KR100207203B1 - 클러치 페달 조작구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 클러치페달의 초기답력과 리턴시의 반발력을 향상시킬수 있도록 고안된 차량의 클러치페달 조작구조에 관한 것으로서, 차량을 변속시킬수 있도록 운전자의 조작에 따라 회전동작하는 클러치페달 암(11)과, 상기 클러치페달 암(11)의 회전동작에 따라 슬라이딩 동작하는 롤러(12)와, 클러치의 마스터실린더에 변속에 따른 일정압을 공급시킬수 있도록 상기 롤러(12)의 슬라이딩 동작에 따라 힌지(15)축을 중심으로 회전동작하는 작동레버(13)와, 상기 작동레버(13)의 회전동작시 클러치페달의 초기답력과 리턴시의 반발력을 향상시키도록 탄성력을 발생시키는 토션스프링(14)으로 구성된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 차량의 클러치 페달에 관한 것으로서, 특히 클러치 페달의 초기답력과 리턴시의 반력을 향상시킬수 있도록 한 클러치 페달의 조작구조(Structure of the Operation for Clutch Pedal)에 관한 것이다.
일반적으로, 클러치페달이라 함은 차량의 주행속도에 알맞도록 변속하기 위해 변속전에 사용되는 것으로, 상기 클러치페달을 밟으면 동력은 차단되어 변속(기어링)을 행할수 있으며, 상기 클러치페달을 놓으면 동력이 연결됨과 동시에 변속주행을 할수 있도록 하는데 사용하는 것이다.
따라서, 상기 설명을 참조한 상태에서의 종래 차량의 클러치 페달 조작구조는 도 1에 도시된 바와같이, 페달서포트 멤버에 의해 지지되면서 클러치의 마스터실린더에 일정압을 공급시키도록 회전동작하는 클러치페달 암(1)과, 페달서포트 멤버내에 위치하면서 상기 클러치페달 암(1)의 회전동작 또는 리턴동작시 탄성력을 발생시키는 토션스프링(2)으로 이루어진 것이다.
이와같이 구성된 종래 클러치 페달 조작구조는, 주행중인 차량에서 운전자가 변속주행을 하고자 클러치페달을 밟으면, 상기 클러치페달의 밟음동작에 따라 페달서포트 멤버에 고정된 클러치페달 암(1)이 회전동작을 하면서 클러치의 마스터실린더에 일정압을 공급시켜 차량이 변속주행을 할수 있도록 한다. 이때, 페달서포트 멤버내에 위치하면서 상기 클러치페달 암(1)과 연결된 토션스프링(2)에서는 상기 클러치페달 암(1)의 회전동작시 탄성력을 발생시킴과 동시에 상기 클러치페달 암(1)의 회전동작을 지원해 주게 됨에 따라 상기 클러치페달 암(1)은 원활하게 회전동작을 하게 되는 것이다.
한편, 차량의 변속이 완료된 상태에서 운전자가 클러치페달을 놓으면, 상기 클로치페달의 놓음동작에 따라 클러치페달 암(1)은 토션스프링(2)의 반발력에 의해 원위치로 리턴되는 것이다.
그러나, 상기 선행기술에 의한 클러치 페달 조작구조는, 클러치페달의 작동에 의한 클러치페달 암(1)의 회전시 절환점이전까지는 클러치페달의 초기답력이 토션스프링(2)에서 발생되는 탄성력에 의해 상승되는 문제점과, 또한 클러치페달의 리턴동작시 상기 토션스프링(2)에서 발생되는 반발력에 의해 클러치페달 암(1)이 급격하게 리턴되는 문제점을 발생함에 따라 차량전체의 상품성이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위해 클러치페달 암의 조작과 동시에 연동하여 클러치의 마스터실린더에 일정압을 공급시킬수 있도록 롤러와 연결된 작동레버를 클러치페달 암과 마스터실린더사이에 설치하므로서, 클러치페달 암의 회전동작시 클러치페달의 초기답력을 절감시킴은 물론 리턴시의 반발성능을 향상시켜 차량의 상품성을 향상시키고자 하는데 그 목적이 있는 것이다.
도 1은 종래 클러치 페달의 조작구조를 보인 측단면도.
도 2는 본 발명 클러치 페달의 조작구조를 보인 측단면도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11: 클러치페달 암, 12: 롤러, 13: 작동레버, 14: 토션스프링, 15: 힌지
상기 목적 달성을 위한 본 발명 클러치페달 조작구조는, 차량을 변속시킬수 있도록 운전자의 조작에 따라 회전동작하는 클러치페달 암과, 상기 클러치페달 암의 회전동작에 따라 슬라이딩 동작하는 롤러와, 클러치의 마스터실린더에 변속에 따른 일정압을 공급시킬수 있도록 상기 롤러의 슬라이딩 동작에 따라 힌지축을 중심으로 회전동작하는 작동레버와, 상기 작동레버의 회전동작시 클러치페달의 초기답력과 리턴시의 반발력을 향상시키도록 탄성력을 발생시키는 토션스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.
상기 구성에 의하여, 운전자가 클러치페달을 밟음과 동시에 클러치페달 암이 회전동작을 함과 동시에 롤러가 슬라이딩 동작하여 작동레버를 회전시키면, 상기 롤러에 연결된 토션스프링이 탄성력을 발생시키므로서, 클러치페달의 초기답력과 리턴시의 반발력이 향상되면서 클러치가 작동하게 되는 것이다.
이하 첨부된 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술한다.
도 2는 본 발명 클러치 페달 조작구조를 보인 측단면도이다.
도 2에 도시된 바와같이, 차량을 변속시킬수 있도록 운전자의 조작에 따라 클러치페달 암(11)은 회전동작을 하게 되고, 상기 클러치페달 암(11)의 회전동작에 따라 슬라이딩 동작하는 롤러(12)는 상기 클러치페달 암(11)의 일측면과 접촉되어 있으며, 클러치의 마스터실린더에 변속에 따른 일정압을 공급시킬수 있도록 상기 롤러(12)의 슬라이딩 동작에 따라 힌지(15)축을 중심으로 회전동작하는 작동레버(13)는 일측이 상기 롤러(12)와 연결되어 있고 다른 일측은 마스터실린더의 로드에 연결되어 있다. 그리고, 상기 작동레버(13)의 회전동작시 클러치페달의 초기답력과 리턴시의 반발력을 향상시키도록 탄성력을 발생시키는 토션스프링(14)의 일측은 상기 롤러(12)의 일측에 고정되어 있고 다른 일측은 차량의 패널상에 고정되어 있는 구조이다.
상기와 같은 일실시예의 구성에 따른 본 발명은, 주행중인 차량에서 운전자가 변속주행을 하고자 클러치페달을 밟으면, 상기 클러치페달의 밟음동작에 따라 클러치페달 암(11)이 회전동작을 하게 되는 것으로, 상기 클러치페달 암(11)의 일측면에 접촉된 롤러(12)는 상기 클러치페달 암(11)의 회전동작과 동시에 슬라이딩 동작을 하게 된다.
이때, 상기 클러치페달 암(11)의 초기작동시 작동레버(13)와 연결된 롤러(12)는 도 2에 도시된 바와같이 토션스프링(14)에서 발생되는 탄성력에 의해 클러치페달 암(11)의 일측면에서 작동비율이 커지는 방향(P)으로 슬라이등 동작을 하게 되므로서, 상기 롤러(12)의 슬라이딩 동작에 따라 클러치페달 암(11)의 초기답력이 저감된 상태에서 작동레버(13)가 힌지(15)축을 중심으로 회전동작을 함에 따라 클러치의 마스터실린더에는 차량변속시의 일정압이 원활하게 공급되는 것이다.
한편, 운전자가 클러치페달을 놓으면, 상기 클로치페달의 놓음동작에 따라 클러치페달 암(11)은 토션스프링(15)의 반발력에 따라 원위치로 리턴되는데, 상기 토션스프링(15)의 반발력에 의해 작동레버(13)와 연결된 롤러(12)는 상기 클러치페달 암(11)의 일측면을 따라 클러치페달의 작동비율이 작아지는 방향(Q)으로 슬라이딩 동작을 하게 되므로서, 상기 롤러(12)의 슬라이딩 동작에 따라 클러치페달 암(11)의 리턴 반발력이 향상됨과 동시에 상기 클러치페달 암(11)이 원활하게 리턴동작을 하게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 클러치페달 암의 조작과 동시에 연동하여 클러치의 마스터실린더에 일정압을 공급시킬수 있도록 롤러와 연결된 작동레버를 클러치페달 암과 마스터실린더사이에 설치하므로서, 클러치페달 암의 회전동작시 클러치페달의 초기답력을 절감시킴은 물론 리턴시의 반발성능을 향상시켜 차량의 상품성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 차량을 변속시킬수 있도록 운전자의 조작에 따라 회전동작하는 클러치페달 암과, 상기 클러치페달 암의 회전동작에 따라 슬라이딩 동작하는 롤러와, 클러치의 마스터실린더에 변속에 따른 일정압을 공급시킬수 있도록 상기 롤러의 슬라이딩 동작에 따라 힌지축을 중심으로 회전동작하는 작동레버와, 상기 작동레버의 회전동작시 클러치페달의 초기답력과 리턴시의 반발력을 향상시키도록 탄성력을 발생시키는 토션스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 클러치 페달 조작구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960069707A KR100207203B1 (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 클러치 페달 조작구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960069707A KR100207203B1 (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 클러치 페달 조작구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980050862A KR19980050862A (ko) | 1998-09-15 |
| KR100207203B1 true KR100207203B1 (ko) | 1999-07-15 |
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ID=19490064
Family Applications (1)
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| KR1019960069707A KR100207203B1 (ko) | 1996-12-21 | 1996-12-21 | 클러치 페달 조작구조 |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR19980050862A (ko) | 1998-09-15 |
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