじ軸14の外周に形成されたねじ溝とナット15の内周に設けられたねじ溝間に図示省略したボールを組み込んだ構成とされ、上記ねじ軸14の両端部はハウジング11内に組込まれた軸受16によって回転自在に支持されている。
また、ねじ軸14は、カップリング17を介してDCモータ12の回転軸に連結され、そのDCモータ12によってねじ軸14が回転駆動されるようになっている。一方、DCモータ12は、ECU18によって制御されるようになっている。
ここで、ECU18は、シフトチェンジ用の手元スイッチ19から入力される信号に基いてDCモータ12の回転角を制御するようになっている。
ナット15は、ハウジング11に形成されたガイド孔20に沿ってスライド自在とされ、かつ回り止めされている。
ナット15の外側面にはピン21が設けられ、そのピン21はシフトレバー7の先端部に形成されたガイド孔22内に挿入されている。
実施の形態で示すチェンジ装置は上記の構造からなり、いま、手元スイッチ19が操作されてECU18に信号が入力されると、DCモータ12が駆動し、ねじ軸14が設定角度回転する。そのねじ軸14の回転によりナット15がねじ軸14の軸方向に移動すると共に、シフトレバー7が揺動し、変速操作軸6が回転してシフトチェンジされる。
上記のように、チェンジ装置は、DCモータ12で駆動されるボールねじ13を介してシフトレバー7を揺動させ、そのシフトレバー7によって変速操作軸6を回転させる部品点数の少ない簡単な構成であるため、コストも安く、しかも小型であるため、組付けに際して大きなスペースを確保する必要がない。
また、ボールねじ13は精度が高く、そのボールねじ13のナット15と変速操作軸6に固定されたシフトレバー7とを連結した構成であるため、ボールねじ13のねじ軸14の回転量に応じた角度分だけシフトレバー7を揺動させることができ、高い精度の制御を可能とすることができる。
実施の形態では、DCモータ12によりねじ軸14を回転してナット15を軸方向に移動させるようにしたが、DCモータ12によりナットを定位置で回転させ、そのナットにボールを介してねじ係合するねじ軸を軸方向に移動させるようにしてもよい。この場合、ねじ軸の軸端部の外周にピンを突設し、そのピンをシフトレバーの先端部に形成されたガイド孔に挿入する。
6 変速操作軸
7 シフトレバー
12 モータ
13 ボールねじ
14 ねじ軸
15 ナット
7 シフトレバー
12 モータ
13 ボールねじ
14 ねじ軸
15 ナット
Claims (1)
- 変速操作軸の回転によってシフトチェンジする自動2輪車等のチェンジ装置において、
前記変速操作軸の端部に固定されたシフトレバーと、そのシフトレバーの揺動駆動用のボールねじと、そのボールねじを駆動するモータとからなり、前記ボールねじが、ねじ軸と、そのねじ軸にボールを介してねじ係合するナットとを有し、前記ねじ軸とナットの一方を定位置にて回転自在に支持すると共に、他方を軸方向に移動自在に支持し、かつ回り止めし、その回り止めされて軸方向に移動可能なねじ軸またはナットと前記シフトレバーの先端部とを連結したことを特徴する自動2輪車等のチェンジ装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005340812A JP2007146940A (ja) | 2005-11-25 | 2005-11-25 | 自動2輪車等のチェンジ装置 |
PCT/JP2006/323286 WO2007060977A1 (ja) | 2005-11-25 | 2006-11-22 | 自動2輪車等のチェンジ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005340812A JP2007146940A (ja) | 2005-11-25 | 2005-11-25 | 自動2輪車等のチェンジ装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007146940A true JP2007146940A (ja) | 2007-06-14 |
Family
ID=38067202
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005340812A Pending JP2007146940A (ja) | 2005-11-25 | 2005-11-25 | 自動2輪車等のチェンジ装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
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JP (1) | JP2007146940A (ja) |
WO (1) | WO2007060977A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
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JP2012197802A (ja) * | 2011-03-18 | 2012-10-18 | Honda Motor Co Ltd | 車載パワーユニット |
CN104165212B (zh) * | 2014-08-01 | 2017-01-11 | 大连四达高技术发展有限公司 | 直线驱动摆角装置 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59131650U (ja) * | 1983-02-23 | 1984-09-04 | 三菱電機株式会社 | 変速装置 |
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2005
- 2005-11-25 JP JP2005340812A patent/JP2007146940A/ja active Pending
-
2006
- 2006-11-22 WO PCT/JP2006/323286 patent/WO2007060977A1/ja active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
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WO2007060977A1 (ja) | 2007-05-31 |
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