KR100471874B1 - 차량의 클러치 조작 속도 유도장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 클러치 페달을 초보 운전자도 답단시 빠른 속도와, 해제시 낮은 속도로 작동하게 클러치 디스크의 마모와 충격을 방지하기 위하여;

클러치 페달의 일단에 힌지 설치되어 직선운동으로 답단력을 전달하는 링크와,

상기 링크에 연결되어 회전 운동하게 설치되면서 일단에 제1베벨기어를 설치한 크랭크 레버와,

상기 크랭크 레버의 제1베벨기어와 회전축 상에 일체로 제2베벨기어와 치합하여 회전하게 설치된 구동기어와,

상기 구동기어와 치합하여 회전하게 설치되면서 측면에 클러치실린더 작동궤적홈을 형성한 종동기어와,

상기 종동기어의 클러치 실린더 작동궤적홈에 결합되는 이너축과, 상기 피스톤 로드와 결합되는 아우터축으로 구성되어, 상기 종동기어의 클러치 실린더 작동궤적홈을 따라 이동하여 상기 클러치실린더를 전, 후진 작동시키는 베어링 축을 포함한 구성으로 이루어지는 클러치 조작속도 유도장치를 제공하는데 있다.

Description

차량의 클러치 조작 속도 유도장치{ STEPPING SPEED LEADING APPARATUS OF CLUTCH FOR VEHICLE }

본 발명은 차량의 클러치 조작 속도 유도장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클러치 페달을 초보 운전자도 답단시 빠른 속도와, 해제시 낮은 속도로 작동하게 클러치 디스크의 마모와 충격을 방지하게 한 클러치 조작속도 유도장치에 관한 것이다.

일반적으로 클러치 페달이라 함은 차량의 주행속도에 알맞도록 변속하기 위해 변속 전에 사용되는 것으로, 상기 클러치페달을 밟으면 동력은 차단되어 변속을 행할 수 있으며, 상기 클러치페달을 놓으면 동력이 연결됨과 동시에 변속주행을 할 수 있도록 할 수 있게 되어 있다.

따라서, 상기 설명을 참조한 상태에서 종래 차량의 클러치 페달 조작장치(2)는 페달 서포트멤버(4)에 의해 지지되면서 클러치의 마스터실린더(6)에 일정압을 공급시키도록 회전 동작하는 클러치 페달(8)과, 페달서포트 멤버(4)내에 위치하면서 상기 클러치 페달(8)의 회전동작 또는 리턴 동작시 탄성력을 발생시키는 토션스프링(10)으로 이루어지고 있다.

이와 같이 종래 클러치 페달 조작장치(2)는 주행중인 차량에서 운전자가 변속주행을 하고자 클러치 페달(8)을 밟으면, 상기 클러치페달의 답단 동작에 따라 페달서포트 멤버에 고정된 클러치 페달(8)이 회전동작을 하면서 클러치의 마스터실린더에 일정압을 공급시켜 차량이 변속주행을 할 수 있게 한다.

이때 페달서포트 멤버내에 위치하면서 상기 클러치페달(8)과 연결된 토션스프링(10)에서는 상기 클러치 페달(8)의 회전동작시 탄성력을 발생시킴과 동시에 상기 클러치페달(8)의 회전동작을 지원해 주게 됨에 따라 상기 클러치페달(8)은 원활하게 회전동작을 하게 되는 것이다.

한편, 차량의 변속이 완료된 상태에서 운전자가 클러치페달에서 발을 떼면, 클러치페달(8)은 토션스프링(10)의 반발력에 의해 원위치로 리턴된다.

상기한 바와 같이 행하여지는 클러치 페달의 이상적인 작동 속도를 보면, 클러치 작동시는 빠른 동력 차단을 위해 빠른 속도로 작동되어야 하며, 클러치 해제시는 과충격방지를 원활한 동력전달을 위해 낮은 속도로 서서히 작동 되어야 하나, 초보 운전자가 클러치 페달 조작속도를 조절하지 못하여 클러치 디스크의 과도마모나, 과충격으로 시동꺼짐 현상이 빈번히 발생하여 수동변속기 탑재 차량을 회피하게 되는 원인을 제공하는 문제점이 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 본 발명의 목적은 클러치 페달을 초보 운전자도 답단시 빠른 속도와, 해제시 낮은 속도로 작동하게 클러치 디스크의 마모와 충격을 방지하게 한 클러치 조작속도 유도장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은

클러치 페달의 일단에 힌지 설치되어 직선운동으로 답단력을 전달하는 링크와,

상기 링크에 연결되어 회전 운동하게 설치되면서 일단에 제1베벨기어를 설치한 크랭크 레버와,

상기 크랭크 레버의 제1베벨기어와 회전축 상에 일체로 제2베벨기어와 치합하여 회전하게 설치된 구동기어와,

상기 구동기어와 치합하여 회전하게 설치되면서 측면에 클러치실린더 작동궤적홈을 형성한 종동기어와,

상기 종동기어의 클러치 실린더 작동궤적홈에 결합되는 이너축과, 상기 피스톤 로드와 결합되는 아우터축으로 구성되어, 상기 종동기어의 클러치 실린더 작동궤적홈을 따라 이동하여 상기 클러치실린더를 전, 후진 작동시키는 베어링 축을 포함한 구성으로 이루어지는 클러치 조작속도 유도장치를 제공하는데 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 차량의 클러치 조작 유도장치를 도시한 도면이다.

클러치 조작속도 유도장치(22)는 클러치 페달(24)의 일단에 힌지 설치되어 직선운동으로 답단력을 전달하게 링크(26)를 설치하고 있으며, 상기 링크(26)에 연결되어 회전 운동하게 설치되면서 일단에 제1베벨기어(28)를 설치한 크랭크 레버(30)와, 상기 크랭크 레버(30)의 제1베벨기어(28)와 회전축 상에 일체로 제2베벨기어(32)와 치합하여 회전하게 구동기어(34)를 설치하여 이루어지고 있다.

그리고 상기 구동기어(34)와 치합하여 회전하게 설치되면서 측면에 클러치 실린더 작동 궤적홈(36)을 형성한 종동기어(38)와, 상기 종동기어(38)의 클러치 실린더 작동 궤적홈(36)에 조립되어 클러치실린더(40)를 전, 후진 작동시키는 피스톤로드(42)의 일단에 설치된 베어링축(44)을 포함하여 이루어지고 있다. 베어링축(44)는 이너축과 아우터축으로 구성되며, 이너축은 종동기어(38)의 클러치 실린더 작동 궤적홈(36)에 결합되고 아우터축은 피스톤로드(42)와 연결되어, 피스톤로드(42)가 종동기어(38)의 클러치 실린더 작동 궤적홈(36)을 따라 원활히 움직일 수 있도록 한다.

상기한 크랭크 레버(30)는 '┏┓'자로 절곡 형성되어, 링크(26)의 일단부를 관통하여 연결되며, 클러치 페달(24)을 동작시킴에 따라 링크(26)와 연동하여 회전하게 된다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 작용을 설명하면, 클러치 페달(24)을 밟아 직선운동을 시키면 크랭크 레버(30)는 P1 포인트 위치에서 P2 포인트 위치로 회전 운동을 하게 된다.

여기서 클러치 페달(24)의 답단 동작은 거리와 시간에 비례하는 그래프x로 나타난다.

이에 따라 크랭크 레버(30)의 일단에 장착된 제1베벨기어(26)가 회전하게 되면서 제2베벨기어(32)를 회전시켜 구동기어(34)를 연동시키게 된다. 이와 같이 크랭크 레버(30)는 클러치 페달(24)의 왕복운동을 구동기어(34)의 회전운동으로 바꾸는 기능을 한다.

상기한 구동기어(34)의 회전으로 구동기어(34)에 치합된 종동기어(38)의 회전을 유도하게 되며, 종동기어(38)의 회전으로 측면의 클러치 실린더 작동 궤적홈(36)이 회전하고, 클러치 실린더 작동 궤적홈(36)을 따라 베어링축(44)이 이동함으로써 피스톤로드(42)를 당기거나 후퇴시켜 클러치 실린더(40)를 작동시켜 도시생략한 클러치를 작동시키게 된다.

이는 그래프 y와 같이 동력 차단시 빠른 속도의 작동과 해제시 낮은 속도로 서서히 작동하는 그래프를 그리게 된다.

상기한 본 발명은 운전자의 운전능력에 관계없이 클러치의 조작을 이상적인 클러치 실린더 작동 궤적홈을 따라 작동시켜 그래프y와 같이 선형을 거리와 시간에 대해 그리게 되므로서 수동변속기 탑재 차량의 운전성과 클러치 디스크 마찰판의 내구성능을 향상하게 되는 효과가 있다.

도1은 종래 기술에 따른 클러치 작동장치를 도시한 도면,

도2는 본 발명에 따른 차량의 클러치 조작 유도장치를 도시한 도면,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

22:클러치 조작속도 유도장치 24:클러치 페달

26:링크 28:제1베벨기어

30:크랭크 레버 32:제2베벨기어

34:구동기어 36:클러치실린더 작동궤적홈

38:종동기어 40:클러치실린더

42:피스톤로드 44:베어링축

Claims (2)

1. 클러치 페달의 일단에 힌지 설치되어 직선운동으로 답단력을 전달하는 링크와,

   상기 링크에 연결되어 회전 운동하게 설치되면서 일단에 제1베벨기어를 설치한 크랭크 레버와,

   상기 크랭크 레버의 제1베벨기어와 회전축 상에 일체로 제2베벨기어와 치합하여 회전하게 설치된 구동기어와,

   상기 구동기어와 치합하여 회전하게 설치되면서 측면에 클러치실린더 작동궤적홈을 형성한 종동기어와,

   상기 종동기어의 클러치 실린더 작동궤적홈에 결합되는 이너축과, 상기 피스톤 로드와 결합되는 아우터축으로 구성되어, 상기 종동기어의 클러치 실린더 작동궤적홈을 따라 이동하여 상기 클러치실린더를 전, 후진 작동시키는 베어링 축을 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 클러치 조작속도 유도장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 종동기어의 측면에 동력 차단시 빠른 조작속도와 클러치 해제시 원활한 동력전달을 위해 늦은 조작속도를 행하게 하는 클러치실린더 작동 궤적홈을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 클러치 조작속도 유도장치.