KR200187355Y1 - 자동차용 페달 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 페달에 관한 것이며, 특히 일측으로 경사지게 설치되어 액셀레이터 페달에서 브레이크 페달로 발을 옮기기가 편리하게 구성한 페달설치 구조에 관한 것이다. 본 고안에 따른 페달(10), (20)은 일측의 페달(10)을 타측의 페달(20)에 대해 경사지게 설치하여 구성된다. 본 고안에 따른 페달판(11)과 페달아암(19)은 회전연결수단에 의해 연결되며, 회전연결수단은 페달판(11)에 고정되며 양날개(12a), (12b)를 구비한 균형파이프(12)와 페달아암(19)에 고정되는 한 쌍의 지지용 파이프(13), (14)를 구비하여, 종단에 고정홈(15a)를 구비한 클레비스핀(15)을 균형파이프(12)와 지지용 파이프(13), (14)에 삽입하여 클레비스핀(15)의 고정홈(15a)에 탄성와셔(16)를 삽입하여 페달판(11)이 페달아암(19)에 대해 회전이 자유롭게 설치하여 구성된다.

상술한 바와 같이 일측의 페달이 타측의 페달에 대해 경사지도록 설치하므로써, 페달의 교체 조작시 발을 옮기기가 편리해지므로 운전조작성 향상에 기여할 수 있게 된다.

Description

자동차용 페달

본 고안은 자동차의 페달연결구조에 관한 것이며, 특히 일측으로 경사지게 설치되어 액셀레이터 페달에서 브레이크 페달로 발을 옮기기가 편리한 형태의 페달 구조에 관한 것이다.

자동차를 운행하기 위해 운전자가 조작해야 하는 기구로는 조향장치, 변속장치, 제동장치, 가속장치 등 여러 가지가 있으며, 조향장치, 변속장치는 손으로 조작하지만 제동장치와 가속장치는 발로 조작하도록 입체적으로 설계되어 있다.

이중, 제동장치(brake system)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 브레이크페달을 발로 밟아 브레이크 슈나 캘리퍼를 작동하여 제동이 이루어 지게 된다.

또한, 가속장치인 자동차의 액셀레이터도 페달을 작동하여 기화기의 드로틀 밸브와 연결된 케이블을 작동시켜 드로틀밸브의 개도량을 조절하여 엔진으로 공급되는 혼합기의 량을 조절하도록 구성되는 것이 일반적이다.

또한, 수동식 변속차량에 있어서는 클러치를 조작하기 위한 클러치 페달이 설치되어 있다.

이중 브레이크 페달과 가속페달은 오른 발로 조작하도록 나란히 설치되어 있는 것이 보통이다.

제1도에 종래의 브레이크페달과 가속페달의 설치상태가 도시되어 있다.

도시된 바와같이, 브레이크 페달(1)과 액셀레이터페달(3)은 각기 힌지된 페달아암(2), (4)에 고정되어 설치되며, 서로 평행하게 설치되어 있다.

따라서, 주행중 가속페달(3)을 조작하다가 제동을 위해 브레이크 페달(1)로 발을 옮기려면 발을 들어 옮겨야 하므로 조작이 불편하다는 단점이 있다.

본 고안의 목적은 페달간의 유동조작을 편리하게 행할 수 있는 구조의 페달을 제공하는 것이다.

제1도는 종래의 브레이크 페달과 액셀레이터 페달의 설치구조를 도시하는 평면도이다.

제2도는 본 고안에 따른 브레이크 페달과 가속페달의 설치구조를 도시하는 평면도이다.

제3도는 본 고안에 따른 페달의 회전연결수단을 구비한 페달의 연결부의 측면도이다.

제4도는 본 고안의 제1실시예에 따른 페달의 회전연결수단의 분리사시도이다.

제5a도, 제5b도는 각기 본 고안의 제1실시예에 따른 회전연결수단을 구비한 페달의 작용을 설명하기 위한 작동전 및 작동후의 페달판과 페달아암의 관계를 도시하는 평면도이다.

제6도는 본 고안의 제2실시예에 따른 페달의 회전연결수단의 분리사시도이다.

제7도는 본 고안의 제2실시예에 따른 페달과 페달아암의 연결구조를 도시하는 측면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 20 : 페달 11 : 페달판

12 : 균형파이프 12a, 12b : 날개

13, 14 : 고정파이프 15 : 크레비스핀

16 : 탄성와셔 19 : 페달아암

30 : 토셔날 스프링 31, 32 : 종단

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 한 쌍의 서로 이격된 지지용 파이프가 고정된 페달아암, 양측에 서로 상이한 중량의 날개를 구비한 균형파이프가 고정된 페달판, 및 페달판의 균형파이프와 페달아암의 지지용 파이프를 연결하는 크레비스핀가 탄성와셔로 구성되는 자동차의 페달을 제공한다.

또한, 본 고안은 페달판에 일단이 페달아암에 고정되고 타단은 페달판에 고정되는 토셔날 스프링을 장착하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 페달을 제공한다.

상술한 바와 같이 일측의 페달이 타측의 페달에 대해 경사지도록 설치하므로써, 페달의 교체 조작시 발을 옮기기가 편리해지므로 운전조작성 향상에 기여할 수 있게 된다.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 페달에 대해 보다 상세히 설명한다.

제2도에 본 고안에 따른 페달의 설치구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 페달(10), (20)은 일측의 페달(10)을 타측의 페달(20)에 대해 경사지게 설치하여 구성된다.

자동차의 조작시 가속페달(20)을 자주 조작하므로 경사지게 설치하는 페달(10)로는 브레이크 페달이 적합하나 본 고안은 편의에 따라 가속페달에 적용하여도 무방하다.

본 고안에 따른 경사페달(10)은 타측의 페달(20)에 대해 일정한 경사각으로 경사지게 설치되어 발로 밟으면 페달아암(19)에 직각으로 회전하도록 하여 브레이크의 조작에는 영향을 미치지 않도록 페달판(11)이 페달아암(19)에 대해 회전할 수 있도록 설치한다.

제3도와 제4도에 본 고안에 따른 페달판(11)을 페달아암(19)에 장착하기 위한 구성이 도시되어 있다.

도시된 바와같이, 본 고안에 따른 페달판과 페달아암은 화전연결수단에 의해 연결된다. 즉, 페달판(11)에는 균형파이프(12)의 양날개(12a), (12b)가 용접 등으로 고정되며, 페달아암(19)에는 한 쌍의 지지용 파이프(13), (14)가 용접 등으로 고정되어 양자를 맞추어 종단에 고정홈(15a)를 구비한 클레비스핀(15)을 균형파이프(12)와 지지용 파이프(13), (14)에 삽입하여 클레비스핀(15)의 고정홈(15a)에 탄성와셔(16)를 삽입하여 고정하도록 구성된다.

본 고안에 따른 회전연결수단은 페달판(11)에 고정되는 균형파이프(12)가 클레비스핀(15)에 회전이 자유롭게 설치되며, 양측에 서로 중량이 상이한 날개(12a), (12b)가 형성되어 있어서, 중량이 큰 날개(12b)가 형성된 측으로 중량차에 의해 기울어 지도록 설치된다.

따라서, 제5a도, 제5b도에 도시된 바와 같이, 페달을 조작하기 전에는 균형파이프(12)의 날개(12a), (12b)의 중량차이에 따라 페달판(11)은 일측으로 경사져 있게 되며, 페달판(11)을 밟아 힘이 작용하면 제5b도에 도시한 바와 같이 페달판(11)이 회전하여 페달아암(19)과 수직한 상태로 작동하게 된다.

제6도와 제7도에 본 고안의 제2실시예에 따른 회전연결수단 및 페달판과 페달아암의 연결구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 제2실시예에서는 제1실시예의 균형파이프(12) 대신 토셔날스프링(30)을 설치하여 구성된다. 다른 구성은 제1실시예와 동일하므로 동일한 부호를 사용하며 설명을 생략한다.

즉, 제2실시예에서는 일단(31)이 페달판(11)에 고정되고 타단(32)은 페달아암(19)에 고정되는 토셔날 스프링(30)을 설치하므로써, 스프링(20)의 복원력을 이용하여 제2도에 도시한 상태로 브레이크 페달(10)이 가속페달(20)에 대해 일정각도로 경사지도록 설치된다.

이 때, 토셔날스프링(30)과 지지용 파이프(13), (14) 사이에는 마찰을 줄이기 위한 와셔(33), (34)를 설치한다.

상술한 바와 같이 일측의 페달이 타측의 페달에 대해 경사지도록 설치하므로써, 페달의 교체 조작시 발을 옮기기가 편리해지므로 운전조작성 향상에 기여할 수 있게 된다.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 한 쌍의 서로 이격된 지지용 파이프가 고징된 페달아암, 양측에 서로 상이한 중량의 날개를 구비한 균형파이프가 고성된 페달판, 및 페달판의 균형파이프와 페달아암의 지지용 파이프를 연결하는 크레비스핀과 탄성와셔로 구성되는 자동차용 페달.
2. 제1항에 있어서, 상기 페달판에 일단이 페달아암에 고정되고 타단은 페달판에 고정되는 토셔날 스프링을 장착하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 페달.