KR100264656B1 - 차량의 시프트 록크 케이블 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 시프트 록크 케이블 연결구조에 관한 것으로, 차체에 고정되게 장착된 장착브라켓에 회동축을 매개로 브레이크 페달이 회동가능하게 장착되고, 상기 회동축에는 링크(4)의 한쪽 선단부가 일체로 회동되게 부착되며, 이 링크의 자유단에는 상기 장착브라켓에 부착된 지지브라켓에 끼워져 이동가능하게 지지된 시프트 록크 케이블(5)의 한쪽 선단부가 밀접되게 지지되고, 이 시프트 록크 케이블의 다른쪽 선단부는 하우징내에서 스프링을 매개로 브레이크 페달쪽으로 힘을 받도록 탄력적으로 지지된 피스톤(7)에 연결되고, 상기 시프트 록크 케이블과 맞은편쪽 피스톤에 일체로 부착된 피스톤로드는 시프트 록크 링크(11)와 힌지로 연결된 구조로 되어, 시프트 록크 케이블을 브레이크 페달에 간단하게 연결시킬 수 있고, 브레이크 페달의 크기를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 시프트 록크 링크의 작동도 원활하게 이루어지는 효과가 있다.

Description

차량의 시프트 록크 케이블 연결구조

본 발명은 차량의 시프트 록크 케이블을 브레이크 페달과 시프트 록크 링크에 연결시키는 연결구조에 관한 것으로, 특히 브레이크 페달에 부품수를 줄여서 간단하게 설치할 수 있을 뿐만 아니라 브레이크 페달의 크기를 증대시키지 않고서도 시프트 록크 링크를 원만하게 작동시킬 수 있도록 된 차량의 시프트 록크 케이블 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시프트 록크 케이블은 브레이크 페달과 변속레버측에 장착된 링크기구사이에 연결되어, 브레이크 페달의 조작시에 시프트 록크 케이블이 당겨지면서 상기 링크기구를 작동시켜 시프트 록크가 해제되게 되어 있다.

상기와 같은 종래의 시프트 록크 케이블을 브레이크 페달에 연결하는 연결구조는 제1도에 도시되어 있는 바, 즉 브레이크 페달(101)이 차체에 장착된 지지브라켓(102)에 힌지축(103)을 매개로 회동가능하게 장착되고, 이 힌지축에는 제1링크(104)의 한쪽 선단부가 연결되면서 제1링크의 다른쪽 선단부는 제1힌지(105)를 매개로 제2링크(106)의 한쪽 선단부와 연결되며, 상기 제2링크의 다른쪽 선단부는 제2힌지(107)를 매개로 제3링크(108)와 연결되고, 상기 제3링크의 선단부에는 시프트 록크 케이블(109)의 한쪽 선단부가 연결되는 한편, 이 시프트 록크 케이블의 다른쪽 선단부는 변속레버측에 장착된 시프트 록크 링크기구(도시되지 않음)에 연결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 브레이크 페달을 밟거나해서 조작해주게 되면, 이 브레이크 페달의 회동운동이 상기 제1, 2, 3링크를 통해 시프트 록크 케이블에 전달되어, 시프트 록크 케이블이 당겨지면서 상기 시프트 록크 링크기구를 회동시켜 시프트 록크가 해제되게 되어 있다.

그런데 상기와 같은 종래의 시프트 록크 케이블 연결구조에서는 다수개의 링크를 사용함에 따라 구조가 복잡해지고, 브레이크 페달 어셈블리의 크기를 증대시키는 등의 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 종래의 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 시프트 록크 케이블을 브레이크 페달에 부품수를 줄여서 간단하게 연결시킬 수 있을 뿐만 아니라 시프트 록크 링크기구를 원활하게 조작하여 시프트 록크 해제작동이 부드럽게 이루어질 수 있도록 된 차량의 시프트 록크 케이블 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 기술에 따라 시프트 록크 케이블이 브레이크 페달에 연결된 상태의 측면도이고,

제2도는 본 발명에 따라 시프트 록크 케이블이 브레이크 페달과 시프트 록크 링크와 연결된 상태의 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 장착브라켓 2 : 회동축

3 : 브레이크 페달 4 : 링크

5 : 시프트 록크 케이블 6 : 지지브라켓

7 : 피스톤 8 : 하우징

9 : 스프링 10 : 피스톤로드

11 : 시프트 록크 링크 12 : 변속레버

13 : 장착판

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 고정되게 장착된 장착 브라켓에 회동축을 매개로 브레이크 페달이 회동가능하게 장착되고, 상기 회동축에는 링크의 한쪽 선단부가 일체로 회동되게 부착되며, 이 링크의 자유단에는 상기 장착브라켓에 부착된 지지브라켓에 끼워져 이동가능하게 지지된 시프트 록크 케이블의 한쪽 선단부가 밀접되게 지지되고, 이 시프트 록크 케이블의 다른쪽 선단부는 하우징내에서 스프링을 매개로 브레이크 페달쪽으로 힘을 받도록 탄력적으로 지지된 피스톤에 연결되고, 상기 시프트 록크 케이블과 맞은편쪽 피스톤에 일체로 부착된 피스톤로드는 시프트 록크 링크와 힌지로 연결된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

제2도는 본 발명에 따라 시프트 록크 케이블이 브레이크 페달과 시프트 록크 링크와 연결된 상태의 측면도인 바, 즉 차체에 고정되게 장착된 장착브라켓(1)에 회동축(2)을 매개로 브레이크 페달(3)이 회동가능하게 장착되어 있고, 상기 회동축에는 링크(4)의 한쪽 선단부가 일체로 회동되게 부착되면서 이 링크의 다른쪽 선단부는 자유단으로 유지되어 있다.

그리고 상기 링크의 자유단에는 시프트 록크 케이블(5)의 한쪽 선단부가 연결되어 있는데, 이 시프트 록크 케이블은 상기 장착브라켓에 부착된 지지브라켓(6)에 끼워져서 이동가능하게 지지되어 있고, 상기 시프트 록크 케이블의 다른쪽 선단부는 피스톤(7)에 연결되어 있다.

여기서 상기 피스톤(7)은 하우징(8)내에서 브레이크 페달쪽으로 힘을 받도록 스프링(9)을 매개로 탄력적으로 지지되어 있고, 상기 피스톤의 시프트 록크 케이블 반대쪽 면에는 피스톤로드(10)가 일체로 연장되게 형성되면서 이 피스톤로드의 선단부는 시프트 록크 링크(11)에 힌지로 연결되어 있다.

그리고 상기 시프트 록크 링크(11)는 변속레버(12)가 회동축을 중심으로 회동가능하게 장착된 장착판(13)에 회동가능하게 체결된 구조로 되어 있다.

이에 따라 예컨대 운전자가 브레이크 페달을 조작하여 주면, 상기 회동축이 회동되면서 상기 링크도 함께 회동되게 되고, 이 링크의 회동으로 상기 시프트 록크 케이블이 링크와 분리되게 된다.

상기와 같이 시프트 록크 케이블이 링크와 분리되게 되면, 시프트 록크 케이블은 피스톤을 밀어주고 있는 스프링의 탄성복원력에 의해 밀려져서 돌출됨과 더불어 상기 피스톤도 스프링에 의해 밀려지게 되고, 이 피스톤에 연결되어 있는 피스톤로드는 스프링에 의해 당겨짐에 따라 상기 시프트 록크 링크가 힌지축을 중심으로 회동되어 시프트 록크가 해제되게 되는 것이다.

상기와 같은 구조에서는 시프트 록크 케이블을 브레이크 페달에 연결하기 위해 다수개의 링크를 사용할 필요가 없게 되므로, 부품수를 줄이고 시프트 록크 케이블을 브레이크 페달에 용이하게 연결시킬 수 있고, 또 시프트 록크 케이블을 브레이크 페달에 연결하기 위해 브레이크 페달의 크기를 크게하지 않아도 되는 잇점이 있다.

또 스프링의 탄성력으로 피스톤이 밀려지면서 시프트 록크 링크가 회동됨에 따라 시프트 록크 링크의 회동운동이 원활하게 이루어질 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 시프트 록크 케이블 연결구조에 의하면, 시프트 록크 케이블을 브레이크 페달에 간단하게 연결시킬 수 있고, 브레이크 페달의 크기를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 시프트 록크 링크의 작동도 원활하게 이루어지는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체에 고정되게 장착된 장착브라켓에 회동축을 매개로 브레이크 페달이 회동가능하게 장착되고, 상기 회동축에는 링크의 한쪽 선단부가 일체로 회동되게 부착되며, 이 링크의 자유단에는 상기 장착브라켓에 부착된 지지브라켓에 끼워져 이동가능하게 지지된 시프트 록크 케이블의 한쪽 선단부가 밀접되게 지지되고, 이 시프트 록크 케이블의 다른쪽 선단부는 하우징내에서 스프링을 매개로 브레이크 페달쪽으로 힘을 받도록 탄력적으로 지지된 피스톤에 연결되고, 상기 시프트 록크 케이블과 맞은편쪽 피스톤에 일체로 부착된 피스톤로드는 시프트 록크 링크와 힌지로 연결된 구조로 이루어진 차량의 시프트 록크 케이블 연결구조.